MAR/APR - Marina di Salivoli

C'è un problema, che riguarda tutti gli armatori:
da quello di una barca d'epoca a quello di un
ketch in alluminio è la corrosione galvanica. Un
fenomeno generato dal passaggio di corrente tra
due metalli diversi, secondo una scala galvanica
o anche definiti nobili e meno nobili (dal
Platino allo zinco).
Se immersi nella stessa soluzione salina, e
collegati tra loro elettricamente particelle di
metallo meno nobile migrano verso quello più
n o b i l e i n t a c c a n d o n e l ’ i n t e g r i t à e
sostanzialmente corrodendolo
Come si generano: adesso sappiamo che il
fenomeno avviene quando due metalli diversi
sono collegati elettricamente tra loro ed
immersi in una soluzione salina. In barca
collegati elettricamente tra loro e immersi in
una soluzione salina.
In barca dunque esistono situazioni capaci di
generare fenomeni di corrosione galvanica.
Pensate per esempio alle appendici metalliche
immerse di una barca: le eliche, le linee d'asse,
le prese a mare, il bulbo, l'albero del
timone.Alcune di esse sono già collegate
elettricamente fra di loro: elica e linea d'asse per
esempio. Ma soprattutto per conduttore non si
intende solamente un cavo elettrico ma
anche la semplice acqua di mare presente in
sentina o un ponte di sale.
Sostanzialmente quindi per evitare la
corrosione ogni appendice metallica della barca
dovrebbe essere isolata, e allo stesso modo
anche i pontili e le catenarie dovrebbero essere
isolate dalla barca ecc ecc. Una situazione
simile se non si può definire impossibile è
sicuramente molto difficile da realizzare.
Prendiamo per esempio l'albero. Esso è
giustamente collegato elettricamente al bulbo
per poterscaricare in acqua l'energia di un
fulmine che lo dovesse colpire. Ma l'antenna del
VHF che si trova in testa d'albero montata su
staffa metallica è quasi sempre la responsabile
del collegamento tra il negativo delle batterie e
l'albero,questo perché il suo cavo coassiale ha la
calza di schermo collegata alla staffa di
fissaggio ed è connessa con il negativo
internamente alla radio (l'interruttore della
radio interrompe solo il positivo). Ecco quindi
realizzato (tramite il negativo delle batterie) il
collegamento elettrico fra bulbo, linea d'asse ed
Le correnti galvaniche
Ddi Massimo Orlandini
Frequenta il nostro marina Massimo Orlandini, che oltre ad essere nostro amico e partecipare alle
regate di circolo, lavora nel campo dell'elettronica e scrive per la rivista “Giornale della vela”.
Gli abbiamo chiesto di parlarci delle correnti galvaniche un argomento che sempre più spesso i
lettori ci chiedevano di trattare e nel salutarlo gli passiamo la parola.
elica, essendo questi di metalli diversi le elettrico che per sua costruzione è un separatore
c o r r e n t i g a l v a n i c h e i n i z i e r a n n o galvanico, con rapporto 1 a 1 oppure meglio
immediatamente a circolare corrodendo per ancora con ingresso (lato banchina) 110 / 220
primi i metalli meno nobili. Questo è solo un volt e uscita (lato barca) 220 volt, della potenza
esempio di quanto può accadere tra le diverse necessaria per l'imbarcazione (mediamente
apparecchiature di bordo, ma il pericolo può 4kW), il difetto di questa soluzione oltre al costo
venire anche dall¹esterno. Pensate a quando è il peso (40 kg circa) che lo rende adatto solo a
siete collegati con il cavo 220V in banchina. Il grandi imbarcazioni. Entrambe le soluzioni
suo conduttore di terra essendo comune a tutte le sono comunque valide anche ai fini della
colonnine può di fatto realizzare un normativa uni en iso 13297 2002
collegamento fra le parti metalliche delle altre Per il terzo caso, quando la corrente proviene
barche connesse a in banchina e la vostra. dalle batterie di bordo, dovrete ricontrollare
accuratamente l'impianto elettrico, per
ripristinarne l'isolamento originale, andando a
ricercare la dispersione elettrica, conviene però
affidarsi a un esperto.
La manutenzione ordinaria: dato che la
corrosione galvanica è un fenomeno naturale, la
normale protezione, di norma sufficiente,
avviene tramite una verifica periodica e la
sostituzione dei "poveri" zinchi. Allarmatevi in
caso di accelerazioni violente del normale
consumo, provvedendo con una verifica
dell'isolamento dell'impianto elettrico. Altro
elemento che può aiutarvi nella protezione della
Questo collegamento tramite conduttore di terra corrosione galvanica è la scelta della
avviene anche con spina inserita nella colonnina antivegetativa, fate attenzione a non utilizzare
e interruttore della presa spento prodotti che contengono rame o altri metalli su
Il terzo caso (elettrolisi) è sicuramente il appendici metalliche, soprattutto i piedi di
peggiore. Avviene quando per cause accidentali alluminio. Perché per loro composizione
quali: cavi spellati o connessioni non protette in facilmente generano fenomeni di corrosione
sentine umide o ponti di sale fra conduttori galvanica.
elettrici e prigionieri del bulbo, o, anche per
errore di qualche modifica all'impianto
elettrico, sono le batterie di bordo ad alimentare
le appendici immerse. Le correnti che possono
circolare in questo caso sono anche 1000 volte
superiori a quelle generate per differenza
spontanea di potenziale di cui abbiamo parlato
prima, e di conseguenza anche la corrosione
generata sarà più elevata, portando il
dissolvimento degli zinchi in tempi brevissimi
Come proteggersi: per i problemi derivati da
differenti metalli immersi bisogna posizionare
degli zinchi, chiamati anche anodi sacrificali.
La loro funzione è quella di sfruttare la naturale Posizionamento degli zinchi: le zone dove
propensione a corrodersi prima di altri metalli. verranno montati gli zinchi dovranno essere
Una volta alata la barca se vedrete gli anodi pulite al fine di permettere un ottimo
corrosi, vuol dire che hanno fatto in modo collegamento elettrico con il metallo sottostante
egregio il loro lavoro: si sono "sacrificati" per lo zinco. Gli zinchi stessi non devono essere
salvare elica, linea d'asse o prese a mare. Ovvio verniciati pena renderli inutili. Fate attenzione a
che se la barca è sprovvista di zinchi, perché quelli posti sulle eliche, alcuni sono
esauriti, sarà soggetta alla corrosione dei suoi sottodimensionati a discapito della loro durata.
metalli immersi fino a compromettere la stessa Esistono comunque strumenti in grado di
sicurezza; pensate a una presa a mare che si monitorare l'intensità delle correnti fra punti
corrode fino a bucarsi. Per isolarsi dalla conosciuti, ed altri capaci di generare correnti
diffusione delle correnti galvaniche attraverso il antagoniste che hanno la funzione di proteggere
cavo elettrico di rete a 220V della banchina le appendici, in entrambi i casi rivolgetevi a un
conviene installare un separatore galvanico tecnico che potrà guidarvi alla soluzione
sulla linea a 220V in ingresso, ce ne sono di migliore solamente dopo un'attenta analisi della
diversi modelli in commercio vostra imbarcazione
Un'altra soluzione per proteggersi dalle correnti MO
della banchina è tramite un trasformatore
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