SECONDA GUERRA MONDIALE - Uni3 Ivrea

occa, il 50/60 rinculava pochissimo; altre raffinatezze tipicamente germaniche erano il
ruotino per consentire alle code d’affusto un posizionamento senza sforzo e un
congegno bloccante le sospensioni quando le stesse code venivano divaricate, in modo
da mantenere ferma in senso verticale la bocca da fuoco. Poiché però a 450 metri il tiro
del pezzo da 40 mm e delle mitragliatrici dei carri inglesi si faceva pericoloso, il vero
vincitore del duello tra proietto e corazza nel deserto fu il cannone contraereo da 88,
già impiegato come controcarro dalla Legione Condor durante l’offensiva in Catalogna
del 1938-39 ancora nella versione modello 18, derivata negli Anni Venti, con la
complicità della Bofors svedese, da un pezzo della Prima Guerra Mondiale. Ovviamente
occorreva impiegare non le granate a shrapnel usate contro i velivoli, ma proietti più
massicci a scoppio leggermente ritardato grazie alla spoletta posteriore. Sia il modello
18 che il modello 1936. in pratica la versione scudata del primo, avevano la canna lunga
m 4,93, una lunghezza totale di m 7.62, un peso, in ordine di marcia sulle quattro
ruote, di 7,2 tonnellate, che scendevano a 5 in posizione. La granata controcarro,
pesante 15,3 kg, aveva una velocità iniziale di 795 m/sec. e a 1300 m perforava 95 mm
d’acciaio.
Per la difesa ravvicinata, come armi controcarro i tedeschi usavano i fuciloni PzB.38 e
39 calibro 7,92 (il bossolo era molto più grande di quello del fucile Mauser), capaci di
perforare fino a 30 mm a 100 m, cariche cave a mignatta o lanciabili, fasci di sei
involucri di bomba a mano M 1924 legati intorno a un ordigno dello stesso tipo ma
intero, cioè col manico e l’accenditore, bombe da fucile, anche queste a carica cava,
chiamate P.40. Vi era poi il fucilone 2,8 cm SPzB.41 pesante 229 kg comprese le ruote
applicabili, ma dotato di una canna il cui calibro, riducendosi verso la bocca da 28 a 20
mm, dava pressioni elevatissime e quindi schizzava fuori, ad una velocità iniziale di ben
1400 m/sec. un proietto che così perforava a 360 m ben 56 mm d’acciaio.
Passando alle artiglierie più convenzionali, esse andavano dai cannoni leggeri da
fanteria calibro 75/12 (400 kg. portata 3.5 km) ai pezzi da 172,5 («17 cm Kanone 18»)
che raggiungeva i 29 km. I più diffusi erano però gli obici da campagna da 105/28 (12
km), quelli pesanti da 150/30 (19 km) e i cannoncini contraerei leggeri da 37 (tiro utile
fino a quota 4800 m e cadenze pratica di 80 colpi al minuto), nonché le mitragliere
Mauser da 20. Tra i semoventi, molto impiegati i 47 mm cecoslovacchi su scafi del
Panzer I, il Marder con bocca da fuoco russa da mm 76,2 o tedesca da 75 o il già citato
Diana. Le autoblindo leggere migliori erano le tipo 221, 222 e 223 a quattro ruote,
differenti essenzialmente le prime due per l’armamento, una MG 34 oppure una 20 mm
e la terza per la grande antenna rettangolare della ricetrasmittente a lunga portata.
L’autonomia era di 300 km su strada e di 180 su terreno rotto, e la velocità massima di
80 km orari. Prestazioni analoghe, con una velocità un po’ superiore (85 km orari),
avevano le autoblindo pesanti a otto ruote tipo 231 (cannoncino da 20 e mitragliatrice
da 7,62 mm), 232 (solo cannoncino, versione ricetrasmittente), 233 (cannone da 75/24)
e 264 (senza torretta, antenna rettangolare, eventualmente una mitragliatrice). Le
«Achtrader» (ottoruote) avevano tutte guida anteriore e posteriore. Per i carri armati
rimandiamo alle Schede che li illustrano dettagliatamente; è doveroso però ricordare
che in questo campo la superiorità fu sempre tedesca finché non comparvero gli
Sherman: la bilancia sarebbe stata di nuovo rovesciata a favore della Wehrmacht già a
El-Alamein con i Panzer IV armati del 75/43 e in Tunisia con i primi Tigre se non ne
fossero arrivati in Africa troppo pochi e troppo tardi.
Gianfranco Simone