RIVISTA 2/01 - Mare Nostrum

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in mare dei tronchi d’albero legati tra
loro così da formare un rudimentale
“ scafo” con cui lo stesso Chrysor
avrebbe navigato per la prima volta al
mondo. Dopo circa vent’anni i Fassio
vendettero la barca in Inghilterra e non
se ne seppe più nulla per molto tempo.
Quando la vedemmo la prima volta
stava all’ancora nel vecchio porto di
La Maddalena. Era li, in un angolo
dove tutto sembra di color ruggine,
come una vecchia signora, rassegnata
all’oblio e con l’aria di chi troppo
a lungo ha atteso le amorevoli cure
di chi l’avrebbe riportata a navigare.
Poppa imponente e prua testarda non
ne appesantivano le linee eleganti. I
legni segnati dal tempo e le vernici
scrostate lasciavano intravedere un passato
avventuroso. Fu amore a prima
vista: io e mio cugino Giampaolo
appena ventenni decidemmo di mettere
insieme quei pochi spiccioli racimolati
con la paga di marinai sui pescherecci e
successivamente come comandanti sui
piccoli traghetti da trasporto passeggeri
che solcano il mare di casa nostra.
Nonostante il costo iniziale non fosse
una cifra esorbitante, avremmo potuto
confezionare un colorato spinnaker
incollando tra loro tutte le cambiali che
fummo costretti a firmare. Sembrava
in ogni modo una scommessa sia per
lo stato disastroso in cui si trovava la
barca, ridotta quasi ad un relitto, sia per
il genere di barca totalmente diverso
dallo stereotipo cui eravamo abituati a
vedere a Calagonone dove si trasportavano
turisti da oltre 50 anni. Dopo una
prima rattoppata col famoso sistema “
stucco e pittura fare bella figura” la
barca raggiunse il limite accettabile
che ci consentì di fare dei Charter. Così
navigammo in lungo e in largo il mare
delle nostre meravigliose isole di Sardegna.
“Gironzolando”, in questi anni,
per porti e cantieri abbiamo scovato
qua e la i documenti e le foto antiche di
Dovesesto. Abbiamo sentito personalmente
le testimonianze di personaggi
che abbiamo avuto la fortuna di conoscere
e che tuttora continuiamo a
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