motori a combustione interna innovativi a ridotto impatto ambientale
motori a combustione interna innovativi a ridotto impatto ambientale
motori a combustione interna innovativi a ridotto impatto ambientale
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
INIEZIONE DIRETTA A DUE STADI: RISULTATI SPERIMENTALI<br />
La fase iniziale dell’indagine sperimentale è stata dedicata alla verifica del<br />
funzionamento del sistema di iniezione ed alla misura delle prestazioni del motore.<br />
Prima di tutto è stato analizzato il corretto funzionamento del sistema di iniezione a due<br />
stadi e se le sue caratteristiche complessive (pressione nella precamera, fasatura della<br />
valvola di iniezione, pressione della linea di alimentazione dell’idrogeno, ecc.) fossero<br />
adeguate al raggiungimento delle prestazioni previste.<br />
Il motore ha dimostrato un<br />
comportamento regolare,<br />
erogando la massima potenza<br />
con λ~1 senza detonazioni e/o<br />
problemi di <strong>combustione</strong>.<br />
La fasatura di accensione<br />
ottimale a pieno carico è 3°<br />
dopo il PMS.<br />
Potenza (kW)<br />
35<br />
33<br />
30<br />
28<br />
25<br />
23<br />
20<br />
18<br />
15<br />
13<br />
10<br />
2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500<br />
rpm<br />
Montecatini Terme, 25-26 Maggio 2012<br />
Potenza H2<br />
Potenza Benzina<br />
Coppia H2<br />
Coppia Benzina<br />
55<br />
50<br />
45<br />
40<br />
35<br />
30<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
5<br />
0<br />
Coppia (Nm)
Change language