SECONDA GUERRA MONDIALE - Uni3 Ivrea

L’avvicinarsi dei convogli d’assalto, che avvenne in condizioni atmosferiche perfette,
passò inosservato, soprattutto perché, dopo il bombardamento degli aeroporti di
Perugia, nessun ricognitore tedesco a lungo raggio era in grado di decollare. A
mezzanotte le navi d’assalto assunsero una posizione d’attesa su un mare liscio come
un olio, mentre la foschia limitava la visibilità a 300 metri. Dopo essere rimaste in stato
d’allarme per le tre notti precedenti, le poche truppe che difendevano le posizioni
costiere riposavano nei loro alloggiamenti, e, a parte uno o due cannoni, le difese erano
sguarnite. Gli sbarchi raggiunsero quindi la completa sorpresa tattica. Durante
l’avvicinamento gli spazzamine incontrarono molte difficoltà nel dragare i passaggi, e
non riuscirono a portare completamente a termine il loro compito. Sulla spiaggia
«Peter» occorsero due ore per rimuovere le mine e permettere ai DUKW di arenarsi.
Alle ore 8 il porto era stato catturato intatto, e nel tardo pomeriggio sia le navi sia i
mezzi da sbarco potevano entrarvi a scaricare i cannoni e l’equipaggiamento pesante.
Per mezzogiorno le tre forze si erano riunite e avevano preso saldo possesso della
spiaggia, e per la mezzanotte del 22 gennaio più di 36.000 uomini e circa 3000 veicoli
erano stati sbarcati. Le perdite del 6° Corpo ammontavano a circa 150 uomini. La
Luftwaffe aveva reagito con ritardo, e i primi attacchi aerei furono sferrati alle ore 9 da
5 o 6 bombardieri in picchiata Messerschmitt. Questa prima ondata, e quelle che
seguirono, affondarono una LCI e incendiarono alcuni veicoli. Durante il D-Day la
Luftwaffe effettuò in tutto 50 missioni sopra la testa di sbarco.
Ad una quarantina di chilometri più avanti, quasi direttamente verso nord, sorgevano i
Colli Albani, il cui possesso avrebbe tagliato tutte le comunicazioni stradali e ferroviarie
che si spingevano a sud, verso il fronte di Cassino. Il nodo ferroviario di Campoleone
sorgeva a poco più di mezza strada da questo obiettivo. Il rifiuto di Kesselring a
sguarnire Cassino di fronte alla minaccia alle sue retrovie, tuttavia, fece svanire ogni
speranza di un rapido congiungimento tra le due ali della 5ª Armata. Il terreno che si
stendeva immediatamente davanti al fronte del 6° Corpo era suolo di bonifica […].
Immediatamente a nord di Anzio e di Nettuno, si stendeva una zona paludosa. coperta
da cespugli e rari alberi, inframmezzata da nudi campi aperti. L’attraversava la strada
Anzio-Carroceto e Aprilia. moderna cittadina soprannominata la «fabbrica» a circa 17
chilometri da Anzio; poi c’era Campoleone, sette chilometri più avanti, e Albano sulla
strada n. 7, ad una quarantina di chilometri. Su questa strada, ad una decina di
chilometri da Anzio, sorgeva un cavalcavia su cui passava la strada proveniente da
Padiglione, che si congiungeva poi con la costiera, vicino alla foce del Moletta. In quel
terreno piatto, il cavalcavia e la scarpata ferroviaria della stazione di Campoleone
costituivano posti di osservazione sui campi intorno. A nord del cavalcavia il terreno
diveniva più ondulato e si innalzava gradatamente verso i Colli Albani e le pendici
occidentali dei monti Lepini che dominano Cisterna. Verso est, la zona bonificata era
delimitata dal canale principale Mussolini che si scaricava in mare. Costruito per drenare
la parte settentrionale delle paludi Pontine, una sua diramazione occidentale scorreva
da un punto situato a est della «fabbrica» e poi faceva una curva andando a riunirsi con
il canale principale ad una decina di chilometri all’interno. Questa diramazione non
costituiva un ostacolo, ma il canale Mussolini era largo una cinquantina di metri, le sue
rive erano ripide e, attraversando il terreno paludoso, offriva una certa protezione
contro un’avanzata tedesca da quel fianco. […]
Verso la sera del 23 gennaio la testa di sbarco era saldamente stabilita su un fronte di
circa 40 chilometri. Sulla destra le posizioni seguivano il canale Mussolini e la sua
diramazione occidentale fino al Padiglione, e poi attraversavano il cavalcavia e
proseguivano verso il Moletta e la costa. L’unica resistenza era venuta da elementi della