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ADS-ST Funktionsprinzip ▪ Operating Principle Principe de fonctionnement ▪ Principio di Funzionamento ▪ Principio de Funcionamiento 184 Anschlagkappe Stop cap Chapeau butoir Testina d'urto Cabeza de choque Kontaktstab ▪ Contact pin Levier ▪ Perno di contatto Barra de contacto Kolbenstange ▪ Piston rod Tige du piston ▪ Stelo del pistone Vástago del émbolo Füllventil für Stickstoff Filling Valve for Nitrogen Vanne de remplissage pour l'azote Valvola di riempimento per l’Azoto Válvula de llenado para nitrógeno Kolben ▪ Piston ▪ Piston Pistone ▪ Émbolo Drosselbohrungen Throttle orifices Étrangleurs Orifizi di passaggio Taladros estranguladores Öl ▪ Oil ▪ Huile Olio ▪ Aceite www.weforma.com
D FUNKTIONSPRINzIP ADS Aufzugsdämpfer sind in sich geschlossene, nach dem Verdrängungsprinzip arbeitende Bauelemente. Wird die Kolbenstange durch äußere Krafteinwirkung eingedrückt, verdrängt der Kolben das Hydrauliköl durch die vorhandenen Drosselbohrungen, die sich proportional zum gefahrenen Hub verringern. Als Folge wird die Einfahrgeschwindigkeit zwangsläufig geringer. Zur Kompensation des eintauchenden Kolbenstangenvolumens befindet sich oberhalb des Hydrauliköls ein Gasspeicher. Dieser wird während des Eintauchens der Kolbenstange komprimiert. Gleichzeitig steigt der Druck. Bei Entlastung wird die Kolbenstange durch den Speicherdruck / Rückstellfeder zurückgestellt. Eine Anschlagkappe dämpft den Aufprall und reduziert das Aufprallgeräusch. Über ein Füllventil für Stickstoff sind die ADS-50 Stoßdämpfer mit 5 bar vorgespannt. Ein Ölschauglas ermöglicht die einfache Kontrolle des Füllstandes bei ausgefahrener Kolbenstange. Zur Überwachung der ausgefahrenen Kolbenstange ist ein Sicherheits- Endschalter nach DIN-EN 50047 eingebaut. Dieser wird je nach Ausführung beim Einfahren der Kolbenstange entweder vom Schutzrohr (ADS-SR) oder vom Kontaktstab (ADS-ST) betätigt. F PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT Les amortisseurs ADS pour ascenseurs sont des composants hydrauliques clos qui fonctionnent selon le principe du transfert d’huile. Lorsque la tige s’enfonce dans le corps de l’amortisseur, le piston refoule l’huile simultanément dans tous les orifices d’étranglement qui se referment les uns après les autres. En conséquence, la vitesse d’entrée de tige du piston diminue proportionnellement à la course parcourue. L’huile déplacée correspondant au volume de la tige est compensée par un accumulateur à base d’azote, placé au dessus de l’huile. Pendant la course, la pression de l’azote augmente. Lorsque la masse n’est plus appliquée, la pression de l’azote repousse le piston / ressort de retour. Un chapeau butoir en plastique réduit le bruit d’impact. Les amortisseurs ADS-50 sont remplis grâce à une valve à une pression de 5 bar. Une jauge vitrée permet un control visuel du niveau d’huile. Pour contrôler que le piston reste en position sortie, un contact est intégré selon la norme DIN-EN 50047. Selon le type d’ADS, le contact est actionné par le tube de protection (ADS-SR) ou le levier (ADS-ST). E PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO GB OPERATING PRINCIPLE ADS-ST ADS shock absorbers for elevators are closed hydraulic components which operate on the basis of oil displacement. When the piston rod is pushed into the cylinder, the piston displaces the oil through different sized holes which are progressively closed off. As a result the speed of the piston rod proportionally decreases to the stroke covered. The displaced oil from the volume of the piston rod is compensated by an accumulator of nitrogen, which is above the oil. During the stroke the pressure in the nitrogen is increased. When the mass is released the piston rod is returned by the pressure of the nitrogen / return spring. A plastic stop cap reduces the impact noise. The ADS-50 shock absorbers are filled by a valve with nitrogen at 5 bar. An oil sight glass allows easy visual check of the oil level. For monitoring of the extended piston rod a limit switch according DIN-EN 50047 is built in. Depending on the type of ADS the limit switch is pushed in by the protection tube (ADS-SR) or by the contact pin (ADS-ST). I PRINCIPIO DI FUNzIONAMENTO I deceleratori per ascensori ADS sono prodotti idraulici chiusi che operano sulla base dello spostamento di olio. Quando lo stelo entra nel cilindro, il pistone sposta l’olio attraverso diversi orifizi calibrati che vengono progressivamente chiusi. Per questo effetto, la velocità dello stelo si riduce proporzionalmente per l’intera corsa effettuata. Lo spostamento dell’olio in termini di volume è compensato da un accumulatore ad azoto, posizionato sopra l’olio. Durante la corsa la pressione dell’azoto aumenta. Quando invece la massa è rilasciata, lo stelo ritorna in posizione per la pressione dell’azoto stesso / molla di richiamo. Una testina d’urto di plastica riduce il rumore dell’impatto. I deceleratori ADS-50 sono riempiti con azoto a 5 bar, attraverso una valvola. Un piccolo oblò di vetro consente un’ispezione visiva del livello dell’olio. Un interruttore di posizione secondo DIN – EN 50047 è integrato per il monitoraggio dell’estensione dello stelo. A seconda del tipo di ADS, questo interruttore di posizione è azionato dal tubo protettivo (ADS-SR) o dal perno di contatto (ADS-ST). Los amortiguadores de ascensores ADS son componentes cerrados en sí que funcionan según el principio de desplazamiento. Si el vástago es hundido mediante fuerza accionada exteriormente, el pistón desplaza el aceite hidráulico a través de los orificios de estrangulación que se reducen de forma proporcional según la elevación efectuada. Como consecuencia la velocidad de descenso se reduce obligatoriamente. Para compensar el volumen del vástago que se sumerge, por encima del aceite hidráulico se encuentra un acumulador de gas. Éste es comprimido durante la inmersión del vástago. Al mismo tiempo la presión asciende. Al descargar el vástago es colocado nuevamente en su posición a través de la presión del acumulador / muelle de retorno. Una placa de tope amortigua el choque y reduce el ruido de choque. Los amortiguadores de choque ADS-50 son pretensados con 5 bares a través de la válvula de llenado para nitrógeno. Una mirilla de circulación de aceite permite controlar sencillamente el nivel de llenado estando el vástago extendido. Para vigilar el vástago extendido existe un interruptor final de seguridad instalado conforme con la norma DIN-EN 50047. Según el modelo al bajar el vástago este interruptor es accionado por el tubo de protección (ADS-SR) o por la barra de contacto (ADS-ST). www.weforma.com 185
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Engineering Manufacturing Quality C
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Produktprogramm ▪ Product Range 4
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LDS-DW Doppeltwirkende Schwerlastd
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HLS Funktionsprinzip ▪ Operating
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1 Gelenkauge • Male rod clevis T
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WBD Dreifaltenbälge Triple-Convolu
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WBE / WBZ / WBD Luftfedern mit Alum
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ECO Luftfedern mit Gewindebolzen, H
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WSR Schlauchrollbälge ▪ Rolling
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WBL Luftfedern mit seitlichem Füll
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WEF Elastomerfedern ▪ Elastomer S
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WCB Kranpuffer ▪ Crane Buffers Bu
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WAP Aufsetzpuffer für Aufzüge Ove
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Metallkissen Metal Cushions Coussin
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D zur Berechnung der Metallkissen w
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WG-RU Rundlager - Circular Type - T
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WG-FL Flachlager - Rectangular Type
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WG-AE Stabilisatoren - Stabilizers
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Transfertechnik Components for Tran
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D TECHNISCHE DATEN Druckbereich 4 -
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Anschlag / Stop Plate Einstellung /
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WVE 12-15 20 Hub Stroke Course Cors
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Deutschland Weforma Dämpfungstechn
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