SECONDA GUERRA MONDIALE - Uni3 Ivrea

Gli ebrei vengono condotti dalla Lungara al treno a gruppi, su camion, e stipati in 50-60
ogni vagone, senza viveri e con pochissima acqua. Dopo un’attesa di sei ore, alle 14.05,
il tragico convoglio – condotto da un ignaro capotreno, Quirino Mazza – si mette
lentamente in moto sull’itinerario Roma-Chiusi-Firenze. Dalla grata di uno dei vagoni il
deportato Lionello Alatri, proprietario di un grande magazzino e membro del Consiglio
ebraico, getta una busta su cui aveva scritto: «Per amore dell’umanità, chiunque trovi
questa lettera la imposti». Dentro c’era un biglietto che diceva: «Partiamo per la
Germania io, mia moglie e mio suocero e Annita avvertite nostro viaggiatore Mieli. Date
ogni fine mese lire 600 alla mia portiera e lire 250 a Irma cui rimborserete anche gas e
luce. Fate leggere la presente alla signora Ermelinda. Ignoro se la merce rimarrà
requisita. Se potremo venderla ricordatevi che i prezzi del primo blocco devono essere
venduti proporzionatamente alla merce tipo. Se potete fare il cambio alla Banca di Sicilia
fatelo chiamando il signor Riccardo. Partiamo con fortezza d’animo: certo la compagnia
di mio suocero in quelle condizioni mi sgomenta. Fatevi forza come ce la facciamo noi.
Un abbraccio a tutti. Lione».
Il viaggio fino ad Auschwitz dura sei giorni, Il convoglio, dopo essere stato preso di mira
da aerei alleati poco fuori Roma, fa una breve sosta a Chiusi e giunge a Firenze alle
10.30 del mattino di martedì 19 ottobre e il cavalier Mario Tagliati, capo gestione delle
Ferrovie, nota che il treno è scortato da paracadutisti tedeschi, «particolarmente
spietati, che non permettevano assolutamente di avvicinarsi al convoglio, le cui portiere
erano chiuse senza alcuno spiraglio».
Il Tagliati, percorrendo incuriosito il terzo binario, arriva al penultimo carro merci e si
sente chiamare per nome. Solleva gli occhi alla grata del vagone e riconosce l’ingegner
Arrigo Tedeschi, nato e vissuto a lungo a Ferrara e che dal 1930 si era trasferito a
Roma, fratello dell’ingegner Ermanno Tedeschi, alto funzionario delle Ferrovie. Poiché i
militi di guardia si sono allontanati un istante, il Tagliati si accosta al carro. L’ingegnere
Tedeschi gli fa cenno di voler gettare una lettera ma gli riesce soltanto al momento
della partenza del treno, quando le SS sono già balzate sulla loro carrozza. Il messaggio
dice: «Ferrara – Martedì 19 ottobre. Prego caldamente avvertire l’ing. Ermanno
Tedeschi che è passato di qui in tradotta suo fratello deportato in Germania. Spera di
essere lui solo, che avverta i miei cari a Roma».
A mezzogiorno, dopo avere attraversato il ponte sul Po, il treno entra nella stazione di
Padova e qui deve sostare perché uno dei vagoni appare guasto ed è necessario
sostituirlo. Nello stesso tempo dal convoglio si leva un coro agghiacciante di lamenti, di
urla, di pianti: sono gli ebrei che, assetati, chiedono acqua disperatamente.
Un’infermiera della Croce Rossa, Lucia De Marchi, si presenta ai tedeschi per chiedere
spiegazioni e, quando apprende che sul treno si trovano ebrei destinati all’internamento
in Germania, insiste per poter distribuire i generi di conforto in possesso della sua
organizzazione, I tedeschi si oppongono. Interviene allora un gruppo di militi della
polizia ferroviaria italiana. «Ma sono ebrei», spiega un tedesco. «Va bene», ribatte uno
dei militi, «però hanno sete». La discussione si anima; alla fine uno dei fascisti, imitato
dai suoi colleghi, spiana il mitra contro i tedeschi: «Se non aprite quel treno e non
lasciate che quella gente prenda un po’ d’acqua vi ammazziamo». I tedeschi sono
costretti a cedere alla richiesta dell’infermiera. «Alle 13 si aprono i vagoni chiusi da
ventotto ore!», annoterà nel diario l’infermiera De Marchi. «In ogni vagone stanno
ammassate una cinquantina di persone: bambini, donne, vecchi, uomini, giovani e
maturi. Mai spettacolo più raccapricciante è offerto ai nostri occhi».
Lo strazio dei biglietti lanciati dai carri bestiame