LA GRANDE VELA - Mare Nostrum

Vela
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Moby Lines 30 al Mondiale IMS.
tannico Laurent Giles, per lunghi
anni di stanza in Sardegna,
casa e lavoro del suo precedente
armatore, Michele Amorosi.
Splendidamente restaurato di
recente dal nuovo proprietario, è
stato affidato alla Veteran a
Michele Amorosi, fiducia evidentemente
ben riposta. A coadiuvarlo
nelle scelte tattiche
Roberto Rubio da Casteddu.
E dopo le vecchie signore, forza
con titanio e spectra, dai con
PBO e fibre, chissà, forse anche
ottiche: fiocchi autoviranti e
scottoni, tutto idraulico, elettrico,
computerizzato, bello, bellissimo,
lucidato. Di un lusso sfre-
nato. Arrivano i Wally, il nuovo
status symbol della vela globalizzata,
belli, puliti, rapidi e costosi,
par di toccar giuncata.....Alla
Maxi Rolex Cup se ne contavan
undici, la maggior parte di quelli
costruiti.
Ammiratissimo il Tiketitan di
Luca Bassani, WallyMan, chiglia
basculante, piazzetina a
poppa con vetri a specchio,
fumé: velocissimo. Inquietante,
robotico, posthuman il Wally B.
Nero nerissimo e grigio.
Bellissimi Magic Carpet e Genie
of the Lamp, Wally gemelli.
Insieme a loro, classe Cruising,
c’erano anche Alejandra e Adela,
Il Karuba III a scogli
sull’Isola della Bisce.
stile classico, 42 metri cadauna,
una bianca e una blu. E in questa
classe ha vinto il Wally
Genie of the Lamp, uno dei due
77 piedi, di proprietà dell’armatore
bolognese Vacchi. Secondo
il Kauris II, terzo lo Yam, a bordo
del quale ha regatato Odo
Giordo, di Porto Torres, che
ormai da qualche tempo collabora
con la Wally Yachts. Ma la
Maxi è stata soprattutto la sfida
tra i quattro ILC, Sayonara,
Boomerang, Alexia e Sagamore.
E dentro questa sfida un’altra
sfida, quella tra due giganti della
vela: Paul Cayard, sul
Boomerang di George
Coumantaros; Chris Dickson, al
comando del Sayonara di Larry
Ellison, boss della Netscape.
Bellissima l’ultima regata, con
Sayonara subito al comando e in
testa sino alla fine, nonostante i
continui attacchi del
Boomerang, diretti da Paul
Cayard. Durante una fase della
gara, disputata su un percorso a
bastone, si è assistito ad un vero
e proprio duello da America’s
Cup: Boomerang e Sayonara,
vicinissime al giro di boa, si
impegnavano in una serie di
virate continue, con la barca
inseguitrice, il Boomerang, che
cercava di mettere in difficoltà il
Sayonara. Niente da fare.
Sayonara, il più estremo e bello
tra i quattro ILC, vinceva. E vinceva
anche nella classe IMS,
alla quale partecipavano anche i
quattro ILC. Secondo il
Boomerang, terzo il Rrose
Selavy di Riccardo Bonadeo,
timonato da Mauro Pellaschier
e vincitore dell’ultima regata.
Tra gli IMS anche il nuovissimo
My Song di Loro Piana. A bordo
c’è Andrea Mura, che ci racconta
(vedi riquadro) barca e gara E
dopo i Maxi, via al mondiale
IMS, 27 barche per nove paesi:
Italia, Germania, Olanda,
CAMPIONATO MONDIALE MAXI 99
Dal 5 al 11 Settembre si sono svolti, a Porto Cervo, i
Campionati del Mondo Maxi Yacht.
Per l’occasione ero imbarcato, come tattico, sul nuovissimo
super Maxi My Song di Pier Luigi Loro Piana, una
barca stupenda di 84 piedi, 27 metri fuori tutto, costruita
in carbonio in Nuova Zelanda dal cantiere Cokson.
Una barca da regata, con interni componibili interamente
in carbonio e coperta da crociera, progettata dallo
statunitense Jim Pugh su specifiche richieste dell’armatore.
Appena arrivata, via cargo, da Auckland a La
Spezia, 40 giorni di navigazione, e’ stata
armata e trasferita in Sardegna per le regate
dal navigatore oceanico Guido Maisto. Un
esordio quindi, quello di Porto Cervo, che è
stato soprattutto un test di collaudo, dedito
alla messa a punto di una barca così complessa
e estrema. Bisogna tener conto infatti
che My Song è una barca fuori misura. Con
i suoi 84 piedi non è un Maxi ma un mega Maxi: 230
m2 di randa, un albero di 37 metri, più alto di quello di
un Coppa America. In equipaggio c’erano i principali
costruttori: albero, scafo, vele e impiantistica, che hanno
avuto il loro bel daffare. Con una barca di tali dimensioni
è normale, in fase di messa a punto, avere dei problemi
e, a Porto Cervo, le avarie non sono mancate: rot-
Spagna, Germania, Austria,
Croazia, Grecia e Messico. Tre i
campioni mondiali a fine gara,
uno per ciascuna classe ammessa.
Forse un vincitore assoluto
non avrebbe guastato. Nella
classe A, barche più grandi, vittoria
dell’olandese Innovision,
affidato al californiano Dee
Smith. Una barca velocissima,
diversa dalle altre: molto semplice,
senza volanti, tre crocette
senza diamante in testa. Dietro
Innovision Brava Q8, di
Pasquale Landolfi, con Flavio
Favini al timone, e terza Merit
Cup, Vasco Vascotto al comando.
Nel gruppo B primo
Winterthur Yah Man, con
Tommaso Chieffi alla barra,
seguito dal Silver Age e dai tedeschi
di Struntje Light. Tra i piccoli
della classe C Alberto
Manfredini ha portato al successo
il Firts 40.7 Drake. A seguire
una altro 40.7, Malinda Clarion
My song, nuovo
super maxi di Loro
Piana.
tura della centralina idraulica, rottura delle due ruote
del timone, il tecnico del cantiere ha lavorato due notti
per ripararle, un lavoro ingrato, resinando carbonio sotto
vuoto; nella penultima regata rottura della testa d’ albero,
per un eccessivo carico al patarazzo, che ci ha obbligati
al ritiro dalle regate. Un vero peccato. A bordo una
fusion di 4 consorzi di Coppa America e un totale di 24
persone di equipaggio e 3 ospiti.
E che barca! Con 6.5 nodi di reale viaggiavamo di bolina
stretta a 10 nodi!
Velocita’ non molto diversa al lasco con i 510 mq. di
spinnaker. Certo è ancora da mettere a punto.
Indubbiamente è molto veloce di bolina con
vento leggero, ma abbiamo avuto problemi con
vento forte e nelle andature di poppa.
Ora My Song e’ ad Antibes per le riparazioni,
in preparazione del prossimo appuntamento.
Grande successo per la manifestazione, una
regata molto valida, uno spettacolo fantastico,
una grande opportunità per la Sardegna. A
mio avviso la Maxi Yacht Rolex Cup può essere
un veicolo promozionale unico. La Costa Smeralda,
come sempre, non ha deluso le aspettative. Regatare in
queste acque ha un fascino indimenticabile che lascia il
segno e spinge gli armatori a ritornare. E’ un paradiso
della vela d’altura.
Andrea Mura
di Masi, terzo Don Alvaro. Moby
Lines 30, il piccolo ILC di
Vincenzo Onorato, affidato al
tosco-cagliaritano Roberto
Pardini, sostituito da Onorato
nelle ultime due regate, terminava
in quarta posizione. A
bordo anche i cagliaritani
Giancarlo Piroddi e Giandomenico
Murru, l’olbiese Marco
Piredda, e l’oriundo napoletano,
naturalizzato cagliaritano, Nello
Stinca. Altri velisti sardi impe-
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