motori a combustione interna innovativi a ridotto impatto ambientale

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Montecatini Terme, 25-26 Maggio 2012
MOTORE DIESEL INNOVATIVO: HOMOGENEOUS CHARGE PROGRESSIVE COMBUSTION Montecatini Terme, 25-26 Maggio 2012 Molte ricerche vengono svolte sulla combustione “HCCI” (Homogeneous-charge, compressionignition), che viene considerata una soluzione assai promettente al fine di ridurre le emissioni inquinanti, specie di ossidi azoto e di particolato, nei motori funzionanti sia a benzina che a gasolio. Purtroppo ad oggi la combustione HCCI è ruvida e rumorosa, poiché comporta alti gradienti di pressione, nonostante se ne moderi l’andamento diluendo fortemente la carica con gas combusti. Inoltre essa non si estende a tutte le condizioni operative del motore, che deve quindi poter funzionare anche in modalità convenzionale (ad accensione comandata o Diesel). Per mantenere i pregi della combustione HCCI e superarne i limiti, si è studiato un nuovo concetto di combustione per motori Diesel, denominato Homegeneous Charge Progressive Combustion (HCPC). Il principio è di far affluire gradualmente nel cilindro una carica omogenea precompressa durante la fase di combustione, in modo che l’andamento di quest’ultima venga controllato dall’afflusso della carica e non dalla presenza dei gas residui, la cui funzione si limita al controllo delle emissioni di ossidi azoto (riducono la pressione parziale dell’ossigeno e le temperature locali).
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Page 3 and 4: I MOTORI Montecatini Terme, 25-26 M
Page 5 and 6: SISTEMA DI INIEZIONE DIRETTA DI H2
Page 7 and 8: INIEZIONE DIRETTA A DUE STADI: PRIM
Page 9 and 10: Montecatini Terme, 25-26 Maggio 201
Page 11 and 12: INIEZIONE DIRETTA A DUE STADI: IMPL
Page 15: Le prove al banco hanno confermato
Page 19 and 20: Dominio di calcolo del motore HCPC
Page 23: Grazie per l’attenzione Montecati

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