SECONDA GUERRA MONDIALE - Uni3 Ivrea

presenti soltanto il primo ministro e il ministro della Guerra) e ben preordinata, non
improvvisata a tamburo battente come vorrebbe far credere Badoglio: altrimenti non si
spiega perché già il 6 settembre Ambrosio avesse detto al ministro della Marina, De
Courten, di ordinare a due cacciatorpediniere, l’Ugolino Vivaldi e l’Antonio Da Noli di
trovarsi a Civitavecchia «all’alba del 9, pronti a muoversi in due ore».
Il re, la Corte e i comandi supremi contano, dunque, di abbandonare Roma prima ancora
che tutti i membri del governo siano al corrente del fatto che gli anglo-americani hanno
deciso di anticipare all’8 settembre l’annuncio dell’armistizio. Sanno altresì quale strada
avrebbero percorso e, anziché dirigersi a Civitavecchia, si sarebbe preso verso l’Adriatico
perché, alle 6.30 del 9, vengono fatti accorrere a Pescara l’incrociatore Scipione e le
corvette Scimitarra e Baionetta che erano alla fonda a Taranto, Brindisi e Pola (il Vivaldi e
il Da Noli, come dai precedenti ordini del 6 settembre, il mattino del 9 si muovono da
Genova e da La Spezia verso l’Alto Tirreno e solo all’ultimo momento vengono dirottati alle
Bocche di Bonifacio per riunirsi al grosso della flotta italiana. Il Da Noli incappa in una
mina e scompare con tutto l’equipaggio nelle stesse acque dove, poche ore dopo, aerei
tedeschi colano a picco la corazzata Roma; il Vivaldi verrà colpito dalle batterie costiere
germaniche della Corsica e affonderà; soltanto pochi marinai scampano e vengono salvati
dal sommergibile inglese Sportsman).
Mussolini in cambio di una fuga tranquilla?
Lo storico Ruggero Zangrandi ritiene (e ne ha proposto la tesi sostenendo anche di
conoscere l’intermediario di queste oscure trattative) che Badoglio abbia «venduto»
Mussolini al feldmaresciallo Kesselring in cambio della possibilità di fuggire indisturbato al
sud col re, la Corte e tutti i maggiori capi militari. Il duce, come si sa, era prigioniero al
Gran Sasso e di lì sarebbe stato liberato dalla SS Skorzeny il 12 settembre, domenica, ma
si era ancora a giovedì: secondo Zangrandi, Badoglio avrebbe potuto portare con sé
Mussolini per consegnarlo (come del resto prescrivevano le condizioni dell’armistizio) agli
Alleati poiché Campo Imperatore dista pochi chilometri, in linea d’aria, da Chieti e da
Pescara ed è ad una cinquantina di chilometri dalla statale che il corteo dei fuggiaschi
percorse per raggiungere Ortona e prendere imbarco sulla Baionetta. Perché Kesselring
avrebbe accettato quel baratto? Badoglio, fra l’altro, aveva dato ordine di non lasciare
cadere vivo il duce in mano tedesca e il feldmaresciallo, forse, si rese conto delle «grane»
che avrebbe avuto se Mussolini fosse stato ucciso al Gran Sasso, in territorio che era
praticamente sotto il suo controllo. Zangrandi nota, sempre a pro della tesi dello scambio,
che la mattina del 9 settembre le diciotto strade che si dipartono da Roma vengono tutte
bloccate dalla Wehrmacht, ad eccezione di una – la Tiburtina – sulla quale si avvieranno il
re e il seguito.
La partenza per Pescara avviene verso le 6 del mattino. Del primo gruppo di sette auto
(ma ad Ortona ne giungeranno un’altra sessantina, tutte targate «Regio Esercito» o
«Corpo Diplomatico») fanno parte la berlina «Fiat 2800» reale con a bordo Vittorio
Emanuele III, la regina, Puntoni e il colonnello De Buzzaccarini, un’altra «2800» con
Badoglio, suo nipote Valenzano e Acquarone, un’«Alfa Romeo 2500» col principe Umberto
e i suoi aiutanti; due «FIAT 1100» e due «FIAT 1500» con gli attendenti, i camerieri del re
e i bagagli. In tutto si contano sette auto con ventidue persone a bordo. Il corteo esce da
Roma percorrendo via Napoli, via Nazionale, l’Esedra, via Gaeta, via Castro Pretorio, San
Lorenzo e imbocca la Tiburtina Valeria.
Il più agitato di tutti è Badoglio. Fuggito da Roma senza avvertire nessuno (non diciamo
Caviglia, Graziani o Cavallero, che odia da anni, né Piccardi, Brizi, Severi e neppure
Guariglia, suo amico e ministro degli Esteri) appare ossessionato dal timore di cadere nelle