Confronto economico tra diverse soluzioni tecniche - Comune di ...

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Costi Tempo perso - Confronto Economico – Casorate Primo - PV COSTI SOCIALI UM v.a. €/m/g €/g €/m €/cantiere h/cantiere 5.050,0 19,7 984,8 393,9 19.695,0 Cogestione Consumo carburante l/cantiere 952,0 1,1 57,1 22,8 1.142,4 Costi Esterni Emissione PM10 kg/cantiere 1,8 0,1 6,3 2,5 125,4 Emissione NOx kg/cantiere 5,3 0,4 18,8 7,5 376,3 Emissione CO2 kg/cantiere 2.380,0 0,2,4 8,7 3,5 174,7 Incidenti provocati n/cantiere 0,0245 1,5 75,0 30,0 1.499,4 Studio Ambientale sas - Via Grasselli 7, 20137 Milano - tel 02 730981 fax 02 92879746 info@studioambientale.it 23,0 1.150,7 460,3 23.013,2 45
6 CONCLUSIONI - Confronto Economico – Casorate Primo - PV Questo rapporto presenta una rassegna dei costi delle varie tecniche di installazione delle reti di sottoservizi con un confronto economico sia tra i costi di costruzione e quelli sociali. Emerge che il cunicolo tecnologico presenta le migliori caratteristiche tecniche ed economiche perché il suo utilizzo diventi lo standard, almeno sulle grandi dorsali. In questo caso l’Autorità Locale deve assumersi l’onere del coordinamento dei vari gestori delle reti e presentarsi, come promotore di questo tipo di tecnologia anche in modo imprenditoriale con iniziative progettuali fatte in proprio ed offrendo successivamente in “affitto” gli spazi del cunicolo ai vari gestori. Questa azione va potenziata sfruttando delle sinergie legate ad altre attività che si stanno avviando nel territorio comunale e scoraggiando le singole installazioni Una sinergia che è possibile sfruttare per abbattere i costi di infrastrutturazione del sottosuolo è quella integrare la pianificazione del sottosuolo all’interno del piano triennale delle opere pubbliche. Laddove è programmata una manutenzione straordinaria su una strada dovrà essere realizzata, in concomitanza con essa, l’infrastrutturazione del sottosuolo. Con questo metodo, si abbattono in modo sostanziale i costi di organizzazione dei cantieri, di realizzazione delle opere e quelli relativi al ripristino delle pavimentazioni della strada. I costi sociali legati alla cantierizzazione della strada vengono diminuiti, facendo coincidere i due momenti di nuova infrastrutturazione e di manutenzione. Le problematiche relative all’interruzione o semi-interruzione della strada in termini di mobilità pedonale o veicolare sono così ridotti, intervenendo, invece che due, una sola volta. La problematica fondamentale per il progetto di infrastrutturazione del sottosuolo consiste nell’investimento iniziale richiesto. La durata del piano è decennale, pertanto occorre pensare al progetto di infrastrutturazione ed al suo finanziamento con questi termini temporali. Le proposte di finanziamento sono molteplici e vanno ricercate con gli altri soggetti pubblici e privati interessati al sistema dei servizi a rete e alla loro funzionalità tecnica e alla loro redditività economica. Studio Ambientale sas - Via Grasselli 7, 20137 Milano - tel 02 730981 fax 02 92879746 info@studioambientale.it 46
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