sport suspensions - Aerotechnik

BILSTEIN SUSPENSIONS
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006 aerotechnik.ch/bilstein
SWISS DISTRIBUTOR
BILSTEIN-Technologies
BILSTEIN-Original-Equipment
Technologietransfer aus der Erstausrüstung und dem Motorsport
für die Entwicklung und Fertigung von Fahrwerkkomponenten.
Technology transfer from OEM and motor sports for the
development and production of suspension components.
Le transfert de technologie du moteur d’origine et du sport pour
le développement et la production de composants de suspension.
BILSTEIN-Gas-Pressure Technology
Etablierter Standard – BILSTEIN 1-Rohr-Gasdrucktechnik –
zu erkennen am selbstausfahrenden Dämpferrohr. Gewährleistet
100%ige Verfügbarkeit der Dämpfkräfte.
Established standard – BILSTEIN mono tube gas pressure
technology – with self-adjusting piston rod. Guarantees
100% effectiveness of damping forces.
Standard établi : la technique BILSTEIN de la pression à gaz
monotube, reconnaissable à la tige de piston à sortie automatique.
Garantit 100% de disponibilité des forces d’amortissement.
BILSTEIN-High-Performance Absorbers
Für Tieferlegungssätze und Seriensportfahrwerke.
Mit eingekürztem Ausfederweg (rebound).
For lowering kits and original sports car suspensions.
With rebound piston rod.
Pour kits de châssis surbaissé et suspensions sport de série.
Avec tige de piston écourtée (rebound).
BILSTEIN-1-Tube/Upside-Down-Technology
Freie Wahl der Einbaulage – durch Gasdruck-Upside-Down.
Bessere Ableitung thermischer Energie nach aussen, grössere
Wirkungsfläche des Arbeitskolbens für optimierte Dämpfungscharakteristik.
Free choice of installation position, e.g. upside-down.
Improved heat dissipation, greater working piston effective
surface for greater damping force.
Libre choix de la position de montage, par renversé. Meilleur
dissipation de l’énergie thermique vers l’extérieur, plus grande
surface d’action du piston de travail pour plus de force d’amortissement.
Twin-Tube-Technology
Öl- oder Gasdrucktechnik in Erstausrüster-Qualität als zeitwertgerechter
Serienersatz als preisgünstige Alternative.
Oil and gas pressure technology in OEM quality for repairs
and cost-effective upgrading.
Technique à huile ou pression à gaz de qualité OEM en tant
qu’équivalent de série actuel et alternative économique.
High-Quality Springs
• Sport Springs
Progressive Tieferlegungsfedern
Progressive track lowering springs
Ressorts de châssis surbaissé progressifs
• Pro-Kit Performance Springs by EIBACH
Progressive Eibach Tieferlegungsfedern, PCS System
Progressive truck lowering springs, PCS system
Ressorts de châssis surbaissé progressifs, système PCS
• Sportline Performance Springs by EIBACH
Progressive Eibach Extrem-Tieferlegungsfedern, PCSS System
Progressive extreme lowering springs, PCSS system
Ressorts progressifs de châssis surbaissé à l’extrême, système PCSS
• Racing Suspension Springs
Lineare Rennsportfedern für den Clubsport Bereich
Linear racing springs for Clubsport
Ressorts linéaires sport de course destinés aux clubs sport
triple-c-technology
upside-down-technic
technologies
Öl
Gas
Einrohr
Gasdruckdämpfer
lowering
40 mm 60 mm
40
40 mm 40 mm
50
50 mm 50 mm
30-50 mm 30-50 mm
10-30
10-30 mm 0 -20 mm
Öl
Zweirohr
Öldämpfer
Gas
BILSTEIN-Lowerings
Die Ermittlung des idealen Tieferlegungsmasses nach ausgiebigen
BILSTEIN-Tests mit unterschiedlichen Ausstattungsvarianten
eines Fahrzeugmodells berücksichtigt
Aerodynamik, Restfederweg, Einfederweg, Fahrverhalten,
Komfort, Alltagstauglichkeit, Verhalten im Grenzbereich und
selbstverständlich die Optik.
Identification of best suitable truck lowering kit, based on
extensive tests of various equipment options and vehicle
models by BILSTEIN, taking into account aerodynamic
factors, residual spring travel, drive behaviour, comfort,
suitability for daily use, limit range performance and look.
Pour déterminer le kit de châssis surbaissé idéal selon les
nombreux tests BILSTEIN avec différents équipements d’un
modèle de véhicule, il convient de prendre en compte
aérodynamisme, débattement résiduel, tenue de route,
fonctionnalité au quotidien, comportement en zone limite et
le look.
60 / 40 mm
Keilform-Fahrwerk ca. 60 mm vorn, bis ca. 40 mm hinten.
Extrem sportliche Optik und beeindruckender Auftritt.
Wedge suspension, front approx. 60 mm, rear approx.
40 mm Extreme sports look, great eye-catcher.
Châssis de ligne cunéiforme env. 60 mm devant, env.
40 mm. derrière. Look extrêmement sportif et impressionnant.
40 mm
Bis ca. 40 mm vorn und hinten. Sportliche Optik und verbessertes
Handling. Ohne Verzicht auf Komfort.
Up to approx. 40 mm front and rear. Sports look without
compromising comfort and spring travel.
Jusqu’à env. 40 mm devant et derrière. Look sportif.
Sans renoncer au confort et au débattement.
50 mm
Bis ca. 50 mm vorn und hinten. Extrem sportliche Optik und
Handling. Beibehaltung von Restkomfort.
Up to approx. 50 mm front and rear. Extreme sports look.
Retaining of comfort and residual spring travel.
Jusqu’à env. 50 mm devant et derrière. Look extrêmement
sportif. Maintien du confort et débattement résiduel.
30 - 50 mm
Variabel und gleichmässig ca. 30 - 50 mm. Für eine perfekte
Balance aus Sportlichkeit und Komfort.
Approx. 30 - 50 mm, variable and uniform. For customised
balance between sportiness and comfort.
Variable et symétrique env. 30 - 50 mm. Equilibre
personnalisé entre caractère sportif et confort.
10 - 30 mm Clubsport
0 - 20 mm vorn bzw. 10 - 30 mm hinten für den Clubsport
bereits tiefergelegter sportlicher Serienmodelle.
Front 0 - 20 mm / rear 10 - 30 mm for Clubsport in already
lowered original sports car models.
0 - 20 mm devant et 10 - 30 mm derrière pour le caractère
clubsport de modèles de série sport déjà surbaissés.
Glossary + Codes deutsch Seite 85+86 Glossary + Codes english page 85+87 Glossary + Codes français page 85+88