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Circuito relè riscald. supplem. candelet. liquido raffred. motore 30 30 15 50 A al relè principale 2 3 ( term 87 ) 30 85 86 87 30 86 85 87 DM8164 22 21 1 25 A 1) Connettore centralina 2 / 3 ) Relè candelette preriscaldamento 4) Candelette preriscaldamento 15 RIF AU 024D b N.B. Il riscaldamento supplementare viene inserito ad una temperatura del collettore di aspirazione (segnale del sensore di temperatura collettore di aspirazione) minore di + 5 Grad C. 4
- Page 2 and 3: LEGENDA 1) Centralina iniezione VE/
- Page 4 and 5: COMPONENTI e pin centralina 4231 (1
- Page 6 and 7: COMPONENTI e pin centralina OPERAZI
- Page 8 and 9: COMPONENTI e pin centralina Pin 65
- Page 10 and 11: COMPONENTI e pin centralina 87 85 8
Circuito relè riscald. supplem. candelet. liquido raffred. motore<br />
30 30<br />
15<br />
50<br />
A<br />
al relè principale<br />
2 3<br />
( term 87 )<br />
30 85 86 87<br />
30 86 85 87<br />
DM8164<br />
22 21<br />
1<br />
25<br />
A<br />
1) Connettore centralina<br />
2 / 3 ) Relè candelette preriscaldamento<br />
4) Candelette preriscaldamento<br />
15<br />
RIF<br />
AU 024D b<br />
N.B.<br />
Il riscaldamento supplementare viene inserito ad una temperatura del collettore di aspirazione (segnale del sensore di temperatura<br />
collettore di aspirazione) minore di + 5 Grad C.<br />
4
LEGENDA<br />
1) Centralina iniezione VE/EDC 15V-5 ( 121 pin )<br />
2) Gruppo pompa iniezione:<br />
A) Attuatore quantità carburante<br />
B) Controllo posizione attuatore carburante<br />
C) Sensore temperatura combustibile<br />
3) Attuatore anticipo iniezione<br />
4) Elettrovalvola arresto motore<br />
5) Misuratore massa aria<br />
6) Elettrovalvola attuatrice pressione sovralimentazione<br />
7) Elettrovalvola commutazione farfalla collettore aspirazione<br />
8) Elettrovalvola gas di scarico ( EGR )<br />
9) Interruttore pedale frizione<br />
10) Interruttore sicurezza freni<br />
11) Relè principale<br />
12) Relè preriscaldamento candelette<br />
13) Candelette<br />
14) Sensore temperatura motore<br />
15) Sensore sovrapressione con sensore temperatura aria ( all'interno del sensore pressione assoluta )<br />
16) Potenziometro pedale acceleratore<br />
17) Sensore di giri<br />
18) Iniettore strumentato<br />
! N.B.<br />
Dopo il disinserimento dell'accensione aspettare 5 minuti prima di sfilare la spina dalla centralina.<br />
4<br />
3<br />
1<br />
Connettore centralina 121 pin<br />
24<br />
43<br />
62<br />
81<br />
6<br />
106<br />
113 119<br />
121<br />
25<br />
44<br />
98<br />
90<br />
105<br />
97<br />
118<br />
63<br />
82 89<br />
114 116<br />
RIF<br />
AU 024D
CHIAVE<br />
Stop<br />
Mar<br />
Stop<br />
Mar<br />
Stop<br />
Mar<br />
Mar<br />
Mar<br />
Mar<br />
TERM<br />
CONNETT.<br />
CENTRALINA<br />
116<br />
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME<br />
4<br />
5<br />
121<br />
50<br />
51<br />
86<br />
!<br />
Controllo alimentazioni e masse<br />
Controllo circuito masse<br />
( con centralina scollegata )<br />
Controllo continuità<br />
alimentazione attuatore di portata<br />
Controllo circuito masse<br />
( solo con centralina collegata )<br />
37 Tensione a chiave inserita<br />
1<br />
2<br />
32<br />
65<br />
66<br />
20<br />
TERM<br />
CONNETT.<br />
COMPONEN.<br />
OPERAZIONI DI CONTROLLO<br />
( i controlli Ohmici vanno eseguiti<br />
a chiave disinserita e connettore staccato )<br />
Alimentazione centralina / attuatori<br />
Tensione per chiusura relè<br />
( collegare pin 18 a massa )<br />
Interruttore pedale freno ( 4 poli )<br />
Tensione di alimentazione<br />
Tensione di alimentazione<br />
Controllo luci freni<br />
Controllo sicurezza freni<br />
Interruttore frizione<br />
Pedale frizione<br />
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato<br />
a riposo<br />
premuto a fondo corsa<br />
Pag<br />
( N.B. CHIAVE DISINSERITA/ASPETTARE 5 MINUTI E SCOLLEGARE SPINA CENTRALINA )<br />
1 2<br />
3<br />
4 5<br />
1<br />
2<br />
4<br />
3<br />
2<br />
81<br />
62<br />
43<br />
24<br />
Spina centralina<br />
63<br />
44<br />
25<br />
6<br />
82<br />
90<br />
98<br />
106<br />
Controllo<br />
segnale velocità vettura<br />
( alzare la ruota anteriore sinistra e farla ruotare )<br />
89<br />
97<br />
105<br />
113<br />
114<br />
119<br />
116<br />
118<br />
121<br />
a riposo<br />
premuto a fondo corsa<br />
a riposo<br />
premuto a fondo corsa<br />
1<br />
RIF<br />
AU 024D<br />
VALORI e/o<br />
OSCILLOGRAMMA<br />
DA RILEVARE<br />
Max 1 Ω<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
12 ÷ 15 Volt<br />
0 Volt<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
0 Volt<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
0 Volt<br />
( oscillazioni da )<br />
0 10 Volt
COMPONENTI<br />
e pin centralina<br />
4231<br />
(10) (8) (6)<br />
(9) (7) (5)<br />
6 4 2<br />
5 3 1<br />
EGR<br />
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME<br />
(4)<br />
(3)<br />
1<br />
2<br />
(2)<br />
(1)<br />
CHIAVE<br />
Stop<br />
TERM<br />
CONNETT.<br />
CENTRALINA<br />
103<br />
108<br />
TERM<br />
CONNETT.<br />
COMPONEN.<br />
Stop 104 112 3 4<br />
Stop<br />
111 4 7<br />
106<br />
1<br />
2<br />
!<br />
Segnale<br />
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato<br />
Pag<br />
2<br />
RIF<br />
AU 024D<br />
VALORI e/o<br />
OSCILLOGRAMMA<br />
DA RILEVARE<br />
114 1<br />
Stop 9 10 Elettrovalvola regolazione anticipo<br />
13 ÷ 22 Ω<br />
2<br />
Stop<br />
Stop<br />
Stop<br />
1<br />
99<br />
2<br />
50<br />
50<br />
51<br />
51<br />
106<br />
121<br />
116<br />
12<br />
69<br />
70<br />
63<br />
3<br />
2<br />
5 6<br />
3<br />
3<br />
6<br />
6<br />
2<br />
4<br />
5<br />
1<br />
OPERAZIONI DI CONTROLLO<br />
( i controlli Ohmici vanno eseguiti<br />
a chiave disinserita e connettore staccato )<br />
Su gruppo pompa<br />
Sensore<br />
di temperatura carburante<br />
Sensore<br />
corsa cursore<br />
Sensore<br />
di portata carburante<br />
Potenziometro acceleratore<br />
Contatto<br />
del minimo acceleratore<br />
Contatto del max<br />
( cambio automatico )<br />
Stop 102 110 1 2<br />
Sensore di giri<br />
Stop 101 109 1 2<br />
Iniettore strumentato<br />
( 0˚ )<br />
( 20˚ )<br />
( 40˚ )<br />
( 80˚ )<br />
( a riposo )<br />
( a riposo )<br />
( pieno carico )<br />
Stop 61 1 1 2 Elettrovalvola gas di scarico ( EGR )<br />
riposo<br />
premuto<br />
riposo<br />
7 ÷ 5 KΩ<br />
3 ÷ 2 KΩ<br />
1500 ÷ 1000 Ω<br />
400 ÷ 300 Ω<br />
Stop 2 Elettrovalvola arresto motore ( ELAB )<br />
6 ÷ 11 Ω<br />
Stop<br />
Stop<br />
5 ÷ 7 Ω<br />
5 ÷ 7 Ω<br />
108 99 1 3 Totale dei due sensori 13 ÷ 18 Ω<br />
62 1<br />
73 2<br />
1 2<br />
Prove statiche<br />
Sensore temperatura motore<br />
Sensore temperatura aria<br />
( nel sensore pressione assoluta )<br />
Elettrovalvola pressione sovralimentazione<br />
81 1 Elettrovalvola farfalla collettore aspirazione<br />
1 2<br />
Ω<br />
6000<br />
3900<br />
2000<br />
1200<br />
800<br />
500<br />
300<br />
250<br />
T ˚C<br />
10 20 30 40 50 60 70 80 90<br />
0,5 ÷ 2,5 Ω<br />
800 ÷ 1400 Ω<br />
800 ÷ 1400 Ω<br />
1400 2500 Ω<br />
800 ÷ 1200 Ω<br />
∞<br />
∞<br />
premuto 800 ÷ 1200 Ω<br />
1100 ÷ 1400 Ω<br />
80 ÷ 120 Ω<br />
14 ÷ 20 Ω<br />
14 ÷ 20 Ω<br />
25 ÷ 45 Ω
COMPONENTI<br />
e pin centralina<br />
pin 18<br />
Alimentazione<br />
centrale e<br />
attuatori<br />
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME<br />
+30<br />
COMPONENTI<br />
e pin centralina<br />
6<br />
5<br />
4<br />
3<br />
1<br />
2<br />
87 85 86 30<br />
6 4 2<br />
5 3 1<br />
(1)<br />
4231<br />
(2)<br />
(3) (4)<br />
CHIAVE<br />
Stop<br />
Mar<br />
CHIAVE<br />
Stop<br />
Mar<br />
Mar<br />
Mar<br />
TERM<br />
CONNETORE<br />
RELE'<br />
86<br />
TERM<br />
CONNETT.<br />
CENTRALINA<br />
50<br />
50<br />
51<br />
86<br />
4<br />
5<br />
37<br />
Mar 37 18<br />
Mar<br />
Mar<br />
Moto<br />
1<br />
2<br />
12<br />
69<br />
30<br />
85<br />
87<br />
TERM<br />
CONNETT.<br />
COMPONEN.<br />
3 2<br />
3 4<br />
Tensione alimentazione ( su spina scollegata )<br />
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato<br />
Pag<br />
Potenziometro posizione pedale acceleratore<br />
70 6 5<br />
51 63 6 1<br />
104 112<br />
!<br />
( permanente )<br />
( comando relè )<br />
( per chiusura relè )<br />
!<br />
OPERAZIONI DI CONTROLLO<br />
Relè principale<br />
Tensione<br />
Centralina scollegata<br />
Controllo circuito masse<br />
Centralina collegata<br />
Tensione a chiave inserita<br />
Segnale<br />
comando relè principale<br />
Tensione<br />
alimentazione centralina / attuatori<br />
Pedale a riposo<br />
Segnale in uscita<br />
Pedale premuto a fondo corsa<br />
Contatto del minimo Pedale a riposo<br />
( Azionando il pedale dell'acceler.<br />
si deve ottenere un salto di tensione )<br />
Pedale poco premuto<br />
Contatto del max<br />
( cambio automatico )<br />
Pedale a riposo<br />
Pedale premuto<br />
In caso di guasto, il motore gira a 1200 giri / min costante<br />
1 3<br />
3 4<br />
OPERAZIONI DI CONTROLLO<br />
( connettori vista lato attuatori )<br />
( i controlli Ohmici vanno eseguiti<br />
a chiave disinserita e connettore staccato )<br />
Sensore temperatura motore<br />
Tensione alimentazione ( su spina scollegata )<br />
Uscita segnale<br />
( 5V in diminuzione con l'aumento della temperatura )<br />
3<br />
RIF<br />
AU 024D<br />
VALORI<br />
DA RILEVARE<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
VALORI e/o<br />
OSCILLOGRAMMA<br />
DA RILEVARE<br />
Max 1 Ω<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
4,5 ÷ 5 Volt<br />
0,55 ÷ 0,8 Volt<br />
3,8 ÷ 4,2 Volt<br />
0.5 Volt<br />
2,8 ÷ 3 Volt<br />
4,5 ÷ 5 Volt<br />
0,5 Volt<br />
5 Volt<br />
V<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
T ˚ C<br />
10 20 30 40 50 60 70 80 90
COMPONENTI<br />
e pin centralina<br />
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME<br />
(3) (2) (1)<br />
(3) (2) (1)<br />
12345<br />
5 4 2 1<br />
3<br />
1<br />
2 3<br />
4<br />
CHIAVE<br />
Mar<br />
Moto<br />
TERM<br />
CONNETT.<br />
CENTRALINA<br />
101 109<br />
101 109<br />
TERM<br />
CONNETT.<br />
COMPONEN.<br />
1 2<br />
1 2<br />
!<br />
Iniettore strumentato<br />
Tensione d'alimentazione<br />
Segnale d'uscita<br />
Segnale inizio iniezione<br />
dopo 30 sec.<br />
( motore al minimo )<br />
( il primo picco deve essere in positivo)<br />
( al regime minimo 0,25 Volt )<br />
( apertura 150 bar )<br />
Sensore di giri / P.M.S.<br />
Uscita segnale<br />
Moto 102 110 1 2<br />
( in avviamento circa 2 Vp )<br />
0<br />
Mar<br />
2<br />
30 49 4 3<br />
Moto 68 49 5 3<br />
Mar 31 3<br />
Moto 71 4<br />
Moto 73 2<br />
OPERAZIONI DI CONTROLLO<br />
( connettori vista lato attuatori )<br />
( i controlli Ohmici vanno eseguiti<br />
a chiave disinserita e connettore staccato )<br />
Misuratore massa aria<br />
Tensione d'alimentazione<br />
( su spina scollegata )<br />
Tensione di riferimento<br />
Segnale in uscita<br />
( al minimo 1 ÷ 2 Volt )<br />
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato<br />
Pag<br />
4<br />
[ mVolt ]<br />
250<br />
125<br />
0<br />
-125<br />
16<br />
8<br />
-8<br />
RIF<br />
AU 024D<br />
VALORI e/o<br />
OSCILLOGRAMMA<br />
DA RILEVARE<br />
4.8 Volt<br />
0.58 Volt<br />
250 mVolt<br />
0 5 10 15<br />
[ ms ]<br />
[ Volt ]<br />
0 5 10 15 [ ms ]<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
4,5 ÷ 5,5 Volt<br />
1 5,5 Volt<br />
( accelerando )<br />
Sensore pressione e temperatura collettore d'aspirazione<br />
Sensore pressione<br />
Tensione d'alimentazione ( su spina scollegata ) 4,5 ÷ 5,5 Volt<br />
Segnale d'uscita<br />
( regolazione 1,8 ÷ 2,05 bar )<br />
Sensore temperatura aria<br />
˚<br />
Segnale in uscita<br />
( Tensione in diminuzione con l'aumento della temperatura )<br />
V<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
T C<br />
10 20 30 40 50 60 70 80 90<br />
V<br />
5<br />
2,5<br />
1<br />
127 475 787 1000 2000<br />
mmhg
COMPONENTI<br />
e pin centralina<br />
(9) (7) (5) (3) (1)<br />
(10) (8) (6) (4) (2)<br />
Elettrovalvola<br />
arresto motore<br />
A<br />
B<br />
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME<br />
C<br />
Elettrovalvola<br />
regolazione<br />
anticipo<br />
10<br />
9<br />
5<br />
6<br />
1<br />
2<br />
3<br />
7<br />
4<br />
CHIAVE<br />
Mar<br />
Moto<br />
Mar<br />
Moto<br />
TERM<br />
CONNETT.<br />
CENTRALINA<br />
108<br />
99<br />
116<br />
121<br />
106<br />
106<br />
103 111<br />
TERM<br />
CONNETT.<br />
COMPONEN.<br />
1<br />
6<br />
2<br />
3 2<br />
5<br />
4 7<br />
4 7<br />
!<br />
Regolatore di portata carburante ( A )<br />
Tensione alimentazione (su spina scollegata)<br />
Segnale elettrovalvola comando<br />
regolazione dosaggio carburante<br />
Sensore temperatura carburante ( C )<br />
Segnale d'uscita<br />
( 5 V in diminuzione con l'aumento della temperatura )<br />
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato<br />
Pag<br />
5<br />
[ Volt ]<br />
V<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
RIF<br />
AU 024D<br />
VALORI e/o<br />
OSCILLOGRAMMA<br />
DA RILEVARE<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
Tensione alimentazione (su spina scollegata) 4.8 ÷ 5 Volt<br />
Elettrovalvola regolazione anticipo<br />
12<br />
8<br />
4<br />
0<br />
[ Hz ]<br />
T ˚ C<br />
10 20 30 40 50 60<br />
Mar 10<br />
Tensione d'alimentazione 12 ÷ 14.5 Volt<br />
Moto<br />
114<br />
Gruppo pompa iniezione<br />
9<br />
Elettrovalvola arresto motore ( ELAB )<br />
Mar 120 1 Segnale comando ( su elettrovalvola )<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
Mar<br />
Moto<br />
Moto<br />
99<br />
108<br />
99<br />
106<br />
106<br />
1 2<br />
3 2<br />
1<br />
3<br />
2<br />
OPERAZIONI DI CONTROLLO<br />
( connettori vista lato attuatori )<br />
( i controlli Ohmici vanno eseguiti<br />
a chiave disinserita e connettore staccato )<br />
Sensore corsa cursore ( B )<br />
Tensione alimentazione<br />
( su spina scollegata )<br />
Se i valori sono inferiori a 1.25 Volt<br />
o superiori a 1.7 Volt, indicano che<br />
la pompa d'iniezione è regolata in modo errato<br />
2.5 Volt<br />
Se il valore d'alimentazione non viene raggiunto, sostituire la centralina elettronica<br />
Segnale comando<br />
( fermo start: 4 ÷ 4.8 Volt )<br />
( fermo stop: 0.54 ÷ 0.88 Volt )<br />
Valvola aperta ( ritardo )<br />
Segnale comando<br />
( in fase avviamento circa 1,5 Volt )<br />
a motore in moto<br />
(min. anticipo)<br />
albero motore<br />
Valvola chiusa ( anticipo )<br />
(max anticipo 12˚÷ 24˚ )<br />
( motore al minimo )<br />
[ Volt ]<br />
[ Volt ]<br />
12<br />
6<br />
0<br />
[ Volt ]<br />
12<br />
6<br />
0<br />
1.25 ÷ 1.7 Volt )<br />
[ ms ]<br />
[ ms ]<br />
[ ms ]<br />
[ ms ]
COMPONENTI<br />
e pin centralina<br />
Pin 65<br />
1<br />
Pin 32<br />
al relè pin 66<br />
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME<br />
EGR<br />
(1) (2)<br />
(1) (2)<br />
3 4 2 1<br />
al relè<br />
1 2<br />
2<br />
1<br />
4<br />
2<br />
3<br />
+30<br />
CHIAVE<br />
Stop<br />
Mar<br />
Mar<br />
TERM<br />
CONNETT.<br />
CENTRALINA<br />
32<br />
65<br />
66<br />
TERM<br />
CONNETT.<br />
COMPONEN.<br />
1<br />
1<br />
4<br />
2<br />
3<br />
2<br />
!<br />
Interruttore stop (Doppio)<br />
Tensione d'alimentazione<br />
Sicurezza freni<br />
Tensione d'alimentazione<br />
Sicurezza freni<br />
Interruttore frizione<br />
Tensione d'alimentazione<br />
Pedale<br />
( a riposo )<br />
( premuto )<br />
( a riposo )<br />
( premuto )<br />
( a riposo )<br />
( premuto )<br />
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato<br />
Pag<br />
6<br />
RIF<br />
AU 024D<br />
VALORI e/o<br />
OSCILLOGRAMMA<br />
DA RILEVARE<br />
Elettrovalvola commutazione farfalla collettore aspirazione<br />
Mar 2<br />
1<br />
Moto 81 1 2<br />
2<br />
Elettrovalvola gas di scarico ( EGR )<br />
Mar 1 Tensione d'alimentazione ( su spina scollegata )<br />
Moto<br />
61<br />
2<br />
Uscita segnale comando<br />
(Ricircolo gas esausti per riduzione<br />
NOX con motore in temperatura )<br />
( motore al minimo 94 ÷ 96 % )<br />
(esclusione oltre 2500 giri/min)<br />
Tensione<br />
d'alimentazione ( su spina scollegata )<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
Segnale di comando<br />
al minimo<br />
in accelerazione<br />
regime costante<br />
( Disinserimento dell'accensione la farfalla sul<br />
collettore di aspirazione si chiude , dopo<br />
0 Volt<br />
circa 3 secondi la farfalla si apre di nuovo )<br />
in caso di rilascio<br />
Test:<br />
con motore in moto collegare pin 81 a massa,<br />
accelerare fino<br />
ad un regime motore<br />
di circa 1500 giri/min<br />
il motore deve arrestarsi. 12 Volt<br />
12<br />
8<br />
4<br />
0<br />
[ Volt ]<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
Elettrovalvola attuatrice pressione sovralimentazione<br />
Mar 2<br />
Moto 62 1 2<br />
1<br />
2<br />
OPERAZIONI DI CONTROLLO<br />
( connettori vista lato attuatori )<br />
( i controlli Ohmici vanno eseguiti<br />
a chiave disinserita e connettore staccato )<br />
Tensione<br />
d'alimentazione ( su spina scollegata )<br />
Segnale di comando<br />
( al minimo 20% )<br />
Veicolo in 3˚ marcia da 1500 a 3000 giri/min<br />
acceleratore a fondo corsa la pressione nel collettore<br />
di aspirazione deve essere da 1,7 a 2,2 mbar<br />
[ Volt ]<br />
12<br />
8<br />
4<br />
0<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
0 Volt<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
0 Volt<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
0 Volt<br />
[ 200 Hz ]<br />
[ Hz ]
COMPONENTI<br />
e pin centralina<br />
Indicatore velocità<br />
Candelette<br />
di preriscaldo<br />
90<br />
70<br />
50<br />
30<br />
10<br />
0<br />
110 130<br />
Km/h 150<br />
170<br />
190<br />
210<br />
230<br />
20<br />
29 34<br />
87 85 86 30<br />
pin 42<br />
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME<br />
<br />
Pin 38<br />
+30<br />
Term 87 del<br />
relè principale<br />
CHIAVE<br />
Movimento<br />
Moto<br />
TERM<br />
CONNETT.<br />
CENTRALINA<br />
20<br />
29<br />
34<br />
TERM<br />
CONNETT.<br />
COMPONEN.<br />
1) Scostamento segnalazione di portata<br />
2) Elettrovalvola arresto<br />
3) Iniettore strumentato<br />
!<br />
OPERAZIONI DI CONTROLLO<br />
Sensore di velocità<br />
Inserimento climatizzatore ( se presente )<br />
Inserimento condizionatore<br />
( per incremento minimo )<br />
Relè preriscaldamento candelette<br />
N.B.<br />
Segnale<br />
( utilizzato per regolazione della quantità<br />
di carburante reg. del minimo / Cut - Off )<br />
Comando compressore<br />
Controllo carica alternatore<br />
Moto 38<br />
Segnale ricarica<br />
Stop<br />
Mar<br />
+<br />
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato<br />
Pag<br />
La spia di diagnosi rimane accesa fissa ( spia candelette ):<br />
7<br />
4) Trasduttore spostamento cursore<br />
5) Sensore numero di giri<br />
RIF<br />
AU 024D<br />
VALORI e/o<br />
OSCILLOGRAMMA<br />
DA RILEVARE<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
Preincandescenza<br />
Nel motore ad iniezione diretta una preincandescenza è necessaria, per motivi costruttivi, solo al di sotto di + 9 Grad C.<br />
La durata di preincandescenza dipende dalla temperatura del liquido di raffreddamento<br />
(segnale del sensore di temperatura liquido di raffreddamento)<br />
L'operazione di preincandescenza viene visualizzata dalla spia di controllo incandescenza nella plancia portastrumenti.<br />
Postincandescenza<br />
Dopo la fase di preincandescenza segue, dopo l'avviamento del motore, la fase di postincandescenza. Essa permette di ridurre<br />
il rumore del motore, di migliorare la qualità del minimo e l'emissione di idrocarburi con una migliore combustione già subito<br />
dopo l'avviamento.<br />
La postincandescenza viene eseguita fino a quando viene identificata una temperatura di esercizio del motore.<br />
La fase di postincandescenza viene interrotta ad un regime del motore di 2500 1/min.<br />
RISCALDAMENTO SUPPLEMENTARE<br />
Esso viene disinserito se si raggiunge una determinata temperatura del liquido di raffreddamento ( segnale del sensore<br />
di temperatura liquido di raffreddamento ).<br />
Vale quanto segue:<br />
Quanto più bassa è la temperatura del collettore di aspirazione all'avviamento del motore, tanto maggiore è la temperatura<br />
del liquido di raffreddamento, alla quale il riscaldamento supplementare viene disinserito.<br />
[ Volt ]<br />
0<br />
[ ms ]<br />
Dati non disponibili<br />
( a 2000 giri / min )<br />
14 ÷ 14.5 Volt<br />
Tensione<br />
30 12 ÷ 14.5 Volt<br />
d'alimentazione<br />
42 86 85<br />
Segnale<br />
di comando<br />
( per il tempo di attivazione delle candelette )<br />
12 ÷ 14.5 Volt
COMPONENTI<br />
e pin centralina<br />
87 85 86<br />
OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAME<br />
30<br />
pin 21 +30<br />
al relè<br />
principale<br />
87 85 86<br />
30<br />
pin 22 +30<br />
al relè<br />
principale<br />
CHIAVE<br />
Stop<br />
Mar<br />
Mar<br />
Mar<br />
Stop<br />
Mar<br />
Mar<br />
Mar<br />
TERM<br />
CONNETT.<br />
CENTRALINA<br />
TERM<br />
CONNETT.<br />
COMPONEN.<br />
Pag<br />
8<br />
RIF<br />
AU 024D<br />
Relè comando riscald. 1 candeletta liquido raffred. motore<br />
30<br />
86<br />
( permanente )<br />
( a chiave inserita )<br />
Tensione<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
Segnale<br />
21 37 85 86<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
comando relè alimentazione<br />
Tensione<br />
87 Min 10 Volt<br />
d'alimentazione candeletta<br />
Relè comando riscald. 2 candelette liquido raffred. motore<br />
30<br />
86<br />
!<br />
( permanente )<br />
( a chiave inserita )<br />
OPERAZIONI DI CONTROLLO<br />
Tensione<br />
VALORI e/o<br />
OSCILLOGRAMMA<br />
DA RILEVARE<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
Segnale<br />
22 37 85 86<br />
12 ÷ 14.5 Volt<br />
comando relè alimentazione<br />
Tensione<br />
87 Min 10 Volt<br />
d'alimentazione 2 candelette<br />
Circuito relè riscald. supplem. candelet. liquido raffred. motore<br />
30 30<br />
15<br />
al relè principale<br />
2 3<br />
87 85 86<br />
30<br />
( term 87 )<br />
1<br />
DM8164<br />
22 21<br />
50<br />
A<br />
1) Connettore centralina<br />
2 / 3 ) Relè candelette preriscaldamento<br />
4) Candelette preriscaldamento<br />
N.B.<br />
30 86 85 87<br />
Il riscaldamento supplementare viene inserito ad una temperatura del collettore di aspirazione (segnale del sensore di temperatura<br />
collettore di aspirazione) minore di + 5 Grad C.<br />
Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito; Moto = Motore avviato<br />
15<br />
4
Relè principale<br />
a) Valvola vapori benzina<br />
b) Sensore temperatura motore<br />
c) Elettrovalvola vapori benzina<br />
d) Spina sensore di giri / iniettore<br />
g) Centralina elettronica EDC<br />
h) Sensore di giri / PMS<br />
i) Pompa iniezione distributore<br />
Relè candeletta<br />
d'incandescenza motore<br />
Relè elettropompa carburante<br />
( solo per veicoli a trazione integrale )<br />
La piastra relè si trova dietro una<br />
copertura laterale, nella plancia portastrumenti<br />
a sinistra.<br />
Vista e disposizione componenti<br />
n<br />
a b c d e f<br />
m<br />
l<br />
i<br />
h<br />
Presa diagnosi<br />
g<br />
Pag<br />
9<br />
RIF<br />
AU 024D<br />
e) Sensore temperatura aria / pressione collettore d'aspirazione<br />
f) Pompa iniezione distributore a 3 poli:<br />
ELAB e elettrovalvola inizio iniezione<br />
attuatore portata / trasduttore corsa regolazione<br />
sensore temperatura carburante<br />
l) Iniettore<br />
m) Elettrovalvola attuatrice pressione sovralimentazione<br />
n) Misuratore massa aria<br />
I seguenti fusibili si trovano in un<br />
portafusibili dietro un'apertura<br />
laterale, nella plancia<br />
portastrumenti a sinistra.<br />
Fusibile ( 7,5 A ) posto 5<br />
Fusibile ( 10 A ) posto 13<br />
Fusibile ( 30 A ) posto 32<br />
Fusibile ( 15 A ) posto 34<br />
Fusibile ( 10 A ) posto 43<br />
Nel vano motore si trovano:<br />
Fusibile ( 50 A )<br />
Fusibile ( 50 A )<br />
Relè potenza riscaldamento piccola<br />
Relè potenza riscaldamento grande
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