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Dopo averci parlato dei materiali da costruzione e <strong>di</strong><br />
progettazione, in questo numero l'amico Maurizio Gorini,<br />
titolare della Rozzo Pulcino Sail, ci parlerà in maniera più<br />
dettagliata <strong>di</strong> vele da regata. Nel ringraziarlo gli passiamo la<br />
parola ed invitiamo i lettori ad interpellarlo <strong>di</strong>rettamente per<br />
avere maggiori specifiche o delucidazioni sugli argomenti<br />
trattati.<br />
Le vele da regata<br />
LE VELE :<br />
“queste misteriose compagne <strong>di</strong> viaggio”<br />
Con questo numero, continuiamo in viaggio nella tecnica della vela non come<br />
<strong>di</strong>sciplina ma come propulsore nautico. Abbiamo chiesto ad un esperto, l’amico<br />
Maurizio Gorini titolare della Rozzo Pulcino Sail <strong>di</strong> assisterci con la sua competenza<br />
viene incollato a una temperatura pari a 160°, con questo<br />
metodo si ottengono delle linee <strong>di</strong> fibra raccordate<br />
perfettamente tra loro, il perfetto scorrimento del fluido, un<br />
armonico equilibrio, e una robustezza unica raggiungibile<br />
solo con dei laminati in spectra che però sono 3 volte più<br />
pesanti e 8 volte più elastici.<br />
Gli spi da regata :<br />
SPINNAKER RUNNER: quando il vento aumenta e si riesce<br />
Si pensa alla vela da regata<br />
ad inquadrare il tangone, è il momento <strong>di</strong> usare lo spinnaker<br />
come ad un oggetto<br />
Runner per poter poggiare senza far perdere velocità alla<br />
irraggiungibile, ma non è<br />
barca. Il profilo <strong>di</strong> questa vela è più profondo, con curve più<br />
così, esistono molti<br />
costanti e le <strong>di</strong>mensioni sono le massime possibili.<br />
materiali per la costruzione<br />
SPINNAKER VMG : vela progettata per essere usata con<br />
<strong>di</strong> una vela da regata, i più<br />
AWA 58 - 90 gra<strong>di</strong> e AWS fino a 7 no<strong>di</strong>. La vela è progettata<br />
conosciuti sono: kevlar,<br />
con circonferenze più strette nella parte superiore e con una<br />
carbonio,spectra, Vectran,<br />
balumina che è simmetrica e più vicina alle sartie.<br />
pentex, ecc… i velisti più<br />
ASIMMETRICAL VGM: vela da usare con venti molto<br />
accaniti sono molto spesso<br />
leggeri (6/8 no<strong>di</strong> circa). E'<br />
orientati su il carbonio misto<br />
stu<strong>di</strong>ata per stringere il vento<br />
kevlar, personalmente non con<strong>di</strong>vido sempre questa scelta, e per creare un notevole<br />
<strong>di</strong>pende dal tipo <strong>di</strong> barca, se una barca è piccola e leggera "apparent wind angle" che<br />
con delle ottime vele in pentex con <strong>di</strong>segno trira<strong>di</strong>ale posso permette in molte occasioni <strong>di</strong><br />
raggiungere degli ottimi risultati spendendo la metà.<br />
poggiare notevolmente<br />
Nel 2005 la contender è scesa in campo con un laminato raggiunta la velocità<br />
carbon kevlar denominato Maxx, la novità sta nell' incrocio prefissata. E' una vela dalla<br />
delle fibre all'interno del film, questo incrocio consente testa molto stretta e<br />
l'assemblaggio a pannelli orizzontali come il dacron, in decisamente <strong>di</strong> superficie più<br />
verità con questo tipo <strong>di</strong> costruzione si è vista una ridotta dell’ asymmetrical<br />
deformazione della vela <strong>di</strong>somogenea.<br />
runner.<br />
Per chi invece non accetta i compromessi le soluzione è ASIMMETRICAL RUNNER :<br />
unica; le vele in 4D O IN 3dl , si perché oltre il materiale conta testato e <strong>di</strong>segnato per essere usato con venti <strong>di</strong> velocità<br />
molto il tipo <strong>di</strong> costruzione, il 3DL è un brevetto north sail, +si superiori ai 13 no<strong>di</strong>. Questa vela dà il meglio <strong>di</strong> se con venti<br />
tratta <strong>di</strong> una costruzione con stampo, o meglio viene tesi. Presenta una larga testa che le consente <strong>di</strong> ruotare e <strong>di</strong><br />
costruito uno stampo con la forma e il profilo della vela finita, mantenere la barca molto dritta sull'acqua. Inoltre il suo<br />
all'interno si applica una pellicola <strong>di</strong> film, sopra alla quale <strong>di</strong>segno è stato stu<strong>di</strong>ato espressamente per navigare con<br />
viene spalmata una potentissima colla, si stendono sopra le angoli molto accentuati <strong>di</strong> sottovento pur mantenendo<br />
fibre orientate in modo tale da ottenere il massimo dello velocità superbe<br />
scorrimento laminare e la massima robustezza, si spalma MG<br />
sopra le fibre ancora colla e si stende sopra un'ultima<br />
pellicola <strong>di</strong> film, rifinita è pronta per essere utilizzata.L'unico<br />
<strong>di</strong>fetto <strong>di</strong> questo tipo <strong>di</strong> costruzione è la delaminazione,<br />
laminando il materiale in forma e non in piano non è<br />
possibile dare una forte pressione, necessaria per la<br />
compattazione dei due film con la trama.<br />
Il 4D è probabilmente la soluzione migliore, il proce<strong>di</strong>mento<br />
Via della Fiera, 1<br />
è <strong>di</strong>versissimo; le membrane D4 sono sezioni progettate su<br />
57029 VENTURINA (LI)<br />
misura per utilizzare le fibre <strong>di</strong>rettamente sulla vela finita.<br />
Sono realizzate nell'impianto D4 in Australia laminando due<br />
superfici esterne <strong>di</strong> film con internamente le fibre che<br />
www.rozzopulcino.com<br />
seguono predeterminate traiettorie <strong>di</strong> carico della vela. Le<br />
traiettorie della fibre nelle membrane sono curvate in modo<br />
da essere allineate con i carichi della vela in volo, dando<br />
così una vela più leggera con una tenuta <strong>di</strong> forma migliore.<br />
Si <strong>di</strong>segna la vela al computer in tri<strong>di</strong>mensionale, si fanno le<br />
dovute simulazioni virtuali per ottimizzare al massimo il<br />
profilo, scelta la forma più adatta si stendono virtualmente le<br />
fibre sul progetto in modo <strong>di</strong> ottenere il massimo scorrimento<br />
laminare e la massima robustezza, a questo punto il si passa<br />
alla realizzazione del materiale <strong>di</strong>rettamente nel laminatoio,<br />
praticamente e automaticamente il computer invia alla linea<br />
<strong>di</strong> laminazione tutte le coor<strong>di</strong>nate per laminare e plottare in<br />
piano ad alta pressione, finita questa procedura il laminato<br />
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