SLANCIO O BOMPRESSO? - D.W Yacht Design

daysailer 

Morris M 29 

lft/LOA 8,90 m 

s. vel./Sail Area 36,70 m 2 

Pesc./Draft 1,40 m 

Disl./Displ. 1984,40 kg 

Prezzo/Price 129.000 € 

slancio o bompresso? 

B30 




Disl./Displ. 2300 kg 


Le barche dall’alba al tramonto erano una nicchia, ora sono un vero 

segmento di mercato. Con due tipologie: classica e moderna. Ognuna con 

caratteristiche e stilemi propri. Anche se non manca chi mischia le carte 

Sailers for use from dawn to dusk started off finding a niche which then burgeoned 

into a market segment. So much so that these boats now boast two typologies: classic 

and modern, each with its own particular characteristics which sometimes overlap 

Emanuel Richelmy 

66 67

daysailer 

Ciao GiaNNi 


s. vel./Sail Area 180 m 2 



Prezzo/Price nc/not available 

Una moda che viene dal passato, come quasi tutte le mode, del resto. Possiamo semplificare così l’attuale 

(e sempre più imperante) passione per i daysailer, quelle barche che, come dice la parola stessa, sono 

concepite per navigazioni da un giorno. Niente a che vedere con Daysailer, la modernissima, per i tempi, 

deriva di 17’ progettata nel 1958 da Uffa Fox e George O’Day e diffusa in oltre 10mila esemplari nel 

continente americano, bensì una vera e propria categoria di imbarcazioni, magari diversissime tra loro, ma 

unite da un unico, comune denominatore: essere semplici, stabili, comode e manovrabili possibilmente da 

classico, con brio 

CLASSiC with A twiSt 

odore del legno, forte, intenso, magico. 

L’ Gli slanci a poppa e a prua, marcati come 

non se ne vedono quasi più. E il pozzetto chiuso, 

raccolto, quanto basta per sentirsi al timone 

di un sogno dalle forme antiche, ma dalle 

caratteristiche tecniche attuali, un sogno in 

lamellare e teak capace di affrontare alla 

grande il mare in qualsiasi condizione. Scegliere 

un modello classico (e la scelta è davvero 

ampia), significa abbracciare in pieno la 

filosofia del daysailer, visto che i primi esemplari 

di questa tipologia, oggi tanto di moda, 

risalgono alla metà del secolo scorso e se 

andiamo a guardare le linee d’acqua, nonché 

la forma delle tughe, di questi gioielli d’antan, 

non sono poi tanto diverse dai vari Tofinou, 

Hinckley, Rustler (a destra, il pozzetto 

del 24) o Alerion Express. È cambiato tutto il 

resto, invece, dalla costruzione alla gestione 

delle manovre, e cambierà ancora, a partire 

dalle tecniche di verniciatura del mogano 

alle vele, fino all’utilizzo di motori entrobordo 

sempre più piccoli ed economici (e, a breve, 

elettrici). Ma a parte le concessioni all’attualità, 

lo spirito di un daysailer tradizionale non 

è mai cambiato. E mai cambierà. 

The intense, magic smell of wood. Bow 

and stern rakes of the kind you just don’t 

see anymore. A cosy, closed cockpit, just 

enough to make you feel that you’re at 

the wheel of an old-fashioned dream that 

still brims with modern technology. A 

sturdy dream in laminate and teak capable 

of coping with all kinds of seas. Go 

for a classic model (and there are plenty 

to choose from) means embracing the 

daysailer concept to the full. The early 

examples, which are considered ultra 

chic, date back to the middle of the last 

century. A look at their waterlines and 

the shape of their deckhouses reveals 

that these beauties are not so very different 

from the likes of Tofinou, Hinckley, 

rustler (right, the cockpit of the 24) or 

Alerion Express. All the rest has changed, 

however: construction and rigging controls. 

And will change again, starting with 

mahogany varnishing techniques and 

sails. Smaller, cheaper inboard engines 

will be used. But apart from those concessions, 

the spirit of the traditional daysailer 

hasn’t changed. And won’t. 

RAKE OR BOWSPRIT? 

Daysailers come to us from the 

past but they’ve also very much 

left the past behind. They’ve come 

a million miles from the very first 

17’ Daysailer designed in 1958 by 

Uffa Fox and George O’Day of 

which over 10,000 were built in 

America alone. The term “daysailer” 

now covers a certain type of 

boat, a category that spans a multitude 

of sizes and shapes, but 

whose members are universally 

simple, stable, comfortable and 

manoeuvrable by as little as one 

person. Conceptually they are no 

different from an old International 

8-Metre Class, for instance, or 

from the J Classes we’re still see- 

A sinistra, Ciao Gianni, un 60’ 

con ballast e prua a nave progettato 

per Jack Setton da Gérman Frers 

e costruito da Multiplast. A destra, 

il Tofinou 9.5: nato nel 2004, è uno dei 

primi nuovi daysailer con look classico. 

Left: Ciao Gianni, a 60’ with ballast and 

reverse bow designed for Jack Setton by 

Gérman Frers and built by Multiplast. 

Opposite page, top: the Tofinou 9.5: 

created in 2004, it’s one of the first new 

daysailers with a classic look. 

rUsTLEr 24 






ToFiNoU 9.5 



Pesc./Draft 1,2/2,2 m 



coDici Di geometrie esistenziali / CODES OF EXiStENtiAL GEOMEtRY 

Una cascata di tecnologia, riflessa anche nelle scelte cromatiche, variabili 

dal nero al bianco perla, passando per le numerose tonalità di 

grigio metallizzato. I daysailer moderni (sotto, il 60’ Sizzler disegnato da 

Tony Castro) saltano agli occhi per estetica hi-tech, forme avveniristiche, 

linee d’acqua aggressive e pozzetti ampi e puliti. Sono quanto di più moderno 

si sia affacciato sul mercato della nautica da almeno 10 anni: piccoli 

laboratori dove sviluppare idee rivoluzionarie e tecnologie sopraffine. 

Ne sanno qualcosa allo Studio Brenta, tra i pionieri, a livello mondiale, nel 

siZZLEr 60’ 




Disl./Displ. 18.000 kg 

Prezzo/Price nc/not available 

campo dei daysailer del terzo millennio. «Siamo stati tra i primi a semplificare 

la gestione di una barca, a introdurre soluzioni tecniche studiate 

per barche più grandi, come i primi Wally, anche su scafi più piccoli. 

Oggi», ci spiega Lorenzo Argento, «proseguiamo su questa strada e non 

possiamo fare altrimenti: è questo il futuro». Ovvero barche da gestire 

senza equipaggio e scafi sempre più veloci con pozzetti comodi e spaziosi, 

ma anche un minimo di interni, magari per crociere da week end. Perché 

va bene godersi una giornata di vela, ma se diventano due è meglio. 

A cascade of technology, reflected in 

liveries as well as everything else. 

Nowadays they range from black to 

pearl white via a whole range of metallic 

greys. Modern daysailers (below, 

the 60’ sizzler designed by Tony 

Castro) catch the eye with their hightech 

aesthetics, futuristic forms, aggressive 

waterlines, big, clean cockpits. 

The last decade has given us a 

string of mini floating labs in which 

revolutionary ideas and super-sophisticated 

technologies have been 

developed. The pioneering Studio 

Brenta knows a thing or two about 

that: “We were one of the first to simplify 

the way the smaller boats are 

managed by introducing technical 

solutions designed for larger craft, 

such as the early Wallys. Today,” says 

Lorenzo Argento, “we’re continuing 

down that road. We’ve no choice really: 

that’s the future.” Which means 

boats you don’t need a crew for, increasingly 

fast hulls with comfortable, 

roomy cockpits and enough interiors 

to stretch to a weekend cruise. 

Because two days’ sailing is always 

better than one. 

68 69

daysailer 

CLass 2M 






una sola persona. Concettualmente nulla di diverso da un vecchio 8 Metri stazza internazionale, per esempio, 

o dalle numerose “signore del mare” come i J Class che possiamo ancora ammirare nei circuiti di vele d’epoca, 

ma nella pratica, grazie alle moderne tecnologie, sono qualcosa di diametralmente opposto. Perché se mezzo 

secolo fa sarebbe stato impensabile mollare gli ormeggi e uscire con un cabinato di 10 metri senza avere al 

fianco un valido equipaggio, oggi non solo è possibile, ma il mercato stesso offre una smisurata varietà di 

soluzioni per tutti i gusti, le esigenze e le tasche. «Ma d’altra parte il daysailer è sempre stata una barca all’avanguardia, 

nella storia dello yacht design; la barca dall’alba al tramonto ha sempre rappresentato lo stato 

BiEHL 8.8 



Pesc./Draft 0.95/1.69 m 



HiNCKLEy 42ds 






HUZar 28 






ing on the classic boat circuits of 

today. In practice, however, they 

are diametrically opposite to 

those thanks to modern technologies. 

While a half century ago, it 

would have been impossible to 

cast off aboard a 10-metre cabin 

cruiser without an able crew, today 

it’s doable and in ways and 

means to suit every pocket and 

taste. “But on the other side of the 

coin, the daysailer has always 

been a cutting-edge craft right 

Elementi classici e moderni si alternano e 

si mischiano nei nuovi daysailer. A sinistra, 

il Class 2M, coperta in bambù e pozzetto 

centrale ma linee d’acqua modernissime 

(le uscite di poppa a spigolo). Sotto, da 

sinistra in alto, in senso orario: prua dritta 

ma tuga classica; il pozzetto aperto e 

poltroncine; classicissimo e con boma in 

legno, ma con avvolgiranda. 

In the new daysailers, there are both 

classic and modern elements. Left, above: 

the Class 2M, main deck in bamboo and a 

central cockpit but very modern 

waterlines. Below, clockwise from top, left: 

vertical bow but a classic deckhouse; the 

open cockpit and sofas; very classic and 

with wood boom but with mainsail furler. 

il moDerno 

thE MODERN 

Pyd saiL CoNCEPT 






Slanci: o si eliminano del tutto, prue e 

poppe dritte, nei moderni, o si rendono 

estremi, nei classici. Talvolta però si 

usano le due soluzioni insieme, come 

sul Wally Nano. Le murate sono basse: 

non serve spazio interno, e gli scafi 

sovente sfoggiano colori inusuali. 

Rakes: either completely eliminated, 

with straight bow and stern, in modern 

versions or extreme in classics. 

Sometimes a mix of the two, such as 

with the Wally Nano. Low sides: interior 

space isn’t necessary and the hulls 

often have unusual colours. 

Appendici: stesso discorso fatto per 

i piani velici. Sono simili per tutti: 

appendici strette e lunghe (spesso 

mobili) e siluro terminale. Sono le 

più efficienti, l’ideale per divertirsi. 

Appendages: same as for the sail 

plans. They are all similar with long, 

narrow often mobile appendages 

with a torpedo bulb. Highly efficient, 

great for fun sailing. 

Se non si scelgono soluzioni a cat o auriche, i piani 

velici sono simili: fiocco autovirante e avvolgibile 

(se le stecche sono verticali) e randa steccata con 

testa ampia (come il Class 2M, a destra), spesso 

avvolgibile nel boma, sempre alto per non disturbare 

in virata. Quasi sempre c’è una vela per le portanti. 

Tuga: talvolta flush deck o, 

all’opposto, alta ma corta e dalle 

linee arrotondate per i moderni; 

squadrata e allungata nel senso pruapoppa, 

con oblò piccoli sui classici. 

Deckhouse: sometimes flush deck or 

tall but short. The moderns have 

rounded lies while the classics are 

squarish and stretch out aftwards. 

Small portholes on classics. 

If cat or fore-and-aft rigged solutions are 

not chosen, the sail plans are similar: self-furling 

jib (if it has battens, they are vertical) and 

full-batten mainsail (often furling) with a very 

wide head (see the 2M Class, right). Almost 

always a sail for downwind sailing. 

I moderni scelgono il bompresso 

retrattile per armare gennaker e 

asimmetrici (scomparso lo spi e con lui 

il tangone). I classici hanno le stesse 

vele, ma murate sulla prua. 

The modern versions have retractable 

bowsprits for gennakers and 

asymmetrics (the spis have 

disappeared). The classics have the 

same sails but rigged on the bow. 

il classico 

thE CLASSiC 

sCaNdiNaViaN CrUisEr 20 






Pozzetto: poppiero, 

aperto e con sedute 

aggiunte per i moderni; 

centrale e poppa chiusa, 

spesso a specchio, per i 

classici. In ogni caso: 

sedute comode e ampio 

spazio prendisole. 

Cockpit: aft, open with 

seats added in modern 

versions; central with 

closed stern in case of 

classic versions. 

Comfortable seats and 

large sunbathing areas. 

70 71

daysailer 

72 

sUMMiT Md35 






dell’arte della progettazione e della costruzione», spiega l’architetto Massimo Picco. Siano classici o moderni, 

di 30 o 60’, in composito o in lamellare, con manovre tradizionali o assistite elettronicamente, i daysailer sono 

gioielli nati per assaporare il piacere di un’uscita in piena sicurezza, slegati dagli umori di un equipaggio, oppure 

senza l’obbligo di costringere la propria consorte, o i figli piccoli, per non dire dell’amico che si improvvisa 

marinaio, a un lavoro extra che molto spesso può risultare controproducente. Sono la semplificazione 

all’ennesima potenza dell’andare per mare e allo stesso tempo la sublimazione del navigare da soli, il presen- 

Una delle novità principali per il 2010 nel contesto dei daysailer 

è il Day Spirit 30 (nell’immagine, sotto), al momento soltanto 

un progetto che dovrebbe entrare presto in produzione. A 

parlarcene è Tommy Moscatelli, importatore per l’Italia, con la sua 

Top Yacht, dei celebri Tofinou e tra i fautori di questo progetto che 

punta a dare una scossa al mondo delle “barche per un giorno”. 

«Il Day Spirit 30 ambisce a raggiungere il miglior rapporto tra qualità 

e prezzo sul mercato», ci spiega Moscatelli, «e la sua stessa 

PaBoUK LoVE 






linea, disegnata dallo studio Dw Yacht Design, è un azzeccato 

compromesso tra classico e moderno: prua dritta, poppa con 

sbalzo e tuga pronunciata. Rispetto ai concorrenti, è una barca 

più semplice, ma allo stesso tempo molto curata nei dettagli, con 

una buona abitabilità interna e prestazioni nella media». E il prezzo? 

«Fermo restando che parliamo di numeri ancora sulla carta, 

dovrebbe attestarsi intorno agli 80mila euro: una cifra decisamente 

inferiore rispetto alla maggior parte dei concorrenti». 

throughout the history of yacht 

design. It has always represented 

the state of the art in both design 

and construction,” explains architect 

Massimo Picco. Be they classic 

or modern, 30’ or 60’, composite 

or laminate, traditionally or 

electronically controlled, daysailers 

are born to allow their owners 

to savour their trips in complete 

safety with no coping with crew 

whimsy or the need to force either 

partners or small children along in 

what often prove to be counterproductive 

moves. They are a 

beautiful simplification of the 

power of seafaring and at the 

same time single-handed navigation 

at its most sublime. They are 

the present but also the future of a 

Estremi lontanissimi tra loro 

delimitano il mondo della vela 

giornaliera e accanto ai piccoli yacht 

da portare da soli, come il Summit 

MD35, a sinistra, si trovano originali 

cat boat come il Pabouk Love, a fianco. 

The world of daysailers is made up 

of boats that can be polar opposites. 

Next to small boats that can be 

sailed alone, like the MD 35, far left, 

there are original cat boats, like 

the Pabouk Love, left. 

traDizione vestita Di nuovo / tRADitiONAL but with A NEw LOOk 

day sPiriT 30 






One of the big new additions to the 

daysailer scene in 2010 is bound to 

be the day spirit 30 (image, left, 

below). Although it’s still on the 

drawing board, it should soon be going 

into production. Tommy Moscatelli 

of Top Yacht, which imports the 

legendary Tofinous, is one of the men 

behind the revolutionary project, 

and he told us about it: “The Day 

Spirit 30 aims to offer the best 

price-quality ratio on the market today. 

Because of its lines, designed 

by DW Yacht Design, it is a very successful 

compromise of the classic 

and modern: a straight bow with an 

overhang and a prominent deckhouse. 

With respect to the competition, 

it’s a simple craft yet with very 

carefully chosen and finished details, 

good interior liveability and 

standard performance levels.” 

What about the price? “Although 

we’re still working it out on paper, it 

should be in or around 80,000 euro. 

That’s well below what most of the 

competition is asking.” 

B60 




Disl./Displ. 14.400 kg 

Prezzo/Price da 1.500.000 € 

la barca in soggiorno / A FLOAtiNG hOME 

Mollare gli ormeggi, godersi il sole al timone del proprio daysailer 

e rientrare a casa. Sì, proprio a casa: guardando con 

attenzione il rendering di Water Villa (sotto), progetto concepito 

dallo studio Picco Yacht Design, ci si rende conto che l’idea di avere 

barca, nel caso specifico il Sail Concept disegnato dallo stesso 

Picco, e casa, un’unità abitativa galleggiante ecosostenibile interamente 

realizzata in materiali compositi, legno, acciaio e vetro, 

piazzate nello stesso specchio d’acqua, non è affatto fantascienza, 

ma una splendida realtà. «Sicuramente è un’idea innovativa, che 

sta riscuotendo molto successo soprattutto all’estero», racconta il 

progettista scaligero, «la Water Villa non è solo un’abitazione, seppur 

rivoluzionaria, ma una vera e propria base per ospitare e ricaricare, 

vedi il motore elettrico, il Sail Concept e il suo equivalente a 

motore, il Run». Una villa sul mare che può duplicarsi e diventare 

un “village”, unendo diverse unità in una sorta di piccolo, esclusivo 

e privatissimo marina. Praticamente un sogno. 

Cast off, soak up the sun at the 

wheel of your own daysailer and then 

tootle back home after a long, enjoyable 

day at sea. Yes, back home. 

Looking at the rendering of the Water 

Villa (below, left), a new Picco 

Yacht Design project, you do realise 

that the idea of having a boat (in 

this case the Sail Concept also by 

Picco) and a sustainable floating 

“home” made entirely from composites, 

wood, steel and glass, in the 

same stretch of water, isn’t science 

fiction but glorious reality. “It’s definitely 

an innovative idea but it’s 

proving very successful particularly 

abroad,” the designer told us. “The 

Water Villa isn’t just a super-revolutionary 

house. It’s an authentic base 

where you can keep the Sail Concept 

and its motor-going equivalent, the 

Run.” A floating villa that can multiply 

and become a “village” by joining 

forces with others in a kind of a tiny, 

exclusive and very private marina. A 

dream come true. 

73

daysailer 

te ma soprattutto il futuro di un mercato che sta cambiando e che ha trovato in questa che fino a poco 

tempo fa era solo una nicchia, un nuovo segmento in grande ascesa. E non è finita, perché come afferma 

Luca Bassani della celebre Wally Yachts: «I daysailer saranno sempre più facili, più comodi e più veloci. Si 

adotteranno presto soluzioni idrodinamiche che consentiranno prestazioni molto più elevate e a quel 

punto anche le forme permetteranno dei piani di coperta più confortevoli». E se lo dice chi in questi anni 

ha creato la maggior parte delle tendenze nautiche, dando un contributo non indifferente anche allo sviluppo 

stesso del concetto di daysailer grazie alla ricerca tecnologica, c’è da crederci. b 

1 BiEHL 8.8 

2 B52 sL 

inDirizzi / ADDRESSES 

1) BiEHL MariN Wrangelstrasse, 10; D - 24937 Flensburg - Germany 

WaLLy NaNo 






tel. +49 (0)461 581188 - www.biehlmarin.com 

2) B yaCHTs Via Turati 12; 61032 Fano (Pu) - www.b-yachts.com 

3) MULTiPLasT Parc du Golfe; 56000 Vannes - France 

tel. +33 (0)297409844 - www.multiplast.eu 

4) NaVaL ForCE 3 4 rue Sénac de Meilhan; 17000 La Rochelle - France 

tel. +33 (0)546450415 - www.navalforce3.com 

5) CoMar yaCHTs Viale Traiano, 27; 00054 Fiumicino (Roma) 

tel. +39 06 6522012 - www.comaryachts.it 

6) ToP yaCHTs Box 25, Cala Galera; 58018 Porto Ercole (Gr) 

tel. +39 0564 830234 - www.top-yachts.com 

7) EMaNUELE rossi yaCHT dEsiGN tel. +39 340 2473287 

tel. +39 0184 631995 - www.eryd.com 

8) HiNCKLEy CoMPaNy 130 Shore Road; Southwest Harbor, ME 04679 

U.S.A. - tel. +1 207 244 5531 - www.hinckleyyachts.com 

market that’s changing. They 

started off finding a niche which 

has now burgeoned into a lively 

segment. But there’s more to come 

too because as Wally Yachts boss 

Luca Bassani put it: “Daysailers 

are becoming easier to sail, more 

comfortable and faster all the 

time. Hydrodynamic solutions that 

will really boost their performances 

will soon be adopted and at 

that point the deck plans will become 

a lot more comfortable too.” 

All this coming from a man responsible 

for most of the recent modern 

nautical trends. A man who 

has done more than his bit to develop 

the whole daysailer concept 

to a new high tech standard. Better 

believe him. 

Per Wally Yachts il diktat è sempre 

stato navigare in semplicità, con 

eleganza formale e ricerca stilistica, 

ma su barche grandi: il Wally Nano è 

la sua interpretazione del daysailer. 

The philosophy behind Wally Yachts 

was always sailing in simplicity but on 

big boats boasting formal elegance 

and stylistic research. The Wally Nano 

is its interpretation of the daysailer. 

8 HiNCKLEy 42 ds 

7 Eryd 30 

3 Ciao GiaNNi 4 CLass 2M 5 CoMET 21 6 daysPiriT 30 

74 75 

9 HUZar 28 

10 ToFiNoU 8 

11 saiL CoNCEPT 

12 Morris 42 

13 PaBoUK LoVE 

14 PHoENiX 24 

26 EssE 9 90 

9) EM yaCHT tel. +48 602771609 - www.em-yachts.com 

10) LaTiTUdE 46 17410 St. Martin - Ile de Re - France 

25 saFFiEr 26 FT daysaiLEr 

tel. + 33 (0)546 094 179 - www.classic-boats.com 

11) PiCCo yaCHT dEsiGN C.so Milano 156; 37138 Verona 

tel. +39 045 8104146 - www.piccoyachtdesign.com 

12) Morris yaCHTs 53 Granville Rd, Bass Harbor; Maine 04653 U.S.A. 

tel. +1 207-244-5509 - www.morrisyachts.com 

13) PaBoUK 27, chemin de Penfrat; 29950 Gouesnac’h - France 

tel. +33 02 98 51 70 00 - gliksman.perso.neuf.fr/pabouk/index.html 

14) PHoENiX BoaTs Via dei Pescatori, 1; Fraz. Lisanza 

21018 Sesto Calende (Va) - tel. +39 0331 974033 - www.phoenixboats.it 

15) rUsTLEr (Almar Yacht) Via Torino 51 - 20123 Milano 

tel. +39 339 4353945 - www.almar-yacht.com 

16) sCaNdiNaViaN CrUisErs Panumsgade 17; 4941 Bandholm, 

Denmark - tel. +45 36950488 - www.scandinaviancruisers.com 

17) JEaNNEaU (Jeanneau Italia) Via Giacomo Trevis, 88; 00147 Roma 

tel. +39 06 83087711 - www.jeanneau.it 

18) ToNy CasTro Rio House, 76 Satchell Lane; Hamble, Southampton 

SO31 4HL - England - tel. +44 23 80 454722 - www.tonycastro.co.uk. 

19) MaXi doPLHiN Via Gandhi, 9; 25030 Erbusco (Bs) 

tel. +39 030 7718111 - www.maxidolphin.it 

20) MiLLs dEsiGN Glendale Kilbride Co.; Wicklow - Ireland 

tel. +353 404 48500 - www.mills-design.com 

21) WaLLy yaCHTs 6, av. Albert II; MC98000 - Monaco 

tel. +377 93100093 - www.wally.com 

22) CrUs yaCHT Via Montevideo 13; 20123 Milano 

tel. +39 349 3969739 - www.crusyacht.it 

23) aCCF Rocade de Pont-L’abbé - B.P. 64092 

29124 Pont-L’Abbé Cedex - France - tel. +33 (0)2 98 87 12 79 - www.www.accf.fr 

24) ENiGMa yaCHTs Yabo Sailing GmbH - Germany 

tel. +41 (0)793 06928; www.enigmayachts.com 

25) saFFiEr MariTiEM Rondweg 20, 1976 BW IJmuiden - Nederland 

tel. +31 (0) 255 512860 - www.saffieryachts.com 

26) sCHUCHTEr sPorTBooT Seestrasse 5; Stäfa 8712 - Switzerland 

tel. +41 44 9266061 - www.esseboats.ch 

24 ENiGMa 34 

23 GraNd CorMoraN 

22 TrUC 18 CaBrio 

21 WaLLy NaNo 

20 Md35 

19 Md 33’ 

15 rUsTLEr 24 16 sCaNdiNaViaN CrUisEr 20 17 sUN 2000 18 siZZLEr

SLANCIO O BOMPRESSO? - D.W Yacht Design

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