MAR/APR - Marina di Salivoli

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L’estate si avvicina Un ringraziamento del CdA Due chiacchiere scambiate tra amici non possono far che bene, ed in effetti hanno fatto molto bene al Dottor Pecchia che, caduto accidentalmente dalla passerella della sua barca,è stato tratto in salvo dal capannello che abitualmente si trattiene alla radice del molo C per scambiare due parole. Grazie a loro da tutti noi ed auguri vivissimi al dottore affichè possa scordare in fretta la brutta esperienza. Squali martello della Malesia dall’amico Ralph Arbeid Arbeid 8 In WIND SURF ricorda di : - indossare sempre la cintura di sicurezza; - usare gli appositi corridoi di lancio; - rispettare i limiti stabiliti dalle ordinanze; - non navigare per troppo tempo nella stessa direzione. DARSENA MEDICEA PORTOFERRAIO Nuove tariffe Delfini del nostro canale dall’amico Stefano Testii
C'è un problema, che riguarda tutti gli armatori: da quello di una barca d'epoca a quello di un ketch in alluminio è la corrosione galvanica. Un fenomeno generato dal passaggio di corrente tra due metalli diversi, secondo una scala galvanica o anche definiti nobili e meno nobili (dal Platino allo zinco). Se immersi nella stessa soluzione salina, e collegati tra loro elettricamente particelle di metallo meno nobile migrano verso quello più n o b i l e i n t a c c a n d o n e l ’ i n t e g r i t à e sostanzialmente corrodendolo Come si generano: adesso sappiamo che il fenomeno avviene quando due metalli diversi sono collegati elettricamente tra loro ed immersi in una soluzione salina. In barca collegati elettricamente tra loro e immersi in una soluzione salina. In barca dunque esistono situazioni capaci di generare fenomeni di corrosione galvanica. Pensate per esempio alle appendici metalliche immerse di una barca: le eliche, le linee d'asse, le prese a mare, il bulbo, l'albero del timone.Alcune di esse sono già collegate elettricamente fra di loro: elica e linea d'asse per esempio. Ma soprattutto per conduttore non si intende solamente un cavo elettrico ma anche la semplice acqua di mare presente in sentina o un ponte di sale. Sostanzialmente quindi per evitare la corrosione ogni appendice metallica della barca dovrebbe essere isolata, e allo stesso modo anche i pontili e le catenarie dovrebbero essere isolate dalla barca ecc ecc. Una situazione simile se non si può definire impossibile è sicuramente molto difficile da realizzare. Prendiamo per esempio l'albero. Esso è giustamente collegato elettricamente al bulbo per poterscaricare in acqua l'energia di un fulmine che lo dovesse colpire. Ma l'antenna del VHF che si trova in testa d'albero montata su staffa metallica è quasi sempre la responsabile del collegamento tra il negativo delle batterie e l'albero,questo perché il suo cavo coassiale ha la calza di schermo collegata alla staffa di fissaggio ed è connessa con il negativo internamente alla radio (l'interruttore della radio interrompe solo il positivo). Ecco quindi realizzato (tramite il negativo delle batterie) il collegamento elettrico fra bulbo, linea d'asse ed Le correnti galvaniche Ddi Massimo Orlandini Frequenta il nostro marina Massimo Orlandini, che oltre ad essere nostro amico e partecipare alle regate di circolo, lavora nel campo dell'elettronica e scrive per la rivista “Giornale della vela”. Gli abbiamo chiesto di parlarci delle correnti galvaniche un argomento che sempre più spesso i lettori ci chiedevano di trattare e nel salutarlo gli passiamo la parola. elica, essendo questi di metalli diversi le elettrico che per sua costruzione è un separatore c o r r e n t i g a l v a n i c h e i n i z i e r a n n o galvanico, con rapporto 1 a 1 oppure meglio immediatamente a circolare corrodendo per ancora con ingresso (lato banchina) 110 / 220 primi i metalli meno nobili. Questo è solo un volt e uscita (lato barca) 220 volt, della potenza esempio di quanto può accadere tra le diverse necessaria per l'imbarcazione (mediamente apparecchiature di bordo, ma il pericolo può 4kW), il difetto di questa soluzione oltre al costo venire anche dall¹esterno. Pensate a quando è il peso (40 kg circa) che lo rende adatto solo a siete collegati con il cavo 220V in banchina. Il grandi imbarcazioni. Entrambe le soluzioni suo conduttore di terra essendo comune a tutte le sono comunque valide anche ai fini della colonnine può di fatto realizzare un normativa uni en iso 13297 2002 collegamento fra le parti metalliche delle altre Per il terzo caso, quando la corrente proviene barche connesse a in banchina e la vostra. dalle batterie di bordo, dovrete ricontrollare accuratamente l'impianto elettrico, per ripristinarne l'isolamento originale, andando a ricercare la dispersione elettrica, conviene però affidarsi a un esperto. La manutenzione ordinaria: dato che la corrosione galvanica è un fenomeno naturale, la normale protezione, di norma sufficiente, avviene tramite una verifica periodica e la sostituzione dei "poveri" zinchi. Allarmatevi in caso di accelerazioni violente del normale consumo, provvedendo con una verifica dell'isolamento dell'impianto elettrico. Altro elemento che può aiutarvi nella protezione della Questo collegamento tramite conduttore di terra corrosione galvanica è la scelta della avviene anche con spina inserita nella colonnina antivegetativa, fate attenzione a non utilizzare e interruttore della presa spento prodotti che contengono rame o altri metalli su Il terzo caso (elettrolisi) è sicuramente il appendici metalliche, soprattutto i piedi di peggiore. Avviene quando per cause accidentali alluminio. Perché per loro composizione quali: cavi spellati o connessioni non protette in facilmente generano fenomeni di corrosione sentine umide o ponti di sale fra conduttori galvanica. elettrici e prigionieri del bulbo, o, anche per errore di qualche modifica all'impianto elettrico, sono le batterie di bordo ad alimentare le appendici immerse. Le correnti che possono circolare in questo caso sono anche 1000 volte superiori a quelle generate per differenza spontanea di potenziale di cui abbiamo parlato prima, e di conseguenza anche la corrosione generata sarà più elevata, portando il dissolvimento degli zinchi in tempi brevissimi Come proteggersi: per i problemi derivati da differenti metalli immersi bisogna posizionare degli zinchi, chiamati anche anodi sacrificali. La loro funzione è quella di sfruttare la naturale Posizionamento degli zinchi: le zone dove propensione a corrodersi prima di altri metalli. verranno montati gli zinchi dovranno essere Una volta alata la barca se vedrete gli anodi pulite al fine di permettere un ottimo corrosi, vuol dire che hanno fatto in modo collegamento elettrico con il metallo sottostante egregio il loro lavoro: si sono "sacrificati" per lo zinco. Gli zinchi stessi non devono essere salvare elica, linea d'asse o prese a mare. Ovvio verniciati pena renderli inutili. Fate attenzione a che se la barca è sprovvista di zinchi, perché quelli posti sulle eliche, alcuni sono esauriti, sarà soggetta alla corrosione dei suoi sottodimensionati a discapito della loro durata. metalli immersi fino a compromettere la stessa Esistono comunque strumenti in grado di sicurezza; pensate a una presa a mare che si monitorare l'intensità delle correnti fra punti corrode fino a bucarsi. Per isolarsi dalla conosciuti, ed altri capaci di generare correnti diffusione delle correnti galvaniche attraverso il antagoniste che hanno la funzione di proteggere cavo elettrico di rete a 220V della banchina le appendici, in entrambi i casi rivolgetevi a un conviene installare un separatore galvanico tecnico che potrà guidarvi alla soluzione sulla linea a 220V in ingresso, ce ne sono di migliore solamente dopo un'attenta analisi della diversi modelli in commercio vostra imbarcazione Un'altra soluzione per proteggersi dalle correnti MO della banchina è tramite un trasformatore 9
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