sbc guide lineari a sfera caratteristiche tecniche - Romani ...

SBC
GUIDE LINEARI A SFERA
CARATTERISTICHE
TECNICHE
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GUIDE LINEARI SBC: NUOVA GENERAZIONE SBG(S)-C:
OTTIMIZZAZIONE DELLE PRESTAZIONI DI SCORRIMENTO.
Prestazioni di scorrimento carrelli SBG(S)-C
-Le guide lineari di nuova generazione SBG(S)-C
adottano gli esistenti 4 ranghi di sfere con la
tradizionale geometria interna di contatto ad arco
circolare i cui nuovi carrelli sono completamente
intercambiabili con i precedenti e possono comunque
essere montati sugli stessi binari con profilo SBC
standard.
- La struttura dei nuovi carrelli tipo C incorporano tubi
di ricircolo delle sfere e piste di ritorno realizzati
assieme in un corpo unico. Tale soluzione offre
capacità di scorrimento migliori rispetto a qualunque
versione precedente in qualsiasi asse di lavoro,
orizzontale o verticale che sia.
- Il corpo unico stampato della nuova serie C permette
una notevole riduzione di cambio di direzione del moto
delle sfere nella parte di ricircolo oltre ad una grande
riduzione della rumorosità nei tubi di ricircolo esenti
da carico, permettendo inoltre un’ottimizzazione del
flusso di lubrificazione.
- I sistemi di lubrificazione sono stati facilitati in
quanto i nipple di lubrificazione possono essere
inseriti nelle diverse facce del carrello (frontale, destra
2
e sinistra).

SBG(S)-C
CARATTERISTICHE TECNICHE
1) Nuova piastra con tubi di ricircolo delle sfere :
La piastra frontale con piste di ritorno delle e sfere e relativi
tubi di ricircolo sono ora stampati assieme in un corpo
unico permettendo eccellenti prestazioni di scorrimento,
minor rumorosità di esercizio e flusso del lubrificante più
fluido favorendo una maggior ritenuta del lubrificante stesso
all’interno del carrello.
3) Corpo di testa
Il corpo di testa è costruito ora con una
nuova tipologia di plastica ingenierizzata
ad alta rigidità. Lo scopo è quello di
evitare rotture improvvise dovute a impatti
imprevisti. Il nuovo corpo di testa ha di
serie 3 nuovi punti di lubrificazione.
4) Tenute frontali:
Le nuove tenute con struttura a
doppio labbro aumentano la
resistenza alla polvere e alla
contaminazione di particelle.
5) Guide lineari:
La stessa guide risulta essere intercambiabile con l’impiego
dei diversi sistemi di carrello, standard (SBG/SBS), nuovo
(SBG(S)-C) ed anche la serie con distanziale integrato
(SPG/SPS)
2) Carrelli:
STANDAR - serie (SBG/ SBS)
NUOVO - serie SBG(S)C
NUOVO - serie con distanziale (SPG/SPS)
Sono tutti dimensionalemnte intercambiabili.
6) Autoallineamento/Piastre di trattenuta sfere
flottanti:
Le piastre di trattenuta delle sfere sono ora montate
all’interno del carrello mediante un bloccaggio ad
incastro che permette grande caratteristiche di
autoallineamento degli elementi interni del carrello
stesso ottimizzando così la distribuzione del carico e
consentendo di mantenere un rigido controllo di
scorrimento della sfera.
La distribuzione del carico previene slittamenti delle
sfere e consente prestazioni di scorrimento superiori
mantenendo la sfera sempre esattamente
all’ineterno dell’area di carico.
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NOVITA’: tubi di ricircolo e piastra di
ritorno sfere uniti in un corpo unico.
※ Per ora disponibili solo nelle taglie 15, 20 e 25.
Lubrificante “pulito”
Piastra di connessione
Rampe di ritorno delle sfere
◎ Mediante l’inserimento dei tubi di ricircolo delle sfere in materiale
plastico si ottiene un mantenimento della fluidità e della pulizia del
lubrificante evitando i contatti metallo-metallo che potrebbero inoltre
creare un movimento delle sfere impreciso nel percorso di ritorno delle
sfere.
Percorso delle sfere nella pista di ricircolo
non caricata nel carrello versione “standard”
Tubi di ritorno delle sfere
Percorso delle sfere nella pista di ricircolo
non caricata nel nuovo carrello versione “C”
con inserimento del tubo in materiale plastico
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Riduzione della perdita di lubrificante
mediante l’ottimizzazione di montaggio del
corpo di testa
I canali di ricircolo delle sfere con la
relativa piastra di connessione sono
bloccati a “scatto” sul corpo di testa.
Questo sistema di bloccaggio evita
qualsiasi tipo di perdita di lubrificante tra il
corpo del carrello ed il corpo di testa.
Una migliore trattenuta del lubrificante
all’interno del carrello permette migliori
prestazioni e diminuisce il rischio di usura
della guida.
Si può definire che ora il nuovo sistema
adottato all’interno del carrello funge da
“serbatoio di lubrificante”.
Miglioramento delle prestazioni di scorrevolezza e riduzione della rumorosità mediante l’impiego del
nuovo sistema di PIASTRA CON TUBI DI RICIRCOLO
◎ Tubi e piastra di ricircolo sono ora ottenuti in un corpo unico permettendo movimenti del carrello sulla guida molto più morbidi su ogni asse di
lavoro e piano di movimento.
◎ Il nuovo singolo componente elimina completamente errori di allineamento delle parti in fase di montaggio, permette di raggiungere tolleranze di
scorrevolezza molto vicine tra loro e precisione di montaggio del sistema completo carrello-guida. Il morbido passaggio delle sfere dalla posizione
di carico a quella scricata mediante le rampe di ricircolo migliora in modo sostanziale le prestazioni di scorrevolezza.
◎ La rumorosità data dal contatto metallo su metallo nella versione precedente di ricircolo delle sfere nella posizione scaricata è drammaticamente
diminuita mediante l’inserimento dei tubi ingenierizzati in plastica.
◎ Questa speciale plastica ingenierizzata ha qualità lubrificanti e la sua durabilità permette di incrementare la durata stessa del carrello.
Rumorosità dovuta all’attrito tra sfere e pareti del canale
di ricircolo nella versione ”standard” del carrello
Mediante l’inserimento del tubo di ricircolo in plastica
ingenierizzata la rumorosità di movimento cala drasticamente
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Piastre inferiori e superiori di trattenuta delle
sfere auto-allineanti
◎ Il sistema standard di montaggio delle piastrine di trattenuta delle sfere all’interno del corpo del carrello viene
normalmente effettuato mediante l’utilizzo di viti di fissaggio.
I fissaggi delle singole viti creano un accumulo di errori che con questo tradizionale metodo di montaggio non possono in
alcun modo essere compensati.
Ciò può causare prestazioni di scorrevolezza approssimative e soprattutto creare dei leggeri precarichi tra carrello e guida
quando assemblati tra di loro e durante tutto il periodo di funzionamento.
◎ Nella nuova versione “C” le piastrine di trattenuta delle sfere sono assemblate all’interno del carrello mediante un sistema
a scatto che evita l’impiego di viti di fissaggio.
Le piastrine si possono quindi auto-allineare all’interno del carrello ottimizzzando l’orientantamento e la quantità delle sfere
nella direzione del carico oltre ovviamente ad eliminare problemi di slittamento delle sfere e di leggeri precarichi interni
permettendo uno scorrimento più fluido ed incrementando la durata del sistema.
◎ Queste nuove piastrine sono costruite in acciaio inox (SUS304) resistente alla corrosione.
◎ Non essendo le piastrine inferiori e superiori fissate con viti esse sono libere di auto-allinearsi seguendo il moto delle
sfere e la direzione del carico lavorando insieme per ottenere un miglior orientamento delle direzioni delle sfere.
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Montaggio semplificato ed ottimizzato
dei nipple di lubrificazione
◎ Si è semplificato il sistema di lubrificazione in quanto tutti i carrelli sono forniti di 6 punti di lubrificazione;
i nipple sono quindi installabili in tutte le direzioni (frontale, sinistra e destra).
Adattatore laterale FS
Lubrificazione laterale nei carrelli flangiati
(FL, FLL, FV)
※ I carrelli flangiati FL, FLL, FV type (15, 20, 25, 30 e 35) necessitano l’adattatore di lubrificazione FS come
mostrato. Le taglie 45, 55 e 65 non necessitano l’adattattore FS.
※ I carrelli stretti SL, SLL, SV non necessitano l’adattattore di lubrificazione FS.
Lubrificazione laterale nei carrelli stretti
(SL, SLL, SV)
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SERIE SILENZIATA CON DISTANZIALI – TIPOLOGIE SPG E SPS
Caratteristiche del nuovo prodotto SPG
- Livello di rumorosità ridotto al minimo durante
l’esercizio.
- Trattenuta del lubrificante all’interno del carrello
ottimizzata.
- Distanziale progettato per aumentare la durata di
esercizio del carrello.
- Il distanziale conferisce alle sfere una direzione di
rotolamento ottimale nei circuiti permettendo uno
scorrimento fluido del carrello e migliorandone le
prestazioni di durata.
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● La nuova serie con distanziale viene prodotta nelle due tipologie di carrello SPG e SPS e sono attualmente in produzione tre taglie
dimensionali: 15, 20 e 25 .
● La nuova serie con distanziale è dimensionalmente intercambiabile con la tipologia standard “C”.
● Tutti i carrelli con distanziale possono venire montati sui binari standard impiegati per le precedenti tipologie di carrelli SBG ed SBS.
● La nuova versione di carrello serie SBG(S)-C e quella con distanziale (SPG / SPS) utilizzano il binario standard.
SBG FL
SBG FLL
SBG SL
SBG SLL
intercambiabili
SPG FL
SPG FLL
SPG SL
SPG SLL
SBS SL
SBS SLL
SBS HL
SBS HLL
SBS FV
SBS SV
intercambiabili
SPS SL
SPS SLL
SPS HL
SPS HLL
SPS FV
SPS SV
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TIPOLOGIA PRECEDENTE TIPOLOGIA SPG
Rumorosità dovuta al contatto
incontrollato tra le sfere
Serbatoio
lubrificante
Rumorosità diminuita
mediante i distanziali
Bassa rumorosità / Maggior durata
I distanziali creano una leggera pressione tra le sfere
che, eliminando il contatto metallico, minimizzano il
livello di rumorosità.
L’effetto di riduzione della rumorosità viene
evidenziato ed ottimizzato a velocità di esercizio
superiori ai 1500 mm/sec o in applicazioni a
bassissimo livello acustico richiesto.
Rilubrificazione ottimizzata
I distanziali assorbono il lubrificante e lo trattengono
nelle apposite cavità fornendo un intervallo di
lubrificazione più lungo ed in alcuni casi anche ci si
può permettere applicazioni totalmente esenti da
manutenzione di lubrificazione.
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Banda metallica ST di protezione in acciao inox
La nuova banda di protezione ST migliora notevolmente lo scorrimento dei labbri di protezione del carrello sulla
guida lavorando a pieno contatto della parte superiore della superficie della guida stessa.
Queste caratteristiche non sono ovviamente riscontrabili nell’applicazione dei tappi convenzionalmente utilizzati.
★ Installazione della banda ST
ST 20 2000L
Banda di protezione
metallica
Taglia
dimensionale
Caratteristiche della nuova banda
metallica di protezione ST
◎ Semplicità di montaggio della banda ST sulla guida
◎ Eliminazione dei problemi causati dall’utilizzo dei tappi (per esempio
fuoriuscita degli stessi dovuta a vibrazioni o assorbimento di polvere).
◎ Materiale impiegato per la costruzione della banda ST è un acciaio inox
(SUS 304) altamente resistente alla corrosione.
◎ La banda ST è resistente alle scorie incandescenti di saldatura ed ai
caldissimi trucioli d’asportazione metallica.
◎ Per l’applicazione della banda alla guida viene utilizzato un adesivo
siliconico presente sulla banda stessa, resistente agli oli lubrificanti ed ai
liquidi di raffreddamento.
◎ La presa della banda sulla guida migliora con il passare del tempo.
Lunghezza
guida
(1) Dopo aver montato la guida sul nbancale della macchina pulire la superficie e rimuovere le tracce di lubrificante.
(2) Applicare la banda delicatamente sulla superficie della guida lasciando 2/3 mm dalle estremità della guida.
(3) Si raccomanda di utilizzare guanti da lavoro in quanto i lembi della banda sono affilati e possono risultare taglienti durante
l’applicazione della stessa sulla guida.
(4) Dopo l’applicazione sulla guida pressare energicamente 3/4 volte con l’ausilio di panni asciutti per ottimizzare il fissaggio.
(5) Si consiglia di applicare la banda da 4 a 6 ore prima dell’utilizzo della guida per permettere alla stessa di essere debitamente
fissata alla guida.
Esempio d’ordine
※ Disponibile su tutte le taglie dimensionali.
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SBG(S)-C: esempi di descrizione sistemi
SBG 20 - FL - C - N - R - ZZ - 2 - K1 - 1000 - R - B - N - Ⅱ
MODELLO & TA-
GLIA CARRELLO
15, 20, 25, 30,
35, 45, 55, 65
TIPOLOGIA CARRELLO
FL- tipo flangiato
FLL- tipo flangiato lungo
SL- tipo stretto
SLL- tipo stretto lungo
FV- tipo compatto
flangiato
SV- tipo compatto stretto
SERIE
senza simboli: serie standard
C : serie C
POSIZIONE ATTACCO LUBRIFICAZ.
senza simbolo: attacco di lubrif.
frontale
N : attacco di lubrif.
laterale
CARRELLO ANTI-CORROSIONE RAYDENT
senza simbolo : Standard
R : Raydent
GUARNIZIONI
senza simbolo: standard frontali
DD: standard frontali doppie
ZZ: standard frontali + raschiatore
KK: standard frontali doppie + raschiatore
** le guarnizioni laterali sono montate standard
*** per il carrello taglia 15 non sono previste guarnizioni
laterali
PRECARICO
K0: leggero gioco
K1: gioco 0
K2: leggero
precarico
K3: precarico
pesante
LUNGHEZZA
GUIDA
GUIDA ANTI-CORROSIONE
RAYDENT
senza simbolo: standard
R : Raydent
GUIDA FORATA DAL BASSO
senza simbolo: standard
B :guida forata dal basso
Q.TA’ DI CARRELI PER GUIDA
1, 2, 3, 4, 5, ....
CLASSE DI
PRECISIONE
N : Standardl
H : Alta
P : Precisa
ACCOPPIAMENTO GUIDE
senza simbolo: 1 guida
Ⅱ : 2 guide
Ⅲ : 3 guide
Ⅳ : 4 guide
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SPG: esempi di descrizione sistemi con distanziali sfere
SPG 20 - FL - C - N - R - ZZ - 2 - K1 - 1000 - R - B - N - Ⅱ
MODELLO & TA-
GLIA CARRELLO
15, 20, 25, 30,
35, 45, 55, 65
TIPOLOGIA CARRELLO
FL-Flange type
FLL-Flange type Long
SL-Slim type
SLL-Slim type LONG
FV-Flange compact type
SV-Slim compact type
SERIE
senza simboli: serie standard
C : serie C
POSIZIONE ATTACCO LUBRIFICAZ.No
symbol: Front grease fitting
N : Side grease nipple
CARRELLO ANTI-CORROSIONE RAYDENT
No symbol : Standard
R : Raydent
GUARNIZIONI
No symbol: Standard (end seal)
DD: End seal + End seal
ZZ: End seal + Scraper
KK: End seal + End seal + Scraper
** Side seal is basically assembled.
But, No side seal available for block size 15.
PRECARICO
K0: leggero gioco
K1: gioco 0
K2: leggero
precarico
K3: precarico
pesante
LUNGHEZZA
GUIDA
GUIDA ANTI-CORROSIONE
RAYDENT
senza simbolo: standard
R : Raydent
GUIDA FORATA DAL BASSO
senza simbolo: standard
B :guida forata dal basso
Q.TA’ DI CARRELI PER GUIDA
1, 2, 3, 4, 5, ....
CLASSE DI
PRECISIONE
N : Standardl
H : Alta
P : Precisa
ACCOPPIAMENTO GUIDE
senza simbolo: 1 guida
Ⅱ : 2 guide
Ⅲ : 3 guide
Ⅳ : 4 guide
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Caratteristiche delle nuove tenute standard
● Le nuove tenute frontali sono costituite da un profilo con costruzione a
nervatura elastica a doppio labbro.
● La nervatura elastica mantiene il contatto del doppio labbro con la superficie
della guida tramite una leggera pressione fornendo un eccellente livello di
pulizia (esempio di funzionamento di un sistema a molla).
Tipologia
precedente
La scanalatura è disegnata
allo scopo di allontanare
immediatamente la sporcizia
catturata dalle tenute frontali
Nuova tenuta del
carrello “C”
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Nuove piastre di trattenuta delle sfere
● Le viti non sono più utilizzate per il fissaggio delle piastre di trattenuta
delle sfere evitando così accumuli di errori nelle tolleranza di montaggio.
● Le piastre di trattenuta delle sfere sono inserite e bloccate nelle apposite
scanalature all’interno del corpo di testa permettendo un allineamento
pressochè perfetto.
Tipologia precedente
Forma del profilo
delle piastre di trattenuta
delle sfere con tenuta
integrata nel nuovo
carrello “C”
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Caratteristiche dei nuovi
sistemi lineari in miniatura
● Il corpo di testa è ora composto di un corpo unico stampato con il processo di stampaggio metallico ad iniezione.
Ciò permette di evitare errori di montaggio portando ad eccellenti prestazioni di scorrevolezza.
● Le sfere sono ora trattenute ed il carrello può essere quindi comodamente sfilato dalla guida senza causare la
fuoriuscita delle sfere stesse.
● E’ disponibile standard la funzione di lubrificazione laterale.
● Bloccaggio automatico ad incastro del corpo di testa con il corpo del carrello.
● Sono disponibili entrambe le versioni in acciaio al carbonio e acciaio inox.
SBM 09
SBM 12
SBM 15
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Caratteristiche dei nuovi sistemi in miniatura
versione larga SBMW 09~15
● Le sfere sono ora trattenute ed il carrello può essere quindi comodamente
sfilato dalla guida senza causare la fuoriuscita delle sfere stesse.
● La nuova tipologia larga è in grado di sopportare elevati momenti ribaltanti.
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Tutti i prodotti qui descritti saranno
disponibili progressivamente a partire da
settembre 2005
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