motori a combustione interna innovativi a ridotto impatto ambientale
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La soluzione costruttiva è del tipo “split cycle”.<br />
Le fasi di aspirazione e di compressione sono<br />
effettuate in un cilindro (cilindro compressore)<br />
diverso da quello (cilindro combustore) nel quale<br />
avvengono le fasi di <strong>combustione</strong>, espansione e<br />
scarico.<br />
Durante la fase di <strong>combustione</strong> il fluido è trasferito<br />
dal cilindro compressore a quello combustore grazie<br />
ad un opportuno sfasamento tra i due cilindri, i quali<br />
vengono messi in comunicazione mediante un<br />
condotto ed una valvola posta all’uscita del cilindro<br />
compressore.<br />
Durante tale trasferimento, viene iniettato nel<br />
condotto il combustibile, che, date le condizioni di<br />
elevata turbolenza e temperatura, evapora, si<br />
miscela pressoché omogeneamente con l’aria e si<br />
autoaccende, dando luogo a <strong>combustione</strong> omogenea<br />
nel cilindro combustore.<br />
Montecatini Terme, 25-26 Maggio 2012
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