lo Special Air Service e la Regia Aeronautica - AVIA

I danni sono stati i seguenti: incendiati 3 apparecchi CR.42, 1 apparecchio MC.200, 1 apparecchio Ju Da sinisrra.
87; danneggiata una piccola quantità di bombe da kg 250 e da 20 incendiarie.
Il tem tipo di veicoli utilizzati
nel deserto dagli iucursori del
SAS furono queste jeep Willis,
La nuova tecnica d'avvicinamento del SAS aveva quindi funzionato, dimostrando la vali- specificamente athezzate allo
scopo. All'estrema desha, l'alta
figura del maggiore David
Stirling, fondatore e primo
comandante del SAS.
dità dell'idea di Stirling.
Un successo ancora maggiore fu conseguito la settimana successiva. Verso l'una di notte del
21 dicembre, la base di Agedabia (a circa metà strada tra Bengasi e Arco dei Fileni) venne attac-
cata da una pattuglia di cinque incursori comandata dal Leutenant Bill Fraser (7). Questi erano
partiti da Gialo il 10 dicembre, trasportati dai rhodesiani della Pattuglia S2 del LRDG al coman-
do del Leutenant John Olivey. Al termine dell'operazione venne dichiarata la distruzione di 37
aerei.
Il resoconto italiano è riassunto nel telegramma del Comandante della 5" Squadra a
Superaereo del 23 dicembre:
Nella notte sul giorno 22 infiltrazioni nemiche attaccato aeroporto di Agedabia nonostante cintura
difensiva tedesca Afrika: con materiale esplosivo bruciato et fatto saltare oltre ad altri apparecchi tedeschi
8 apparecchi CR.42 - 5 G.50 - 6 Macchi 200 - 2 apparecchi Ca 31 1 - 2 apparecchi Ca 164 - 1 S.79.
Successiva azione bombardamento aereo durata 3 ore habet distrutto 1 apparecchio S.79 - 1 apparecchio
CR.42 - 1 apparecchio Ca 3 1 I. Di conseguenza ho provveduto spostare reparti at Ara Fileni et En Nofilia.
Dai diari delle varie unità coinvolte si desume che, degli aerei distrutti, nove CR.42 (uno in
più del dispaccio a Superaereo) appartenevano al 151" Gruppo Autonomo CI: cinque G.50 al
160" Gruppo Autonomo CT (che riferì anche di tre CR.42 danneggiati), cinque MC.200 (uno in
meno del dispaccio a Superaereo) a11'8" Gruppo del 2" Stormo CI: Gli altri cinque apparecchi
(un S.79, 2 Ca 3 11 e 2 Ca 164) erano con ogni probabilità velivoli da ricognizione e collega-
mento. In totale quindi furono sicuramente distmtti 24 aerei italiani (di cui 19 caccia) e 3 dan-
neggiati.
In questo caso la discrepanza tra le distruzioni rivendicate e quelle effettive fu molto mino-
re; inoltre, ai velivoli italiani bisogna aggiungere le perdite tedesche, non identificate numerica-
mente.
Il generale Vittorio Marchesi, comandante della 5" Squadra Aerea e quindi massima autorità
della Regia Aeronautica in Africa Settentrionale, reagì con una serie di misure eccezionali,
riportate nella sua "Relazione sulla fase operativa 7 dicembre - 24 dicembre" destinata allo Stato
Maggiore:
[...l nella notte sul 22 elementi meccanizzati nemici si infiltravano nel dispositivo di difesa dell'aero-
porto di Agedabia provocando i danni che sono stati resi noti. In conseguenza di ciò e del progredire del
ripiegamento terrestre impartivo le seguenti disposizioni:
1 - Trasferimento dei Gruppi 6". 9", 17" MC.202 da El Merduma (insicuro perché troppo isolato nel
deserto) a Tamet.
2 -Trasferimento de11'8" Gruppo MC.200 da Agedabia ad En Nofilia bassa.
3 -Trasferimento del 153" Gruppo da Agedabia a Misurata.
Blair "Paddy" Mayne nel deserto.
Questo ufiìciale irlandese, ex-
nazionale di rugby, guidò almeno
quattro incursioni, coronate da
successo, nelle retrovie dell'Asse.
Bob Tait e Jeff DuVivier. ed i pa-
racadutisti Arthur Philips e Jock
Byme.