Audi A6 allroad quattro - Automoto.it

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26 TDI TDI: Gli iniettori piezoelettrici si aprono e si chiudono in frazioni di millesimi di secondo, iniettando più volte il carburante nella camera di combustione ad una pressione fino a 1.800 bar. Ad ogni fase vengono iniettate minuscole quantità di carburante, inferiori a un millesimo di grammo. Una Audi su due è venduta oggi con motore Diesel. Sembra ovvio, ma 20 anni fa creò grande scalpore: Audi rivoluzionò il mercato con il primo motore TDI da 2,5 l. Gli sviluppi successivi, come la tecnologia Common Rail, hanno reso i motori TDI ancor più efficienti: gli iniettori piezoelettrici assicurano una distribuzione finissima e precisa del carburante, i motori hanno così ridotto i consumi rispetto al primo TDI e aumentato la potenza specifica. La conseguenza diretta è stata I dati di consumo di carburante ed emissioni di CO₂ si trovano a pagina 54. l’utilizzo del motore Diesel nelle competizioni sportive. Il successo non è mancato; nel 2006 la prima auto Diesel da corsa al mondo, Audi R10 TDI, ha vinto la 24 Ore di Le Mans, conquistando poi più volte la vittoria anche negli anni successivi: l’ultima volta nel 2011. In Audi A6 allroad quattro vi attendono quattro potenti motori TDI, dotati naturalmente della tecnologia intelligente Common Rail. Il motore La preiniezione consente una combustione «morbida» e quindi una minore rumorosità e un funzionamento più dolce del motore. quand’è stata l’ultima volta che avete fatto il pieno? 3.0 TDI tiptronic da 230 kW (313 CV) accelera A6 allroad quattro da 0 a 100 km/h in soli 5,6 secondi erogando una coppia di ben 650 Nm. Il motore da 150 kW (204 CV), invece, raggiunge i 100 km/h in 7,5 secondi. Inoltre il gruppo 3.0 TDI da 180 kW (245 CV) e una coppia da 580 Nm dimostra che il piacere di guida non esclude l’efficienza.
Turbocompressore a gas di scarico con turbina a geometria variabile ottimizzata Sistema d’iniezione ad alta pressione a 1.800 bar Motore ad attrito ridotto Pompa dell’olio regolata a pressione Innovativa gestione termica con raffreddamento separato del basamento e della testata Motore 3.0 TDI (180 kW/245 CV)
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