Settembre - nautic service

RIVISTA DI INFORMAZIONE DEL SETTORE NAUTICO, ACCESSORI E COMPONENTI
FILIALE DI MILANO - € 1,55 - Email: nauticservice@netcollins.com Anno 2 - N. 3/2007 - SETTEMBRE
SPECIALE/SPECIAL
Parabordi
Fenders
MERCATI/MARKETS
Prodotti
per la pulizia
Cleaning
products
INTERVISTE/INTERVIEWS
Lorenzo Selva
47° Salone Nautico
di Genova:
tutte le novità
47th 47 Genoa Boat
Show: all the news
th Genoa Boat
Show: all the news

Ormeggi
tranquilli
e senza
tensioni
• SILENZIOSO
• LEGGERO
• INATTACCABILE
DALLA CORROSIONE
L’innovativo brevetto che risolve definitivamente
il problema degli strappi sulla cima di ormeggio
ElastoRing è l’esclusivo anello elastico che ammortizza gli strappi
sulla cima d’ormeggio. Un’idea geniale e allo stesso tempo semplice
e razionale, come tutte le grandi innovazioni: sotto carico ElastoRing
limita l’allungamento massimo della cima al doppio del diametro
iniziale dell’anello. Semplicissimo da installare, robusto, di peso e
ingombro minimo, inattaccabile dalla corrosione, ElastoRing è la
soluzione ideale per ormeggi sempre sicuri e silenziosi, disponibile in
varie misure per rispondere ad ogni tipo di imbarcazione.
Elasto Ring a riposo
Elasto Ring sotto tensione
Modello XS cima Ø 10mm e Ø 12mm
Modello S cima Ø 14mm e Ø 16mm
Modello M cima Ø 18mm e Ø 20mm
Modello L cima Ø 22mm e Ø 24mm
Modello XL cima Ø 26mm e Ø 28mm
30-32 cima Ø 30mm e Ø 32mm
34-36 cima Ø 34mm e Ø 36mm
MAGGI CATENE Spa - Divisione Marine - Tel. 0341 605235 - Fax 0341 605352 - info@maggigroup.com - www.maggigroup.com - www.nautilium.com
BIANCHI ERREPI ASSOCIATI

Mercati/Markets
Binocoli Occhio per occhio 20
Binoculars An eye for an eye
Interviste/Interviews
Selva La nautica a 30 cm dall’acqua 30
Selva Pleasure boating one foot above the water
Dall’industria/Industry
Volkswagen I motori scendono in mare 36
Volkswagen Engines go to sea
Speciale/Special
Parabordi Elevata ammortizzazione e inalterabilità: 40
i parabordi che facilitano l’ormeggio
Fenders High shock absorption and inalterability:
fenders that help berthing
Dall’industria/Industry
Angelo Gandola Obiettivo primario: tutelare la clientela a 360 gradi 50
Angelo Gandola The main target is safety of the custom
Interviste/Interviews
Hoses Technology Dall’azienda al prodotto: 54
quando la flessibilità è di serie
Hoses Technology From the company to the product:
when flexibility is a standard feature
Dall’industria/Industry
Socoges Motori, accessori e componentistica: tutto per la nautica 58
Socoges Engines, accessories and components: everything for nautical sector
Dall’industria/Industry
CAN-SB L’alta qualità è frutto di passione e competenza 60
CAN-SB High quality comes from passion and competence
Speciale/Special
Giubbotti autogonfiabili Con l’acqua alla gola 62
Self-inflating jackets Being in disperate straits
Dall’industria/Industry
GA.MAR. Quando gli accessori chiedono spazio 70
GA.MAR. When the accessories need more space
Dall’industria/Industry
Bersy Da oltre 30 anni prodotti di alta qualità 72
Bersy For over 30 years high quality products
Mercati/Markets
Prodotti per la pulizia All’insegna della biodegrabilità 74
Cleaning products Under the banner of biodegradability
Dall’industria/Industry
Universal Un partner specializzato a 360 gradi 88
Universal A 360 degrees specialised partner
Dall’industria/Industry
Louis Vuitton La borsa che non ha paura dell’acqua 104
Louis Vuitton The bag that stands water
20
Sommario
Summary
■ Ci sono tre validi motivi
per avere sempre
un binocolo in barca
There are three good reasons
for having binoculars
on the boat at any time
30
■ Lorenzo Selva:
idee chiare e
schiettezza
Lorenzo Selva:
clear ideas and
openness
62
■ Giubbotti
autogonfiabili: con
l’acqua alla gola
Self-inflating jackets:
being in disperate
straits
74 74■ Rendere
splendenti tutte
le superfici
di coperta
Get all deck
surfaces to shine
NAUTIC SERVICE
3

Con
TecCel
HEMPEL GLIDE
HEMPEL GLIDE è la nuova gamma di antivegetative basata sulla tecnologia TecCel TM che, grazie ad un
bassissimo coeffi ciente di attrito, garantisce maggiore velocità e una eccellente protezione per tutta
la stagione. Disponibile in 2 versioni: GLIDE CRUISE (autolevigante) e GLIDE SPEED (matrice dura).
HEMPEL GLIDE può essere facilmente applicata su tutte le antivegetative HEMPEL e su quelle di tutti
i principali produttori.
TecCel TM è il marchio registrato della nuova tecnologia di antivegetative della Hempel Yacht, basata su
una combinazione bilanciata di biocidi attivi e politetrafl uoroetilene (PTFE). Il PTFE è un materiale
dotato di straordinarie caratteristiche quali: elevata resistenza all’usura; idrorepellenza; bassa adesione
di sostanze estranee; resistenza all’attacco dei microrganismi; resistenza agli agenti chimici.
www.hempel.it
Niente si attacca a

Elettronica/Electronics
Eolico Mini-eolico marino: una scelta possibile 106
Eolic Marine mini-wind turbine: possible choice
Dall’industria/Industry
Pferd-Giolo Gli utensili per il taglio e la lavorazione delle superfici 116
Pferd-Giolo Tools for cutting and surface working
Dall’industria/Industry
International Paint Finiture: dal sottosmalto alla verniciatura 118
International Paint Finishes: from the undercoat to the paint
Dall’industria/Industry
Contec Gasolio pulito per ogni barca 120
Contec Clean Diesel oil for any boat
Speciale/Special
47° Salone Nautico Internazionale di Genova 123
47 th Genoa International Boat Show
Rubriche
Columns
Attualità / News 10
Vetrina dell’accessorio / Accessory showcase 92
Internet / Internet 150
Anteprima fiere / Fairs preview 152
Fiere nel mondo / Worldwide trade fairs 156
Le aziende citate in questo numero possono essere contattate agli indirizzi che trovate a pagina 160
The companies present in this issue can be contacted at the adresses on page 160
Collins s.r.l.
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Hanno collaborato a questo numero:
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Traffico impianti: Marialuisa Cera
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fabbricanti, esportatori, importatori, grossisti, rappresentanti di
ricambi, accessori, motori, attrezzature, impiantistica.
■ Mini-eolico marino:
una scelta possibile
Eolic marine:
mini-wind turbine,
possible choice
123
■ 47° Salone
Nautico
Internazionale
di Genova
47th Genoa
International
Boat Show
Aderente al Sistema confindustriale
Associazione Nazionale Editoria
Periodica Specializzata
Associata a:
Sommario
Summary
106
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I.A.P. International
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NAUTIC SERVICE
5

6
Aziende
Companies
ELENCO INSERZIONISTI / ADVERTISERS LIST
1 a Cop. GA.MAR.
2 a Cop. MAGGI GROUP
3 a Cop. SOCOGES
4 a Cop. SAIM
1 a Romana BEHR THERMOT TRONIK
Elenco Inserzionisti BASE PROTECTION
97 ANGELO GANDOLA
23 ASSOTECH
15 BERSY
2 BETA
149 BOAT SHOW ROMA 2008
85 BOSCH
57 BRECAV
65 CAN-SB
83 CANTIERE NAUTICO EFFEGI
115 CLABER
12 COMATED EDILIZIA
101 COMEC
93 COMET
61 CONTEC
99 DAMI FERRUCCIO
49 ECOSERVICE
109 ELETTRONAUTICA
105 EXIDE TECHNOLOGIES
114 FA&MI
52 FEM
153 FIERE NEL MONDO 2007/2008
48 FM FILTER-MONZA
119-121 FORESTI & SUARDI
98 FORNITURE NAUTICHE ITALIANE
81 FRALLICCIARDI GROUP
94 FTS
103 GA.MAR.
43 GETECNO
NAUTIC SERVICE
96 GIUDICI
155 GMF 2007/2008
69 GT LINE
4 HEMPEL
95-111 HOSES TECHNOLOGY
87 IMASAF
39 INTERNATIONAL PAINT ITALIA
13 ITALVIPLA
67 M.T.F. ITALIA
29 MAGGI GROUP
86 MARCO
19-53NERI
122 NETTUNO
10 NUOVA CLEAN
16 PAI CRISTAL
8 PERSHING
17 PFERD-GIOLO
45 QUICK
27 RANCRAFT YACHTS
90-91R.E.I.T.
151 SALONE NAUTICO DI GENOVA
147 SEATEC
14 SICCOM
113 SIKA ITALIA
102 SIMOL
11 SKIPPER
154 SUHNER
47 TAURINGROUP
37 TR.EM.
92 TURCO ITALIA
117 UCINA
25 UNIVERSAL
81 VINCENZO FRALLICCIARDI
51 YAMAHA

a ferrettigroup company
MOVING IDEA

Squadra che vince
non si cambia?
Lo scorso anno, alla chiusura del Salone Nautico, Nautic
Service si era preso la briga di intervistare tutti gli espositori
che trattano gli accessori e la subfornitura nautica per
conoscere le loro impressioni sull’appuntamento genovese. Il risultato?
Molti dei partecipanti non erano apparsi entusiasti del
trattamento: costi alti, pochi spazi per gli allestimenti (obbligatoriamente
preallestiti) e una disposizione merceologica che, per
usare un eufemismo, aveva lasciato molti espositori perplessi.
Avevamo però anche ascoltato gli organizzatori del Salone:
UCINA e Fiera di Genova. Entrambi ci avevano
assicurato che le problematiche erano state legate
esclusivamente alla realizzazione del nuovo
polo tecnologico al padiglione “C”, con i conseguenti
disagi dovuti al primo grande cambiamento
di una fiera che da mezzo secolo era rimasta
uguale nel tempo.
Eppure alcuni accessoristi avevano minacciato
di abbandonare il Salone, nel caso in cui una situazione
analoga si fosse ripresentata quest’anno:
gli organizzatori si rendono davvero conto
del rischio che corrono nel lasciare inattese le
aspettative degli espositori “tecnici”? Non dimentichiamoci
che a fare una fiera sono in primo
luogo gli espositori.
D’altro canto veramente gli espositori possono lasciarsi sfuggire la
vetrina più importante della nautica italiana? A giudicare dalle
aziende che hanno partecipato alla nostra iniziativa di presentazione
delle novità del Salone, che trovate all’interno di questo numero
di Nautic Service, si direbbe decisamente che l’appuntamento
ligure rappresenta ancora una vetrina irrinunciabile per il mondo
degli accessori, un luogo dove il visitatore può osservare contemporaneamente
gli accessori e le imbarcazioni finite. Ben vengano
poi iniziative come il “Tech Trade”, destinata esclusivamente
al mondo della componentistica, anche se a nostro avviso sarebbe
stato più opportuno limitare l’accesso esclusivamente agli operatori
del settore. In ultimo una considerazione sulla partecipazione:
anche quest’anno UCINA e Fiera di Genova stanno investendo
molto nel miglioramento degli spazi espositivi (basta guardare
alla voce “padiglione B”) ma, nonostante ciò, rimane ancora una
importante lista di esclusi, specialmente stranieri, dall’elenco degli
espositori. Lasciare un posto a Genova vuol dire cederlo a qualcun
altro: quindi, alla fine, magari con il “naso tura-
to”, tutti parteciperanno alla fiera, perché il gioco
vale ancora la candela e perché squadra che
vince non si cambia.
Tommaso Caravani
Per le Vostre riflessioni scrivete
per e-mail o fax:
For your opinion write or fax to:
nauticservice@netcollins.com
fax +39.02.58103891
Editoriale
Editorial
Should a winning
team be changed?
Last year, at the closing of the Boat Show, Nautic
Service took the trouble to interview all exhibitors
of nautical accessories and subcontracts and get
their opinions on the Genoa show. The result? Many
participants did not seem enthusiastic of the treatment:
high cost, little room for stands (compulsorily predecorated)
and a layout of product categories that left
many exhibitors, let’s say, perplexed.
But we also listened to the boat show organizers: UCINA
and Fiera di Genova. Both of them assured
us that the problems were only linked to the
realization of the new technological pole in
the “C” hall, with the consequent
inconveniences caused by the first great
change in a show that had remained
unchanged for 50 years.
Anyway, some accessory dealers
threatened to leave the show, should a
similar situation be found also this year: do
organizers truly realize the risk of
disappointing “technical” exhibitors’
expectations? Let us not forget that
exhibitors are the key elements of a show.
On the other hand, can exhibitors truly miss the most
important showcase for the Italian nautical industry? Judging
from the companies that participated in our initiative for the
presentation of the boat show’s novelties, a report on which
is in this issue of Nautic Service, you should definitely say
that the Genoa show still is an unmissable showcase for the
accessory world, a place where the visitor can see
accessories and finished boats at the same time. A hearty
welcome, then, to initiatives like the “Tech Trade”,
exclusively organized for the components world, even if, in
our opinion, restricting the access to specialized operators
only would have been a better option. Finally, a consideration
on participation: also this year, UCINA and Fiera di Genova
are investing a lot in improving the exhibition spaces (just
have a look at the “B hall”) and, in spite of this, quite a
number of companies, particularly foreign ones, still remain
out of the exhibitors’ list. Leaving a place in Genoa means
leaving it to somebody else: so, finally, maybe after holding
their nose, all of them will take part in the
show, because the game is still worth the
candle and because the winning team should
not be changed.
Tommaso Caravani
9

Attualità
News
Contec miglior
distributore Holset 2006
Contec, gia nominata miglior distributore europeo
dell’anno, in occasione della riunione biennale dei distributori
svoltasi in Olanda, si è vista riconoscere il titolo di
miglior distributore Holset 2006 a livello mondiale. A
Contec è stato in questo modo riconosciuto un ruolo primario
in base a diversi criteri di giudizio, quali il livello di
crescita, la competenza tecnica, il servizio ai clienti, lo spirito
di iniziativa, la visibilità del brand Holset e la comunicazione.
Contec, the best 2006
Holset distributor
Contec, already appointed the best European distributor of
the year during the distributors’ biennial meeting, which was
held in Holland, was assigned the title of the best 2006
Holset distributor worldwide. This way, Contec was
acknowledged a primary role based on several judgment
elements, like the growth level, the technical know-how, the
customer service, the spirit of initiative, the visibility of the
Holset brand, and the communication.
Mase vince in "comunicazione"
È stato assegnato a Mase Generators il Nautical
Marketing Awards 2007 per la migliore pubblicità su carta
stampata (sezione: Produttore accessori). Il premio è
stato attribuito dall’Osservatorio del Mercato Nautico della
Facoltà di Economia dell’Università di Roma “Tor
Vergata”, con lo scopo di valorizzare le iniziative di marketing
delle aziende del comparto nautico.
Il riconoscimento è stato consegnato a Dino

Salvemini, Vice Presidente della Mase Generators, in occasione
della Convention Satec – Ucina, il 18 maggio a
Stresa.
La campagna pubblicitaria premiata è basata sulla sottile
ironia del motto “Muto come un Mase”, che evidenzia
una caratteristica comune a tutti i generatori Mase: la silenziosità.
L’immagine di un pesce tropicale, simbolo della vita
nel mare, ha permesso di richiamare il concetto di rispetto
per l’ambiente, assai caro all’azienda di Cesena, per evidenziare
che i generatori Mase sono conformi a tutte le più
severe normative sull’inquinamento.
Mase wins in “communication”
Mase Generators was awarded the 2007 Nautical
Marketing Award for the best press advertising (section:
Accessories Manufacturer). The award was assigned by the
Observatory of the Nautical Market of the Business Faculty of
the “Tor Vergata” University of Rome, with the purpose of valorizing
the marketing initiatives of the nautical sector companies.
The award was delivered to Dino Salvemini, Vice-Chairman
of Mase Generators, on the occasion of the Satec – Ucina
Convention, which was held at Stresa on May 18.
The award-winning advertising campaign is based on the
subtle irony of the
“as quiet as a
Mase” slogan,
which highlights a
common feature
to all Mase generators:noiselessness.
The image of
a tropical fish, the
symbol of life in
the sea, recalled
the concept of respect
for the environment,
which is
very important for
the Cesena-based
company, and
pointed out that
Mase generators comply with the strictest anti-pollution regulations.
Nuova sede per MZ Electronic
Dal 18 giugno MZ Electronic si è trasferita nella nuova
sede operativa di Monza, in un nuovo capannone di ol-

tre 1.800 mq. Il trasferimento si è reso necessario vista la
continua crescita ottenuta nell’ultimo bienno; si sono incrementate,
infatti, le collaborazioni con partner storici
come Veco e Lofrans, ma anche con nuove realtà come
Baitek, azienda siciliana specializzata nella produzione di
dissalatori. La nuova collocazione di MZ Electronic, che
commercializza prodotti MZ e Master Winch, garantirà
una produzione più organica e una maggiore reattività nei
confronti del cliente.
New premises for MZ Electronic
MZ Electronic moved into its new operating premises in
Monza, a newly built industrial shed covering an area of over
1800 square meters, on June 18. The relocation became
necessary as the result of the continuous growth in the past two
years; in fact, the collaboration with traditional partners, like
Veco and Lofrans, and new companies as well, like Baitek, a
Sicily-based company specialized in manufacturing desalinators,
increased. The new location of MZ Electronic, which markets
MZ and Master Winch products, will guarantee a more organic
and prompt response to the customers’ requests.
Quick, un anno di traguardi
raggiunti con successo
Grosse novità, legate allo sviluppo dell’azienda, in casa
Quick. Recentemente è stata acquisita la Sigmar Marine,
con la sua produzione di boiler nautici in acciaio inox AI-
SI 316, e fondata una nuova azienda, la Quick Marine
Lighting, destinata alla progettazione e alla produzione di
luci per interni di barche. All’inizio del 2007 si sono avviati
i lavori di costruzione, oltre 5000 m 2 che si aggiungono
ai 7000 m 2 esistenti. Si tratta di una crescita strutturale che
deve soddisfare non solo la nascita dei nuovi reparti, ma

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anche un incremento del volume d’affari che nell’arco di
un anno ha superato le previsioni con un aumento di circa
del 40%, tra mercato nazionale ed estero.
Nel continente americano, la Quick USA, in un solo
anno di attività, si è conquistata la fiducia di numerosi
cantieri di fama internazionale. Un anno intenso, che ha
impegnato energie e risorse per raggiungere un ulteriore
importante traguardo, la Certificazione ISO 9001-00.
Quick, a year of aspirations
successfully achieved
New developments at Quick are likely to draw the greatest
attention. In addition to the recent takeover of Sigmar
Marine, with its production of AISI 316 stainless steel water
heaters, a new company, Quick Marine Lighting has been
founded, specialising in the design and production of interior
lights for boats. The construction work began at the
beginning of 2007, over 5000 sq m added to the existing
7000 sq m. This structural extension must accommodate
not only the creation of new departments, but also an
increase in turnover that has exceeded all expectations, with
a growth of around 40% in the Italian and foreign markets
combined in the space of one year.
In just one year of activity in North America, Quick USA has
gained the trust of a number of internationally renowned
boatyards. It has been an intense year, which has also seen
its energy and resources focused on reaching another
important goal, ISO 9001-00 Certification.
Seaway importa Four Winns
Seaway, già dealer del brand Wellcraft Scarab, amplia la
gamma dei marchi distribuiti con le imbarcazioni Four
Winns.
L’intesa con il costruttore statunitense si inserisce
nell’ambito di un importante accordo di programma
stipulato con il colosso americano Genmar, cui fan-

siamo presenti al
Un qualificato staff tecnico particolarmente
attento alle innovazioni del settore è a
completa disposizione per risolvere qualsiasi
problematica legata all’impianto di scarico.
catalysts and exhaust systems
la soluzione ai problemi
di scarico gas
Bersy s.r.l.
Grazie ad un’esperienza di oltre 30 anni nella
progettazione e produzione di catalizzatori e
sistemi per la depurazione dei gas di scarico,
Bersy è oggi in grado di offrire soluzioni ad alto
livello qualitativo nella produzione di collettori
di scarico, silenziatori ed accessori per
imbarcazioni.
Oltre alla realizzazione di Kit di scarico
completi su disegno o specifica del cliente,
Bersy progetta e realizza impianti di scarico
personalizzati per soddisfare qualsiasi richiesta
di applicazione.

16
no capo entrambi i cantieri rappresentati.
Con oltre 6.000 imbarcazioni prodotte ogni anno nello
stabilimento situato sulle rive del lago Michigan, Four
Winns è una delle aziende più importanti del mondo nella
produzione di scafi sino a 42 piedi di lunghezza. Ben 23
diversi modelli articolati su quattro gamme, offrono al diportista
la possibilità di scegliere una barca su misura per
le sue esigenze. L’intesa prevede l’importazione di tutti
prodotti e in particolare la distribuzione immediata della
serie Vista, la cui nuova ammiraglia sarà un 45 piedi con
due cabine equipaggiato con i propulsori Volvo Penta IPS.
Seaway imports Four Winns
Seaway, the former dealer of the Wellcraft Scarab brand,
expands the range of distributed brands with Four Winns
boats.
The agreement with the US-based manufacturer is part of an
important program agreement entered with US giant
Genmar, which is the parent company of both boatyards
represented. With over 6000 boats manufactured every year
in the factory located on the shores of the Michigan Lake,
Four Winns is one of the world leaders for manufacturing
boats up to 42 feet. As many as 23 different models divided
into four ranges offer the yachtsman the option to choose a
boat that is specific for his requirements. The agreement
covers the import of all products and in particular the
immediate distribution of the Vista series, whose flagship will
be a two-cabin 45 footer equipped with Volvo Penta IPS
engines.
Un package completo
“targato” Twin Disc
Twin Disc, costruttore americano quotato al NASDAQ
di New York e protagonista in vari settori, dalla nautica all’industriale
alle trasmissioni per movimento terra e per
l’industria dell’estrazione del petrolio, si dimostra estremamente
attivo e aperto al mercato europeo e italiano.
Nell’ottica del consolidamento della propria posizione su

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18
Attualità
News
questi mercati, a maggio 2006 ha operato l’acquisizione di
BCS, azienda di primo piano nella produzione e distribuzione
a livello mondiale di impianti nautici di alta qualità.
Al fine di migliorare le sinergie e il servizio offerto
alla clientela, il 1° giugno 2007 è nata Twin Disc Srl dalla
fusione tra BCS Srl, BCS Service, Twin Disc
Technodrive, Twin Disc Propulsion: un’azienda compatta,
supportata dal valore aggiunto della sister-company
Rolla SP Propellers.
Twin Disc Srl offre a costruttori e progettisti un “package
completo” di prodotti, da sistemi propulsivi a invertitori
e trasmissioni, fino a sistemi di comando e controllo, insieme
a soluzioni personalizzate e risposte tecniche efficaci.
Un servizio globale al cliente, per lo sviluppo e la realizzazione
di tutta la catena cinematica. Un “package” unico al
mondo, dedicato all’industria della nautica.
A Twin Disc branded
full package
Twin Disc, a US manufacturer quoted on the New York
NASDAQ and the protagonist in several sectors, from
boating to industrial, to earth-moving and oil extraction
industry transmissions, shows that it is extremely
active and open to the European and Italian market.
With the purpose of strengthening its position in these
markets, in May 2006 it bought out BSC, a major
company in manufacturing and distributing quality
nautical systems worldwide.
In order to improve the synergies and the customer
service, Twin Disc Srl was established on June 1 st ,
2007, from the merger of BCS Srl, BCS Service, Twin
Disc Technodrive, Twin Disc Propulsion: a compact
company, supported by the added value of its sistercompany
Rolla SP Propellers.
Twin Disc Srl offers manufacturers and designers a
“full package” of products, from thrust systems to
inverters and transmissions, to control systems,
together with custom-made solutions and effective
technical service. A global customer service for
developing and making the entire drive chain. A unique
package in the world, specific for the nautical
industry.
NAUTIC SERVICE
Nuova sede in Liguria
per Valdenassi
Valdenassi, specializzata nella fornitura di mobili
esclusivi per esterni e carabottini in teak, dopo sei anni
di continua crescita, ha deciso di trasferire la direzione
aziendale, il magazzino e lo showroom nella nuova e
più grande sede ligure di Arma di Taggia (IM). La decisione
si è resa necessaria per le aumentate necessità di
spazio e per la volontà dell’azienda di essere più vicina
ai propri clienti: la nuova struttura di Arma di Taggia è,
infatti, logisticamente strategica per la sua prossimità
alle rotte dei mega-yachts.
L’esclusiva linea di mobili proposti da Valdenassi
comprende sedie (pieghevoli, fisse ed impilabili, alte da
bar), lettini, ombrelloni, tavoli, tavolini, poltrone e divani
declinate nelle tre linee teak, metallo e la nuova linea
in fibra sintetica, oltre alla fornitura di carabottini
in teak custom.
Valdenassi’s new premises
in Liguria
After six years of continuous growth, Valdenassi, a
company specialized in supplying exclusive outdoor
furniture and teak floorings, decided to move its
headquarters, warehouse and showroom to the new and
larger premises at Arma di Taggia (IM). The decision was
necessarily taken because of the increased space
requirements and the Company's will to be closer to its
customers: in fact, the new Arma di Taggia premises are
logistically strategic owing to its proximity to megayachts
courses.
The exclusive furniture line proposed by Valdenassi
includes chairs (foldaway, fixed and stackable, bar-type),
sun loungers, umbrellas, tables, coffee tables, armchairs
and sofas in three lines: teak, metal and synthetic fiber
(new line), in addition to custom-made teak floorings.

20
Mercati
Markets
Per la sicurezza, per
navigare e per
ormeggiare. Ci sono
tre validi motivi per
avere sempre un
binocolo in barca.
Meglio se si tratta
di un prodotto di
qualità, con bussola
da rilevamento
integrata
NAUTIC SERVICE
Occhio per occhio
di NICCOLÒ VOLPATI
Vederci bene in barca
è fondamentale. Uno
degli elementi determinanti
per la sicurezza in
navigazione è proprio la visuale.
Ci si può affidare ai radar,
alla cartografia elettronica
e ai sistemi anticollisione,
ma prima di tutto ciò arrivano
il binocolo e la bussola di
rilevamento. Le stampe “marinare”
del ‘700/’800 raffigurano
sempre comandanti che
scrutano l’orizzonte con un
cannocchiale, antesignano
del binocolo. L’ammiraglio
Nelson non se ne separava
mai. Non si tratta di oggetti
dal fascino antico. Il binocolo
è uno strumento ottico di
precisione, nasce con lo scopo
di aumentare la capacità
visiva dell’occhio umano. In
mare il binocolo ha il compi-
to di far vedere ciò che a occhio
nudo non è ancora visibile,
sia che si navighi sottocosta,
sia in alto mare.
Secondo la normativa italiana,
è obbligatorio a bordo di
tutte le barche che navigano
oltre le 12 miglia dalla costa.
La legge, purtroppo, non dice
che questo strumento deve
essere dotato anche di bussola
da rilevamento integrata.
Nonostante non sia obbligatorio,
è caldamente consigliato.
In questo modo, infatti,
con un solo strumento si potrà
aumentare la visibilità,
ma anche individuare immediatamente
la rotta da seguire
per un recupero di uomo a
mare oppure capire se si rischia
la rotta di collisione con
un’altra imbarcazione. Negli
ultimi anni, questi prodotti si
sono evoluti per soddisfare le
esigenze dei diportisti e tutte
le principali aziende propongono
modelli particolarmente
indicati per la navigazione
e l’ambiente marino.
Quali
caratteristiche?
Molti binocoli sono adatti
all’outdoor e, in generale,
alle attività all’aperto: l’ambiente
marino, però, richiede
alcune caratteristiche fondamentali.
Per prima cosa, deve
essere resistente all’acqua.
Alcuni sono stagni (standard
IPX 7 o superiore) altri semplicemente
resistono agli
spruzzi. L’impermeabilità è
importante anche per garantire
lunga vita al binocolo di
bordo: salsedine e umidità,
infatti, possono penetrare nei
tubi ottici, compromettendo
la funzionalità dello strumento.
Oltre a resistere all’acqua,
è bene che sia inaf-

fondabile, o perlomeno che
sia fornito di tracolla galleggiante.
Per evitare la formazione
di condensa causata da
sbalzi termici, viene inserito
nei tubi ottici del gas nitrogeno.
Questo gas consente l’utilizzo
del binocolo da –40° a
+80° C con il 95% di umidità.
Inoltre, per resistere agli
urti, è meglio se è ricoperto
di gomma antiurto. Esistono
poi dei modelli stabilizzati: i
prismi ad angolazione variabile,
sensori e processori, riescono
a compensare i movimenti,
in modo da avere immagini
più stabili. Per stabilizzare
un binocolo è però
necessario avere un pacco
batterie, che solitamente è
esterno allo strumento e può
essere soggetto all’usura causata
dal salino. Non sempre,
quindi, un modello stabilizzato
è ideale per la barca.
L’ingradimento più indicato
è 7/8x, oltre si perde in nitidezza
e luminosità. Solo se
lo strumento è equipaggiato
con uno stabilizzatore si
può arrivare a un ingrandimento
di 10x. Con ingrandimenti
superiori a 10x, il
campo di osservazione diventa
troppo limitato ed
eventuali oscillazioni, causate
dal mare formato, ren-
dono l’individuazione e
l’osservazione del soggetto
molto difficile. Inoltre, aumentare
l’ingrandimento
senza fare altrettanto con le
lenti frontali, significa perdere
la necessaria luminosità.
E aumentare troppo le
dimensioni delle lenti frontali,
significa aumentare il
peso del binocolo. Uno strumento
che funziona solo
con il bel tempo non è adatto
a stare su una barca: un
compromesso accettabile è
l’ingrandimento 7x50 o in
alternativa 8x42, 7x40, 8x56.
Una buona luminosità bisogna
averla anche in uscita,
per questo motivo bisogna
avere una pupilla d’uscita
maggiore o uguale a 5 mm,
simile cioè alla dilatazione
massima della pupilla dell’uomo
in assenza di luce. La
pupilla d’uscita non è altro
che il fascio che esce dagli
oculari del binocolo. Più è
grande il diametro della pupilla
d’uscita maggiore sarà
la luminosità dell’oggetto
osservato.
Cosa offre
il mercato
Austriache, tedesche,
francesi, giapponesi e americane,
le aziende che realizzano
binocoli sono molte e sono
specializzate, oltre che
nella produzione di questi
strumenti, anche in obiettivi
fotografici o telescopi.
Bushnell presenta i modelli per
la nautica: Mcs e Bushnell
Image Stabilizing.
Bushnell
presents the
models for
boating: Mcs
e Bushnell
Image
Stabilizing.
Bushnell
L’azienda americana vanta
una tradizione di oltre 50
anni e presenta due modelli
particolarmente indicati per
la nautica: Mcs e Bushnell
Image Stabilizing. Mcs è un
classico 7x50, riempito con
gas nitrogeno, autofocus,
correzione diottrica sugli
oculari e bussola da rilevamento
illuminata. Image
Stabilizing, invece, è un modello
stabilizzato, e regge un
ingrandimento di 10x. È impermeabile
all’acqua e all’umidità
della nebbia, la
messa a fuoco è di tipo centrale
e i prismi sono di tipo
BAK-4 (il migliore) con trattamento
antiriflesso.
Canon
Canon è stata una delle
prime aziende a equipaggiare
i propri binocoli
con lo
stabilizzatore.
Il modello
10x42
serie “L” ha
un ingrandimento
notevole e rappresenta
un buon compromesso
in fatto di peso e ingombro.
La sigla “L” indica l’uso di
lenti contrastate e prive di
aberrazioni, come quelle utilizzate
per gli obiettivi fotografici
professionali Canon.
Celestron
Il modello “marino” si
chiama Oceania 7x50. È resistente
all’acqua, fornito di
bussola da rilevamento e griglia
interna. Anche in questo
caso i prismi sono di tipo
BAK-4. Leggero, compatto e
con una buona impugnatura
ergonomica, ha un prezzo
contenuto. Nonostante ciò,
offre garanzia di qualità per-
Canon è stata
una delle prime
aziende
a equipaggiare
i propri
binocoli con lo
stabilizzatore.
Canon was one
of the first
companies who
equipped its
binoculars with
the stabilizer.
21

22
Mercati
Markets
Il modello per la
nautica di Leica
è Ultravid 8x50.
Leica’s model
for boating
is Ultravid 8x50.
NAUTIC SERVICE
ché deriva dall’esperienza
che l’azienda ha maturato
nella costruzione di telescopi.
Celestron, infatti, ha inventato
il sistema Schimdt-
Casségrian, punto di riferimento
dei telescopi catadriottici.
Leica
L’azienda tedesca divenne
celebre quando nel 1925 presentò
la sua fotocamera da 35
mm leggera e compatta, la prima
che si poteva usare senza
cavalletto. Fu infatti ampiamente
utilizzata da Robert
Capa durante la guerra di
Spagna, con scatti che passarono
alla storia della fotografia.
Anche i binocoli non sono
da meno. Si tratta di prodotti
di alta qualità e sempre innovativi.
Leica è l’unica ad aver
inventato un sistema di
messa a fuoco centrale
interna allo strumento,
che risulta pertanto più resistente
al salino e all’umidità.
Il modello per la nautica è
Ultravid 8x50.
Nikon
Il binocolo 8x42 Hg di
Nikon è un modello con prismi
a tetto. Questa struttura
permette di ridurre le dimensioni
dello strumento.
L’impermeabilità, le lenti
completamente trattate e il
sistema antiappannamento,
lo rendono particolarmente
indicato per l’utilizzo in mare.
Un’altra particolarità sono
gli oculari high-eyepoint
che consentono un’agevole
visione anche a chi porta gli
occhiali.
Olympus
Prismi BAK-4, lenti
frontali anti-UV e impermeabilità.
Oltre a queste caratteristiche,
il modello
EXWP 8x42 della casa giapponese
è particolarmente
indicato per la nautica perché
è estremamente leggero
(solo 650 grammi), robusto
e compatto.
Plastimo
L’azienda francese realizza
CAMPO, MESSA A FUOCO, INGRANDIMENTO E OBIETTIVO
Campo
Il campo di osservazione di un binocolo indica per
quanti gradi si “allarga” il paesaggio. Se nella sigla
che descrive il prodotto è presente la lettera W, significa
che il binocolo monta degli oculari “Wide”,
ovvero grandangolari, che consentono quindi una
visuale più ampia del campo osservato.
Messa a fuoco
Esistono tre diversi sistemi di messa a fuoco. “IF”
indica il fuoco individuale, ovvero ogni sistema ottico
ha un suo fuoco indipendente dall’altro. Il vantaggio
è che il binocolo può essere completamente
stagno, l’aspetto negativo è che ci vuole più tempo
per allineare il fuoco di destra con quello di sinistra.
La sigla “CF”, invece, indica un sistema di
messa a fuoco centrale. Entrambi i gruppi ottici
vengono regolati da un’unica rotella centrale.
Questo sistema è tipico degli strumenti moderni
perché la messa a fuoco è più rapida. Per contro, la
messa a fuoco centrale diminuisce la resistenza all’acqua
perché il meccanismo è esterno ai due tubi
ottici. Solo Leica ha inventato una messa a fuoco
centrale interna. “AF” invece indica l’autofocus e
significa che lo strumento è sempre a fuoco. A que-
Il binocolo 8x42 Hg di Nikon è
un modello con prismi a tetto.
8x42 Hg binoculars by Nikon
are a roof prism model.
sta sigla è accompagnato un valore numerico. Il binocolo
7x50 di Steiner, per esempio, ha una messa
a fuoco automatica da 20 metri a infinito.
Ingrandimento
Ogni binocolo, spesso nel nome, indica la sigla
dell’ingrandimento. 7x, per esempio, indica che
il soggetto verrà ingrandito sette volte. I prodotti
in commercio partono da un minimo di 5x per
arrivare a un massimo di 25x. Maggiore sarà il
numero degli ingrandimenti, minori saranno nitidezza
e luminosità. Per questo, il binocolo ideale
per la nautica utilizza ingrandimenti di 7/8x.
Nel caso in cui il binocolo è stabilizzato, si può
arrivare a un ingrandimento di 10x.
Obiettivo
Sempre prendendo in considerazione la classica sigla
“7x50”, 50 indica il diametro degli obiettivi. Si
parte da un minimo di 20 mm e si arriva a un massimo
di 100 mm. 20 mm è un binocolo da teatro,
100 mm è per uso astronomico. A parità di ingrandimento,
maggiore sarà il diametro degli obiettivi,
maggiore sarà la luce che il binocolo riuscirà ad assorbire.

alcuni modelli che offrono un
ottimo rapporto qualità/prezzo.
Il suo binocolo ha
lenti di tipo BAK-4 e lenti trattate
con sistemi antiriflesso.
Robusto e progettato per resistere
agli urti, è ideale per lavorare
in condizioni estreme e
per garantire una lunga durata un autofocus da 20 metri a
infinito, un sistema di trattamento
delle lenti che garantisce
una resa ottica
elevatissima e un
sistema a valvola
ricaricabile per il
riempimento del
gas nitrogeno. La
bussola da rilevamento
con griglia telemetrica inter-
Il
binocolo
proposto da
Plastimo è galleggiante, robusto
e progetta per resistere agli urti.
The binoculars presented by
Plastimo are floating, strong
and designed to stand shocks.
nel tempo. È galleggiante e
quindi particolarmente indicato
per entare a far parte delle
dotazioni di bordo.
Steiner
Sulle barche da diporto
sono forse i binocoli più diffusi.
Il modello 7x50 XP ha
Steiner garantisce i suoi
prodotti per trent’anni.
Steiner has a 30-year
guarantee policy on its
products.
na è illuminabile. Una delle
ragioni del successo è che
Steiner garantisce i suoi prodotti
per 30 anni.
Swarovski
Non è famosa solo per i
cristalli, ma anche per le sue
lenti. Il modello EL 8,5x42,
ha un sistema brevettato che
riduce a solo 0,2% il valore
di riflesso. Il corpo è in lega
di magnesio per contenere il
peso che si ferma a 820
grammi. Grazie alla messa a
fuoco interna, è impermeabile
fino a 3 metri di profondità.
Zeiss
La gamma dell’azienda
tedesca
comprende due
modelli ideali per
l’utilizzo nautico:
Nautico e Victory. Il
primo è un classico: solido,
compatto, basa il suo successo
sulla qualità delle ottiche
dei prismi. Questi, infatti,
sono trattati con il sistema
esclusivo “P Coating”
della Zeiss che elimina gli
effetti di interferenza, aumentando
notevolmente il
contrasto. Victory è molto
leggero e ha un sistema antiriflesso
denominato “Multistrati
T” anch’esso brevettato
dalla Zeiss. Al centro
dello strumento, la vite per
la messa a fuoco è più grande
della media, per consentire
di compiere questa operazione
in modo rapido e
preciso.
Il modello EL
8,5x42 di
Svarowsky ha un
peso di soli 820
grammi.
The EL 8,5x42
model by
Svarowsky has a
total weight of
820 grams.

24
Mercati
Markets
AN EYE FOR AN EYE
For safety, sailing and mooring. There are three good reasons for
having binoculars on the boat at any time. The best option is having
a quality product with built-in hand-bearing compass
NAUTIC SERVICE
NICCOLÒ VOLPATI
Seeing well on boats is
of the utmost
importance. Good
vision is one of the key
elements for sailing safely.
Nowadays, you can rely on
radars, electronic cartography
and anti-collision systems, but
in the past there were just
binoculars and compass.
Prints of marine subjects of
the 17th/18th centuries
always depicted commanders
panning the horizon through a
telescope, the forerunner of
the binoculars. Admiral Nelson
always had one with him. They
are not old-fashioned objects.
Binoculars are a precision
optical instrument, and are
designed for increasing the
visual faculty of the human
eye. At sea, binoculars' task
is to get people to see what
is still invisible with the naked
eye, whether you are sailing
along the coast or at high
sea. According to the Italian
FIELD, FOCUSING, MAGNIFICATION AND LENSES
Field
Binoculars' angular field of view indicates the
degrees of the visible landscape. When the abbreviation
describing the product includes the
letter W, the binoculars include "Wide" eyepieces,
which then allow a wider field of vision.
Focusing
There are three different focusing systems. “IF”
indicates the individual focusing, that is each optical
system has a focus that is independent from
the other. The advantage is that the binoculars
can be fully waterproof, while the negative aspect
is that more time is required to align the right focus
with the left focus. The “CF” abbreviation, instead,
indicates a centrally located focusing system.
The optical groups are adjusted by a single
central wheel.This system is typical of modern instruments,
because focusing is faster. On the
contrary, the central focusing reduces the waterproof
quality, because the mechanism is external
to the optical tubes. Only Leica has invented an
internal central focusing device. “AF”, instead, indicates
autofocus and means that the instrument
is always in focus. This abbreviation is accompa-
regulations, it is compulsory
to carry binoculars on board
when sailing at a distance of
over 12 miles from the
coastline. Unfortunately, the
law does not say that this
instrument must be equipped
with a built-in hand-bearing
compass. Even if it is not
compulsory, it is strongly
suggested. This way, in fact,
with one instrument only you
can increase the visibility and
also identify right away the
course to be followed to
nied by a number. The 7x50 binoculars by
Steiner, for example, have an automatic focusing
from 20 meters to the infinite.
Magnification
Each model of binoculars indicates the magnification
abbreviation, often in its name. 7x, for example,
indicates that the subject will be magnified
seven times. The magnification range of
available products are from minimum 5x to maximum
25x. The higher the magnification number,
the lower the sharpness and brightness. This is
why the ideal magnification of boating binoculars
is 7/8x. When binoculars are stabilized, the
magnification can achieve 10x.
Lenses
Still considering the typical “7x50” abbreviation,
50 indicates the lens diameter. The value ranges
from minimum 20 mm to maximum 100 mm. 20
mm lenses are used for opera glasses, while
100 mm lenses are used for astronomic purposes.
At the same magnification power, the larger
the lens diameter, the more the light that will be
absorbed by binoculars.

26
Mercati
Markets
Il modello
“marino” di
Celestron si
chiama Oceania
7x50.
The "Marine"
model by
Celestron is
called Oceania
7x50.
NAUTIC SERVICE
rescue a person at the sea or
understand if you are on the
collision route with another
boat. In recent years, these
products have improved and
comply with yachtsmen's
requirements and all major
companies offer models that
are particularly suitable for
sailing and the marine
environment.
WHAT FEATURES?
Many binoculars are suitable
for outdoor activities: the
marine environment,
however,
requires
some key
features.
First of all,
it must be
water
resistant.
Some of
them are
waterproof (IPX
standard: 7 or higher), while
others just stand water sprays.
Impermeability is also important
to guarantee binoculars a long
life: salt deposits and humidity,
in fact, may enter the optical
tubes, impairing the instrument's
functionality. In addition to being
waterproof, it would be good if
binoculars were unsinkable, or
at least equipped with a floating
strap. In order to prevent
condensation caused by sudden
changes in temperature, optical
tubes are filled with nitrogen.
This gas allows binoculars to be
used in the range of
temperatures from –40° to
+80° C with 95 percent
humidity. Moreover, in order to
stand shocks, the best option is
that they are lined with antishock
rubber. Some ranges of
products include stabilized
models. Variable angle prisms,
sensors and processors, offset
movements, so images are
more stable. In order to stabilize
binoculars, however, a battery
pack is necessary, which is
usually separate from the
instrument and may be subject
to wear caused by saltiness.
So, a stabilized model is not
always ideal for the boat. The
most useful magnification is
7/8x, while greater values lead
to a drop in sharpness and
brightness. A 10x magnification
can only be acceptable if the
instrument is equipped with a
stabilizer. With greater
magnification than 10x, the field
of view becomes too narrow
and any oscillations caused by
the rough sea make identifying
and observing the subject very
difficult. Additionally, increasing
the magnification without
increasing the front lenses
means losing the necessary
brightness. And increasing the
size of the front lenses means
increasing the weight of the
binoculars. An instrument that
only works in fine weather
conditions is not suitable for a
boat: an acceptable
compromise is 7x50, or
alternatively 8x42, 7x40, 8x56.
Good output brightness is also
necessary, so the exit pupil
should be not smaller than 5
mm, that is similar to the
maximum expansion of the
human pupil when there is no
light. The exit pupil is nothing
else but the beam going out of
the binoculars' eyepieces. The
larger the exit pupil diameter,
the brighter the observed
object.
WHAT IS AVAILABLE
ON THE MARKET
There are many Austrian,
German, French, Japanese
and American binoculars
manufacturers, which are
specialized in manufacturing
also photographic lenses or
telescopes.
Bushnell
The US company has a 50+
year tradition and two of its
models are particularly
suitable for boating: Mcs and
Bushnell Image Stabilizing.
Mcs is a classical 7x50
instrument, filled with
nitrogen, autofocus, dioptric
correction to the eye pieces
and lit compass. Image
Stabilizing, instead, is a
stabilized model with 10x
magnification. It is
waterproof and stands the
humidity of fog, focusing is
of the central type and
prisms are of the BAK-4 type
(the best) with non-reflective
coating.
Canon
Canon was one of the first
companies who equipped its
binoculars with the stabilizer.
The 10x42 model of the "L"
series has considerable
magnification and finds a
good balance between weight
and size. The “L” indicates the
use of contrasted and
aberration-free lenses, like
those used by Canon
professional photo lenses.
Celestron
The "Marine" model is called
Oceania 7x50. It is waterproof
and is equipped with the
compass and the internal grid.
Also in this case, prisms are
of the BAK-4 type.
Lightweight, compact and
with a good ergonomic grip,
has a reasonable price. In spite
of this, it guarantees quality,
because it comes from the
company's experience in
manufacturing telescopes.

28
Mercati
Markets
Il modello EXWP
8x42 di Olympus
è leggero,
robusto e
compatto.
The EXWP 8x42
model by
Olympus is light,
strong and
compact.
NAUTIC SERVICE
Celestron, in fact, invented the
Schimdt-Casségrian system, a
true reference in catadioptrical
telescopes.
Leica
The German company
became famous when, in
1925, presented its light
and compact 35mm camera,
the first one that could be
used without a tripod. In
fact, it was widely used by
Robert Capa during the
Spanish war, with
pictures that now
belong to the
history of
photography.
Binoculars
are no less
than that. They
are quality and always
innovative products. Leica is
the only company that
invented a central focusing
system that is located inside
the instrument, which is
consequently more resistant
to saltiness and humidity.
The most suitable model for
boating is Ultravid 8x50.
Nikon
8x42 Hg binoculars by Nikon
are a roof prism model. This
structure allows limited
instrument size.
Impermeability, fully coated
lenses and the anti-fog
system make it particularly
suitable for use at sea.
Another peculiarity are the
high-eyepoint eyepieces,
which enable lens-wearers to
enjoy easy vision.
Olympus
BAK-4 prisms, anti-UV front
lenses and impermeability. In
addition to these features, the
EXWP 8x42 model of the
Japanese manufacturer is
particularly indicated for
boating because it is extremely
lightweight (650 grams only),
strong and compact.
Plastimo
The French company
manufactures some models
that offer an excellent
quality/price ratio. Its
binoculars have BAK-4 and
non-reflective coated lenses.
Strong and designed to
stand shocks, they are ideal
to work in extreme
conditions and guarantee a
long life. They are floating,
so they are particularly
indicated for being included
in the onboard equipment.
Steiner
They might be the most
popular binoculars on
pleasure boats. The 7x50 XP
model has an autofocus
device from 20 meters to
the infinite, a lens coating
system that guarantees
excellent optical
performance and a
rechargeable valve system
for nitrogen gas. The handbearing
compass with built-in
grid can be lit. One of the
Due i modelli per la nautica di Zeiss: Nautico e
Victory.
Zeiss produces two models for boating: Nautico
and Victory.
reasons for its success is
that Steiner has a 30-year
guarantee policy on its
products.
Swarovski
It is popular not only for its
knickknacks, but also for the
crystals of its lenses. The EL
8,5x42 model has a
patented system that
reduces the reflection value
to 0.2 percent only. The
body is in magnesium alloy,
so its total weight is 820
grams. Thanks to its internal
focusing, it is waterproof to
a depth of 3 meters.
Zeiss
The range of the German
company includes two
models that are ideal for its
nautical use: Nautico and
Victory. The former one is a
classic: strong and compact,
it bases its success on the
prism optical quality. In fact,
prisms are coated by Zeiss’
exclusive “P Coating”
system, which eliminates
interference and
considerably increases the
contrast. Victory is very light
and has an anti-reflection
system
called “Multilayer
T”, also
patented by
Zeiss. In the
middle part
of the
instrument,
the focusing
wheel is
larger than
average, so
this
operation
can be
carried out
quickly and
precisely.

BIANCHI ERREPI ASSOCIATI
ZINCATURA
A CALDO
E MARCATURA
SPECIALE
L’innovativa catena con performances di resistenza
a trazione pari a 70 kg/mm 2
Aqua7 stabilisce un nuovo standard nel settore delle catene calibrate
per verricello da imbarcazioni: quasi il doppio di resistenza meccanica
a trazione di rottura rispetto alle normali catene che hanno performances
comprese fra 30 e 50 kg/mm 2 .
Aqua7 garantisce, a parità di peso, condizioni di massima sicurezza in
caso di ancoraggi in acque poco riparate e molto agitate, consentendo
di utilizzare il medesimo verricello già installato sul natante quando sia
richiesta una superiore portata.
Maggi
stabilisce
un nuovo
standard
MAGGI CATENE Spa - Divisione Marine - Tel. 0341 605235 - Fax 0341 605352 - info@maggigroup.com - www.maggigroup.com - www.nautilium.com
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INOX 316
G 50
IDEALE PER
ANCORAGGI
IN ACQUE
POCO
RIPARATE
E MOLTO
AGITATE
ZINCATA
G 70
AQUA7
Catena Ø8x24 mm
G 30
L. mm
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60

30
La nautica
a 30 cm
dall’acqua
Idee chiare e schiettezza: la
nautica italiana vista dagli occhi
dell’unico produttore europeo
di fuoribordo, che di cose, in
merito, ne ha parecchie da dire
Lorenzo Selva
NAUTIC SERVICE
di TOMMASO CARAVANI
Uno stabilimento in
grado di produrre tutte
le parti di un fuoribordo,
un magazzino di stoccaggio
e distribuzione, un fatturato
totale del “gruppo” di
circa trenta milioni di euro con
una crescita annuale nei precedenti
tre anni a due cifre (in
media circa il 15%): è questa la
realtà Selva, unica azienda europea
a produrre motori fuoribordo.
Ma il motivo reale per
cui siamo stati a Tirano, in provincia
di Sondrio, alle pendici
delle Alpi, non è per vedere
questa importante industria
italiana, ma per incontrare il
suo presidente: Lorenzo Selva.
Sanguigno e schietto, questo
imprenditore è, infatti, uno dei
più attivi personaggi di UCINA
schierato a favore della piccola
nautica. Da poco, inoltre, è stato
eletto alla guida di Eurmig,
l’associazione europea che unisce
tutte le associazioni nazionali.
Non solo, oltre che vice
presidente di UCINA, Selva è
anche vice presidente senior di
Icomia, l’associazione mondiale
dell’industria nautica. Una
persona, dunque, che sul nostro
comparto ha più di una cosa
da dire e che non si tira indietro
neanche di fronte alle
domande più scomode, che ovviamente
non abbiamo lesinato
per far chiarezza sulle associazioni
e sul futuro della nautica
in Italia e nel mondo.
Il settore della piccola nautica
cresce con percentuali a
due cifre nelle vendite verso
l’estero, mentre in Italia non
supera l’inflazione: perché secondo
lei?
I veri problemi della piccola
nautica sono principalmente
tre: uno di carattere macroeconomico,
uno sociale, e uno logistico,
legato in parte a questa
strana devolution all’Italiana.
Partendo dal primo possiamo
dire che stiamo assistendo,
da anni, a una sud-americanizzazione
del tessuto sociale italiano.
Questo fenomeno sta
portando a una costante dimi-

nuzione, che presagisce la sparizione,
della classe media.
Basta fare un esempio per capire
il problema: negli anni settanta
l’acquirente tipo di un
gommone di 4 metri con un
motore da 15, 20 cavalli era un
operaio o un impiegato. Oggi,
con il potere di acquisto drasticamente
ridotto, sarebbe impossibile
per la stessa persona
fare lo stesso acquisto, ma per
questo problema credo che
UCINA non possa fare nulla.
L’aspetto sociale, invece,
riguarda di più la mancanza di
educazione: educazione che
non ha nulla a che vedere con
la cultura nautica, ma riguarda
i costumi della società.
Oggi, infatti, l’Italia sta diventando
sempre più una società
dell’apparire che dell’essere, e
anche se apparentemente può
sembrare un discorso astratto,
questa tendenza ha una grossa
incidenza anche sulla piccola
nautica: l’acquirente che potrebbe
spendere 20 mila euro
per un gommone di circa 5,5
metri, diciamo con un motore
evoluto e tecnologico, come
un 60 cavalli 4 tempi, oggi non
lo acquista più, perché ha vergogna
ad andare per mare con
un prodotto che è considerato
(per chi è abituato a ragionare
in questo modo) il gradino
più basso in un’ipoteca scala
di valori.
I pochi che hanno una vera
passione per la nautica, invece,
fanno leasing importanti per
comprare magari un gommone
di oltre 10 metri con il rischio
di non riuscire, poi, neanche
a pagare tutte le rate.
Io, ad esempio, contrariamente
a questa mentalità, pur
potendomi permettere tranquillamente
il lusso di andare
al mare con una barca di dieci
o più metri, preferisco portare
la mia famiglia su una barchetta
di sei metri, perché la
vera nautica è lì, a trenta centimetri
dall’acqua e non ai sette
metri di un flyer. Dico questo
con tutto la stima per chi,
invece, utilizza anche barche
grandi nel rispetto del mare e
della propria passione.
L’unico argomento non
trattato è la carenza di posti
barca, cosa propone lei per risolvere
questo problema?
Quest’ultimo è sicuramente
il freno più grande allo sviluppo
nautico, ma il problema
non risiede nel numero di posti
barca in generale, ma di quelli
per le piccole imbarcazioni. In
Italia, infatti, l’offerta di posti
barca per le barche grandi supera
la domanda, mentre mancano
quelli per i tagli piccoli. In
questo lo Stato ha le sue colpe,
perché per un imprenditore investire
sulle piccole marine rappresenterebbe
una perdita.
Anche i posti barca a secco, grazie
a un complesso iter di pratiche
burocratiche che può durare
anni, non giustificano gli investimenti.
Questo tema porta direttamente
all’ultimo problema:
la devolution. Personalmente
sono sempre stato favorevole a
una distribuzione dei poteri,
ma non come è stata realizzata
in Italia. Oggi chi vuole
aprire una marina, deve avere
autorizzazioni da troppi enti
pubblici: Comune, Provincia,
Regione, Stato.
Per questo UCINA si sta
impegnando per cercare una
soluzione, più che altro dimostrando
che spesso i blocchi che
vengono posti sulle marine sono
un danno per le economie
locali. In questo senso personalmente
ho insistito e accolto
con grande entusiasmo l’idea di
portare il dottor Mahoney alla
convention UCINA di Stresa
per capire che volumi economici
crea la nautica sulle realtà
locali. Così se qualcuno vuole
proporre una marina, può mostrare
alle autorità locali anche
l’indotto che tale opera porterà
sull’economia del territorio.
Perché ciò che emerge dallo
studio americano è che ogni
posto barca vale un indotto di
tot migliaia di euro l’anno, e
questo indipendentemente dalle
dimensioni della barca.
Quindi la piccola nautica potrebbe
essere incentivata direttamente
a livello locale.
Ammesso che si trovi un
posto dove lasciare la barca, però,
un altro freno
è costituito
dalle aree marine
protette.
Anche in questo
caso però
vedo una via di
uscita. UCINA,
infatti, ha stretto
un accordo
con il Ministero
dell’ambiente,
che prevede, sia
in caso di creazione
di nuove
aree protette sia per alcune esistenti,
la possibilità di navigare
per quelle barche con motori a
basso impatto ambientale.
Questo iter avrà ancora, comunque,
tempi “italiani”.
Di recente, lei è stato anche
nominato presidente di
Eurmig, cosa può fare quest’associazione
per la nautica
italiana?
Può fare e già fa molto per
tutte le aziende nautiche
d’Europa. Non tanto favorendo
direttamente il settore, ma preparando
una strenua difesa dell’industria
nautica. Il nostro
Interviste
Interviews
31

32
Interviste
Interviews
NAUTIC SERVICE
comparto, infatti, è sotto la
continua minaccia di nuove e
dure regolamentazioni, soprattutto
riguardo l’impatto ambiantale.
Nonostante, infatti,
nessuno abbia prove scientifiche
delle eventuali cause dell’effetto
serra, prima o poi in
Europa qualcuno insinuerà che
la nautica da diporto dovrà limitare
le emissioni di sostanze
dannose, anche se, e questo è
dimostrato, l’intero comparto è
responsabile per una quota infinitesimale
dell’inquinamento
globale.
La nautica, inoltre, è un settore
che in Europa è considerato
con le spalle grandi, cosa che
non corrisponde esattamente
alla realtà, specialmente se confrontato
con la vera grande industria,
in quanto la maggior
parte (oltre il 90%) delle aziende
operanti nel settore sono
piccole e medie imprese.
Eurmig, con la mia presidenza,
e con il prezioso aiuto di
Lorenzo Pollicardo, cerca di far
conoscere all’autorità e ai parlamentari
europei il mondo della
nautica da diporto e i benefici
che porta alla società. Ciò che
dovremmo fare è dare, quindi,
una visibilità maggiore, in sede
di Istituzioni Europee, allo
scarso contributo dato all’inquinamento,
considerato invece
quanto contribuiamo al benessere
dei paesi della
Comunità Europea.
Lo scorso anno è stato eletto
il nuovo presidente UCINA,
Anton Francesco Albertoni.
Qualcuno dice che era lei il candidato
ideale; c’è stata una lotta
intestina all’associazione?
Assolutamente no. Non c’è
stato nulla di strano nell’avvicendamento
di Vitelli. In seguito
a una gestione molto valida
da parte di una personalità
molto forte, quello che è accaduto
è che molti soci avrebbero
voluto riproporre Vitelli, che
però era giunto alla scadenza
del suo mandato e non poteva
più essere rieletto per statuto.
Alla fine, l’eventuale intenzione
di voto ha riguardato circa il
40% dei soci. Questo dimostra
che in certi casi, la partecipazione
alla vita associativa non è,
per molti, una priorità, mentre
altri si interessano e apprezzano
gli sforzi che facciamo per il bene
del comparto.
Per tornare alla sua domanda,
quindi, con la massima
tranquillità e trasparenza, essendo
rimasti solo in due a poter
concorre per l’elezione ho
preferito, per il bene dell’associazione
stessa, rinunciare alla
candidatura, anche perché richiede
un notevole impegno di
tempo e di presenza presso gli
uffici UCINA.
In ogni caso lei rimane
vicepresidente UCINA, come
giudica l’operato di Albertoni
dopo un anno dalla
sua nomina?
Sono molto soddisfatto
della scelta. Inoltre, in questo
modo la giunta ne è uscita più
forte: Albertoni, infatti, era in
scadenza di mandato, mentre
io ero ancora eleggibile come
vicepresidente. L’assenza di uno
dei due non avrebbe fatto bene
all’associazione, pur sottolineando
la validità degli altri vicepresidenti.
Fatta questa doverosa premessa,
personalmente sono
molto contento di come sta
operando Albertoni, una persona
che si sta dimostrando
molto al di sopra delle aspettative:
gli riconosco soprattutto
una grande capacità di
mediazione. Una mediazione
che però non è fine a se stessa,
ma è pragmatica e punta a
portare risultati all’associazione.
Sotto questo punto di
vista, tra l’altro, la scelta di
Albertoni è stata sicuramente
più opportuna rispetto alla
mia, poiché io tendo a dire le
cose come stanno, soprattutto
nei confronti della politica;
una caratteristica che, in certi
ambiti, può essere controproducente.
Dopo anni di presidenza
di un produttore di grandi
yacht, la forte presenza di accessoristi
nel direttivo di
UCINA porterà vantaggi diretti
alla piccola nautica italiana?
In primo luogo vorrei
smentire le voci secondo cui
la tendenza del gruppo direttivo
di UCINA, quando era in
carica Vitelli, fosse orientata
alla grande nautica. Per quanto
riguarda l’export l’associazione
non ha fatto niente di
più di quello che faceva da
anni, mentre per il mercato
interno basta pensare alle iniziative
come Navigar M’è
Dolce, nella quale UCINA ha
investito ingenti risorse economiche
proprie.
Il nuovo esecutivo di
UCINA sta proseguendo le
sue attività senza cambiamenti
eclatanti, anche perché
credo che tutto quello che
l’associazione poteva ottenere,
a livello politico, per rendere
più semplice l’acquisto e
la gestione è stato fatto: oggi è
possibile navigare con un natante
senza dover esibire alcun
pezzo di carta; è stato eliminato
il libretto di circolazione
del motore; è stata tolta
la tassa di stazionamento. La
piccola nautica è un settore
molto agevolato dal punto di
vista fiscale.

PLEASURE BOATING
ONE FOOT ABOVE THE WATER
Clear ideas
and openness:
Italian
pleasure
boating seen
by the only
European
outboard
manufacturer,
who has a lot
of things to say
on this subject
TOMMASO CARAVANI
Afactory that is able to
manufacture all parts
of an outboard motor,
a storage and distribution
warehouse, the “group”
overall turnover of about 30
million euros with a doubledigit
growth (about 15 percent
on the average) in the past
three years: this is Selva, the
only European manufacturer
of outboard motors. But the
true reason why we went to
Tirano, in the province of
Sondrio, at the foot of the
Alps, is not to visit this
important Italian factory, but
to meet its chairman: Lorenzo
Selva. Hearty and open, this
businessman, in fact, is one
of the most proactive
characters of UCINA, who
sides with small boating.
Moreover, he has just been
appointed the president of
Eurmig, the European
Association of all national
associations. And this is not
all: besides of being the vice
president of UCINA, Selva is
also the vice president of
Icomia, the International
Council of Marine Industry
Association. So, he is a
person who has quite a lot of
things to say in our sector
and does not bottle out
before the most embarrassing
questions, with which of
course we were not stingy, in
order to clarify the situation of
associations and the future of
pleasure boating in Italy and
all over the world.
Small boating sector sales
to foreign countries are
growing with double-digit
figures, while in Italy they
do not exceed the inflation
rate: why?
The true problems of small
boating are mainly three: one
of macroeconomic nature,
one social, and one logistic,
partly linked to this strange
Italian-type devolution.
As for the first problem, we
can say that, in the past few
years, the fabric of the Italian
society has
become like
that of South
America. This
trend is leading
to a steady
contraction of
the middle
class, which is
the prelude to
its
disappearance.
Just one
example is
enough to
understand the problem: in
the 1970s, the typical
customer of a 4-meter
inflatable dinghy with a 15, 20
Hp engine was a worker or
clerk. Today, with the
dramatically reduced
purchasing power, it would be
impossible for the same
person to buy the same craft,
but I believe that UCINA can
do nothing for this problem.
The social aspect, instead, is
more affected by the lack of
education: education has
nothing to do with the boating
culture, but is linked with the
society's habits. In fact, today
Italy is becoming more and
more an “appearancesoriented”
than a “beingoriented”
society, and,
although it may apparently
seem an abstract point, this
trend conceivably affects also
small boating: the buyer who
might spend 20,000 euro for
33

34
Interviste
Interviews
NAUTIC SERVICE
a 5.5 meter dinghy, let us say
with a state-of-the-art and
technological engine, like a 4stroke
60 HP, no longer buys
it, because he is ashamed to
sail in a product that is ranked
(for those people who are
used to reason this way) the
lowest step of a hypothetical
scale of values.
The few ones who are truly
fond of boating, instead, enter
important leasing contracts to
buy, let us say, a 10+ meter
long dinghy, with the
subsequent risk of being
unable to settle all
installments.
For example, contrarily to this
way of thinking, I could easily
afford the luxury of buying a
10+ meter boat, but I like it
better to take my family in a
six meter small boat, because
true boating is there, one foot
above the water level and not
seven meter, like in a flyer. I
say this with great respect for
those people who, instead,
use also large boats
respecting the sea and their
passion.
The only subject we have
not dealt with is the lack of
berths: what do you
propose to solve this
problem?
This is certainly the most
powerful brake to the boating
development, but the problem
does not lie in the number of
berths in general, but of
berths for small boats. In Italy,
in fact, the offer of berths for
large boats exceeds the
demand, while there is a
shortage of berths for small
boats. The state is guilty in
this connection, because for a
businessmen investing on
small marinas would mean
facing losses. Also dry berths,
because of a complex
bureaucratic procedure that
may last for years, do not
account for the required
investments.
This aspect directly leads to
the last problem: devolution.
I have always supported the
distribution of powers, but not
as it was implemented in Italy.
Today, whoever wants to open
a marina must get licenses by
too many public entities:
Municipality, Province, Region,
State.
This is why UCINA is striving
to look for a solution, more
than anything else
demonstrating that the
controls on marinas are often
a damage for local
economies. In this sense, I
myself supported and
enthusiastically received the
idea of inviting Dr. Mahoney to
the UCINA convention at
Stresa to understand what
economic volumes are
generated by boating in local
economies. So, if somebody
wants to propose a marina,
he may show local authorities
also the linked activities that
such a work would take to the
local economy.
Because what emerges from
the US survey is that each
berth is worth a linked
industry of several thousand
euros a year, and this
regardless of the boat size.
So, small boating might be
stimulated right on the local
level.
Assuming that a berth is
found where one's boat can
be left, however, another curb
is protected marine areas. But
also in this case I see a way
out. Ucina, in fact, signed an
agreement with the Ministry of
the Environment that includes,
in case of new or some of the
existing protected areas, the
license to sail for low
environmental impact boats.
Anyway, this procedure will
still follow an “Italian”
schedule.
Lately, you have been also
appointed the president of
Eurmig: what can this
association do for Italian
pleasure boating?
It may do and already does a
lot for all European boating
companies. Not by directly
supporting the sector, but
preparing a strong defense of
the boating industry. Our
sector, in fact is under the
continuous threat of new and
strict regulations, above all
regarding the environmental
impact. In fact, although
nobody has scientific evidence
of the causes of the
greenhouse effect, sooner or
later somebody in Europe will
say that pleasure boating will
have to limit the emission of
pollutants, even if, and this
has been already
demonstrated, the whole
sector is responsible for a
negligible portion of global
pollution.

Boating is also a sector that
in Europe is considered to be
a strong one, which is not
quite true, particularly when it
is compared with truly large
industries, since most (over
90 percent) of the companies
in this sector are small and
medium-sized.
Eurmig, under my lead, and
with the precious help of
Lorenzo Pollicardo, tries to
get the authority and the
European Parliament
members to know the world
of pleasure boating and its
benefits for the society. What
we should do, then, is to give
it greater visibility in the
European institutions, to show
how little we pollute and how
much we help the well-being
of EC countries.
Last year, Anton Francesco
Albertoni was elected the
new president of UCINA.
Somebody says that you
were the ideal candidate;
was there an internecine
warfare in the association?
Absolutely not. There was
nothing strange in the
turnover of Vitelli. Since
Vitelli's management was very
good and his personality very
strong, it happened that many
members would have liked
him to remain in office, but
the term was over and, by the
articles of association, he was
not qualified for reelection. In
the end, about 40 percent of
the members intended to
vote, which is the evidence
that in some cases
participating in the association
life for many people is not a
priority, while others get
involved and appreciate the
efforts we make for the
benefit of the sector.
Back to your question, then,
very quietly and clearly, since
only two people were left to
compete in the election, I
liked better to renounce the
nomination for the benefit of
the association, partly
because being the president
requires a considerable
commitment in terms of time
and presence in the UCINA
offices.
In any case, you are still
the vice president of
UCINA: how do you rate
Albertoni's work one year
after his appointment?
I am very satisfied of this
choice. Moreover, the
committee has become
stronger this way: Albertoni’s
term, in fact, was near its
end, while I could still be
elected as the vice president.
The absence of either one of
us would have not been good
for the association, although I
must underline the skills of
the other vice presidents.
After this necessary
clarification, I am personally
very glad of Albertoni's
direction, and he is proving to
be much better then
expected: I must say that he
has great mediation skills.
However, this mediation is not
an end in itself, but is
pragmatic and its final
purpose is bringing good
results to the association.
From this point of view,
among other things, choosing
Albertoni was certainly better
then choosing me, because I
tend to say things as they are,
above all in connection with
politics; a feature that, in
certain circles, may be selfdefeating.
After years of presidency
of a large yacht
manufacturer, will the
strong presence of
accessory dealers in the
UCINA management team
give direct benefits to
Italian small boating ?
In the first place, I would
disprove the rumors that
UCINA management team was
oriented towards large
boating. In connection with
exports, the association did
nothing more than what it had
been doing for years, while
for the domestic market, just
think of initiatives like Navigar
M’è Dolce, into which UCINA
invested large own resources.
UCINA's executive body is
continuing its operations
without striking changes, also
because I personally believe
that the association did
whatever it could on the
political level to make it easier
to buy and manage boats:
today, you can sail without
having to show any piece of
paper; the engine registration
document was got rid of; the
berthing tax was canceled.
Small boating is a much aided
sector from the tax point of
view.
35

36
Dall’industria
Industry
Volkswagen:
i motori scendono in mare
NAUTIC SERVICE
di Tommaso Caravani
Arrivano dalla Germania
e stanno conquistando
una parte sempre
maggiore del mercato dei
motori marini. Il marchio d’altronde
è di quelli che spiccano:
Volkswagen. La casa automobilistica,
infatti, ha da non molto
tempo puntato su una marinizzazione
dei propri propulsori
destinati alle autovetture,
con il risultato che ogni gruppo
motore sviluppa una buona
potenza e soprattutto consuma
e inquina poco. È noto, infatti,
che nel mondo automotive
l’attenzione all’ambiente sia al
centro di una costante ricerca,
dei cui frutti possono oggi avvantaggiarsi
anche gli armatori
di imbarcazioni di piccole e
medie dimensioni.
Il vero punto di forza dei motori
VW è proprio nella gamma:
dai 40 cavalli destinati alle
imbarcazioni dislocanti ai 270
del top di gamma.
L’occasione per provare dal
vivo le performance dei motori
VW marine è stata offerta
da Saim Marine e Tullio
Abbate, storico cantiere di imbarcazioni
veloci, che da quest’anno
equipaggerà alcuni
modelli proprio con i motori
Volkswagen. In particolare,
sono stati presentati il Sea Star
Open e Sport, nelle versioni
equipaggiate con motori VW
È il motore l’anello
di congiunzione tra
il mondo nautico
e quello
automobilistico?
Secondo Volkswagen
sì. Siamo stati a vedere
come si comportano
i motori tedeschi
quando il cofano non
è metallizzato,
ma pieno di cuscini
prendisole
TDI 165-5 e VW TDI 225-6
rispettivamente da 165 cv e
225 cv.
Per sottolineare la versatilità
dei motori VW la casa di
Wolfsburg ha messo a disposizione
anche un modello di
Volkswagen Tuareg con gancio
traino, al cui rimorchio si
trovava un Sea Star Tullio
Abbate con lo stesso motore
marinizzato. Ma l’appuntamento
a Tremezzo, sul lago di
Como (dove ha sede il cantiere
Tullio Abbate), ha costituito
l’occasione per introdurre
quello che sarà il nuovo motore
Volkswagen commercializzato
da Saim sul mercato italiano
e presentato a Genova: si
tratta di un nuovissimo quattro
cilindri da 75 cavalli equipaggiato
con una turbina
“VTG” (Variable Turbine
Geometry) a geometria variabile
raffreddato ad acqua: la
variazione delle palette del
turbo consente una resa ottimale
del motore, mentre il
raffreddamento ad acqua della
coclea permette di mantenere
bassa la temperatura del
vano motore.

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38
Mercati Dall’industria
Markets Industry
NAUTIC SERVICE
VOLKSWAGEN:
ENGINES GO TO SEA
TOMMASO CARAVANI
They are coming from
Germany and are
conquering an
increasingly large share of
the marine engines market.
The brand, after all, stands
out: Volkswagen. The car
manufacturer, in fact, has
recently bet on adapting its
car engines for marine use,
with the result that each
engine unit has good power
and above all low
consumption and pollution
values. In fact, it is known
that in the automotive world
the care for the
environment is the focus of
continuous research, whose
results can be now enjoyed
also by small and mediumsized
boat owners.
The true strength of VW
engines is their range: from
40 HPs for displacing boats
to 270 HPs for the top of
the range.
The opportunity to test VW
marine engines live was
offered by Saim Marine and
Tullio Abbate, a traditional
boatyard for fast boats,
which will equip some
models with Volkswagen
engines. In particular, the
Sea Star Open and Sport
were presented in the
versions equipped with VW
TDI 165-5 and VW TDI 225-
6 engines, with powers of
165 HPs and 225 HPs
respectively.
In order to highlight the VW
engine flexibility, the
Wolfsburg-based company
also put a model of
Volkswagen Tuareg with the
haulage hook at disposal,
which was hauling a Sea
Star Tullio Abbate boat with
the same engine adapted
for marine use.
The meeting at Tremezzo,
Is engine the link
between the nautical
world and the
automotive sector?
According to
Volkswagen, it is.
We checked the
performance of
German engines when
the hood is not painted
in metallic paint, but
covered by sunbathing
divans
on the lake of Como (where
the Tullio Abbate boatyard
is located), was the
opportunity to introduce the
new Volkswagen engine,
marketed by Saim in Italy,
which will be presented at
the Genoa show: it is a
brand-new 75 HPs fourcylinder
engine equipped
with a watercooled “VTG”
(Variable Turbine Geometry)
turbine: the variable angle
of the turbo blades gives
the engine optimum
performance, while the
water cooling of the spiral
keeps the engine room
temperature low.

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e l’affidabilità
nell’ormeggio, con gamme
sempre più eterogenee che
comprendono prodotti per
pontili e moli e per imbarcazioni
di ogni stazza.
Sembrerebbero accessori
molto semplici, ma in questo
campo la ricerca e la sperimentazione
di molte
aziende produttrici sono
state in grado di mettere a
punto prodotti dalle caratteristiche
di elasticità e morbidezza
superiori ai modelli
fino a ieri presenti sul mercato.
Tra i materiali utilizzati
sempre più spesso vi è il polietilene
espanso reticolato,
altrimenti denominato EVA,
cioè lo stesso utilizzato per
ammortizzare le scarpe degli
atleti. Questo morbido
supporto atossico, a cellula
chiusa, garantisce elasticità e
resistenza alle avverse condizioni
atmosferiche marine,
e non lascia macchie né
residui sullo scafo. La strut-
tura dei parabordi realizzati
con questo materiale è ottenuta
attraverso un’unica
stampata, senza alcun tipo
di assemblaggio: ciò permette
di riprendere la sagoma
originale anche dopo

aver subito violente pressioni
e frizioni.
Per andare incontro alle diverse
esigenze dei diportisti
e delle marine (pontili, moli
e banchine), la maggior parte
delle aziende completa la
gamma dei parabordi arricchendola
con profili e angolari,
che oggi si distinguono
per la massima semplicità e
la velocità di montaggio.
Molteplici forme
Prendendo spunto dalle
protezioni usate dai pescatori
per proteggere i loro pescherecci
(pneumatici per
autocarri), Nautica Italiana
si è dedicata alla produzione
di pratici parabordi dalla
forma piatta.
Particolarmente curati nel
design, per offrire una nota
d’eleganza, i parabordi non
rotolano quando due imbarcazioni
entrano in contatto,
quindi non hanno bisogno
di essere calzati con
foderine di copertura. Non
macchiano lo scafo e garantiscono
uno stivaggio comodo
e ridotto. Tutte qualità
riconosciute nell’ultimo
Dame Award del Mets di
Amsterdam, dove l’azienda
ha conseguito la nomination.
Dan Fender ha pensato di
trasformare il parabordo in
una comoda scaletta.
Rinforzato e realizzato in un
materiale antisdrucciolo,
Fenderstep ha una forma insolita
che consente l’appoggio
del piede e facilita la risalita
a bordo. Ocean ha invece
realizzato un parabordo
da vela, denominato
Solovela, che all’occorrenza
si trasforma in un comodo
schienale grazie alle ampie
dimensioni e al materiale
morbido.
I soliti e gli insoliti
I parabordi tradizionali, in
termini di forme e materiali,
tengono ancora bene. Ma si
vedono sempre più spesso
articoli che rompono con la
tradizione. Come la gamma
INMARE di Nautica
Italiana, per esempio, che
comprende parabordi che
non necessitano di costose
calze coprenti, accessori
spesso responsabili di sensibili
danni alle pareti dello
scafo a causa dei depositi di
sale. I modelli disponibili
sono tre: Tritone, Poseidone
e Poseidone L. Quest’ultimo
ha una superficie piatta che
aderisce allo scafo e una superficie
leggermente convessa
che garantisce un graduale
e progressivo assorbimento
degli urti, ed è pro-
In alto, l’offerta
di parabordi
di GA.MAR.
Above,
the fenders
by GA.MAR.
In basso,
i parabordi
di Pio Balbi.
Below, the
fenders
by Pio Balbi.
LA VALVOLA CHE FACILITA IL GONFIAGGIO
Grazie alla filettatura di contorno ruvida, la valvola unica
Scanmarin garantisce la chiusura e facilita il gonfiaggio e lo sgonfiaggio
dei parabordi. Per una temperatura di 20°C, la pressione di
gonfiaggio è consigliata in 0,15 bar, tramite pompa a mano o ad
aria compressa. Per un gonfiaggio ottimale sarebbe meglio procurarsi
un misuratore di pressione, perché gonfiare eccessivamente
il parabordo ne riduce le performance.
41

42
Speciale
Special
NAUTIC SERVICE
STIVARE IN
POCO SPAZIO
Nella realizzazione
di Easy Store,
Lalizas Marine
ha affrontato il
problema di
stivare un parabordo
di notevolidimensioni
(150 cm
di lunghezza e
60 cm di diametro)
nel più
piccolo spazio
possibile.
Prendendo come
riferimento i
tender, che possono
essere facilmentesgonfiati
e stivati in un
borsone, è stato
utilizzato un
PVC la cui densità
consente lo
stivaggio in pochissimo
spazio, per
garantire
la massima vivibilità
degli spazi
esterni dei maxi
yacht e delle imbarcazioni
a vela durante
la navigazione.
gettato per barche importanti
(da 11 a 15 a 20 m).
Poseidone coniuga essenzialità
e funzionalità, offrendo
dimensioni generose
del piano d'appoggio, ed è
adatto su imbarcazioni da 9
a 11 m. Tritone abbina resistenza
e stile originale, per
imbarcazioni da 9 a 11 m.
Da quest’anno, Nuova Rade
offre la serie di parabordi
con marchio Plastimo-
Polyform, due case leader
mondiali nella nautica, utilizzabili
anche nelle condizioni
più estreme (da –20 a
+60°C). Realizzati nel classico
PVC, senza alcun tipo di
giunzione flessibile, resistono
ai raggi UV e sono dotati
di doppia valvola di gonfiaggio
brevettata. Invece i parabordi
per pontile sono applicabili
a tutti i tipi di banchina
o catway grazie al design
ad angolo retto, arrotondato
e articolato.
Realizzati in PVC rotazionale,
resistono ai raggi UV e
possono essere forniti anche
ripieni di poliuretano.
Nel catalogo Italmarine sono
presenti i parabordi danesi
Dan Fender, adottati
anche da molte marine militari.
Testati in acqua per individuare
eventuali perdite
prima di essere distribuiti,
I MATERIALI DISPONIBILI
●Vinile flessibile per i classici parabordi Scanmarin con i terminali neri o blu.
● PVC flessibile per i parabordi Plastimo Nuova Rade, nei colori bianco,
blu e nero.
● PVC ripieno di poliuretano per banchine e pontili.
● EVA inalterabile e atossico per i parabordi Inmare di Nautica
Italiana.
● PVC anti raggi UV per i parabordi Polymatiq di Pio Balbi, costruiti da
robot.
● PVC bianco con testate blu dipinte a caldo per i parabordi Hercules
di Lalizas Marine, lo stesso dei tender.
sono dotati di una speciale
valvola interna in ottone anticorrosione,
per un facile
gonfiaggio, e hanno occhielli
stampati a iniezione e rinforzati
internamente con un
anello d’acciaio.
Easy Store è l'ultima innovazione
Lalizas in materia di
parabordi studiati per maxi
yacht e imbarcazioni a vela.
Sono fabbricati con lo stesso
PVC dei tender (densità
1000 g/m2), con anello d’acciaio
per il fissaggio all'imbarcazione.
La valvola di
gonfiaggio/sgonfiaggio è la
stessa impiegata nei tender,
e permette di gonfiare velocemente
il parabordo con
un gonfiatore manuale o
elettrico e di sgonfiarlo durante
la navigazione. In tal
modo il risparmio di spazio
è notevole, perché una volta
sgonfi si possono riporre in
un armadietto.
Dotazioni particolari
Nautica Italiana ha dedicato
grande attenzione alla molla
d’ormeggio, realizzata per
completare la gamma di accessori
volti alla protezione
delle imbarcazioni all’interno
delle marine. Prodotta
con un particolare materiale
termoplastico messo a punto
e brevettato dall’azienda
stessa, resiste all’ambiente
marino e non si deteriora
nemmeno dopo lunghi periodi
in immersione nell’acqua
di mare. Questo accessorio
accompagna le imbarcazioni
in piccoli movimenti
molto morbidi e sinuosi,
senza caricarsi dell’energia
che sarebbe inevitabilmente
scaricata su tutta l’attrezzatura
d’ormeggio. Ciò consente
una confortevole permanenza
sull’imbarcazione

anche con moto ondoso
molto accentuato. Molto
leggere, queste molle non
provocano fastidiosi cigolii
dell’ormeggio, e possono essere
facilmente montate sulle
cime di rispetto e portate
in crociera.
Per ovviare all’inconveniente
dei parabordi sporchi e
orlati di nero, per esempio,
Fender Design ha pensato a
SCELTO PER IL PONTILE
Sistema Zero proposto da INMARE oppone un’elevata
resistenza agli urti garantendo la protezione
delle imbarcazioni. Adatto per pontili galleggianti, finger
e moli di cemento, ha una struttura modulare elastica
che ne consente una rapida installazione. Non
ha bisogno di curve, giunti o terminali per il montaggio,
e il materiale a cellula chiusa con cui è costruito
permette elevata resistenza nel tempo agli agenti
marini e non lascia residui sugli scafi.
SCELTO PER LA VELA
Il parabordo Solovela di Ocean è internamente realizzato in schiuma
di polietilene a cellula chiusa, co-stampato con poliuretano
morbido resistente a urti e abrasioni. Un insieme che garantisce il
massimo assorbimento degli urti più violenti, completo di foro passante
per la cima rinforzato con due boccole di nylon co-stampate.
L’ampia superficie d’appoggio assicura la distribuzione ottimale del
carico, diminuendo la pressione specifica per centimetro quadrato.
Il posizionamento sulle draglie durante la navigazione è facilitato
dalle due sedi per lato.
foderine di rivestimento in
molteplici colori, da abbinare
al tessile dell’imbarcazione.
Sono disponibili anche
con scritte personalizzate,
inserite tramite macchine a
comando elettronico quindi
indelebili. La fibra con cui
sono realizzate le fodere è
molto resistente ai raggi UV,
quindi non si sbiadisce per
molti anni.

44
Speciale
Special
HIGH SHOCK ABSORPTION
AND INALTERABILITY:
FENDERS THAT HELP BERTHING
Today, materials are increasingly elastic and soft, and
recover their original shape also after having suffered
heavy stresses caused by pressure and friction
NAUTIC SERVICE
CLARA BIANCARDI
Fenders guarantee the
maximum safety and
reliability in berthing,
with wider and wider ranges
that include products for
jetties and wharves and for
boats of any tonnage. They
may seem very simple
accessories, but after a lot
of research and development
in this field, many
manufacturers have designed
products that are more
elastic and soft than the
models available on the
market until a short time
ago.
One of the materials that is
used more and more often is
crosslinked polyethylene,
otherwise called EVA, that is
the same material used for
padding athletes' shoes. This
closed cell, non-toxic, soft
support guarantees elasticity
and strength against bad
weather conditions at sea,
and leaves neither stains nor
THE VALVE THAT HELPS INFLATION
With its rough edge, the Scanmarin valve guarantees
tightening and helps inflating and deflating
fenders. For the temperature of 20°C, the suggested
inflation pressure is 0.15 bars, by hand or compressed
air pump. For optimum inflation, a pressure
meter would be the best solution, because inflating
the fender too much reduces its performance.
residues on the hull. The
structure of fenders
manufactured in this material
is obtained in a single press,
with no assembly
whatsoever: this allows the
product to recover its original
shape even after strong
pressures and friction.
In order to meet the various
needs of yachtsmen and
marinas (wharves, piers and
jetties), most companies
supplement their fender
range with profiles and angle
bars, which today are
remarkably user-friendly and
quick to assemble.
MANY SHAPES
Taking its cue from the
protections used by
fishermen to protect their
fishing boats (truck tires),
Nautica Italiana focused on
manufacturing handy flatshaped
fenders. Carefully
designed in order to look
particularly stylish, fenders
do not roll when two vessels
get in touch with each other,
therefore they need not being
sheathed in covers. They do
not stain the hull and
guarantee comfortable
stowage in a limited space.
All of these qualities were
acknowledged in the latest
Dame Award during the
Amsterdam Mets, where the
company was nominated.
Dan Fender thought of
transforming the fender into
a comfortable ladder.
Reinforced and made in antislip
material, Fenderstep has
an unusual shape that allows
people to step on it and
climb on board. Ocean,
instead, designed a sailboat
fender, called Solovela,
which, when needed, turns
into a comfortable backrest
thanks to its large size and
soft material.
THE USUAL
AND THE UNUSUAL
Traditional (in terms of
shapes and materials)

Salpa ancora
Carica Batterie
Bow Thrusters
Nautic Boiler
Accessori
Fanali
Molto di più di quanto immagini
Novità Quick a Genova 2007
47° Salone Nautico di Genova - 6 - 14 Ottobre 2007
PAD. C - Atrio - Stand C12-D11
High quality nautical equipment
AZIENDA CON SISTEMA QUALITA’ CERTIFICATO UNI EN ISO 9001:00
Quick ® Srl - www.quickitaly.com - quick@quickitaly.com - 48100 Piangipane (RA) Italy - Tel. +39.0544.415061 - Fax +39.0544.415047

46
Mercati Speciale
Markets Special
THE MATERIALS AVAILABLE
● Flexible vinyl for traditional Scanmarin fenders with black or blue
terminals.
● Flexible PVC for Plastimo Nuova Rade fenders, in white, blue and
black.
● Polyurethane-filled PVC for jetties and wharves.
● Inalterable and nontoxic EVA for INMARE fenders by Nautica
Italiana.
● Anti-UV rays PVC for Polymatiq fenders by Pio Balbi, which are
manufactured by robots.
● White PVC with painted blue caps for Hercules fenders by Lalizas
Marine, the same manufacturer of tenders.
NAUTIC SERVICE
fenders are still selling well.
But items that break with
tradition are found more and
more often. An example is
the INMARE range of Nautica
Italiana, which includes
fenders that do not require
any expensive sheathing,
accessories that often cause
considerable damages to the
hull because of salt deposits.
Three models are available:
Tritone, Poseidone and
Poseidone L. The last one
has a flat surface that sticks
to the hull and a slightly
convex surface that
guarantees a gradual and
progressive shock
absorption, and is designed
for important yachts (from 11
to 15 to 20 m). Poseidone
mixes essentiality and
functionality, and its large
resting surface is suitable for
boats from 9 to 11 m.
Tritone mixes strength and
original style for boats from
9 to 11 m.
This year, Nuova Rade has
introduced a fender range
under the Plastimo-Polyform
brand, two leading
companies in the nautical
market. These fenders can
be used also in the most
extreme conditions (from -20
to +60°C) and are made in
traditional PVC without any
flexible joint, stand UV rays,
and come with a patented
dual inflation valve. On the
contrary, jetty fenders can be
applied to all types of wharf
or catwalk with their straight
angled, rounded and
articulated design. Made in
rotational PVC, they stand UV
rays and can be also supplied
filled with polyurethane.
The Italmarine catalogue
includes the Danish Dan
Fender fenders, which are
also used by many Navies.
STOWING IN A SMALL SPACE
In manufacturing Easy Store, Lalizas
Marine faced the problem of stowing a
large-sized fender (150 cm long and
60 cm diameter) in the smallest possible
space. Referring to tenders, which
can be easily deflated and stowed in a
Tested in water to find out
any leaks before being
distributed, they come with a
special internal valve in
anticorrosion brass for easy
inflation, and have injection
molded eyelets that are
reinforced internally with a
steel ring.
Easy Store is Lalizas’ latest
innovation in fenders
designed for maxi-yachts and
sailboats. They are made in
the same PVC as tenders
(1000g/m2 density) with a
steel ring for fixing to the
boat.
The inflation/deflation valve is
the same as that used in
tenders, and allows for the
fender to be quickly inflated
by a manual or electric pump
and deflated during
navigation. This way, the
space saving is considerable,
because once they are
deflated, they can be stored
in a cabinet.
SPECIAL EQUIPMENT
Nautica Italiana paid a lot
of attention to the mooring
spring, manufactured to
complement the range of
accessories aimed at
protecting boats inside
marinas. Manufactured in a
special thermoplastic
studied and patented by
the company, it stands the
marine environment and
does not deteriorate even
big bag, a type of PVC was used
whose density allows for them to be
stowed in a very limited space, in order
to guarantee the best use of outdoor
spaces on maxi-yachts and sailboats
while navigating.

PRODUTTORI STORICI DI MACCHINE CURVAPROFILATI
SLALOM 60 CNC-8
Particolari importanti
di questa imbarcazione
sono stati realizzati con
la macchina curvatrice
SLALOM 60 CNC-8,
Curvatrice a Controllo
Numerico Computerizzato
di elevata affidabilità
e precisione, in grado di
curvare a raggio variabile
tubi e profilati in inox,
alluminio ed altre leghe.
Ideale per la realizzazione
di battagliole, scalette,
parabrezza, finestrini, oblò
ed altri accessori nautici.
Infoline (39) 011.99.77.111 • E-mail: info@tauringroup.com • http://www.tauringroup.com
®

Speciale
Special
PVC bianco con testate blu
dipinte a caldo per i parabordi
Hercules di Lalizas
Marine, lo stesso
dei tender.
White PVC
with painted
blue caps
for Hercules
fenders by
Lalizas Marine,
the same
manufacturer
of tenders.
Il parabordo Poseidone di Nautica Italiana.
The Poseidone fender by Nautica Italiana.
CHOSEN FOR SAILBOATS
The inner material of Solovela fender by Ocean is
closed cell polyethylene, co-pressed with soft
polyurethane resistant to shocks and abrasions. A
mix that guarantees the maximum absorption of the
strongest shocks, including a through hole for the
line reinforced with two co-pressed nylon eyelets.
The white surface guarantees the optimum distribution
of the load, reducing the specific pressure per
square centimeter. The two seats on each side help
its positioning on the stays during navigation.
after remaining submerged
in seawater for long
periods.
This accessory helps
vessels to move very softly
and with small winding
movements, without
charging with the energy
that would be inevitably
released on the entire
mooring equipment. This
allows for a comfortable
CHOSEN FOR THE JETTY
Sistema Zero proposed by INMARE offers high resistance to
shocks and guarantees the protection of both. Suitable for floating
jetties, fenders and concrete wharves, it has an elastic modular
structure that allows for quick installation. It requires neither
curves, nor joints nor terminals for assembly, and its closed cell
material provides high resistance against marine weather over
time and leaves no residues on the hulls.
trim of the boat even in
rough sea. These very light
springs do not squeal
disagreeably, and can be
easily mounted on the
spare lines and carried
while cruising.
In order to prevent fenders
from getting dirty and
black rimmed, for example,
Fender Design has
designed lining covers in
several colors to match the
boat’s fabrics.
They are also available with
customized writings, which
are made by electronic
control machines, so they
are indelible.
The covers are made in a
fabric that is very resistant
to UV rays, so it will not
fade for many years.

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50
Dall’industria
Industry
Obiettivo primario:
tutelare la clientela a 360 gradi
NAUTIC SERVICE
Siamo vicini al trentennale
dalla fondazione
della ditta Gandola, nata
a Bellagio, sulle rive del
Lago di Como, nel lontano
1978. Sin da allora il suo titolare
Angelo Gandola ha voluto
dare una direzione ben
precisa alla sua azienda: lo
stile. È così che l’azienda si è
sempre distinta per la qualità
dei suoi prodotti e per la crescente
ricerca di eleganza e
comfort.
Grazie anche a questa
continua crescita oggi la
Angelo Gandola ha creato la
sua “figlia” M.N.G., un’azienda
specializzata nella produzione
di articoli in metacrilato,
come parabrezza, hard top
e box doccia.
Sono da annoverare tra le
produzioni caratteristiche
dalla Angelo Gandola tutti i
manufatti in acciaio inox come
i pulpiti, vera “opera” delle
mani esperte dei dipen-
denti Gandola, oppure le
passerelle oleodinamiche
che, oltre all’alta affidabilità
delle tecnologie applicate, coniugano
uno stile sobrio ed
elegante a una scelta di materiali
di alta qualità. Accanto a
queste produzioni pseudo
standard (la forza dei prodotti
Gandola è anche la facilità
della customizzazione a
seconda delle richieste dei
clienti) vi sono tutte le progettazioni
per richieste particolari,
come le movimentazioni
idrauliche per barche
equipaggiate per accogliere
persone diversamente abili
oppure gli studi e le realizzazioni
di componenti per progetti
pilota o prototipi.
Sono in atto diversi progetti
di studio, con enti scientifici
del territorio comense,
per poter creare nuovi prodotti
tecnologicamente avanzati
che possano dare garanzia
di sicurezza sempre maggiore,
Angelo Gandola,
azienda lombarda
da trent’anni nel
settore nautico, si è
sempre distinta per
la qualità dei suoi
prodotti e per la
crescente ricerca di
eleganza e comfort,
tutto per soddisfare
le esigenze
dei propri clienti
in quanto il nuovo trend che
le aziende Gandola si sono
prefissate è la tutela della propria
clientela a 360 gradi.
Questi studi comprendono,
oltre alla progettazione di
nuove strutture elettroniche
e meccaniche, anche un lavoro
di ricerca di nuovi materiali.
Il cliente Gandola ha,
inoltre, in qualsiasi angolo
del Mediterraneo, a disposizione
le assistenze altamente
formate direttamente dalla
casa madre e pronte a qualsiasi
tipo di intervento.
Insomma, un’azienda caratterizzata
da una serietà e
una professionalità che hanno
convinto molti grandi nomi
della nautica italiana e
non, e che all’alba del trentesimo
anno di attività non si è
ancora stancata di lavorare
per potersi continuamente
migliorare e di poter dare
sempre un servizio migliore.
La redazione

Dall’industria
Industry
THE MAIN TARGET
IS SAFETY OF THE CUSTOM
We are so near to the
thirty-year foundation
of the Angelo
Gandola Company, that was
created in the 1978, in
Bellagio (Lake of Como).
Starting from there, the owner
Mr. Angelo Gandola wanted to
give a precise direction of his
company: the style. This is the
way that Angelo Gandola
Company has created a
precise and distinctive way to
be of their products that are
always in the elegance and
comfort improvement
research.
After 29 years of experience
Angelo Gandola company has
created a new company
named M.N.G. that is always
in the nautical field but his
core business is the
manufacturing of the
methacrylate (wind screen,
shower box, hard top).
For the Angelo Gandola
company products is
important to remind the
stainless steel products as the
pulpit, created by the wise
hand of the Gandola’s workers
or the hydraulic gangway that
are the most technological
and comfortable product of
the company. Another power
point of the Gandola Company
is the possibility to have
customized products that
follow the will of the shipowner.
Now the Gandola’s companies
are working with some
scientific institutes of Como
for the researching of new
advanced and technological
product that can guarantee
reliability. This is the new
Gandola’s companies
direction: safeguard of their
costumers full-turn.
For closing the circle the
Gandola Company can offer in
the Mediterranean zone an
high qualified assistance
equipe, that is formed in the
mother house and can follow
the costumer for every
required.
Reliability and professionalism
that have convinced many
important Italian shipyard
name, and that continues to
improve itself for giving
always a better service.
The editorial staff

54
Interviste
Interviews
Dall’azienda al prodotto:
quando la flessibilità è di serie
NAUTIC SERVICE
Hoses Technology, specializzata nella vendita di tubi omologati
per la nautica, è una realtà capace di venire incontro alle specifiche
esigenze della clientela, a cui offre un servizio completo a 360 gradi
di MARCO UGLIANO
Qualità, servizio e ampiezza
di gamma.
Sono queste le carte
vincenti di Hoses Technology,
azienda specializzata dal 1996
nella vendita di tubi in gomma,
tubi pvc e tubi termoplastici
per basse e medie pressioni.
In poco più di dieci anni
l’azienda lombarda, con sede
a Bellusco (MI), ha saputo
ritagliarsi un’importante fetta
di mercato in Italia e nel mondo,
dedicando un’intera divisione
al settore della nautica.
Siamo stati ospiti di una
realtà che oggi, oltre ad aumentare
le proprie quote sul
mercato europeo, punta decisamente
a “conquistare” quei
Paesi dove non è ancora presente;
dopo solo pochi minuti
a colloquio con Marco Pozzi,
titolare di Hoses Technology e
socio nel Gruppo Thor, ci sia-
Marco Pozzi (a destra), titolare di Hoses Technology, e suo figlio Matteo.
Marco Pozzi (right), the owner of Hoses Technology, and his son Matteo.
mo resi conto delle enormi
potenzialità di un’azienda che
“esaspera” il servizio per i propri
clienti, riuscendo a fornire
loro un prodotto personalizzato
e “chiavi in mano”.
Come nasce Hoses
Technology e quali sono oggi i
suoi punti di forza?
Hoses Technology è nata
con la precisa volontà di soddisfare
una specifica esigenza
del mercato nautico: offrire
alla clientela una vastissima
gamma che comprende oltre
50 tipi di tubi flessibili studiati
e omologati per la nautica
da diporto.
Tutti i nostri prodotti sono
disponibili a magazzino e
l’evasione degli ordini è garantita
entro le 48 ore. Oltre
all’ampia gamma e all’esasperazione
del servizio, Hoses
Technology offre prodotti
omologati di elevata qualità,
frutto del lavoro svolto dalla
divisione ricerca e sviluppo
del gruppo “Thor”, marchio
storico e affermato nella produzione
di tubi omologati per
il settore nautico a livello
mondiale.
E proprio parlando di
qualità non possiamo non citare
lo SCAMO/SP, il nostro
tubo per scarico gas combusti
più “flessibile al mondo” grazie
a una tecnologia di produzione
brevettata che garantisce
raggi di curvatura pari al
diametro interno; e ancora il
CARBOPOMP/M/SPC, il nostro
tubo per adduzione carburanti
spiralato che, sempre grazie
a una struttura unica, ha risolto
numerosi problemi derivati
dallo schiacciamento delle
tubazioni tradizionali.

Ricordiamo inoltre che
tutti i nostri tubi sono omologati
secondo le normative internazionali
richieste: SAE J
1527:2004 – USCG A1 R1 -
ISO 7840:2004 A1 CE per i tubi
idonei per il passaggio carburanti,
e SAJ J 2006:2003 R2-
ISO 13363:2004 tipo 2 Classe B
per i tubi scarico gas combusti.
Tutta la nostra gamma di
tubi omologati è inoltre garantita
dalle certificazioni
R.I.NA, LLOYD’S REGISTER
e N.M.M.A: ciò ci consente di
vendere lo stesso prodotto in
tutti i mercati internazionali.
Quali sono le strategie per
proseguire in questa crescita e
quali gli obiettivi futuri dell’azienda?
Hoses Technology, con lo
scopo di fidelizzare la propria
clientela, sta lanciando sul
mercato i kit di tubi pretagliati
e confezionati secondo le
specifiche esigenze del singolo
cantiere. Si considera questa
soluzione una vera innovazione
nel settore, perché da oggi il
cliente riceverà un prodotto su
misura che non necessita di
alcun trattamento successivo.
Per quanto riguarda lo sviluppo
della società per i prossimi
anni nei mercati nazionali
e internazionali, grande rilevanza
e supporto assumono
anche l’attività di comunicazione
pubblicitaria e la partecipazione
alle principali fiere
del settore in Italia, come il
Salone di Genova, o quelle all’estero
come, ad esempio, il
Mets di Amsterdam.
Una moderna e pianificata
strategia di marketing,
infatti, contraddistingue la
società in un impegno costante
per affermare l’innovazione,
la qualità
e l’ampiezza
della gamma
dei prodotti,
con un crescente
budget pubblicitarioindirizzato
a stimolare
l’interesse
e la conoscenza
presso l’utente
professionale e
il consumatore
italiano ed estero.
FROM THE COMPANY TO THE PRODUCT:
WHEN FLEXIBILITY IS A STANDARD FEATURE
Hoses Technology, a company specialized in selling
homologated hoses for the nautical sector, meets the
customers' a specific needs and offers a full service
MARCO UGLIANO
Quality, service and wide
product range. These
are the trump cards of
Hoses Technology, a company
that has been specializing in
selling rubber, PVC and
thermoplastic hoses for both
low and medium pressures
since 1996. In slightly over
10 years, this Lombardybased
company, whose
headquarters are located in
Bellusco (MI), managed to
conquer a sizable market
share in Italy and abroad,
dedicating a whole division to
the nautical sector.
We were invited to visit this
company, which today,
besides expanding its
European market share, is
resolutely aiming at
"conquering" those countries
where it is not present yet;
just a few minutes of
conversation with Marco
Pozzi, the owner of Hoses
Technology and the joint
owner of the Thor Group,
were enough to realize the
huge potential of a company
55

56
Interviste
Interviews
NAUTIC SERVICE
for which customer service is
so vitally important that it
provides its customers with a
customized turnkey product.
What is the origin Hoses
Technology and what are
its present strengths?
Hoses Technology was born
with the clear purpose of
meeting a specific need in the
nautical market: offering its
customers a huge range,
which includes over 50 types
of hoses designed and
homologated for pleasure
boating. All of our products
are available in stock, and
orders are guaranteed to be
fulfilled within 48 hours.
Besides the wide range and
the excellent service, Hoses
Technology offers high-quality
homologated products, the
result of the work carried out
by the research and
development division of the
Thor group, a traditional and
worldwide popular brand in
the production of
homologated hoses for the
nautical sector. And when we
talk about quality, we must
mention the SCAMO/SP, the
"most flexible" exhaust hose in
the world, thanks to a
manufacturing technology that
guarantees bending radii
equivalent to the inner
diameter; and also the
CARBOPOMP/M/SPC, the
spiraled fuel feed hose that,
with its unique structure,
solved some problems
arising from the compression
of traditional hoses. We want
to point out that all of our
hoses are homologated
according to the required
international standards: SAE J
1527:2004 – USCG A1 R1 -
ISO 7840:2004 A1 CE for fuel
hoses, and SAJ J 2006:2003
R2-ISO 13363:2004 type 2
Class B for exhaust hoses.
Moreover, all of our range of
homologated hoses is
guaranteed by the R.I.NA,
LLOYD’S REGISTER, and
N.M.M.A. certifications: this
enables our company to sell
the same product to all
international markets.
What are your strategies to
keep growing and what are
the company's future
objectives?
Hoses Technology, with the
purpose of making its
customers loyal, is launching
on the market precut hose
kits, which are packaged
according to each
boatyard's specific needs.
We consider this solution a
true innovation in this sector,
because from now on the
customer will receive a
customized product that
requires no further
treatment.
As for the company's
expansion in the domestic
and international markets in
the coming years, we are
expanding and supporting
also the advertising
communication activity and
the participation in the main
trade exhibitions of the
industry in Italy, like the
Genoa Boat Show, or
abroad, like, for example,
the Mets in Amsterdam.
A modern and planned
marketing strategy, in fact,
distinguishes this company
in its steady effort to
establish innovation, quality
and wide product range, with
an increasing advertising
budget aimed at arising the
Italian and foreign
professional user and
consumer's interest and
awareness.

58
Dall’industria
Industry
Motori, accessori e componentistica:
tutto per la nautica
Grazie all’esperienza maturata
in più di cinquant’anni di attività,
Socoges si è specializzata nel settore
marino, partendo dal motore
e completando la gamma con tutta
una serie di accessori nautici
NAUTIC SERVICE
La pugliese Socoges, del
Gruppo Galanto, è
specializzata nella
commercializzazione e nell’assemblaggio
di motori
marini e ausiliari di bordo.
Inoltre l’azienda distribuisce
tutta una serie di accessori
come invertitori, timonerie
manuali e idrauliche,
elettronica di bordo, e prod
u c e
componentistica
navale
come eliche,
linee
d’assi e
pompe.
N e l
maggio
2 0 0 6
l’azienda ha ampliato la sua
attività avviando un moderno
stabilimento di oltre 5.000
mq dotato di attrezzature all’avanguardia
e altamente
specializzate come ad esempio
la sala prove dotata di tre
postazioni con una capacità
massima di 2.000 hp.
Nel settore marino,
Socoges propone una vasta
gamma di motorizzazioni
con potenze da 25 fino a
2.000 hp per uso diporto e
professionale. In modo più
specifico, da 25 a 200 hp è
presente con il proprio marchio
Gimotors, motori di base
industriale che vengono
trasformati e marinizzati nei
suoi stabilimenti.
Inoltre l’azienda collabora
ormai da più di 10 anni
con la multinazionale sudcoreana
Doosan Daewoo per la
distribuzione su tutto il territorio
italiano. Si tratta di 15
modelli con potenze che vanno
da 90 a 1200 hp: leggerezza,
robustezza e potenza caratterizzano
questi motori,
oltre a emissioni ridotte che
comportano rispetto per
l’ambiente e consumi ridotti.
Come ormai da tradizione
decennale Socoges sarà
presente al 47° Salone
Nautico di Genova, presso lo
stand U9 al padiglione C terreno,
dove si avrà modo di
visionare alcuni modelli e di
essere informati su tutti gli
aspetti tecnico-commerciali.
Socoges, attraverso la sua
azione propositiva e previsionale
del mercato, abbinata a
una politica gestionale orientata
alla soddisfazione del
cliente, non offre semplicemente
un prodotto, ma garantisce
un servizio completo:
dalla consulenza preventiva
e propedeutica alla vendita
e all’assistenza post-vendi-
ta, grazie alla sua vasta e radicata
rete di assistenza su tutto
il territorio. Grazie all’esperienza
dei dirigenti e
dei tecnici, maturata in più di
cinquant’anni di attività,
Socoges si è specializzata nel
settore marino, partendo dal
motore e completando la
gamma con tutta una serie di
accessori nautici.
La professionalità e la
competenza di Socoges consolida
e accresce la fiducia
accordata dalle case produttrici
di marchi prestigiosi,
conquistando aree di competenza
e territori sempre
più vasti.
La redazione

ENGINES,ACCESSORIES AND COMPONENTS:
EVERYTHING FOR NAUTICAL SECTOR
Thanks to an experience of over fifty years of activity in the sector,
Socoges is specilized in the marine compartment:
from the engines to a complete range of nautical accessories
Socoges, member of
Galanto Group, this is
one of the first national
companies in the sales and
assembly business of marine
and auxiliary engines, manual
and hydraulic steering system,
electrical equipments as well
as the production of nautical
parts as propellers, shaft lines
and pumps.
In May 2006 the company
enlarged its activity launching
a new plant over 8,000
square meter with high
specialized and modern
equipments as i.e. the test
room with three different test
benches up to 2,000 hp.
In the Italian marine market,
Socoges proposes an engines
range of power from 25 up to
2,000 hp for pleasure and
professional boats.
More deeply, from 25 up to
200 hp Socoges has its own
brand “Gimotors”. These are
industrial engines base setted
and marinized in its plants.
Moreover the company has a
long-term cooperation, since
more than 10 years, with the
Doosan Daewoo company
(South Korea) as sole Italian
dealer. They
have 15
models from
90 up to 1,200
hp. Lightness,
hardiness
and powerful
are the
characteristics
of these
engines as well
as low
emission that
means
environment
respect and
low
consumption.
Respecting the last 10 years
tradition, also this year
Socoges will take part to the
47th International Genoa Boat
Show.
Socoges will be present at the
stand U9 C terreno, where
everyone can see some
models and you will be
informed about technical and
commercial aspects.
Socoges, through its positive
actions and market forecast,
together with a customer
satisfaction strategy, it wants
to offer not only a product,
but a complete service to the
final customer starting from
the preventive consulting to
the after-sales service thanks
to a large and well-established
service and commercial
network in all the territory.
Thanks to the great
experience of its managers
and technicians, developed in
more than fifty years of
activity, especially in the
marine market, starting from
the marine engine and
completing the set with all the
nautical accessories.
Socoges’ professionalism and
skill improve and make
stronger the reliability of the
most important international
manufacturer and company
brands in this company that
continuously enlarge its
business and territory.
The editorial staff
59

60
Dall’industria
Industry
L’alta qualità
è frutto
di passione
e competenza
CAN-SB Marine Plastics è oggi un nome di riferimento nel settore
nautico: fiore all’occhiello della sua produzione, i piani cottura
in acciaio inossidabile e in vetroceramica, sinonimo di affidabilità,
qualità e design esclusivo
NAUTIC SERVICE
La perfetta fusione fra
la passione per la
nautica e la competenza
tecnica ha animato
fin dal principio l’impegno
di CAN-SB Marine Plastics
nel settore marino.
L’esperienza tecnologica
nel soffiaggio delle materie
plastiche, la continua ricerca
di nuove e più resistenti materie
prime, unite ad anni di
studi e di collaudi, hanno
permesso all’azienda di produrre,
per primi in Europa,
serbatoi portatili e fissi per
carburante di grandi capacità
completi di indicatori di
livello a visione diretta;
una soluzione
che permette di
verificare la quantità
di carburante
in qualsiasi momento.
CAN-SB è da
sempre sinonimo
di lavorazione
ad alta qualità
dell’acciaio
inossidabile.
Il fiore all’occhiello
della produzione,
che si avvale
di sistemi avanzati e di
materiali di primissima
qualità, sono le cucine che,
grazie alla progettazione
esclusiva, hanno ottenuto
la certificazione dai maggiori
Enti Europei preposti
alla garanzia della qualità
delle apparecchiature a gas.
Il continuo evolversi del
mercato alla ricerca del design
più raffinato ha spinto
l’ufficio tecnico di CAN-SB
a progettare una serie di
piani cottura in acciaio
inossidabile e in vetroceramica
che uniscono la proverbiale
affidabilità delle
apparecchiature a gas al design
più esclusivo. Enormi
consensi hanno ricevuto
durante le ultime esposizioni
internazionali i piani
cottura a ribalta (ripiegati
all’interno del lavello) e i
fornelli a scomparsa.
La gamma di accessori
di CAN-SB è completata
dalla produzione di musoni
di prua in acciaio inossidabile,
supporti per motori
fuoribordo, lavelli, sistemi
di controllo di stabilità e
planata (flaps), centraline
idrauliche.
La redazione

HIGH QUALITY COMES
FROM PASSION AND COMPETENCE
The perfect fusion
between passion for
boating and technical
knowledge aimed since the
beginning CAN-SB Marine
Plastics.
The experience in blowmoulding,
the continuous
research of new and more
performing raw materials
together with years of
studies and tests, allowed
the company to be first in
the boating industry to
produce fuel tanks with
direct level vision, a
solution that allows the
boat owner to control the
level of fuel in any
situation.
CAN-SB means high quality
stainless steel production.
The pride of production are
certainly cookers,
produced with hi-tech
systems and raw materials,
that have joined all the
homologations from the
major international bodies.
The continuous evolution of
the market drove the
Technical Department to
engineer a range of hobs
in stainless steel and glass
that join an exclusive
design to well-known
performances. The new
models of flap hob unit
encountered an enormous
success during the last
boat shows.
The stainless steel range
of accessories produced
by CAN-SB is completed by
bow rollers, engine
supports, sinks, flaps and
hydraulic units.
The editorial staff
61

62
Speciale
Special
Con l’acqua
alla gola
Con pastiglie
di sale,
di carta o
a pressione
idrostatica.
I giubbotti
autogonfiabili
possono
sostituire le
tradizionali
cinture a stola
nelle
dotazioni
di bordo,
sempre che
rispondano
alla
normativa
EN396
NAUTIC SERVICE
di Niccolò Volpati
Le dotazioni di sicurezza
per la nautica rischiano
di vivere un
paradosso: nel momento in
cui diventano obbligatorie,
si trasformano in prodotti
di scarsa qualità, molto poco
sicuri. È già successo per
le cinture a stola (così vengono
definiti i giubbotti di
salvataggio tradizionali): è
obbligatorio averli a bordo,
devono essere omologati e
quindi la concorrenza che si
fanno le aziende produttrici
è sul prezzo, e spesso questo
avviene a scapito della qualità.
Materiali e confezionamento
sono sempre più economici
e quello che è un accessorio
fondamentale per
la sicurezza, o meglio, per la
salvaguardia della vita umana
in mare, diventa poco sicuro.
Qualcosa di simile potrebbe
verificarsi per i giubbotti di
salvataggio autogonfiabili.
In Italia il mercato è ancora
limitato e per certi aspetti è
un bene. “Gli autogonfiabili
non superano il 10/15% del
mercato per il diporto”, afferma
Giuseppe Rabaioni di
Veleria San Giorgio, e molti
altri produttori o importantori
dichiarano cifre simili.
In Europa è diverso. I giubbotti
autogonfiabili sono
più diffusi e da più tempo.
Negli ultimi due anni, c’è
stata una vera e propria impennata
nella richiesta di
questi prodotti. Alcune
aziende tedesche e inglesi
hanno smesso di produrre
cinture a stola tradizionali e
si sono concentrate sui modelli
autogonfiabili. Questo,
però, ha determinato una
concorrenza al ribasso. “A livello
europeo c’è una concorrenza
al ribasso nel prezzo
e nella qualità. Ormai si
trovano giubbotti autogonfiabili
a 35 euro”, spiega
Umberto Verna della Safety
World di Lavagna che importa
i modelli Ocean
Safety.
Cosa offre
il mercato
“Le partite da mille pezzi ai
grossisti sono sempre di
modelli a stola, magari fossero
autogonfiabili”, racconta
Giuseppe Rabaioni di
Veleria S. Giorgio. “Anche i
cantieri” – prosegue - “richiedono
quasi sempre i
giubbotti tradizionali.
Ultimamente c’è stato un
incremento di autogonfiabili
personalizzati. Si tratta di
giubbotti marchiati con il
logo del cantiere”. Veleria
San Giorgio fornisce grandi
aziende che realizzano imbarcazioni
a motore, come
Azimut, Ferretti, Riva e
molti altri. La spinta al modello
autogonfiabile per gli
armatori di barche a motore
non è tanto legata alla sicurezza,
quanto all’idea di risparmiare
spazio a bordo.
“Il vero mercato dei giubbotti
autogonfiabili rimane
quello della vela”, afferma
Marco Bianchi di Nuova
Rade, importatore Plastimo.
Tra i velisti questo prodotto
viene acquistato per essere
indossato, e non solo per essere
riposto in un gavone.
Plastimo ha commercializzato
lo scorso anno un innovativo
autogonfiabile con
inserita anche un’asta IOR.
La bombola di CO 2, oltre a

4
gonfiare il salvagente, attiva
anche l’asta. In questo modo,
l’uomo a mare non solo
rimane a galla, ma è anche
ben visibile. E chi ha avuto
la disdetta di dover effettuare
un recupero di uomo a
mare sa quanto è importante
non perdere di vista il
naufrago. Dall’Europa, comunque,
arrivano anche
prodotti di qualità, basta saper
scegliere. È il caso di
Ocean Safety, così come
Crew Saver. “Crew Saver è
leader di mercato in
Inghilterra, tutti i suoi prodotti
sono realizzati nel
Regno Unito e non in Cina.
Certo il prezzo è maggiore
ma si tratta di un prodotto
ideale per chi cerca la qualità“,
dichara Dario Badala-
1
5
menti di Silva, importatore
Crew Saver. Come si distingue
un giubbotto autogonfiabile
di qualità da uno, diciamo
così, “base”?
Innanzitutto dal prezzo. “Se
penso a quanto lavoro ci
vuole per realizzare un salvagente
autogonfiabile, mi
sembra impossibile che venga
venduto a 30 euro”, sostiene
Ivano Cobalto di
Arimar. Il prezzo, quindi, è
indicativo di materiale e fattura
di qualità. Ma anche
come è fatto un giubbotto è
importante. Ci sono modelli
che prevedono, oltre al
giubotto salvagente, anche il
gancio per la cintura di sicurezza.
Alcuni, inoltre,
hanno la luce che si attiva a
contatto con l’acqua e il
2
6
cappuccio per proteggersi
dall’acqua nebulizzata. È
importante la dimensione
delle cinghie, il fatto che siano
regolabili, che ci siano lo
schienalino imbottito e la
doppia camera per una
maggiore sicurezza.
Insomma, dai produttori
europei e italiani arrivano
due tipologie di giubbotto
autogonfiabile: uno economico,
ideale per chi non ha
intenzione di indossarlo durante
la navigazione e pensa
solo alla riduzione di ingombro
a bordo, e l’altro
che garantisce effettivamente
la salvaguardia della vita
umana in mare. Un prodotto
fatto per essere indossato
in navigazione, così come
dovrebbe essere. Il giubbot-
3
1 Lalizas
2 Lalizas
3 Negri Nautica
4 Negri Nautica
5 Veleria S. Giorgio
6 Arimar
7 Osculati
7
63

64
Speciale
Special
Crew Saver è
importato in Italia
da Silva.
Crew Saver is
imported in Italy
by Silva.
NAUTIC SERVICE
to di salvataggio, contrariamente
a quello che si pensa,
non è una dotazione della
barca, ma è personale. Non è
raro, infatti, che, oltre alle
cinture a stola tradizionali,
qualcuno si procuri anche
dei modelli autogonfiabili
per sé e per la sua famiglia.
Il fatto che esistano prodotti
di target diverso non significa
che quelli economici non
siano omologati e quindi
non possano essere tenuti a
bordo. Tutti i modelli in
commercio hanno ricevuto
il marchio CE e sono quindi
abilitati.
Cosa dice la legge?
Per tenere a bordo di un’imbarcazione
un giubbotto autogonfiabile
anziché una
cintura a stola, è necessario
che il giubbotto sia marchiato
CE. La normativa europea,
recepita anche in
Italia, è la EN396. Esistono
anche dei modelli che rispondono
alla normativa
EN393, ma quelli vengono
definiti “aiuti al galleggiamento”.
Non sono prodotti
per salvare la vita, ma un
ausilio a chi sa ed è in grado
di nuotare. Sono una cosa in
più e non possono essere
utilizzati come dotazioni di
sicurezza. Ma come sono
fatti i giubbotti autogonfiabili?
Sono composti da
un’imbragatura con fibbia e
regolazione. La cover in tessuto
copre e raccoglie la camera.
La parte gonfiabile,
costruita in nylon spalmato
in poliuretano giallo o arancio,
è quell’elemento che
fornisce la spinta al galleggiamento
richiesta. Il sistema
di gonfiaggio è composto
da una valvola, un attivatore
automatico, la bombola
di CO 2 e le relative
guarnizioni. È previsto anche
il gonfiaggio a fiato, nel
caso in cui bombola e valvola
non funzionino. Per il
gonfiaggio a bocca c’è un
tubetto saldato e dotato di
valvola di ritenuta e cappuccio.
Non può mancare una
maniglia che serve per agevolare
il recupero a bordo
del naufrago. Tra gli accessori
ci sono il fischietto e le
strisce retroriflettenti.
Queste ultime sono sulla camera
gonfiabile, non necessariamente
sulla cover.
I sistemi di gonfiaggio
Il principio è semplice: un
percussore buca una bombola
di CO 2 usa e getta. Viene utilizzata
la CO 2 perché è più
comprimibile e quindi, a parità
di volume espanso, la bombola
risulta più piccola. Il percussore
può essere attivato
manualmente o automaticamente,
così come richiede la
normativa italiana, affinché
l’autogonfiabile possa sostituire
il salvagente tradizionale.
Dal punto di vista dell’attiva-
zione manuale le valvole sono
tutte uguali: si tira un cordino
e la bombola si buca. Quello
che differenzia i vari sistemi è
l’attivazione automatica. Le
tre tipologie più diffuse sono:
a pastiglie di sale, a pastiglie di
carta, a pressione idrostatica.
Quest’ultima è molto rara per
il diporto, viene invece impiegata
a bordo delle navi mercantili.
Sia le pastiglie di sale,
sia quelle di carta sfruttano il
concetto di frapporre, tra la
bombola di CO 2 e una molla
precaricata, un elemento che,
sciogliendosi o modificandosi
a contatto con l’acqua, fa scattare
il percussore.
Controlli e revisioni
La bombola di CO 2 è praticamente
eterna, se non viene
utilizzata. Quello che necessita
di una sostituzione è la
pastiglia: ogni 12/24 mesi
per il sale e ogni 24/36 per la
carta. “La manutenzione di
un giubbotto è estremamente
semplice, la può fare anche
un diportista”, afferma Ivano
Cobalto di Arimar. “È bene
che la faccia l’utente finale”,
aggiunge Umberto Verna di
Safety World, “perché così
impara a conoscere il prodotto
e il suo corretto uso”.
La tendenza a livello europeo
è quella di attrezzare degli
appositi centri per la revisione
dei salvagenti autogonfiabili.
Non è di per sé una cosa
positiva. L’operazione è semplice
e solitamente spiegata
con ideogrammi e disegni su
ogni confezione. Se prendesse
piede la volontà di costruire
appositi centri di revisione,
il diportista dovrebbe
spedire i giubbotti in questi
centri con un aggravio di
spesa ulteriore. “Mancando
una normativa specifica su

come si devono fare le revisioni,
un centro autorizzato
sarebbe totalmente inutile”,
dichiara Ivano Cobalto.
“Come si fa, per esempio la
prova di sovrapressione
della camera? E per quante
ore?”, prosegue Cobalto.
Non è la stessa cosa che per
le zattere autogonfiabili. In
quel caso la normativa descrive
con precisione come
deve essere fatta una revisione
e quindi è giusto che
ci siano dei centri autorizzati
in grado di certificare
l’operazione. Il giubbotto
di salvataggio autogonfiabile
però, lo abbiamo già
detto, è una dotazione personale,
non della barca. I rivenditori
possono far vedere
ai loro clienti come si
piega, come si sostituisce la
bombola di CO 2 dopo che
si è attivata e come si cambia
la pastiglia. È consiglia-
bile, a fine stagione (se fortunatamentel’autogonfiabile
non si è attivato perché
nessuno è finito in mare)
provare comunque il giubbotto.
Si può fare un tuffo
per verificare se si attiva
correttamente e aspettare
alcune ore per controllare
se la camera non ha perdite.
Al termine di questa prova,
bisogna solo ricordarsi di
sostituire pastiglia e bomboletta.
“Per agevolare gli
utenti nella manutenzione”,
spiega Giuseppe Rabaioni,
“Veleria S. Giorgio ha inserito
nella confezione di ciascun
modello un libretto di
istruzioni e un cd per seguire
passo dopo passo tutte
le operazioni da compiere”.
In Nord Europa non
esistono praticamente dotazioni
obbligatorie da tenere
a bordo. Nonostante
ciò le barche sono molto at-
trezzate, perché i diportisti
sono più consapevoli dei
pericoli cui vanno incontro
durante la navigazione. Le
prime realtà che possono
contribuire a questa crescita
di consapevolezza sono i
rivenditori. Loro sono a
contatto con i diportisti e
loro vendono accessori per la
sicurezza e la salvaguardia
della vita umana in mare. Si
può quindi spiegare che gli
autogonfiabili non solo occupano
meno spazio a bordo,
ma sono fatti per essere
indossati e non per finire in
fondo a un gavone. Certo il
prezzo è maggiore, ma anche
la sicurezza è più garantita. Si
potrà obiettare che i mari del
Nord sono molto più impegnativi
dei nostri, ma si può
cadere in acqua anche in
Mediterraneo e non è detto
che le conseguenze siano
sempre piacevoli.

66
Speciale
Special
BEING IN DESPERATE STRAITS
With salt tablets, paper tablets or based on hydrostatic pressure.
Self-inflating jackets can replace the traditional horseshoe lifebuoys
in onboard equipment, provided they meet EN396 standards
NAUTIC SERVICE
NICCOLÒ VOLPATI
Nautical safety
equipment is on the
verge of experiencing a
paradox. When it becomes
compulsory, it turns into poor
quality, not very safe products.
It already happened for
horseshoe lifebuoys (this is the
definition of traditional lifejackets):
they are compulsory
on board equipment, must be
homologated, and therefore
manufacturers compete on
prices, although this often
goes to the detriment of
quality. Materials and
packaging get cheaper and
cheaper, and what is a key
safety accessory, or better a
fundamental accessory for the
protection of human life at sea,
is no longer safe.
Something similar might
happen with self-inflating lifejackets.
In Italy, the market is
still limited and, in a
way, this is good.
"Self-inflating lifejackets
do not exceed
10/15 percent of the
pleasure boating
market," Giuseppe
Rabaioni of Veleria San
Giorgio states, and
many other
manufacturers or
importers confirm
similar figures. The
situation is different in
Europe. Self-inflating
jackets have been more
popular for a long time.
In the past two years, a
true boom was recorded in the
demand for these products.
Some German and British
companies stopped
manufacturing traditional
horseshoe lifebuoys and
focused on self-inflating
models. But this started a
downward competition. "In
Europe, there is a downward
competition on both price and
quality. Now, 35 euros selfinflating
jackets are easily
available on the market,"
Umberto Verna of Safety World
from Lavagna, which imports
the Ocean Safety models,
says.
THE MARKET OFFER
"1000-piece consignments to
wholesalers are always of
horseshoe lifebuoys; I wish
they were self-inflating
models," Giuseppe Rabaioni of
Veleria S. Giorgio tells us. "Also
boatyards," he continues,
"almost always ask for
traditional jackets. Lately, an
upward trend of customized
self-inflating models has been
recorded. They are life-jackets
bearing the boatyard logo".
Veleria San Giorgio supplies
large motorboat
manufacturers, like Azimut,
Ferretti, Riva, and many others.
For motorboat owners, the
main push to self-inflating
models is not linked to safety,
but to the idea of saving space
on board. "The true selfinflating
jacket market remains
that of sailing," Marco Bianchi
of Nuova Rade, the importer of
Plastimo, stated. Among
yachtsmen, this product is
purchased to be worn, not only
to be stored in a peak. Last
year, Plastimo marketed an
innovative self-inflating jacket
including an IOR stick. The CO 2
bottle inflates the life-jacket
and also activates the stick.
This way, the man at sea stays
afloat and is also well visible.
And whoever has ever had to
rescue a man at sea knows
how important it is to never
lose sight of the castaway.
Anyway, also made-in-Europe
quality products can be found,
provided you can make a good
choice. This is the case of
Ocean Safety, as well as Crew
Saver. "Crew Saver is the
market leader in England, all of
its products are manufactured
in the United Kingdom and not
in China; of course, the price
is higher, but it is an ideal
product for people looking for
quality," Dario Badalamenti of
Silvamarine, the importer of
Crew Saver products, says.
How do you distinguish a
quality self-inflating life-jacket
from a, let us say, "basic" one?
First of all, by its price. "If I
think of how much work is
required to manufacture a selfinflating
life-jacket, it seems

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68
Mercati Speciale
Markets Special
NAUTIC SERVICE
impossible that it can sell for 30
euros," Ivano Cobalto of Arimar
states. The price, then, is an
indication of quality material and
manufacturing. But the way the
life-jacket is made is also
important. There are models
that include the life-jacket and
also the safety belt hook. Some
of them have a light that
switches on when it gets in
contact with water and the hood
to protect from water sprays.
Important features are: suitable
and adjustable belt size, the
padded backside and the
double chamber for
extra safety. All in
all, European and
Italian companies
manufacture two
types of selfinflating
jackets: a
cheap one, ideal for
those people who have
no intention of wearing
it while sailing
and only think
about the volume
on board, and
the other one that
effectively guarantees
protection for the human life at
sea. A product that is
manufactured to be worn while
sailing, as it should be. The
life-jacket, contrary to the
standard thinking, is not a
boat, but a personal piece of
equipment. In fact, not seldom
does it happen that, in addition
to traditional horseshoe
lifebuoys, some people also
get self-inflating models for
themselves and their family.
Differently targeted products
do not mean that cheap
products are not homologated
and therefore cannot be kept
on board. All models on the
market have received the EC
mark and therefore are
licensed.
WHAT DOES THE LAW SAY?
In order to keep a self-inflating
jacket on board instead of a
horseshoe life-jacket, the
jacket must bear the EC mark.
The European reference
regulation, which is also
implemented in Italy, is EN396.
There are also models
complying with the EN393
regulation, but those are
defined "floating aids." They are
not lifesaving products, but just
an aid for those who can swim.
They are an extra item and
cannot be used as safety
equipment. But how are selfinflating
jackets made? They
include a harness with a buckle
and an adjustment device. The
fabric covers and gathers the
chamber. The inflatable
section, made in yellow or
orange spread polyurethane
nylon, is the element that
provides the required floating
thrust. The inflating system
consists of a valve, an
automatic activator, the CO 2
bottle and the relevant
gaskets. There is also the
option to inflate it by mouth
blowing, should neither the
bottle nor the valve be properly
operating. For mouth blowing,
there is a welded tube with
retention valve and lid. A
handle that serves to help
pulling the castaway on board
should be also provided.
Accessories include a whistle
and refracting strips. The latter
ones are placed on the
inflatable chamber, not
necessarily on the cover.
INFLATING SYSTEMS
The principle is simple: a
striker perforates a disposable
CO 2 bottle. CO 2 is used
because it is the most
compressible gas and,
therefore, at the same
expanded volume, the bottle is
the smallest. The striker can
be triggered either manually or
automatically, as required by
the Italian regulations, in order
for the self-inflating jacket to
be allowed to replace the
traditional life-jacket. From the
point of view of manual
triggering, all valves are the
same: when a string is pulled,
the bottle is perforated. The
automatic activation is the
element differentiating the
various systems. The three
most common types are: with
salt tablets, with water tablets,
based on hydrostatic pressure.
The last one is very rare in
pleasure boating, while it is
used on board trading ships.
Salt tablets and paper tablets
are based on the idea of
placing, between the CO 2
bottle and a pre-loaded spring,
an element that triggers the
striker, when it dissolves or
changes in contact with water.
CONTROLS
AND INSPECTIONS
The CO 2 bottle is practically
everlasting, if it is not used. Salt
tablets, instead, need to be
replaced every 12/24 months,
while paper tablets every
24/36 months. "Jacket
maintenance is extremely
simple, and can be carried out
also by a yachtsman", Ivano
Cobalto of Arimar says. "It
would be good if the final user
did it", Umberto Verna of Safety
World adds, "because this way
he learns to know the product
and its proper use". The trend
in Europe is to establish
specific self-inflating life-jacket
inspection centers. This is not a
positive evolution by itself. The
operation is simple and is
usually explained through
ideograms and drawings on the

package. If creating specific
inspection centers became
popular, it would mean that the
yachtsman should send the
jackets to a center, with an
additional cost. "In default of
the specific regulation on how
inspections should be made, an
authorized center would be
absolutely useless," Ivano
Cobalto states. "How should,
for example, the chamber
overpressure test be made?
And for how long?" Cobalto
continues. It is something
different from self-inflating rafts.
In that case, regulations
describe exactly how
inspections must be carried out
and, therefore, it is good to
have authorized centers that
can certify the operation. A selfinflating
life-jacket, however, as
we already said, is a personal
piece of equipment, which is
not specific to the boat.
Traders can show their
customers how it is folded, how
the CO 2 bottle is replaced after
it has been activated, and how
the tablet is replaced. Anyway, it
is advisable to test the jacket at
the end of the season (if, luckily,
the self-inflating jacket has not
been activated because nobody
fell into the sea). You can dive
and verify if it is properly
triggered, and wait a few hours
and check whether the chamber
has any losses. At the end of
this test, just remember to
replace the tablets and the
bottle. "In order to help users in
the maintenance operations",
Giuseppe Rabaioni explains,
"Veleria S. Giorgio has placed
an instruction booklet and a CD
in the package of each model
for users to follow all the
operations to be carried out
step-by-step". In northern
Europe, practically no
equipment exists that should be
kept on board compulsorily. In
spite of this, boats are well
equipped, because
yachtsmen are more
aware of the dangers
they face during
navigation. The first
operators that can help
expanding the
awareness are traders.
They are in touch with
yachtsmen and sell
accessories for
human life safety and
protection at sea. So, they can
explain that self-inflating jackets
not only take less space on
board, but are made to be worn
and not to be stored in a peak.
Certainly, their price is higher,
but also safety is better
guaranteed. You may object
that most seas are much more
challenging than ours, but you
may happen to fall into the
water also in the Mediterranean
Sea, and consequences are not
always pleasant.

70
Dall’industria
Industry
Quando
gli accessori
chiedono spazio
GA.MAR., storico nome nel
settore dell’accessoristica nautica,
ha di recente spostato la propria
attività in una nuova e più ampia
sede, capace di accogliere la vasta
gamma di prodotti proposta
dall’azienda napoletana
NAUTIC SERVICE
di Marco Ugliano
Ètrascorso esattamente
un anno da quando
Nautic Service
aveva per la prima volta
fatto visita a GA.MAR.,
importante realtà napoletana
della distribuzione di
accessori nautici: un anno
in cui l’azienda partenopea
è cresciuta, ha ampliato la
propria gamma di prodotti
ed è stata “costretta” a spostare
la propria attività in
una nuova sede con una
metratura più estesa.
Oggi GA.MAR. occupa, infatti,
un capannone di oltre
4.000 mq (di cui circa
400 di sola esposizione), in
cui lavorano quotidianamente
15 persone divise
tra amministrazione, magazzino
e banco vendita.
GA.MAR. nasce nel lontano
1950 grazie a Eduardo
Gaeta, nonno di Luca, attuale
amministratore insieme
al padre Carlo,
quando la nautica da diporto
cominciava a muo-
vere i primi passi; da allora,
nel corso di quasi sessant’anni
di attività, prima
come ditta individuale
(Eduardo Gaeta forniture
nautiche) e poi, dal 1981,
come GA.MAR., l’azienda
della famiglia Gaeta è diventata
sempre più sinonimo
di accessori nautici.
Ma quali sono le carte vincenti
di GA.MAR.?
Estrema rapidità nelle
consegne, rapporto diretto
e di fiducia con la clientela,
vasto assortimento di
prodotti in magazzino.
Tutto ciò unito ovviamente
alla lunga tradizione familiare
e al lavoro incessante
del suo team, che ha
consentito all’azienda napoletana
di diventare un
punto di riferimento in
Italia e all’estero, in particolare
in Spagna, Portogallo,
Francia e Croazia,
nella distribuzione (e da
qualche anno, pur se in
minima parte, anche nella
produzione) di accessori
nautici.

WHEN THE
ACCESSORIES
NEED MORE SPACE
Marco Ugliano
Just a year ago for the
first time Nautic Service
visited GA.MAR.,
important Neapolitan
company, well-known for the
distribution of nautical
accessories: a year in which
the Parthenopean firm has
grown, has enlarged its
products range and “had to
move” to a new and larger
headquarter.
Today GA.MAR. covers an
area of more than 4,000
square meters (400 of those
are its exhibition area), where
15 people work everyday
divided in the administration
department, in the warehouse
and at the counter.
GA.MAR. was established in
the Fifties by Eduardo Gaeta,
Luca’s grandfather (today
director together with Carlo,
his father), when pleasure
GA.MAR., historical
company in the
nautical accessories
sector, moved recently
to a new and larger
headquarter, which can
hold the wide range of
products by the
Neapolitan company
boating was starting up;
from then on in nearly 60
years of activity, initially as
an individual concern
(Eduardo Gaeta furniture
nautiche) and then from
1981 turned into GA.MAR.,
the Gaetas’ company
became synonymous of
nautical accessories.
Which are GA.MAR. winning
cards? They are the very fast
deliveries, the direct and
reliable relationships with its
customers and a wide range
of products in stock.
Together with the long family
tradition and the steady
work of its team, which led
the Naples-based company
to become benchmark in
Italy and abroad, above all in
Spain, Portugal, France,
Croatia in the distribution
(and for some years, even if
in a smallest part, also in
the production) of nautical
items.
71

72
Dall’industria
Industry
Da oltre 30 anni
prodotti di alta qualità
NAUTIC SERVICE
Dal 1972 Bersy si occupa
della produzione
di catalizzatori
e sistemi di filtrazione dei gas
di scarico di motori diesel,
benzina e GPL.
Bersy dispone di knowhow
e di attrezzature al-
l'avanguardia e svolge la propria
attività in un moderno
stabilimento che si estende su
una superficie coperta di
3.000 m 2.
Per l’isolamento termico
di silenziatori, collettori e tubazioni,
Bersy studia e fornisce
vari tipi di
coibentazioni
realizzate con
speciali fibre e
tessuti isolanti in
grado di garantire
un’ottima protezione
dal calore.
Sono inoltre
disponibili vari
accessori quali
compensatori,
giunti flessibili e
fascette.
Forte dell’esperienza
di oltre
30 anni nella
progettazione di
catalizzatori e
impianti di scarico
per motori endotermici,
Bersy
è oggi in grado di
Bersy, azienda
lombarda
specializzata
in tecnologie
per l’ambiente,
offre soluzioni
di alto livello
qualitativo nella
produzione
di una vasta
gamma di tubazioni
ed accessori
per lo scarico
di imbarcazioni
offrire soluzioni di alto livello
qualitativo nella produzione
di una vasta gamma di tubazioni
e accessori per lo scarico
di imbarcazioni.
Oltre alla realizzazione di
Kit di scarico completi su disegno
o specifica del cliente,
Bersy è in grado di progettare
e realizzare impianti di
scarico personalizzati per
soddisfare qualsiasi richiesta
di applicazione. Un’equipe di
tecnici specializzati in questo
campo è a disposizione per
risolvere ogni problematica
legata all’impianto di scarico.
Nella produzione di questi
particolari, Bersy utilizza
esclusivamente materiali all’avanguardia,
garantendo
così massima resistenza meccanica
e durata nel tempo.
Le ottime finiture e lo stile
estetico particolarmente
curato di tutti i prodotti
Bersy sono pensati e realizzati
per soddisfare al meglio le
richieste della clientela più
esigente.
La redazione

FOR OVER 30 YEARS
HIGH QUALITY PRODUCTS
Since 1972, Bersy has
been manufacturing
catalytic converters and
purifiers for diesel, petrol and
gas engines in a modern
factory of 3,000 m 2 .
For heat insulation of
silencers, manifolds and pipes,
Bersy researches into and
produces many different types
of insulation, which are
composed of special fibres
and insulating materials able
to assure the highest level of
protection from heat. Many
accessories such as
compensators, connexion
couplings and clamps are also
available.
Bersy is now offering a wide
range of high-quality pipes and
accessories for boat exhaust
system, making use of more
than 30 years of experience in
the design and production of
catalytic muffler and exhaust
systems for endothermic
engines.
In addition to customized
complete exhaust systems
based on customer’s drawings
o specifications, Bersy
designs and manufactures
custom-made exhaust systems
capable of satisfying any
application, need or request. A
team of skilled
technicians
specialised in
this sector is
available, who
can resolve any
problem
concerning
exhaust
systems.
For the
production of the abovementioned
articles, Bersy
exclusively utilises the latest
materials, assuring by this the
most mechanical resistance
and durability in time.
Even the most demanding
customers will not fail to be
impressed by the top-quality
finish and the highly refined
and studied aesthetics of all of
Bersy’s products.
The editorial staff

74
Mercati
Markets
All’insegna
della biodegrabilità
Molte le soluzioni detergenti
rispettose dell’ambiente, corredate
di attrezzi multiuso come spazzole
o aste telescopiche, per rendere
splendenti tutte le superfici di coperta
NAUTIC SERVICE
di CLARA BIANCARDI
La gamma di prodotti presentata dagli operatori del
settore nautico offre prevalentemente soluzioni biodegradabili
per la pulizia e la manutenzione dell’imbarcazione.
Ma anche il mondo del cleaning più in generale
propone prodotti specifici per la nautica, tra cui macchine
(idropulitrici), attrezzi (scope, spazzole, panni catturapolvere
impregnati di resina), detergenti, sgrassanti e disincrostanti.
Tra i molteplici attrezzi a corredo, e altrettanto importanti
quanto i detergenti, spiccano le spazzole specifiche per
le esigenze di pulizia dei natanti. La gamma è vasta, con caratteristiche
diverse in considerazione del fatto che a bordo
vi sono superfici delicate come i ponti di teak, ma anche
sporco decisamente tenace come quello che si forma lungo
la linea di galleggiamento. Per questo, le spazzole sono dotate
di una doppia fila di setole laterali che, oltre a fungere da
paracolpi, consente un’azione locale più energica. Diverse
anche le tipologie di fibra (dura, media e morbida) e le dimensioni,
per permettere all’utilizzatore di scegliere la soluzione
più idonea ai propri scopi.
Tra i materiali utilizzati per gli attrezzi spiccano il legno
marino, l’alluminio, le fibre plastiche ad alta resistenza
ed elasticità. Le tecniche costruttive utilizzate fanno leva
sulla grande tradizione manifatturiera del settore nautico,
senza trascurare l’aspetto estetico che in questo settore
è fondamentale. Mentre tra i prodotti chimici emergono
quelli a tripla azione, che puliscono e rinnovano le
superfici proteggendole dal sole e dalla salsedine grazie a
una leggera patina, efficace ma delicata, per non intaccare
le parti verniciate.
Utenti preparati
e mercato positivo
Tra gli utenti di riferimento spiccano i diportisti e i velisti,
ma non mancano i prodotti destinati ai cantieri e alle
marine. Prendendo come esempio la spazzola, generalmente
i diportisti la utilizzano quotidianamente per la cura dell’imbarcazione,
quindi ne apprezzano soprattutto le doti
estetiche e la praticità d’uso; mentre nel rimessaggio è vista
essenzialmente come strumento di lavoro e le qualità più ricercate
sono la leggerezza, la resistenza delle fibre e la durata.
Nelle soluzioni detergenti spicca invece il “fattore ecologico”,
e gli utenti curano la selezione preferendo quelli a più
elevata biodegradabilità (90%), a base acqua e privi di odori
sgradevoli. Anche le soluzioni ad ampio spettro sono ricercate,
perché con un solo prodotto è possibile pulire barche
e gommoni, anche nelle parti più difficili, donando brillantezza
ai materiali e una protezione di lunga durata.
Per le aziende del settore nautico e del cleaning, spesso
gli strumenti di pulizia rappresentano una piccola nicchia di
mercato, a volte monopolizzata, nella fascia alta, da prodotti
d’importazione statunitense. Tuttavia i risultati di vendita
della primavera 2007 sono stati in crescita per molti, rispetto
al 2006, con valori che vanno a inserirsi in un contesto
stabile. Anche se contenuto, quindi, l’incremento vi è stato,
ed è attribuibile all’aumento del numero delle imbarcazioni
e soprattutto dei porti turistici. Non si percepiscono invece
aumenti nelle frequenze d’uso, e anzi è ipotizzabile una tendenza
a prediligere prodotti con un ciclo di vita più lungo,
almeno nel medio periodo. Molti produttori italiani stanno
preparando azioni commerciali verso l’estero, soprattutto in
previsione del Mets di novembre, per cui le aspettative rimangono
orientate alla forte crescita.
A seguire, nelle prossime pagine, una ricca rassegna
di prodotti.

CLARA BIANCARDI
The operators of the nautical sector present a
range of mostly biodegradable products for
boat cleaning and maintenance. But also
cleaning companies in general propose specific
nautical products, including machines (pressure
washers), equipment (brooms, brushes, resinsoaked
wipers), detergents, degreasers and
descalers.
Specific brushes for boat cleaning requirements
stand out from among the many support tools,
which are as important as detergents. Their range
is huge, and they have different features, since on
board there are delicate surfaces like teak decks
and also stubborn dirt, like the one that forms
along the flotation line. This is the reason why
brushes have a double row of side bristles which,
besides acting as shock absorbers, perform a
stronger local action. There are also different types
of fiber (strong, medium and soft) and sizes, so the
user can choose the most suitable solution for its
purposes.
The materials used for these tools include marine
wood, aluminum, very strong and elastic plastic
fibers. The manufacturing techniques are based on
the great manufacturing tradition of the nautical
sector, without forgetting the aesthetic aspect,
which plays a key role in this sector. In the
chemicals sector, the triple action ones stand out,
because they clean and renovate the surfaces,
UNDER THE BANNER
OF BIODEGRADABILITY
Many environment-friendly cleaning
solutions, equipped with multipurpose tools
like brushes or telescopic sticks to get all deck
surfaces to shine
protecting them from the sun and the saltiness with
a thin, effective, although delicate film, which does
not affect the varnished parts.
COMPETENT USERS
AND FAVORABLE MARKET
Yachtsmen and sailors stand out from among the
reference users, but there are also products designed
for boatyards and marinas. Taking the brush as an
example, generally yachtsmen use it on a daily basis
to take care of their boat, so they appreciate its
aesthetic qualities and convenient use; on the other
hand, in garaging it is essentially seen as a work tool,
whose most looked for qualities are lightness, fiber
resistance and duration. The "ecological factor"
stands out in the category of detergents, and users
select them based on the highest biodegradability
(90%), because they are water-based and do not
smell bad. There is a demand for wide spectrum
solutions, because one product can be used to clean
boats and dinghies, including the most difficult parts,
making materials shiny and giving them long-lasting
protection.
For the companies in the nautical and cleaning
sectors, cleaning tools are often a small market niche,
whose top range is monopolized by US-imported
products. However, sales records were on the rise for
many companies in spring 2007, when compared to
2006, within a rather stable scenario. So, although
limited, growth was recorded, which may be the result
of the increase in the number of boats and above all
of marinas. On the contrary, no increases are
recorded in the frequency of use; indeed a favorable
trend for longer lifecycle products can be forecast, at
least in the medium-term. Many Italian manufacturers
are preparing commercial actions in foreign countries,
above all in view of the Mets of November, for which a
strong growth is expected.
In the following pages, a rich presentation of products.
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76
Mercati
Markets
ALCA CHEMICAL
Da oltre venticinque anni fabbrica prodotti per la pulizia
e la protezione delle superfici, e ha sviluppato una
gamma completa che racchiude sette linee per intervenire
in modo efficace in ogni realtà d’impresa, industriale o
artigianale. Dalle più ruvide superfici alle fibre più delicate,
non vi è settore per il quale non sia possibile creare il
prodotto giusto. Certificata ISO 14001, è impegnata nella
salvaguardia ambientale e opera per uno sviluppo ecosostenibile.
◗ Produzione
Tra i molti detergenti spicca Speed Up,
specifico per plastica e laminati. Elimina
sporco grasso e secco, anche vecchio, ancorato
sulle superfici lavabili o depositato
nelle porosità. Agisce immediatamente senza
lasciare aloni e odori sgradevoli e si usa puro. Anche se è
consigliato, non è obbligatorio il risciacquo dopo l’uso.
◗ Zoom
Alcapoint è il centro di riferimento di zona, specializzato
in detergenti per le pulizie tecniche e professionali. Si
tratta di un servizio che fornisce supporto tecnico e didattico,
materiale pubblicitario per il merchandising e il marketing,
consulenti tecnici in occasione di promozioni o lancio
di nuovi prodotti.
AREXONS
L’azienda dispone di diversi prodotti adatti alla pulizia,
anche se non specificamente destinati solamente alla nautica.
Italmarine è il distributore che si occupa della selezione
dei prodotti più adatti all'utilizzo in campo nautico.
◗ Produzione
Nella gamma spicca Fulcron, uno sgrassatore universale
concentrato adatto per tutte le superfici della nautica.
Efficace soprattutto sul gelcoat, elimina lo sporco
ostinato e i residui di idrocarburi non combusti.
La formulazione più light è adatta per le superfici
più delicate (alluminio, plexiglass, cromature, legno)
mentre la formulazione per tende e tendalini
permette di pulire salvaguardando tessuti e colori.
◗ Zoom
Gli sgrassanti sono da usare puri per lo
sporco ostinato, diluiti in acqua per le superfici
più delicate e il vetro. La formulazione è sicura,
non tossica né abrasiva. Non contiene ammoniaca,
fostati e coloranti, e diluita correttamente
non è infiammabile.
NAUTIC SERVICE
It has been manufacturing cleaning and surface protection
products for over 25 years, and has developed a
comprehensive range that includes seven lines that
effectively meet any requirements from small businesses,
industry or service companies. From the roughest surfaces
to the most delicate fibers, there are no sectors for which
the right product cannot be formulated. Alca is ISO 14001
certified, is committed to environmental protection and is
active in an eco-sustainable development.
◗ Products
Speed Up, a specific detergent for plastics and laminates,
stands out from among the many products. It eliminates
greasy and dry dirt, including old dirt, stuck on washable
surfaces or settled in porous surfaces. It works at once without
leaving rims and unpleasant smells, and is used straight. Rinsing
after use, although suggested, is not compulsory.
◗ Zoom
Alcapoint is the area reference center and
specializes in technical and professional
cleaning detergents. It is a service that
provides technical and teaching support,
merchandising and marketing advertising
materials, technical experts on the occasion
of promotions or the launch of new products.
The company has several cleaning products, even if they are
not specifically developed for the nautical sector. Italmarine is
the distributor that takes care of the selection of the most
suitable products for use in the nautical field.
◗ Products
One of the outstanding products of the range is Fulcron, a
universal concentrated degreaser suitable for all nautical
surfaces. Effective above all on gelcoat, it removes stubborn
dirt and the residues of unburned hydrocarbons. The light
formulation is suitable for the most delicate surfaces
(aluminum, Plexiglas, chrome-plated pieces, wood),
while the formulation for canopies and awnings
cleans while protecting fabrics and colors.
◗ Zoom
Degreasers must be used straight for stubborn
dirt, diluted in water for more delicate surfaces
and blouse. The formulation is safe, nontoxic and
not abrasive. It does not contain ammonia,
phosphates and colorings, and is not inflammable
when properly diluted.

CFG
L’azienda distribuisce in tutta Italia prodotti chimici
per la manutenzione industriale, automobilistica,
navale, elettrica e domestica. Il suo catalogo
ad ampio spettro è trattato da una capillare
rete di vendita che promuove i prodotti
presso negozi al dettaglio e grossisti, ricambisti
nautici.
◗ Produzione
Tra i prodotti specifici per la nautica vi
è Blaster, creato per rimuovere grasso,
morchia, depositi e macchie oleose, cere,
sporco resistente da metalli, plastica,
gomma, vetroresina, legno, tessuti, ceramica,
vetro. Si può usare puro o diluito
in acqua, in base all’entità dello sporco,
tramite spazzola, spruzzo o per immersione.
◗ Zoom
Il prodotto è estremamente efficace,
ma proprio per questo è necessario verificare
preventivamente la compatibilità
con materiali e pitture. Al termine dell’applicazione
è consigliato sciacquare
sempre con acqua.
COALA
Assieme alle aste, Coala commercializza anche una serie
di accessori che acquista direttamente dai produttori. Gli
utenti di riferimento sono i grossisti e i produttori di accessori
per la pulizia di bordo.
◗ Produzione
La produzione comprende aste telescopiche e fisse standard
in diverse misure (da 120 a 400 cm), con terminali di avvitamento
a filettatura europea oppure, in alternativa e su richiesta,
con qualsiasi tipo di accoppiamento per ogni tipo di
scopa, mop, lavavetro, pennello o pennellessa. Le aste sono
costruite in alluminio anodizzato marino color
argento nei diametri 15, 25 e 30 mm.
◗ Zoom
I supporti con innesti filettati femmina per
l’inserimento nelle aste Marine Cleaner, sempre
di produzione interna, caratterizzano la gamma
dedicata al clean. Molta attenzione è riservata
anche ai materiali, tra cui polipropilene, filamenti
di PVC, puro cotone, strisce sintetiche a elevato
assorbimento e microfibre ecologiche idrofile.
The company distributes chemicals for industrial,
automotive, naval, electric and home maintenance all
over Italy.
Its wide range of products is sold by a
widespread sales network that
promotes the items in retail and
wholesale stores and nautical spare
parts dealers.
◗ Products
Blaster is one of the products specific for the
nautical sector: it was designed to remove
grease, sludge, oily deposits and stains,
waxes, stubborn dirt from metals, plastics,
rubber, fiberglass, wood, fabrics, ceramics,
glass. It can be used straight or diluted in
water, depending on the amount of dirt,
by brush, jet or immersion.
◗ Zoom
The product is extremely effective, but
this is also the reason why its
compatibility with materials and paints
should be checked in advance.
Rinsing with water after application is
always recommended.
Besides sticks, Coala also markets a range of
accessories that are bought directly from
manufacturers. Reference users are wholesalers
and manufacturers of onboard cleaning
accessories.
◗ Products
Products include standard fixed and telescopic sticks
in several sizes (from 120 to 400 cm), with
European thread screw ends or, alternatively and on request, with
any kind of joints for all types of brooms, mops, glass cleaners or
brushes. Sticks are built in 15, 25, and 30 mm
silver color marine anodized aluminum.
◗ Zoom
The supports with female threaded joints for
coupling with Marine Cleaner sticks, which are
manufactured in-house, characterize the cleaning
range. Great attention is also paid to materials,
including polypropylene, PVC threads, pure
cotton, highly absorbent synthetic strips and
hydrophilic ecological microfibers.
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78
Mercati
Markets
ECO SERVICE
Produrre e distribuire prodotti di facile
utilizzo, capaci di risolvere qualsiasi problema di protezione
e pulizia ma anche di lubrificazione o incollaggio
è la mission dell’azienda. Con un'organizzazione
di venditori esperti in grado di proporre il
meglio del mercato, si avvale dei suoi laboratori
di ricerca per realizzare prodotti di facile uso,
allo scopo di divenire socio in affari con
clienti e collaboratori.
◗ Produzione
Poker è un superpulitore liquido sgrassante
e igienizzante, concentrato e profumato.
Sicuro da usare, pulisce tutte le superfici
dure eliminando in pochi secondi ogni tipo di
sporco. Può essere utilizzato puro o diluito, in funzione
del tipo di sporco e del materiale da trattare. Si
spruzza direttamente sulla superficie da pulire lasciando
agire per almeno 2 minuti.
◗ Zoom
Attraverso i propri tecnici commerciali, esperti nelle
problematiche e le necessità del mercato e del punto vendita,
Eco Service studia continuamente l'evoluzione e il miglioramento
delle gamme esistenti e lo sviluppo di nuovi
prodotti per dare risposte sicure.
FORNITURE NAUTICHE ITALIANE
Nel settore della nautica da circa vent’anni, ha iniziato
la produzione di giubbotti di salvataggio, anulari
e altri articoli, con l’obiettivo di distribuire una vasta
gamma all'ingrosso. Come distributore di tutto ciò che
riguarda l'universo nautico, è sempre in contatto con
produttori di articoli innovativi di tutto il mondo, per
migliorare il lavoro del cantiere e del diportista.
◗ Produzione
Il prodotto commercializzato per la pulizia della
coperta e degli accessori in genere si chiama
Terribilina, un detergente ad ampio spettro biodegradabile
al 90%.
◗ Zoom
Con un solo prodotto è possibile pulire tutta la barca
e tutto il gommone, anche nelle loro parti più difficili.
Il suo potere pulente e rinnovante agisce con facilità e
risparmio di manodopera sugli aloni di salino, parti unte
di motori e sentine. Ma è eccezionale su vetroresina,
parabordi, teak, skai, acciaio. Diluito (anche fino a trenta
volte), può essere utilizzato per le pulizie generali.
NAUTIC SERVICE
The company's mission is manufacturing and
distributing user-friendly products, which can solve all
protection, cleaning, lubrication and gluing problems.
With an organization of expert salespeople who are
able to sell the best products available on the
market, it uses its research labs to manufacture
user-friendly products with the purpose of
becoming a business partner of customers and
collaborators.
◗ Products
Poker is a degreasing and cleansing,
concentrated and scented, liquid supercleaner.
Safe to use, it cleans all hard surfaces,
removing all types of dirt in a few seconds. It can
be used straight or diluted, depending on the type of dirt
and the material to be cleaned. It must be sprayed
directly onto the surface to clean and left in place
working for at least two minutes.
◗ Zoom
Through its commercial experts, experienced in the market
and point of sale problems and needs, Eco Service studies
continuously the evolution and improvement of the existing
ranges, and the development of new products to give safe
solutions.
It has been a player in the nautical sector for about 20 years, and
started manufacturing life jackets, lifesavers and other items with
the purpose of distributing a large range of products wholesale.
As a distributor of everything related to the nautical world, it is
always in touch with manufacturers of innovative items from all
corners of the world to improve the boatyard’s and the
yachtsman’s work.
◗ Products
The product marketed for cleaning the deck and the
accessories in general is called Terribilina, a widespectrum
90 percent biodegradable detergent.
◗ Zoom
The entire boat and dinghy, including their most
difficult recesses, can be cleaned with just one
product. Its cleaning and renovating power acts
easily and saves labor on rims of salt deposits, oily
parts of engines and bilges. But it is exceptional on
fiberglass, fenders, teak, sky leather, steel. It can be
used in diluted form (up to 30 times) for general
cleaning.

KAERCHER
Ciò che contraddistingue l’offerta rivolta a
professionisti e hobbisti è l’ampiezza e la profondità
di gamma, senza tralasciare le esigenze di
spazio. In tal modo l’utilizzatore ha modo di spaziare
tra più modelli e dotazioni, e finito il lavoro
le idropulitrici si appendono occupando uno spazio
davvero minimo.
◗ Produzione
L’idropulitrice K2.36 M Plus, con pressione
massima di 100 bar e portata di 330 l/h, è abbinabile
alla lavasuperfici T50, per pulire in modo efficace
e rapido superfici orizzontali e verticali di
legno. La scopa a batteria K55 pulisce ogni tipo di
pavimentazione, e nasconde all’interno una piccola
spazzola cilindrica rotante (rullospazzola)
che raccoglie la polvere in un vano senza sacchetto
che si stacca facilmente per essere svuotato.
◗ Zoom
La strategia aziendale è mirata a una qualità
del pulito sempre maggiore, unita alla grande facilità
d’uso. Ma non solo, è sufficiente dotare
un’idropulitrice di alcuni accessori per raggiungere
e pulire al meglio ogni parte dell’imbarcazione.
KIMBERLY CLARK
La vasta gamma Professional è in grado di soddisfare ogni
tipo di esigenza di pulizia e protezione negli ambienti di lavoro,
e comprende prodotti per la pulizia, la preparazione e la finitura
delle imbarcazioni,oltre che per la protezione individuale.
Il livello di qualità garantito dal brand e il servizio sono attestati
dal riconoscimento mondiale nelle categorie dei prodotti
per l’igiene, la pulizia e la protezione degli ambienti e delle persone
sui luoghi di lavoro.
◗ Produzione
La linea di panni Kimtech è indicata anche per il settore
nautico, in particolare per le operazioni di preverniciatura e finitura
delle barche. I Pure/Prep in tessuto non tessuto puliscono
grasso, olio e sporcizia. I catturapolvere Prep impregnati di
resina naturale preparano le superfici per la verniciatura.
◗ Zoom
Privi di silicone e composti al 55% di cellulosa
e al 45% da poliestere, i panni hanno elevata assorbenza
e sono resistenti ai solventi.Inoltre non si deteriorano
durante l’utilizzo e garantiscono basso rilascio
di fibre.
The offer to professionals and hobbyists stands out for its
large and comprehensive range, which also considers space
requirements. So, the user can choose from among several
models and equipment, and, when the work is over, the
pressure washers are hung and occupy a very limited space.
◗ Products
The K2.36 M Plus pressure washer, with a maximum
pressure of 100 bars and a capacity of 330 l/h, can be used
together with the T50 surface cleaner to clean horizontal and
vertical wood surfaces effectively and quickly. The batteryoperated
K55 broom cleans all types of floorings and
includes a small rotating cylindrical brush that collects the
dust in a bagless
compartment, which can be
easily removed and emptied.
◗ Zoom
The company's strategy aims
at getting a better and better
cleaning quality, together with a
great user friendliness. But not
only this: it is enough to equip
a pressure washer with some
accessories to best reach and
clean each part of the boat.
The large Professional range is able to meet all types of
cleaning and protection requirements in the working
environments, and includes products for cleaning, preparing
and finishing boats, and also for individual protection. The
quality level guaranteed by the brand and the service are
acknowledged the world over in the categories of for health
and cleaning products, and products for the protection of
environment and people on the workplace.
◗ Products
The Kimtech wipers line is also indicated for the nautical sector,
particularly for the boat pre-painting and finishing operations.
Nonwoven Pure/Preps clean grease, oil and dirt. Natural resin
soaked Preps wipers prepare surfaces for painting.
◗ Zoom
Silicone-free and consisting of 55%
cellulose and 45% polyester, the wipers
are highly absorbing and solvent-resistant.
Moreover, they do not deteriorate
because of their use and guarantee
a low release of fibers.
79

80
Mercati
Markets
MA-FRA
Ma-Fra ha cercato di stringere importanti alleanze
nel mondo della nautica andando alla ricerca dei
partner più prestigiosi, tra cui Yamaha e Capelli. La
passione per il mare è recente, ma il marchio è già stato
legato a importanti eventi sportivi come il Rubson
Raid Turquoise del 2006, svoltosi nel mare di
Andaman, in Thailandia.
◗ Produzione
I prodotti professionali concentrati comprendono,
tra gli altri: Woody per le parti in teak, Machy e
Marly nutriente per i cuscini in tessuto e skai, Sharky
smacchiatore rigenerante per pvc e skai, speciale per
parabordi; mentre Tortuga leviga, rigenera e lucida le
superfici di vetroresina e plexiglass.
◗ Zoom
Il servizio offerto è legato alla distribuzione efficace
e capillare affidata a Svama Nautica, che garantisce la
copertura del territorio nazionale. La divisione nautica
è l'ultima nata ma è anche il fiore all'occhiello, tanto che
il 50% del tempo dedicato dal Centro R&D alla ricerca
pura è destinato alla nautica. La formula bilanciata con
Polarlite, principio attivo di protezione contro i raggi
UVA, consente di prevenire il deterioramento della vetroresina,
lucidandola e ravvivandola.
MICRODIS
I prodotti sono orientati prevalentemente al diportista e al
rimessaggio, e offrono cura estetica e praticità d’uso, leggerezza
e resistenza delle fibre. I materiali utilizzati sono legno marino,
alluminio, fibre plastiche ad alta resistenza ed elasticità.
◗ Produzione
Il prodotto di punta è la spazzola, progettata per rispondere
a tutte le esigenze di pulizia di un natante. Adatte su superfici
delicate (ponti di teak) ma anche per sporco ostinato, hanno
una doppia fila di setole laterali che oltre a fungere da paracolpi
consente un’azione locale più energica. Le fibre disponibili
sono tre: dura, media e morbida, in due dimensioni.
◗ Zoom
L’aspetto ecologico è molto curato nella
selezione dei prodotti di detergenza, preferendo
le soluzioni a più elevata biodegradabilità.
Recentemente, l’azienda ha iniziato
una collaborazione con un produttore di
vernici antivegetative a rilascio minimo di
biocidi.
NAUTIC SERVICE
Ma-Fra has tried to
sign important
alliances in the nautical
world looking for the
most prestigious
partners, including
Yamaha and Capelli. The
passion for the sea is recent, but the brand has already been
linked to important sports events, like the 2006 Rubson Raid
Turquoise, which was held in the Andaman Sea, Thailand.
◗ Products
Concentrated professional products include: Woody for teak
surfaces, Machy and nourishing Marly available for fabric and sky
cushions, Sharky, a regenerating stain remover for PVC and sky,
specially for fenders; while Tortuga smoothes, regenerates and
polishes fiberglass and Plexiglas surfaces.
◗ Zoom
The service provided is linked to the effective and widespread
distribution carried out by Svama Nautica, which guarantees the
coverage of the domestic territory. The nautical division is the
newest, but is also a flagship, so much that 50 percent of the
time dedicated by the R&D Center to pure research is destined to
the nautical sector. The balanced formula with Polarlite prevents
fiberglass from deteriorating, and polishes and freshens it up.
The products are mostly targeted to the yachtsman and garaging,
and offer aesthetic care and user friendliness, lightness and fiber
resistance. The materials used are marine woods, aluminum,
highly resistant and elastic plastic fibers.
◗ Products
The leading product is the brush, designed to comply with all
cleaning requirements of the boat. Suitable on delicate surfaces
(teak decks) and also stubborn dirt, have a double line of side
bristles, which act as shock absorbers and provide a stronger
local action. Three fibers are available: hard, medium and soft, in
two sizes.
◗ Zoom
The ecological aspect is much cared
for in the selection of detergents, and
preferences are for more
biodegradable products. The company
has recently started a collaboration
with a manufacturer of antifouling
paints with a very low release of
biocides.

82
Mercati
Markets
NEW CHEMICALS
Teak,superfici plastiche o di legno,acciaio inox e metallo non
verniciato: i prodotti a catalogo offrono un’ampia scelta applicativa.
Le formulazioni sono molteplici, e comprendono soluzioni
delicate specifiche per il diportista e detergenti più aggressivi indirizzati
a un pubblico più esperto, da usare con precauzione.
◗ Produzione
La gamma per il trattamento del teak comprende molte soluzioni:il
disincrostante TKC,per sporco profondo e macchie resistenti
sul legno trattato, e il detergente TKD.
Il primo contiene sostanze molto aggressive e deve essere
usato con precauzione non più di una volta l’anno. Il secondo
non contiene sostanze aggressive ed è indicato anche per il fai da
te. Eco Shine Universal è invece per pvc, tessuti, gomma, plastica
in genere, similpelle e parti verniciate, esente da sostanze nocive;
mentre per le parti metalliche molto incrostate è disponibile
DST.
◗ Zoom
I prodotti della linea TKC per il teak non intaccano i
sigillanti o le guarnizioni presenti sulla coperta delle imbarcazioni.I
detergenti per le superfici plastiche fanno poca
schiuma, non lasciano aloni di grasso e odori sgradevoli.
La linea Eco Shine è completamente esente da sostanze
nocive o rientra nei limiti dettati dalle normative
vigenti.
PAI CRISTAL ITALIA
Il potenziale dell’azienda è cresciuto negli anni, facendo di
Pai Cristal un importante protagonista nel trattamento di ogni
tipologia di superficie. La creazione del Dipartimento di
Ricerca e Sviluppo le ha permesso di toccare nuovi settori,nautico
in testa, e creare nuove linee, con tecnologie specializzate in
base ai materiali trattati.
◗ Produzione
Sono disponibili due linee di prodotti per la nautica, una
mirata agli utilizzatori professionali, l'altra al fai da te. Pai Boat
comprende paste abrasive e polish per il fai da te, quindi facili e
veloci da usare. NRG Polish è un detergente lucidante e protettivo,mentre
Nauticlean è una formula più concentrata per rimuovere
macchie più importanti. Steel Lux è un lucidante
protettivo per acciaio, mentre Cristal Paste è un’altra pasta
abrasiva che rimuove leggeri graffi e ingiallimenti.
◗ Zoom
Entrambe le linee sono a base acqua, a bassa emissione
di COV e quindi rispettano l'ambiente e la salute degli
utilizzatori. Inoltre non rilasciano odori sgradevoli nell’ambiente.
NAUTIC SERVICE
Teak, plastic or wooden surfaces, stainless steel and unpainted
metal: the products in the catalogue have a wide range of
applications. Formulations are many, and include delicate solutions
specific for the yachtsman and more aggressive detergents for a
more experienced user, to be used with care.
◗ Products
The range for the teak treatment includes many solutions: TKC
scale remover for strong dirt and stubborn stains on coated
wood; TKD detergent. The former contains very aggressive
substances and must be used with care not more than once a
year. The latter contains no aggressive substances and is also
suitable for the do-it-yourself sector. Eco Shine Universal, instead,
is suitable for PVC, fabrics, rubber, plastics in general, leatherette
and painted parts, and does not contain any harmful substances;
while DST is available for heavily scaly metal parts.
◗ Zoom
The TKC line products for teak do not attack
the sealants or seals that are found on the
boat deck. The detergents for plastic surfaces
make little foam, do not leave any rims of
grease and unpleasant smells. The Eco Shine
line is either thoroughly free from harmful
substances or sticks to the limits established
in the current regulations.
The company's potential has grown over the years and made Pai
Cristal an important player in the treatment of all types of
surfaces. By creating the Research and Development
Department, it entered new sectors, primarily the nautical one,
and created new lines, with specialized technologies depending
on the treated materials.
◗ Products
Two product lines are available for the nautical sector, one
targeted to professional users, the other one to the do-it-yourself
market. Pai Boat includes easy and fast working abrasive pastes
and polishes for do-it-yourself users. NRG Polish is a polishing and
protective detergent, while Nauticlean is a more concentrated
formula for removing more difficult stains. Steel Lux is a
steel protective polish, while Cristal Paste is another
abrasive paste that removes surface scratches and
yellowing.
◗ Zoom
Both lines are water-based, have a low COV emission and
therefore respect the environment and the users' health.
Moreover, they do not release any unpleasant smells.

84
Mercati
Markets
STAR DISTRIBUZIONE
Clean è un marchio registrato, e comprende diverse linee
di prodotto, specifiche per diversi settori. La linea Clean
Boat è distribuita in esclusiva per l’Italia da Star
Distribuzione di Terracina.
◗ Produzione
Clean Boat è concepito in modo particolare per pulire
coperta, scafo e gelcoat. Si utilizza sia per l’esterno sia per
l’interno, anche per pulire e sgrassare motori e sentina.
Utilizzato in condizioni normali di lavaggio, non lascia nessuna
traccia su scafo, coperta, alluminio, inox, parabordi,
cuscini, gomma, skai o pvc, eliminando
il sale marino in cambio di uno splendore
naturale sulle superfici trattate.
◗ Zoom
Biodegradabile oltre il 90%, questo
detergente sopprime lo sporco statico
senza cera e senza silicone. Alcalino, si
scioglie completamente in acqua ed è
applicabile con spruzzatura manuale.
TTS
Oltre ai materiali, l’azienda dà molta importanza
allo studio ergonomico dei singoli componenti,
per ottimizzare il rapporto uomo/ambiente operativo.
I prodotti sono dotati di una vasta gamma di accessori,
ma sopratutto sono modulari, componibili
e personalizzabili.
◗ Produzione
Il nuovo spingiacqua Professional è completo di
manico completamente in plastica, ed è ideale per la
pulizia del ponte. Composto da una lama singola di
gomma e corpo di polipropilene, rimuove acqua e
sporco da superfici piccole e grandi. Grazie alla
gomma e al supporto di plastica l’acqua è spinta in
avanti senza lasciare residui o sgocciolamenti sul
pavimento. Il raschietto di
plastica elimina facilmente
le incrostazioni.
NAUTIC SERVICE
◗ Zoom
Lo spingiacqua è igienico
e facile da pulire perché non
presenta fori o cavità ed è
sterilizzabile a una temperatura
di 120 °C. Tutti i materiali
impiegati sono completamente
riciclabili.
Clean is a registered trademark and includes several product
lines, specific for different sectors. Star Distribuzione of
Terracina is the exclusive distributor of the Clean Boat line for
Italy.
◗ Products
Clean Boat has a special formulation to clean deck, hull and
gelcoat. It is used indoors and outdoors, also to clean and
remove grease from the engines and the bilge. When used
under standard cleaning conditions, it leaves no marks on
hull, deck, aluminum, stainless steel, fenders, cushions,
rubber, sky or PVC, removing salt
and restoring a natural brightness to
coated surfaces.
◗ Zoom
90+ percent biodegradable, this
detergent removes static dirt without
wax and silicone. Alkaline, it fully
dissolves in water and can be
manually sprayed.
In addition to materials, the company attaches great
importance to the ergonomic study of individual
components to optimize the man/operating environment
relationship. The products are equipped with a large range
of accessories, but above all they are modular and
customizable.
◗ Products
The new Professional squeegee comes
with a fully plastic handle and is ideal for
cleaning the deck. Formed by an
individual rubber blade and a
polypropylene body, it removes water
and dirt from small and large surfaces.
With the rubber blade and the plastic
support, the water is pushed forward
without leaving any residues or
drippings on the floor. The plastic
scraper easily removes fouling.
◗ Zoom
The squeegee is hygienic and
easy to clean because it has
neither holes nor cavities and can
be sterilized at 120 °C. All
materials used are fully
recyclable.

INFORMAZIONE PUBBLICITARIA
Batterie d’avviamento per i
professionisti del mare
È nelle peggiori condizioni di mare che la Optima
BlueTop dimostra tutte le sue qualità. La batteria è a
tenuta stagna. Né le violente vibrazioni né le pessime
condizioni del mare possono interrompere l’erogazione
di energia, al contrario delle tradizionali batterie.
Grazie alla SpiralCell Technology® di OPTIMA, la
BlueTop eroga la carica indispensabile per avviare i
grandi motori diesel utilizzati in ambienti umidi o per le
situazioni in cui le batterie sono sfruttate al massimo
per lunghi periodi di tempo. L’elevata capacità di
avviamento, inoltre, assicura alla batteria un ridotto
tempo di ripristino e riduce l’usura del motore grazie
alla ricarica più rapida.
OPTIMA BLUETOP TROLLFURY
Un’intelaiatura speciale racchiude due batterie
a ciclo prolungato OPTIMA BlueTop che possono
essere collegate in serie o in parallelo. Le
batterie possono alimentare i vostri impianti a
12 o 24 Volt e hanno in dotazione tutta la cavetteria
necessaria. Ideale in tutte le situazioni in
cui la batteria è esposta a condizioni estreme e
per assicurare prestazioni ottimali per tutta la
durata del ciclo di scarica.
OPTIMA BLUETOP
Un’ondata di energia.
Batterie a ciclo prolungato per
impieghi professionali
IHA
L’avviamento dei motori per grandi imbarcazioni e
l’elevato assorbimento di corrente richiesto dai
numerosi accessori di bordo richiedono una batteria
dalle prestazioni eccezionali. La batteria a ciclo
prolungato BlueTop di OPTIMA è ciò che fa per voi.
Resiste all’umidità e alle vibrazioni e può essere
sistemata in un’ampia gamma di alloggiamenti non
convenzionali, ad esempio in prossimità dell’elica di
prua. La BlueTop è quindi la scelta obbligata per i
cabinati o le barche a vela che necessitano di batterie
di avviamento abbinate ad accumulatori a ciclo
prolungato. Quando è necessario erogare energia per
lunghi periodi di tempo si può ricorrere alla soluzione
Trollfury di OPTIMA.

Mercati
Markets
UNITERS
Uniters è un’azienda con una chiara identità internazionale,
la cui presenza globale sul mercato le permette
di essere più vicina ai clienti e agli utenti finali. È
certificata Ohsas 18001, compatibile con gli standard
ISO 9001, che garantisce l’attenzione nei confronti della
salute e della sicurezza dei lavoratori. La sua gamma
è molto ampia, producendo e distribuendo oltre 350
prodotti per la cura, la pulizia e la protezione della pelle,
del tessuto e del legno.
◗ Produzione
Boat Master è la nuova linea di kit e prodotti per la
cura e il mantenimento dell’arredo delle imbarcazioni
studiata dal Centro Ricerche Uniters.
Composta da prodotti specifici per la pulizia e
la protezione delle superfici di pelle e sky-similpelle,
tessuto e microfibra, teak e vetroresina,
è efficace anche sui metalli (acciaio, ottone
e alluminio), il gel coat e il PVC. Tutti a base acqua
e tecnologicamente avanzati, hanno
un basso impatto ambientale.
◗ Zoom
Per tutti i tipi di pelle,
Leather Protection Cream è molto
efficace contro le macchie
d’olio, alcol e sporco ostinato.
Ma agisce mantenendo la
pelle morbida e previene la
tipica pigmentazione derivante
dall’aridità se
l’applicazione è accompagnata
da un’appropriata
pulizia.
Uniters is a company with a definite international identity,
whose global presence on the market enables it to stay in
close contact with its customer and final users. It is Ohsas
18001 certified, compatible with the ISO 9001 standards,
which guarantees that care is paid to the workers' health
and safety. Its range is very wide, since it manufactures
and distributes over 350 products for maintaining,
cleaning and protecting leather, fabrics and wood.
◗ Products
Boat Master is the new kit and product line for the care
and maintenance of the boat furniture studied by the
Uniters Research Center. Consisting of specific products
for cleaning and protecting leather and sky-leatherette
surfaces, fabric and microfiber, teak and fiberglass, it
is also effective on metals (steel, brass and aluminum),
gelcoat and PVC. All of them are water-based and
technologically advanced, and have a low
environmental impact
◗ Zoom
For all types of leather, Leather
Protection Cream is very effective
against oil stains, alcohol and
stubborn dirt. But it acts by
keeping leather soft and,
when the
application is
accompanied by an
appropriate
cleaning, prevents
the typical
pigmentation caused
by dryness.

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Dall’industria
Industry
NAUTIC SERVICE
Un partner
specializzato
a 360 gradi
Universal, da trent’anni nel settore,
fornisce il know how necessario
alla realizzazione o all’implementazione
di un processo produttivo nel settore
del trattamento e della verniciatura
industriale di ogni superficie
Universal è una strutturatecnico-commerciale
con trentennale
esperienza nel settore
del trattamento delle superfici,
nel quale rappresenta
un punto di riferimento a
livello qualitativo e di preparazione
tecnica.
Universal è un partner
specializzato,
in
grado di
fornire il
know how
necessario
alla realizzazione
o all’implementazione
di
un processo
pro-
duttivo nel settore del trattamento
e della verniciatura
industriale di ogni superficie.
Tutti i prodotti Universal
(che fanno parte di una gamma
di 60.000 articoli) nascono
da una esperienza consolidata:
molti sono brevettati,
altri, come nel campo della
distribuzione, sono personalizzati
secondo le esigenze e i
marchi del cliente.
I tecnici sono a disposizione
per risolvere un problema,
per fare formazione
del personale, o per studiare
e migliorare un processo
produttivo. Ogni prova può
essere effettuata direttamente
in linea, senza alterare in
alcun modo il normale ciclo
di produzione, oppure presso
il centro prove di Volta
Mantovana.
I materiali sono realizzati
secondo le norme
ISO 9002, osservano le
direttive FEPA (Federazione
Europea Produttori
Abrasivi), e sono testati da
laboratori riconosciuti secondo
le norme ISO 11201,
ISO 3746, ISO 8662-1/8,
ISO 5349.
Lo stucco non presenta
porosità, è elastico e facilmente
carteggiabile, non
presenta problemi in fase di
carteggiatura e non ingiallisce
dopo la consegna della
barca. Gli abrasivi sono prodotti
specificatamente per il
settore nautico, con l’utilizzo
di un particolare tipo di
stearato di zinco, che previene
l’intasamento e migliora
sensibilmente la resa.
I sigillanti non richiedono
l’applicazione di primer,
sono tixotropici, quindi applicabili
anche su superficie
verticale, hanno un ritiro
inferiore al 3% e sono carteggiabili
48 ore dopo l’applicazione.
Universal fornisce inoltre
un completo servizio di assistenza
tecnica postvendita.
La redazione

A 360 DEGREES
SPECIALISED PARTNER
Universal is specilised in the nautical sector from
over trhirty years and fournish the necessary knowhow
to the painting and surface teating process
Universal is a company
with a 30 years
experience in the field
of surface treatment and
conditioning, in which it
stands as a reference point
for high quality level and
technical knowledge.
Universal is not only a
supplier, but a highly skilled
partner, capable to provide a
full know-how to realize or
improve a working process
for any kind of body work
and painting of any kind of
surface.
All the products come from a
long experience, many of
them are patented, others,
as for our distribution
customers, are made in
private label according to the
needs and requests of the
customers themselves.
Thanks to this experience, to
the quality of its products
and to a technical and
commercial coverage to
handle more than 60
thousand different articles.
The technicians are available
to evaluate and solve the
problems on-site, to train
your staff or improve a
process.
Each test can be held with
no interruption of the normal
activity, or in the test
laboratory in Volta
Mantovana, where the staff
will be host for the time
necessary for the tests.
All the products are
manufactured in compliance
with the newest laws in
terms of safety and
environment.
All materials are
manufactured and tested
under ISO 9002, ISO 11201,
ISO 3746, ISO 8662-1/8,
and observe FEPA (European
Federation of Abrasive
Producers) directories.
Nowadays, the main
problems in bodyshop raise
from operations such as
putting, sanding and sealing.
Thanks to its experience
raised from the market,
Universal deals with all the
best products to avoid
problems during the working
process and aftersale.
Putties do not suffer
porosity, are elastic and
easily sandable, do not
change colour aftersale.
Abrasives are the main range
of products of Universal, and
are manufactred specifically
for the boat industry, with
the use of a particular zinc
stearate, that prevents
clogging on the abrasive
surface and highly improves
the duration of the disc.
Sealants do not require any
primer application, are
tixotropic, thus appliable on
vertical surfaces, their
shrinkage is lower than 3%,
and can be sanded after only
48 hours.
The editorial staff
89

MaggioloAdv

R.E.I.T.
Non rischiate altre strade.
KÖNIGSÄGE
M ADE IN GERMANY
Da 35 anni la strada giusta.
R.E.I.T. Spa Via Palladio, 1- 35010 S. Giorgio in Bosco (Padova) Italy
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Rubriche
Columns
vetrina
dell’accessorio accessory
showcase
Base Protection
A OGNI MESTIERE LA SUA SCARPA
Fly S1P, progettata per i professionisti dei cantieri navali
e della manutenzione delle imbarcazioni da diporto, è
realizzata sulla suola Sticker, bidensità PU/gomma. Il
battistrada è disegnato per non lasciare tracce né graffi
ma al tempo stesso per ottimizzare
l’aderenza, grazie alla superficie piatta, alla
speciale mescola in gomma ad alto
coefficiente di aderenza e ai tagli
trasversali tipici delle calzature
professionali da barca, posizionati sulla
pianta e sul tacco.
La tomaia è interamente realizzata in
tessuto tecnico volumetrico “a canali”
per favorire l’ingresso di aria fresca e la
fuoriuscita di sudore.
Ogni tuo bisogno,
una nostra soluzione
Gaviota, nautic maintenance products
Panni
Sverniciatori
Parti elettriche
Saponi lavamani
Additivi per carburante
Manutenzione gommoni
Manutenzione ponte e scafo
Manutenzione e protezione del legno
Manutenzione e trattamento dei metalli
Sanificazione, pulizia disostruzione bagni e cucine
Manutenzione del motore e del vano motore
Manutenzione delle vele delle tende e dei tessuti
Manutenzione del vetro, del plexiglass e plastica
Manutenzione delle riserve d’acqua non potabile
www.gaviota.it - info@gaviota.it
Beckson Marine
FOR EACH JOB THE RIGHT SHOE
Projected for professionals of boats industry and maintenance,
Fly is realised on the Sticker sole, double density PU/rubber.
The outsole doesn’t scratch and dirty but at same time has a
very high grip thanks to flat surface, special blend of rubber
with a high grip coefficient and transversal cuts
(typical of boat shoes) on plant and heel.
High resistant 3D textile for the
upper. It allows
the entrance
of fresh air
and drives
the
sweat
away from
the skin.
PRESA D’ARIA A BASSO PROFILO
Beckson Marine propone due versatili modelli di prese d’aria (modelli C-7 e C-8)
in grado di garantire un flusso di aria fresca all’interno dell’imbaracazione con un
design particolarmente basso. Entrambi i modelli possono essere montati con la
presa d’aria verso la prua per aumentare l’efficienza e sono forniti con tutti gli
adattatori per il montaggio sul deck. Queste prese d’aria possono anche essere
utilizzate, montate controverso, per facilitare la fuoriuscita di gas di scarico,
specie per estrarre i cattivi odori dalle sentine. Realizzate con iniezione di
plastica, le prese sono particolarmente durature e resistenti ai danni causati dai
raggi UV, agli stress meccanici e alla
decolorazione. Beckson C-7 e C-8 sono
disponibili in nero, bianco e possono essere
verniciate con vernici acriliche per un colore
costumizzato.
LOW-PROFILE CLAM SHELL VENTS
Beckson Marine offers its versatile, C-7 and C-8 clam
shell vents to provide plenty of airflow to below-deck
areas in a low-profile design. Both models can be
directionally mounted facing forward, aft or sideways for maximum performance. The
covers snap on and off an included deck-mounted adapter. These clam shells can also act
as exhaust ventilators for bilge blowers or other purposes by mounting them to vent air
away from specific spots. Durable and long-lasting, the injection molded plastic cap resists
UV damage, cracking and discoloration. The Beckson C-7 and C-8 ventilators are available in
black or white or can be painted with acrylic paint for a custom color match.

Riviera
COMANDI PRECISI
Riviera ha rinnovato la propria gamma
di cavi di comando per motore e timoneria
con l’impiego di nuovi materiali e
accurate tecniche di costruzione, che
hanno portato i prodotti a raggiungere
un elevato grado di qualità, durata e
robustezza. I nuovi cavi adottano un
particolare tipo di acciaio armonico che
non risente della curvatura cui sono sottoposti,
anche se bisogna ricordare che
per una corretta installazione occorre
sempre prevedere raggi sufficientemente
ampi. Tutti i prodotti sono realizzati
esclusivamente con acciaio inox,
inclusi i terminali della timoneria.
Ogni serie viene scrupolosamente collaudata
per evitare qualsiasi possibilità
di guasto e per fornire all’installatore un
prodotto perfettamente funzionante.
PRECISE CONTROLS
Riviera has renewed its range of motor and
steering gears control cables by using new
materials and accurate manufacturing
techniques that gained the products a high
level of quality, strength and duration.
The new cables adopt a particular type of
harmonic steel that is not affected by the
bending they are subject to, even though it
should be remembered that rather large radii
must be always considered for correct
installation. All products are manufactured in
stainless steel, including the steering
terminals. Each series is carefully inspected to
avoid any failure and to provide the installer a
perfectly working product.

Rubriche
Columns
vetrina
dell’accessorio accessory
showcase
Comet
PULIZIA SOPRA E SOTTO BORDO
Comet, azienda specializzata nella produzione di idropulitrici
per uso professionale e hobbistico, propone la serie FDX. Si
tratta di una gamma di idropulitrici particolarmente indicate per
i cantieri di rimessaggio. Il modelli FDX, infatti,
hanno una struttura in metallo e ruote
pneumatiche in gomma (2 o 4 a seconda dei
modelli) che le rendono facilmente trasportabili su
terreni accidentati. Altro vantaggio dei modelli
FDX è l’equipaggiamento con motori a scoppio per
il funzionamento del compressore: grazie a questa
soluzione, l’idropulitrice è facilmente trasportabile
per tutto il cantiere, senza dover ogni volta trovare
una presa di corrente o utilizzare scomode
prolunghe.
CLEANING ON AND UNDER DECK
Comet, a company specializing in manufacturing professional and
hobby pressure washers, proposes the FDX series. It is a range of
pressure washers particularly suitable for garaging yards. In fact, FDX
models have a metal frame and rubber
pneumatic wheels (two or four
according to the models) that make
them easy to move on rough floors.
Another advantage of the FDX models is
that their compressor is operated by
internal combustion engines: with this
solution, they can be easily moved
around the yard without having to find an
electricity outlet or using awkward
extensions.

vetrina
dell’accessorio accessory
showcase
S.A.E.T. Europe
SCARICO
IN ACQUE SICURE
S.A.E.T. (Soluzioni Acque Espulse
Treviso), azienda che vanta
un’esperienza più che trentennale nel
pompaggio, oltre che in ambito nautico
anche in quello civile e industriale,
presenta Inodor.
Si tratta di un’apparecchiatura di
pompaggio progettata per versare fuori
bordo i liquidi di scarico di
un’imbarcazione, compresi quelli
provenienti da sanitari ed
elettrodomestici, wc escluso. Potente e
silenzioso, assolutamente inodore, pesa
solo 8 kg e occupa uno spazio
contenuto. È altamente affidabile e
conserva nel tempo un’efficienza
ottimale, come confermano gli
utilizzatori che se ne avvalgono da oltre
trenta anni.
SAFETY DISCHARGE
S.A.E.T. (Soluzioni Acque Espulse Treviso) can
boast over thirty years’ experience in the field
of pumps, in the marine sector as well as civil
and industrial engineering and is now
presenting Inodor. It is a revolutionary
pumping device designed to discharge drain
water overboard, including that from kitchen
appliances and bathrooms, excluding the WC.
It is powerful and silent, absolutely odourless,
weighs just 8 kg and fits into a small space.
The device is highly reliable and maintains its
optimal efficiency through time, as those who
have used it for over 30 years can confirm.
Beta Utensili
BETA “BATTERY
BOOSTER”,
LA POTENZA AMICA!
I 1498A “Battery Booster” sono gli
avviatori per motori marini, oltre
che per auto e veicoli
industriali, “Swiss
Quality”, che
garantiscono il
maggior
amperaggio di
spunto fra
quelli
attualmente
disponibili sul
mercato: una caratteristica che si traduce
nella certezza di avviamenti sicuri in ogni
condizione. Le due versioni del “Battery
Booster” 1498A (12V e 12/24V) sono
equipaggiate con batterie ermetiche al
piombo electrolyte solido (AGM - Absorbed
Glass Material). Il modello da 12 volt
1498A/12 assicura oltre 400 cicli utili di
ricarica. Più versatile il modello 1498A/24
- in grado di operare su veicoli con
impianto a 12 o a 24 volt - aumenta le
prestazioni utilizzando due batterie AGM
da 500 cicli utili di ricarica.
BETA “BATTERY BOOSTER”,
YOUR POWER ACCOMPLICE!
The 1498A “Battery Boosters” are “Swiss
Quality” starters for marine engines (and cars
and industrial vehicles) and ensure the
maximum pick-up current among those today
available on the market: the confidence of
reliable starts in any condition. The “Battery
Booster” 1498A comes in two versions, 12V
and 12/24V, and are equipped with hermetic
lead solid electrolyte AGM (Absorbed Glass
Material) batteries. The 12 volt booster,
1498A/12, ensures more than 400 recharging
cycles. 1498A/24 works both on 12 or 24 volt
vehicles and has two 500 cycles AGM batteries.

Rubriche
Columns
vetrina
dell’accessorio accessory
showcase
Turco Italiana Menber’s
PULIZIA DAL 1961
Turco Italiana è stata fondata nel 1961 per produrre formulati
chimici destinati alla manutenzione e pulizia di superfici metalliche
nel settore aeronautico.
Attualmente in fase di sviluppo
commerciale, Turco Italiana
presenta al mercato una nuova
linea di prodotti rivolta all’industria
navale e alla nautica da
diporto dedicata alla manutenzione
e pulizia con il marchio
Gaviota.
I severi requisiti tecnici di questo settore hanno portato alla
creazione di differenti categorie di prodotto, tutte con un elevato
livello di prestazioni e un sempre più ampio rispetto dell’ambiente.
CLEANING SINCE 1961
Turco Italiana was established in 1961 to manufacture chemicals
destined for maintaining and cleaning metal surfaces in the
aeronautical sector.
Presently in its commercial expansion stage, Turco Italiana presents
to the market a new line of products under the Gaviota brand that is
targeted to the shipbuilding industry and the pleasure boating sector
and dedicated to maintenance and cleaning.
The strict technical requirements of this sector led to the creation of
different product categories, each with a high performance level and
a greater and greater respect for the environment.
STACCABATTERIA PER LA NAUTICA
Menber’S, azienda protagonista a livello mondiale nella produzione
di interruttori staccabatteria, propone versioni specifiche
per il settore nautico con staccabatteria a intervento
meccanico/manuale e a intervento elettrico/ritenuta meccanica.
Il range di funzionamento di questi staccabatteria parte
dai 100A in corrente massima continuativa per le versioni
manuali piccole per arrivare fino ai 350A per i teleruttori di
grossa taglia con grado di protezione dall’acqua e dalla polvere
che parte da IP 43 fino a raggiungere l’IP 67. Per quanto
riguarda la corrente massima di breve durata 5 sec. troviamo
staccabatteria da 500A fino a 2500A.
BATTERY SWITCHES FOR THE MARINE SECTOR
Menber’S, a world leader in the production of battery switches,
proposes specific versions for the marine sector with
mechanical/manual and electro-mechanical operated battery switches.
The operating range of these battery switches starts at 100A maximum
continuous current for the small, manual versions, and continues up to
350A for heavy-duty remote switches with
protection against water and dust
ranging from IP 43 up to IP 67
protection levels. As for maximum
current, short
duration, we have
battery switches
from 500A up to
2500A.

98
Rubriche
Columns
vetrina
dell’accessorio accessory
showcase
FA&MI
LUCE IN POZZETTO
FA&MI, azienda specializzata nella realizzazione di luci per il
settore nautico, propone, con il marchio A.L.P.A.L.E.D., una serie
di utili applicazioni a LED.
Tra i prodotti più interessanti troviamo
l’“applique boma”: una luce, con 9 LED da
3W ognuno, che può essere fissata sul
boma delle barche a vela per illuminare il
pozzetto. L’applique può essere fissata
tramite viti o rivetti direttamente al boma,
ma per chi non volesse effettuare i fori è
disponibile anche un pratico kit con fasce
in neoprene.
LIGHT IN THE COCKPIT
FA&MI, a company specializing in manufacturing lights for the
nautical sector, proposes, under the A.L.P.A.L.E.D. brand, a range
of useful LED-based applications. One of
the most interesting product is the
"boom sconce", a light equipped with 9 x
3W LEDs, which can be fixed on the
sailboat boom to light up the cockpit.
The sconce can be fixed by screws or
rivets directly to the boom, but for those
people who do not want to drill any
holes, a handy kit with neoprene clamps
is also available.

100
Rubriche
Columns
vetrina
accessory
dell’accessorio
showcase
Serind
I FAZZOLETTI
CHE PULISCONO OVUNQUE
IR-Tissue è un panno detergente dal piacevole aroma che
può essere usato in modo efficace su superfici come metallo,
plastica, tessuti, gomma, oltre che per la pulizia di mani
molto sporche.
L’effetto pulente si ottiene combinando una formula detergente
liquida della massima qualità a un panno ruvido dotato di proprietà
detergenti estremamente potenti.
IR-Tissue elimina lubrificanti, catrame, resine, cera, olio, adesivi,
vernice ecc. Distribuito in Italia da SeRIND, ogni flacone
contiene 80 fazzoletti.
GT Line
GRANDI VALIGIE A TENUTA STAGNA
Explorer Cases è una linea completa di valigie a tenuta stagna
realizzate da GT Line per essere indistruttibili. Adatte al
trasporto di apparecchiature elettroniche o per la protezione di
attrezzature fotografiche o equipaggiamenti tecnici sofisticati,
sono resistenti a urti, agenti corrosivi, acqua, polvere e agenti
atmosferici in genere. Sottoposte a severi test di laboratorio
che ne garantiscono l’affidabilità, sono conformi alle direttive
europee 2002/95 e caratterizzate da grado di protezione IP67.
LARGEWATERTIGHT CASES
Explorer Cases is a full line of watertight cases manufactured by GT
Line with the purpose of making them indestructible. Suitable for
carrying electronics or protecting photographic tools or sophisticated
technical equipment, they stand shocks, corrosives, water, dust and
bad weather conditions. Subject to strict lab tests that guarantee their
reliability, they comply with the 2002/95 European directives and are
characterized by the IP67 protection number.
NAUTIC SERVICE
THE TISSUES THAT CLEAN
EVERYWHERE
IR-Tissue is a pleasantly-scented cleansing tissue
that can be used effectively on surfaces like metal,
plastic, fabrics, rubber, in addition to cleaning very
dirty hands.
The cleaning effect is achieved by mixing a quality
liquid detergent formula and a rough cloth with
extremely powerful detergent properties.
IR-Tissue gets rid of lubricants, tar, resins, wax, oil,
glues, paints, and so on. Distributed in Italy by
SeRIND, each box contains 80 tissues.
Mobil Plastic
PORTAUTENSILI PER USI ESTREMI
Mobil Plastic presenta la nuova linea di portautensili milleusi in
tessuto speciale rinforzato denominata “TEX LINE”, realizzata
con particolare attenzione alle finiture per resistere all’usura,
anche in condizioni di lavoro estreme. La gamma è composta
da 14 referenze diverse e risulta adatta sia al cliente professionale
che hobbista. I prodotti in assortimento prevedono una
cintura regolabile, da completare con vari portautensili e custodie
per oggetti relativamente piccoli (flussometro, pinze o
cacciaviti, cellulari), mentre altre custodie sono studiate ad hoc
per attrezzi ben precisi: martello, trapano e/o avvitatore, punte
per trapano, ecc.
TOOL BAGS FOR EXTREME CONDITIONS
Mobil Plastic presents a new line of fabric tool bags in special
reinforced material named “TEX LINE”, manufactured with particular
care and resistant to wear, even in extreme work conditions.
This line includes an adjustable belt to be completed with different tool
holders and pockets for small tools.

TR 450 TR 505 TD 502
TCE 560
TORNIO ORNIO FRENI PER AUTOVETTURE
AUTOVETTURE
BRAKE DISC AND DRUM LATHE
TR 1000
TORNIO ORNIO FRENI PER AUTOVETTURE AUTOVETTURE
E AUTOCARRI
AUTOCARRI
BRAKE DISC AND DRUM LATHE
RETTIFICATRICE RETTIFICATRICE
TESTATE TEST TE E MONOBLOCCHI
HEAD AND BLOCK RESURFACER
RETTIFICATRICE RETTIFICATRICE
VALVOLE VALVOLE
CENTERLESS VALVE REFACER
TORNIO ORNIO PER TAMBURI TAMBURI
E DISCHI FRENO
BRAKE DISC AND DRUM LATHE
ALESATRICE ALESATRICE
CILINDRI
CYLINDER BORING MACHINE
TORNIO ORNIO DISCHI PER AUTOCARRI
AUTOCARRI
ON-THE-TRUCK DISC LATHE
TR 2000
TORNIO ORNIO FRENI PER AUTOVETTURE AUTOVETTURE
E AUTOCARRI
AUTOCARRI
BRAKE DISC AND DRUM LATHE
RP 330 RP 1000
RP 1300
RETTIFICATRICE RETTIFICATRICE
TESTATE TEST TE E MONOBLOCCHI
HEAD AND BLOCK RESURFACER
RETTIFICATRICE RETTIFICATRICE
TESTATE TEST TE E MONOBLOCCHI
HEAD AND BLOCK RESURFACER
VASCA PROVA TENUTA TENUTA
TESTATE TEST TE
CYLINDER HEAD PRESSURE TESTER
TORNIO ORNIO CEPPI FRENO PER AUTOCARRI
AUTOCARRI
ON-THE-TRUCK BRAKE SHOE LATHE
CC 300
RIVETTATRICE RIVETT TRICE CEPPI FRENO
HYDRO-PNEUMATIC RIVETING MACHINE
RTV 600
RETTIFICATRICE RETTIFICATRICE
VOLANI
FLYWHEEL GRINDER
RV 516 AC 170 VPT 130
RSM 220
PRESSA RADDRIZZA CERCHIONI
RIM STRAIGHTENING MACHINE
Tosone•C
Sonia
COMEC srl - Corso Italia 55/A - 33080 Porcia / PN - Italy
Tel. + 39 0434.921101 - Fax + 39 0434.922877 - e-mail: comec@comecpn.com - www.comecpn.comDesign:

Rubriche
Columns
vetrina
dell’accessorio accessory
showcase
Interel
PULSANTERIA E CONSOLLE
MADE IN GERMANIA
Interel, distributrice esclusiva per il mercato italiano dei prodotti
della casa produttrice tedesca Georg Schlegel GmbH & Co.,
offre al mercato della nautica una vasta gamma di componenti
per la cantieristica. In particolare Interel è specializzata nella
fornitura di pulsanteria per quadri elettrici e consolle per
imbarcazioni. La gamma di azionatori Schlegel garantisce
ogni possibile tipo di funzionamento, dal pulsante
all’interruttore, dal selettore rotativo a manopola o a
chiave fino al pulsante di emergenza. Tutti con la
possibilità di essere illuminati con lampadine a filamento
o a Led. L’intera gamma ha il grado di protezione IP65.
MADE-IN-GERMANY BUTTONS
AND CONSOLES
Interel, the exclusive distributor for the Italian market of the products
manufactured by German company Georg Schlegel GmbH & Co., offers
the nautical market a wide range of boat making
components. In particular, Interel specializes in
supplying push-buttons for boat switchboards and
consoles. The Schlegel actuator range guarantees
all types of operation, from push-buttons to
switches, from handle or knob rotary selectors to
emergency buttons. All of them can be lit by either
filament or led bulbs. The whole range has an IP65
protection standard.

104
Dall’industria
Industry
La borsa che non
ha paura
dell’acqua
Louis Vuitton realizza il primo borsone
impermeabile termosaldato ad alta
frequenza. Nasce la Waterproof Keepall,
ideale per gli amanti delle vacanze in barca
NAUTIC SERVICE
di NATASCIA GIARDINO
Per la prima volta nella
storia della
Maison, Louis
Vuitton propone la versione
impermeabile della nota
borsa da viaggio Keepall,
nata negli anni ‘20: nasce
così la Waterproof Keepall,
uno straordinario mix di
innovazione e tecnologia.
Interamente realizzata con
materiali impermeabili
(tela Monogram, poliammide,
poliuretano e pezzi
metallici in ottone e zamak),
è il frutto di un tecnologico
processo di "termosaldatura
ad alta frequenza”
che garantisce la
totale impermeabilità della
borsa. Louis Vuitton si è
infatti avvalsa dell’espe-
rienza di specialisti tedeschi
nel campo del waterproof
per progettare la termosaldatura
di tutti i vari
elementi fra loro.
Totalmente immersa nell'acqua
la Waterproof
Keepall garantisce la protezione
assoluta del contenuto
ed è ideale per chi ama
trascorrere le vacanze in
barca.
THE BAG THAT STANDS WATER
Louis Vuitton designs its first highfrequency
heat welded waterproof bag.
Here is the Waterproof
Keepall ideal for all
fans of yachting
holidays
NATASCIA GIARDINO
For the first time in
the fashion house's
history, Louis
Vuitton proposes the
waterproof version of the
popular Keepall travel
bag, which was designed
in the 1920s: so, the
Waterproof Keepall, an
extraordinary mix of
innovation and
technology, is created.
Fully manufactured with
waterproof materials
(Monogram fabric,
polyamide, polyurethane
and brass and zamak
hardware), it is the result
of a "high-frequency heat
welding" technological
process, which
guarantees a thoroughly
waterproof bag. Louis
Vuitton, in fact, availed
itself of the experience of
German experts in the
waterproofing field to
plan the heat welding of
all elements. When the
Waterproof Keepall is
fully submerged in water,
it guarantees its content
full protection and is
ideal for people who love
to spend their holidays
on boats.

EXTREME
GEL
EXIDE GEL. SICUREZZA ESTREMA ANCHE IN MARE.
Estremamente Gel. Con il mare non si scherza. Exide lo sa, per questo é stata creata Exide Gel.
Ermetica, nessuna manutenzione, capacità di utilizzo del 100% del ciclaggio, resistenza eccezionale
anche alle vibrazioni più violente e rispetto totale dell’ambiente, grazie al gel che impedisce
le fuoriuscite dei gas e dell’elettrolito. Tutto per una durata superiore alla media e una sicurezza
indispensabile per chi affronta il mare.
EXIDE. La batteria scelta dai più importanti cantieri nautici. www.exide.it
MANINI COMUNICAZIONE

106
Elettronica
Electronics
I progressi tecnologici e di resa
degli impianti per la generazione
di corrente elettrica tramite
aerogeneratori rendono possibile
e vantaggiosa l'adozione di questi
impianti per l'utilizzo
su imbarcazioni anche di piccole
e medie dimensioni
Mini-eolico marino:
una scelta possibile
NAUTIC SERVICE
di Giuliano David
Nel mondo della nautica
a vela la generazione
di energia tramite
fonti alternative è un
pensiero che spesso accompagna
il diportista o il navigatore
esperto. Le ragioni di questo
pensiero sono sicuramente
legate alla stessa motivazione
che spinge chi va per mare
a scegliere un'imbarcazione a
vela piuttosto che a motore e
risiedono nella piena volontà
di un approccio discreto, rispettoso
e di piena sintonia
con gli elementi della natura e
in particolare del mare con le
sue risorse e problematiche.
Spesso, tuttavia, esiste anche
un reale problema di carenza
energetica a bordo.
L'incremento delle strumentazioni
di elettroniche di
bordo necessarie alla conduzione,
sicurezza e controllo
della navigazione, la sempre
maggiore economicità anche
di apparecchiature di puro
comfort ed entertainment
spesso vincono anche la ferrea
volontà di rinunciarvi.
Alcune migliorie sugli
impianti elettrici, come cablaggi
più efficienti, elettronica
di controllo e batterie a
gel, hanno permesso di ottimizzare
la resa dell'energia
disponibile a bordo e ricavata
da motore o generatori ausiliari,
ma non basta, e spesso
questi rappresentano elementi
di disturbo per la vita
di bordo; fumi degli scarichi,
rumorosità, consumi di carburante.
La generazione di energia
tramite fonti rinnovabili, e in
particolar modo di quella eolica,
rappresenta oggi una valida
alternativa, anche se ancora
poco diffusa e sviluppata
nonché poco pubblicizzata
e compresa.
Una tecnologia
ancora di nicchia
Sono pochi i produttori e
ancor meno i distributori in
grado di dare reale supporto
informativo e tecnico a chi
desidera anche solo valutare
l'adozione di questa tecnolo-

gia, semplice in sé, ma complessa
nella sua messa in
opera proprio per i motivi di
cui sopra. Ben pochi punti
vendita e assistenza sono in
grado di fornire una vera
scelta di aerogeneratori o di
assistere il cliente per la loro
installazione e manutenzione.
Una ricerca dettagliata
sulle strutture commerciali
che possono affrontare e risolvere
le questioni legate a
vendita e assistenza sugli impianti
di generazione dell'energia
tramite fonti rinnovabili
lascerebbe abbastanza
sorpresi per la scarsità di numeri.
Forse anche questo determina
l'approccio più difficoltoso
dell'utente a questo
tipo di soluzioni che, tuttavia,
negli ultimi anni hanno
di molto migliorato le loro
prestazioni.
Eolico: non tutti
sanno che…
La resa di una turbina eolica
è non-lineare rispetto alla
velocità del vento, e più
precisamente essa incrementa
con il cubo dell'intensità
velocità del vento. Questo significa
che un incremento
del 10% del vento provoca
un aumento del 30% della
potenza generata dalla turbina.
Ovviamente, in termini
di valori assoluti, l'energia
prodotta dipende dal diametro
del rotore, dalla forma
delle pale, dall'efficienza della
dinamo interna legata sia
alle resistenze meccaniche
che dall'elettronica in esso
contenuta.
Le tecnologie e i materiali
oggi disponibili hanno
raggiunto livelli di ottimizzazione
che, seppur migliorabili,
consentono di ottenere
potenze di energia elettrica
pari a 0,3-0,5 kW per metro
quadrato di aria intercettata.
Lo studio delle forme e
del posizionamento del rotore
è sicuramente la parte
principale per migliorare la
resa dell'impianto, ma sulle
barche, spesso, questa scelta
è obbligata dalla grande diffusione
di manovre in movimento
legate alla conduzione
della barca stessa, il che
costringe praticamente sempre
a un posizionamento
poppiero con alcuni inconvenienti
pratici di turbolenze,
accessibilità in banchina
ed estetici.
Bisogna considerare anche
che per i piccoli generatori,
tipici per le installazioni
su barche a vela, esiste anche
un timone a vento (o pinna
direzionale) che determina
l'orientazione ottimale del
rotore, che quindi deve poter
ruotare sul suo asse senza incontrare
ostacoli. Negli impianti
di terra, spesso questo
timone è assente e sostituito
da dispositivi idraulici servo
assistiti.
All'interno del corpo che
ancora e alloggia le pale trova
posto il generatore vero e
proprio. Una semplice dinamo
in grado di indurre negli
avvolgimenti elettrici una
corrente alternata grazie al
movimento rotatorio di nuclei
ferrosi che producono
una variazione dei flussi magnetici
in spire di materiali
conduttivi (tipicamente rame).
Questo è il principio base
di funzionamento per ogni
trasformatore elettrico alimentato
da movimento meccanico
e si regge su una delle
CARATTERISTICHE TECNICHE SIMILI PER TUTTI I PRODUTTORI
La scarsa varietà di questi micro-impianti
è fondamentalmente
dovuta alle ovvie limitazioni
di spazio nell'ambito dell'installazione
su barche e
yachts. Complessivamente, i
dati tecnici fondamentali possono
essere riassunti in caratteristiche
dal range molto ridotto:
- Diametri dei rotori: da 500mm a
1200mm
- Attivazione dell'erogazione: intorno
a 6-7 nodi di vento
- Limite sostenibile dell'intensità del
vento: 35-40 nodi
- Peso complessivo dell'impianto:
tra i 5 e i 9 chilogrammi
- Potenza elettrica massima: da 25
a 400Watt
La generazione
di energia tramite
fonti rinnovabili,
e in particolar
modo di quella
eolica,
rappresenta oggi
anche una ricca
opportunità
di business.
The power
generation
through
renewable
sources, and
particularly wind
power, today
is also a good
business.
Queste le caratteristiche salienti necessarie
per la valutazione del prodotto.
Uno sguardo più approfondito
alle tabelle di erogazione dell'energia
in base all'intensità del vento possono
però essere di aiuto ipotizzando a
priori le aree e i periodi in cui si navigherà,
che di certo influiscono sulla
resa complessiva annuale rispetto alla
spesa da sostenere.
107

108
Elettronica
Electronics
Una scelta
coraggiosae
lungimirante da
parte dei
rivenditori e una
maggiore
attenzione dei
produttori verso
la rete
distributiva
potrebbe dare
impulso a questa
nicchia di
mercato a
elevato
potenziale.
The dealers’ bold
choice and more
attention to be
paid by
manufacturers to
the distribution
network might
give an impulse
to this highpotential
market
niche.
NAUTIC SERVICE
fondamentali leggi dell'elettromagnetismo
classico.
Le moderne tecnologie
hanno sancito la miglior
efficienza di sistemi a
dinamo brushless, ovvero
senza spazzole
necessarie per il
contatto elettrico
del corpo in rotazione
con il circuito
elettrico che
invece rimane fermo
all'interno
della dinamo.
Questo è fondamentalesoprattutto
per la durata del
meccanismo di moto
che, in tal modo, non
necessita di manutenzione
ordinaria.
La corrente indotta negli
avvolgimenti elettrici del trasformatore
non può essere,
ovviamente, a frequenza costante.
Ciò proprio a causa
dell'incostanza dell'intensità
del vento che genera rotazioni
a velocità non costanti.
L'ausilio di regolatori di potenza
e di frequenza diventa
quindi indispensabile, ma
l'elettronica permette oggi di
minimizzare l'ingombro di
tali dispositivi che sono quasi
sempre alloggiabili in spazi
ridottissimi nei gavoni di
poppa, dove sovente trova alloggio
anche un invertitore
in grado di trasformare la
corrente alternata (unica ottenibile
direttamente da una
dinamo rotazionale) in corrente
continua a tensione costante
(12, 24 o 48 Volts) indispensabile
per il funzionamento
all'interno di un impianto
a ricarica di batterie.
Ricordiamo che il generatore
non immette corrente direttamente
nel circuito elettrico,
bensì ricarica le batterie che
sono e rimangono la fonte
centrale dell'erogazione di
corrente a bordo.
Tutti questi dispositivi
elettronici, la dinamo stessa e
i materiali utilizzati per gli
organi in movimento sono
studiati per non creare disturbi
elettromagnetici alla
strumentazione di bordo
(come ad esempio interferenze
radio o radar) e quindi
rispondono alle normative
vigenti in materia di compatibilità
elettromagnetica.
Sempre grazie all'elettronica,
si ottiene la protezione da carichi
eccessivi e picchi di tensione
o corrente che potrebbero
eccedere le capacità del
sistema elettrico di bordo.
Questi generatori, inoltre,
vanno comunque fermati
(spesso il blocco avviene automaticamente
o esiste un
meccanismo di rallentamento
progressivo) quando la velocità
di rotazione diventa
eccessiva (tipicamente oltre i
35 nodi di vento).
Sebbene il campo della
produzione di dispositivi per
la generazione di energia eolica
sia in piena espansione e
molti colossi produttivi stiano
impegnando risorse e investimenti
consistenti per la
realizzazione di
turbine di terra
(impianti di dimensioniimponenti
e destinati
a generare
MegaWatt di
potenza), pochi
produttori invece
stanno proferendo
sforzi per
il micro-eolico,
ovvero per le
turbine e gli impianti
a uso domestico
o mari-
no. Tra i principali produttori
di micro-generatori adatti
all'impiego nautico possiamo
elencare i più noti e quelli
che mettono a disposizione
maggiori dettagli e indicazioni
su prodotti e servizi:
Duogen, Rutland, AirXmarine,
SuperWind, Ampair,
Wren ed LVM con il suoi
Aerogen.
Ma qual è la spesa
da affrontare?
Riguardo ai costi, una nota
piacevole.
Sono in riduzione nonostante
le tecnologie costruttive
migliorino di anno in anno.
Tutti questi dispositivi di
micro-generazione eolica sono
realizzati con materiali o trattamenti
avanzati (carbonio e leghe
d'alluminio marinizzate),
dispositivi di sicurezza elettrici
e dissipatori ausiliari per evitare
il danneggiamento dell'impianto
elettrico di bordo, ingegnerizzazione
ben concepita
per un'installazione e disinstallazione
rapida e semplice, silenziosità
e robustezza.
Nonostante, quindi, l'elevata
qualità dei prodotti nel loro
complesso, la spesa da affrontare
per dotarsi di un micro-eolico
marino installabile

anche senza personale specializzato
è contenuta tra i 600 e i
1.500 euro, in base alla potenza
dell'impianto.
Considerata la semplicità
dell’installazione e i costi ridotti
del prodotto che permettono
di fare magazzino senza immobilizzare
grossi capitali, salta
subito all’occhio le reale
l’opportunità per il rivenditore
e per gli installatori di acquisire
un cliente tramite un prodotto
e un servizio ancora poco
diffusi e sui quali la concorrenza,
di fatto, non esiste.
Il ruolo
del rivenditore
Una scelta coraggiosa e lungimirante
da parte dei rivenditori
e una maggiore attenzione
dei produttori verso la rete distributiva
potrebbe dare impulso
a questa nicchia di mercato
a elevato potenziale.
I clienti hanno necessità di
proposte e di sicurezze nel supporto
tecnico. La voce del consumatore
rischia di perdersi
nella rassegnazione, quella dei
negozianti ha sicuramente
maggior peso e può determinare
l’espansione di questo mercato
sfruttando il forte impulso
che già sta ricevendo per le installazioni
a terra. Poco sforzo e
un po’ di coraggio sarebbero
forse sufficienti.
La vera leva commerciale
che il negoziante ha a disposizione
è, in fondo, una realtà oggi
riconoscibile dai numeri che
risaltano dalle schede tecniche
di questi impianti mini-eolici:
anche chi non utilizza l'imbarcazione
che per pochi mesi all'anno
tra vacanze estive e week-end
occasionali può valutare,
quindi, il beneficio di un impianto
mini-eolico a fronte di
una spesa che è realmente inferiore
rispetto a quanto si possa
immaginare.
Un buon consiglio dato dal
rivenditore può, quindi, incontrare,
assecondare e soddisfare
il desiderio di rispetto dell'ambiente
e garantire vantaggi di
risparmio e silenziosità che da
esso derivano.
Il supporto da parte della
rete di vendita e assistenza è
cosa auspicabile, dunque, per
un futuro che ci auguriamo
prossimo.

110
Elettronica
Electronics
MARINE MINI-WIND TURBINE:
POSSIBLE CHOICE
The technological and performance advances in power generation
through aerogenerators are making the adoption of these systems
also on small and medium-sized boats possible and beneficial
NAUTIC SERVICE
GIULIANO DAVID
In the sailboat world,
yachtsmen or expert sailors
often think of power
generation based on alternative
sources. The reasons behind
this thinking are undoubtedly
linked to the same motivation
that pushes people who go to
sea to choose a sailboat instead
of a motorboat, and lie in the
great desire of making an
unobtrusive approach that fully
respects the natural elements
and particularly the sea with all
its resources and problems.
However, the problem of
scarcity of energy on board is
often a true one. The increase in
the onboard electronic
instrumentation necessary for
sailing, navigation safety and
control, the increasingly lower
price of purely comfort and
entertainment equipment often
prevail on the strong will of
doing without them.
Some improvements in the
electrical systems, like more
efficient wirings, control
electronics and gel batteries,
optimized the performance of
the energy available on board
and taken from the engine or
supplementary generators.
However, this is not enough,
and they often are annoying
elements for onboard life:
exhaust gases, noise, fuel
consumption.
The power generation through
renewable sources, and
particularly wind power, today is
a good alternative, although it is
still little widespread and
developed, as well as little
advertised and understood.
STILL A NICHE TECHNOLOGY
There are still few manufacturers
and even fewer distributors that
can truly provide information and
technical support to those
people who just want to
consider the adoption of this
technology, which is globally
simple, although it requires a
complicate installation because
of the above-mentioned reasons.
Very few sales and service
stores stock a true range of
aerogenerators or can help the
customers in the relevant
installation and maintenance. A
detailed search for commercial
structures that can meet and
solve the questions linked to the
sale and service of renewable
source power generation
systems would reveal startlingly
little figures. Perhaps, also this
may be a determinant of the
user’s more difficult approach to
this type of solutions, which,
anyway, have greatly improved
their performance in recent
years.
WIND POWER: NOT EVERY-
BODY KNOWS THAT …
The performance of a wind
turbine is not linear against the
wind speed, and more exactly, it
increases proportionally to the
cubic power of the wind speed.
This means that the 10 percent
increase in the wind speed
increases the turbine-generated
power by 30 percent. Of
course, in terms of absolute
values, the energy produced
depends on the rotor diameter,
the blade shape, the internal
dynamo efficiency, which is
linked to the mechanical friction
and the built-in electronics.
The technologies and materials
available today have been
optimized and achieved levels
that, although they are
improvable, produce power
equivalent to 0.3-0.5 kW per
square meter of caught air. The
study of the rotor shape and
position is certainly the main
aspect to improve the system
performance, but on boats this
is often a fixed choice, because
of the large amount of
maneuvering in motion linked to
sailing the boat, which forces
the system to be almost always
in an aft position, involving some
practical turbulence, poor
accessibility to the wharf and
aesthetic troubles.
It should be also considered that
for small generators, which are
typically installed on sailboats,
there is also a weather vane (or
directional fin), which determines
the best rotor orientation, which
must then spin on its axis
without finding obstacles. In
land-based systems, this fin is
often missing and replaced by
servo-assisted hydraulic devices.
The true generator is located

112
Mercati Elettronica
Markets Electronics
SIMILAR TECHNICAL FEATURES FOR ALL MANUFACTURERS
The limited variety of these micro
systems is basically due to the
space constraints when they are installed
on boats and yachts. On the
whole, the key technical data can
be summarized by features with
very narrow ranges:
Rotor diameters: from 500mm to
1200mm
Output start: wind of about 6-7
knots
Sustainable wind speed limit: 35-40
knots
NAUTIC SERVICE
inside the body that fixes and
houses the blades. It is a simple
dynamo, which induces an
alternating current in the electric
coils as the result of the
spinning motion of iron cores
that generate a variation in the
magnetic flows in conductive
material coils (typically copper).
This is the basic operation
principle of any transformer
powered by mechanical motion,
and relies on one of the
fundamental laws of classical
electromagnetism.
Modern technologies stated the
better efficiency of brushless
dynamo systems, that is without
the brushes necessary for
making the electrical contact of
the spinning body with the
electric circuit, which instead
remains still inside the dynamo.
This is fundamental above all for
the life of the motion
mechanism, which, this way,
requires no ordinary
maintenance.
The power induced in the
transformer’s electrical coils
cannot have, of course, a
constant frequency. This is due
just to the variability of the wind
intensity, which generates
rotations at irregular speeds.
So, power and frequency
System’s overall weight: between 5
and 9 kilos
Maximum power: from 25 to 400
Watts (depending on the rotor size)
These are the main features necessary
for assessing the product.
However, a more detailed looked at
the power output tables according to
the wind speeds may be useful if you
can forecast the areas and the periods
in which you will sail, which certainly
affect the global annual output
compared to the cost to be paid.
regulators become
indispensable, but today
electronics minimizes the size of
these devices, which can almost
always be stowed in afterpeaks
in very small spaces. These
peaks often contained also an
inverter, which transforms
alternate current (the only one
that can be directly obtained by
a rotational dynamo) into
constant voltage direct current
(12, 24 or 48 Volts),
indispensable for the operation
in a battery recharging system.
We should not forget that the
generator does not feed any
power directly into the electric
circuit, but recharges the
batteries that are and remain the
main source of onboard power.
All of these electronic devices,
the dynamo and the materials
used for moving components
are designed with the purpose
of not creating any
electromagnetic disturbance to
onboard instrumentation (like,
for example, radio or radar
interference), and therefore
comply with the current
regulations in matters of
electromagnetic compatibility.
Electronics can also perform the
overload and surge protection
function, otherwise the onboard
electrical system capacity might
be exceeded. Additionally, these
generators must be stopped
(the stop often takes place
automatically or by means of a
progressive slowdown
mechanism) when the rotation
speed becomes excessive
(typically, a wind blowing at a
speed over 35 knots).
Although manufacturing wind
power generation equipment is
booming and many giant
manufacturers are investing and
using large resources to
manufacture land-based turbines
(huge systems that are
designed for generating power
by the megawatts), few
manufacturers, instead, are
making efforts for micro-wind
turbines, that is for home or
marine turbines and plants.
Some of the main
manufacturers of microgenerators
suitable for nautical
purposes, which can also
provide most details and
indications on products and
services are the following:
Rutland, AirXmarine, SuperWind,
Ampair, Wren and LVM with its
Aerogen models.
WHAT IS THE COST?
Talking about costs, we have a
pleasant surprise. Costs are
dropping, in spite of better and

������� ������ ��� ��� �������
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�������� � � �������� � �
�� �������� �������� � ���������
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Elettronica
Electronics
LED light program
la tua luce è la
nostra professione
Sottopensile F3 - 3 LED a 3W
better manufacturing
technologies.
All of these wind power
generation devices are
manufactured with state-of-theart
materials or treatments
(marine resistant aluminum
alloys and carbon), electric
safety devices and
supplementary heat sinks to
avoid damages to the onboard
electrical system, well
conceived engineering for quick
and easy installation and
uninstallation, quietness and
strength.
So, in spite of the high quality of
the products as a whole, the
price to pay for a marine microwind
turbine that can be also
installed without specialized
staff is between 600 and 1500
euros, depending on the system
power.
Considering the product’s low
cost and easy installation, which
allow dealers to create a stock
®
without tying up large capitals,
the great opportunity becomes
evident for the users and
installers to acquire a customer
through still poorly widespread
product and service and on
which competition actually does
not exist.
THE DEALER’S ROLE
The dealers’ bold choice and
more attention to be paid by
manufacturers to the distribution
network might give an impulse
to this high-potential market
niche. Customers need
proposals and certainties in
technical support. The
consumer’s voice risks to get
lost in resignation, while the
dealers’ voice is certainly more
powerful and may determine the
expansion of this market, taking
advantage of the strong impulse
that it is already receiving for
land-based installations. The little
effort and a little courage
SOLUZIONI PERSONALIZZATE
PER LE VOSTRE IMBARCAZIONI
ILLUMINAZIONE A LED
+ 10 anni di vita
- 60 % consumo energetico
- 90 % manutenzione
- 90 % di calore emesso
- 0 % raggi UV
Kit Boma
Illuminatore Universale
3 LED bianchi - 1 blu/rosso
Specchi
retroilluminati
su misura
SE3 - 1x6W - faretti ad incasso
Nuovo LED rettangolare 6W
Consumo 3W - 12/24Volt
Efficienze da 35W a 70W
perhaps would be enough.
All in all, the true commercial
tool available to the dealer is a
situation that is presently shown
by the figures appearing in the
technical sheets of these miniwind
turbine: even those people
who only use the boat for a few
months a year, including
summer holidays and occasional
weekends, then, may compare
the benefit of a mini-wind turbine
against a cost that is actually
lower than what you may
expect.
So, a good piece of advice from
the dealer may be that of
meeting, supporting and
satisfying the desire for
environmental respect; and
enjoying the savings and
quietness arising from it is a
possible option for many
sailboat owners. The support by
the sales and service network is
desirable for a hopefully near
future.
SCARICA IL CATALOGO CON IL LISTINO: WWW.ALPALED.COM
Fa&Mi srl – Via S. Gottardo, 100 – 21021 Angera (Va) tel +39 0331 931412 / fax +39 0331 960184 alpaled@fa-mi.com
show-room: per professionisti previo appuntamento/ for professionals buyers only - by previous appointment

116
Dall’industria
Industry
GLI UTENSILI PER IL TAGLIO
e la lavorazione delle superfici
Dalla sgrossatura alla lucidatura a specchio, dalla lavorazione
dei materiali sintetici a quella delle leghe d'acciaio e di
allumino: Pferd-Giolo dispone di oltre 6.500 utensili e offre
assistenza applicativa su tutto il territorio italiano
From refining to
polishing mirror,
from synthetic to
alloy steel, alloy
aluminium and
not ferrous
materials: Pferd-
Giolo offering
more than
6.500 tools
and a complete
assistance
service
NAUTIC SERVICE
August Rüggeberg multinazionale
proprietaria
del marchio Pferd, produce
utensili per il taglio e la lavorazione
delle superfici,dalla sgrossatura
fino alla lucidatura a specchio.
Adatti anche a materiali difficili
da lavorare come quelli sinte-
August Rüggeberg
Concern, owner of
the trade-mark Pferd,
produces tools for cutting
and surface working from
refining to polishing mirror,
also fit to those materials
difficult to be worked as
synthetic materials, alloy
tici, le leghe di acciaio e alluminio,
e i materiali non ferrosi usati nell’industria
cantieristica e nell’artigianato
navale, sono più di 6.500
gli utensili che l’azienda mette a
disposizione dei propri clienti insieme
a una gamma completa di
macchine pneumatiche ed elettri-
TOOLS FOR CUTTING
AND SURFACE WORKING
steel, alloy aluminium and
not ferrous, materials used
in yard industry and in navy
handcraft. The company
offering more than 6.500
tools and a complete range
of pneumatic and electrical
machines to optimize their
application. Supported
che che ne ottimizzano l’utilizzo.
Supportata da più centri di produzione
e da un attento reparto di
ricerca presso la casa madre, Pferd
offre in tutta Italia assistenza applicativa
con tecnici specializzati a risolvere
qualsiasi problema di lavorazione.
Società attiva da più di quarant’anni
e filiale Pferd dal 1997,
PFERD-Giolo opera in tutta
Italia tramite i suoi rivenditori,
garantendo un servizio di consegna
entro 24/48 ore.
La redazione
from different production
centres and a careful
research department at the
head quarter, Pferd offers
in all of Italy technical
assistance to end-users
through technicians trained
to solve all working
problems.
By over forty years Pferd
Giolo proposes tools for
the Italian market and it is
a Pferd branch from 1997.
The editorial staff

118
Dall’industria
Industry
Finiture:
dal sottosmalto
alla verniciatura
NAUTIC SERVICE
Un’alternativa ai sottosmaltipoliuretanici
è costituita dagli
epossidici che, se in parte
assicurano resistenza e
impermeabilità, dall’altra
necessitano di molta attenzione
in fase applicativa per
ottenere una finitura ad hoc
e una carteggiatura rapida.
Tuttavia, si deve sottolinea-
re che fondi e sottosmalti
poliuretanici assolvono
egregiamente allo scopo,
purché utilizzati in modo
corretto e naturalmente
purché si scelga il prodotto
giusto. Infatti, nel settore
nautico, sotto il marchio
“Yacht” e “Marine”, esistono
gamme diverse di prodotti
studiati per specifici usi: ciò
significa che non tutti i fondi
poliuretanici sono idonei
per una finitura esterna di
altissimo livello.
Fino al 2004 International
Paint disponeva di un solo
prodotto del genere
(Polyurethane Basecoat),
studiato per essere impiegato
come sottosmalto, viste le
sue caratteristiche di semilucentezza
e dilatazione.
Oggi l’azienda propone due
ulteriori fondi/sottosmalti
poliuretanici: questi prodotti,
oltre a unire la versatilità
e le caratteristiche dei
poliuretanici, usufruiscono
anche dell’innovativa formula
“High Solid” (Alto
Solido), contengono cioè
International
Paint propone
due nuovi
fondi/sottosmalti
poliuretanici
(caratterizzati
dall’innovativa
formula “High
Solid”) e
Perfection
Professional,
specifico per
la verniciatura
finale
meno solventi pronti a essere
liberati nell’atmosfera,
durante e dopo l’applicazione.
In poche parole, solo il 30%
di prodotto applicato evaporerà:
ciò significa, tra l’altro,
che una maggiore quantità
di prodotto viene effettivamente
utilizzata per costituire
il film di pittura, e, infine,
gli intervalli di ricopertura
risulteranno inferiori.
Per la verniciatura finale,
invece, l’azienda propone
Perfection Professional, in
grado di donare una brillantezza
senza pari all’imbarcazione,
avendo la possibilità
di usare diverse opzioni
di applicazione. Unico
nel suo genere per l’estrema
facilità d’uso e per l’altissima
qualità di finitura, questo
prodotto può essere applicato
indistintamente
usando pennello, rullo o
spruzzo.
Una nuova gamma alla portata
di tutti per un risultato
all’altezza di pochi.
La redazione

FINISHES:
FROM THE UNDERCOAT
TO THE PAINT
International Paint proposes two new polyurethanic
primers/undercoats (characterized by the innovative
"High Solid" formula) and Perfection Professional,
specific for the final painting
An alternative to
polyurethanic undercoats
is epoxy undercoats,
which, although they are strong
and waterproof, require a lot of
care in the application stage to
get good finish and quick
sanding.
However, it should be pointed
out that polyurethanic primers
perfectly achieve the purpose,
provided they are used in the
proper way and, of course, the
right product is selected. In fact,
in the nautical sector, several
ranges of products studied for
specific uses are found under
the "Yacht" and "Marine" brand:
this means that not all
polyurethanic primers are
suitable for a high-level external
finish.
Until 2004, International Paint
had just one product of this kind
(Polyurethane Basecoat),
designed for being used as an
underapaint, considering its
semi-polish and dilatation
features. Now, the company
proposes two additional
polyurethanic primers: these
products, in addition to mixing
Polyurethane versatility and
characteristics, also enjoy the
innovative "High Solid" formula,
that is they have less solvents
that may be released into the
atmosphere, during and after
application. In short, 30 percent
only of the product applied will
evaporate: this means, among
other things, that more product
is actually used in forming the
paint film, and, finally, the
intervals between the layer
applications will be shorter.
For the final paint, instead, the
company proposes Perfection
Professional, which gives an
unequalled gloss to the boat,
since there are several
application options. Unique in its
kind for being user-friendly and
its excellent finish quality, this
product may be applied by brush
or roller or sprayed.
A new affordable range for
everybody for special results.
The editorial staff
119

120
Dall’industria
Industry
Gasolio pulito
per ogni barca
Contec, azienda specializzata in vari
settori nautici propone oggi per
l’Italia i prodotti ESI per la pulizia
del carburante a bordo
di piccole e grandi imbarcazioni
NAUTIC SERVICE
Nessun carburante è
completamente puro,
neppure in origine.
Prima che il carburante
arrivi al consumatore
finale, infatti, esso è già stato
esposto a innumerevoli e
inevitabili pericoli di contaminazione,
che possono
mettere a rischio qualsiasi
sistema.
ESI è un’azienda specializzata
nella progettazione e
nella costruzione di sistemi
di filtraggio gasolio per generatori
di impiego strategico,
navi e imbarcazioni, e
oggi è in grado di offrire sistemi
di gestione del carburante
adatti per ogni applicazione.
In particolare, poi, i prodotti
ESI sono a disposizione
della tecnologia nautica,
delle strutture sanitarie,
delle società di trasporto
industriale, delle applicazioni
militari e di tutti i settori
e le imprese che non
possono correre il rischio
di un’interruzione di potenza.
Il problema delle contaminazioni
dei carburanti delle
imbarcazioni è di primaria
importanza. ESI, dopo anni
di studio e soluzioni, propone
un prodotto nato appositamente:
ESI-Clean
Fuel System TM.
Questo sistema di filtraggio
per imbarcazioni assi-
cura una totale decontaminazione
del gasolio e degli
altri combustibili di ogni
serbatoio.
ESI-Clean Fuel System TM
si installa in sala macchina,
collegato ai serbatoi principali,
attraverso un sistema
di gestione autonomo e
permette, prima della partenza
e durante la navigazione,
la pulizia completa e
il mantenimento della qualità
del carburante. Si tratta,
quindi, di un sistema
che integra e automatizza
la rimozione delle particelle
in sospensione, la separazione
di acqua, la decontaminazione
da batteri e
alghe, il riflusso e il trasferimento
del carburante.
ESI-Clean Fuel System TM
non è un semplice filtro,
ma un sistema che, quando
richiesto o in base a dei
programmi specifici di gestione,
tratta interamente
il carburante contenuto nei
serbatoi principali, sia con
l’imbarcazione in banchina
sia durante la navigazione.
Tutti i prodotti ESI sono
distribuiti in esclusiva per
l’Italia da Contec, che li
espone al salone nautico di
Genova presso il proprio
stand.
La redazione

CLEAN DIESEL OIL
FOR ANY BOAT
Contec, a company specializing in several nautical
sectors, now proposes for Italy the ESI products
for cleaning the fuel on small and large boats
No fuel is thoroughly pure,
not even in the origin.
Before the fuel arrives to
the final consumer, in fact, it has
already been exposed to
countless and inevitable risks of
contamination, which may
jeopardize any system.
ESI is a company specializing in
designing and manufacturing
diesel oil filter systems for
strategic purpose generators,
ships and boats, and today can
offer fuel management systems
that are suitable for any
applications.
In particular, then, ESI products
are available for the nautical
technology, health structures,
industrial transportation
companies, military applications,
and applications for all sectors
and companies that cannot stand
the risk of getting disconnected
from the electricity grid.
The fuel contamination
problem is a very serious one
for boats. After years of study
and solutions, ESI proposes a
specifically designed product:
ESI-Clean Fuel System TM.
This filtering system for boats
guarantees full
decontamination of diesel oil
and any other fuels in any tank.
ESI-Clean Fuel System TM is
installed in the engine room,
connected with the main tanks,
through an independent
management system and,
before sailing and during
navigation, guarantees full
cleaning and maintenance of the
fuel quality. So, it is a system
that integrates and automatizes
the removal of suspended
particles, the water separation,
the decontamination from
bacteria and algae, the fuel
reflux and transfer. ESI-Clean Fuel
System TM is not just
a filter, but a whole
system that, when
required or based on
specific management
programs, fully
manages the fuel
contained in the main
tanks, while the boat
is moored or sailing.
All ESI products are
distributed in Italy on
an exclusive basis by
Contec, which
exhibits them in its
stand at the Genoa
boat show.
The editorial staff
121

www.nettuno.net
Il Lavainchiostri.
INKO Special, lavamani speciale per
la rimozione delle macchie causate
da inchiostri e coloranti.
Sistema detergente a base di olio
naturale le cui proprietà integrano il
potere detergente dei tensioattivi e
dell'abrasivo naturale ASTOPON®.
skin care and skin protection
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Tel. 035847508 - Fax 035848506 - nettuno@nettuno.net

47° Salone Nautico
Internazionale di Genova
Accessori: le novità
47th Genoa International
Boat Show
Accessories: all the news
Genova, 6-14 ottobre 2007
Genoa, 6-14 October 2007
Speciale
Special
È l’appuntamento più
importante dell’anno, in cui
il capoluogo ligure catalizza per una
settimana l’attenzione di tutti gli esperti
e gli appassionati del settore.
Nautic Service regala ai propri lettori
una guida completa alle più interessanti
novità tra gli accessori presentati in Fiera,
ricordando che la collocazione degli
espositori, fornita dall’ente fiera,
è aggiornata al 6 settembre 2007.
It is the most important meeting of the year,
during which the Ligurian city draws the
attention of all the experts and enthusiasts of
the sector for a whole week. Nautic Service
gives its readers a complete guide to the most
interesting innovations among the accessories
presented in the exhibition.The placing of the
stands, supplied by the Exhibition Board, has
been updated on September, 6th.

124
Speciale
Special
A.R.TE.
A.R.TE. presenta un’innovativa
gamma di avvolgitori idraulici
per stralli removibili (PBO,
Kevlar, ecc.), dotati di fulcro a
sfera autoallineante, studiati per
un montaggio strutturale flushdeck
in coperta.
La motorizzazione combina
all’avvolgimento la possibilità di
tensionare lo strallo in tempo
reale. Estremamente compatto,
consente di mantenere “pulito” il
piano di coperta nascondendo
sottocoperta la motorizzazione e
il cilindro tendistrallo. I perni
rapidi speciali in dotazione
all’avvolgitore e alla testa
girevole consentono una facile e
veloce sostituzione dello strallo
removibile permettendo così di
avere differenti vele per
raggiungere le migliori
performance nelle diverse
andature.
AIRON MARINE
NAUTIC SERVICE
47°
Salone Nautico Internazionale di Genova
Genoa International Boat Show
Innovative range of hydraulic furlers for
removable stays (PBO, Kevlar, etc.) by
A.R.TE. They have a self-aligning spherical fulcrum, and are designed for a
structural flush-deck installation. The motorization, further to its furling abilities, is
capable of tension the stay in realtime. This extremely compact device allows for a
“clean” deck plan, hiding under the deck the motor and the stay tensioning cylinder.
The quick release pins supplied on the furler and the halyard swivel, let an easy and
quick replacement of the removable stay, this allowing the user to have many sails
in order to obtain the best performances in the different wind conditions.
PAD. MONDOINVELA
STAND C11-13-15-17
Airon Marine presenta al Salone Nautico di Genova il suo
modello di punta, allestito con l’optional più importante: il
rispetto per l’ambiente.
L’imbarcazione è stata oggetto di studio
approfondito volto a limitare l’impatto
ambientale sia in fase costruttiva che in
quella di utilizzo da parte dell’utente finale.
Su questa imbarcazione viene anche montato
un pannello solare collegato alle batterie dei
sevizi che rende superfluo l’utilizzo di un
terzo alternatore (più masse in movimento,
più attriti, maggiori consumi...) per la
ricarica delle stesse. Airon Marine dimostra
così un interesse e una sensibilità verso
l’ambiente a 360° che sicuramente
l’armatore più attento sarà in grado di
cogliere e apprezzare.
AGF ELECTRONICS
La nuova serie di convertitori statici di frequenza SEA di AGF è il
risultato di una lunga esperienza maturata nel settore dei gruppi di
continuità, nei convertitori di frequenza e nei regolatori a corrente.
Trovano oggi largo impiego come ‘adattatori di banchina’ a bordo
di superyacht: consentono alle imbarcazioni di girare il mondo
mantenendo fisso l’impianto di alimentazione esistente.
La nuova serie di convertitori è idonea ad accettare una tensione
di ingresso mono o trifase compresa tra 190Vac e 520Vac e
frequenza tra 40~70Hz.
La gamma di potenze disponibili va da 5kVA a 60kVA, per unità
singole, con l’eventuale opzione di parallelo per richieste di
potenze superiori.
Conformi alle normative CE Standards: EN50081-2. EN54091-1.
EN50091-1.EN61000-6-2. EN61000-6-4.
The new SEA range of frequency static
converters by AGF is the result of a long
experience in the field of power supply
units, frequency converters and current
regulators. Nowadays, they are widely
used as "wharf adapters" on board superyachts:
they allow yachts to travel around
the globe without changing the existing
power system.
The new converter range is suitable for
single-phase or three-phase 190-520Vac
voltage and 40-70Hz frequency.
The available power ranges from 5kVA to
60kVA, for single units, with possible
parallel installation option for higher power
requirements.
They meet the following EC standards:
EN50081-2. EN54091-1. EN50091-
1.EN61000-6-2. EN61000-6-4.
PAD. C TERRENO
STAND Q12
PAD. S TERRENO
STAND A14
Airon Marine presents its spearhead model at the Boat Show in Genoa, fitted with
the most important optional: respect for the environment. The boat has been the
object of an in-depth study aimed at
limiting environmental impact both
during construction and when the
final user takes to the water. This
boat is even fitted with a solar panel
connected to the service batteries so
the third battery (leading to more
moving mass, more attrition, higher
consumption) is rendered superfluous
for charging. Airon Marine thus
proves its all-round interest and
sensitivity in and towards the
environment, and the more attentive
boat-owner will of course grasp and
appreciate this difference.

APEL MAR TECHNOLOGY
La linea di Radar Koden (la cui agenzia
ufficiale in Italia è Apel Mar Technology) si è
arricchita di due modelli con schermi LCD da
12” e 15” ad alta definizione (1.024 x 768
pixel). Le antenne vanno da 3 a 9 piedi con
potenze di trasmissione di 4-6-12-25 kW per
portate massime rispettivamente di 48-72-72-
96 mn.
La sezione cartografica (cartucce C-MAP NT+
o MAX) incorporata permette la
visualizzazione sovrapposta all’immagine
radar. Entrambi gli strumenti dispongono di
serie di: Innovativa funzione “True Trail
(traccia a video solo dei bersagli in
movimento) - Funzione ATA (Automatic
Tracking Aid) fino a 50 bersagli -
Predisposizione per il funzionamento in doppia
stazione. Gli strumenti sono compatibili con le
informazioni AIS (fino a 100 bersagli
visualizzabili).
Koden (the official Italian agency is Apel Mar Technology)
radar product line has been recently added of two new
models, both with LCD high resolution (1.024 x 768
pixels) screen. The range of available scanners ranges
from 3 to 9 feet, transmission power range is 4-6-12-25
kW and the maximum detectable ranges are respectively
48-72-72-96 nm.
Peculiar feature of these new products is the cartographic
capability (for C-MAP NT+ or MAX cartridges) operating in
overlay mode on the radar display itself.
Common to both units are: Innovative “True Trail” function
(moving targets trails displayed only) - ATA function up to
50 targets - Easy dual station operation. The instruments
are also AIS capable (up to 100 AIS targets on the screen).
PAD. S 1a GALLERIA
STAND E4-6-28-104, D25
ARMARE
L’ormeggio deve garantire la sicurezza dell’equipaggio, alla stessa barca e alle
imbarcazioni vicine. Sia i Maxi Yachts che le più piccole imbarcazioni a vela o a
motore, possono trovare la soluzione ai loro problemi, scegliendo il prodotto giusto
per l’ormeggio/ancoraggio, fisso o volante, in ogni situazione.
Storm Line è la cima più usata sui Maxi Yachts. Forte e tenace ma nel contempo
flessibile e molto elastica, risulta sempre morbida e maneggevole, anche nei
diametri più grossi perché non irrigidisce con l’uso e con l’acqua di mare.
Facilmente impiombabili, se rifinite con pelle, sono nota di estrema eleganza e
prestigio. Quotazioni su misura per ogni esigenza.
The mooring has to guarantee the safety of the crew, of the boat and of any other nearbyboats. Both
Maxi yachts and smaller sailing boats or motor boats can find appropriate solutions, in a choice of
products for mooring, whether they be fixed or temporary. STORM LINE is the mooring line most used
on Maxi yachts. It is strong and tenacious but flexible and very elastic at the same time; always supple
and manageable even in large diameters, it does not become rigid when used or when in contact with
sea water. STORM LINE is easy to splice and, if carefully finished with leather, present prestige with an
extreme elegance. Quotations on demand.
BESENZONI
Appositamente studiata per resistere alle elevate
pressioni e agli agenti atmosferici più impervi,
la Porta Stagna Besenzoni è stata costruita
con materiali resistenti come l’ottone, il
polietilene, l’acciaio inox e l’alluminio, e
collaudata con un battente di oltre tre metri
per oltre 60 minuti.
Per garantire la tenuta stagna da entrambi i
lati, la porta è stata dotata di particolari
matrici in alluminio in grado di accoppiarsi
perfettamente e di un cordone di saldatura
continuo per gli interstizi. La trafila di gomma
è inoltre stata progettata su misura in un
materiale polimerico siliconico resistente
all’acqua salmastra.
Designed especially to withstand high pressures and the severest
weather conditions, the Besenzoni Watertight Door has been
manufactured with strong materials such as brass, polyethylene,
stainless steel and aluminium, and tested with a hydraulic head of
more than 3 metres for more than 60 minutes.
In order to guarantee the water seal from both sides, the door is
fitted with special perfectly matching aluminium components and
a continuous weld seam for the gaps. The rubber strip has also
been designed specifically using a polymeric silicone material
resistant to salt water.
PAD. C SUPERIORE
STAND H26, L25
PAD.A MONDOINVELA
STAND C29
125

126
Speciale
Special
BIMAX
NAUTIC SERVICE
47°
Salone Nautico Internazionale di Genova
Genoa International Boat Show
Versatili e funzionali, pensate per il diportista attento e per
l’amante della pesca, con carene plananti e performanti, il
punto di forza delle grintose barche Bimax.
L’ultima nata è l’Estasi 10,30: un open versatile apprezzabile in
particolare per la funzionalità della coperta e per le sue ottime
prestazioni, confortevole, elegante e sportiva. La carena è
stata disegnata con una V profonda e con un secondo pattino
molto pronunciato, che sorregge lo scafo in navigazione,
riducendo
notevolmente la
superficie bagnata.
In definitiva la
risposta italiana ai
fisherman
americani.
Motorizzabile con
FB, EFB e EB.
BINDING UNION
I Faretti subacquei Iris sono luminosissime lampade a
LED per esterni, adatte per immersione completa sotto
la linea di galleggiamento.
Il nucleo centrale monoblocco e la resinatura interna le
rendono completamente stagne (IP68).
Moderne, molto leggere ed eleganti, hanno dimensioni
contenute e consentono un'installazione rapida.
Modelli per montaggio a parete o a incasso, con
fissaggio a tre viti.
Ideali per plancette,
rollbar, tendalini, pozzetti,
vani motore, cucine e
bagni.
Lunga durata e basso
consumo.
PAD. C SUP-SOTTOGALLERIA
STAND M50
IRIS underwater lamps are bright
LED outdoor lamps, suitable for
installations below the water line,
completely submerged.
With a core single-piece case and
resined inside, they are fully
waterproof (IP68).
With a stylish finish, small footprint
and a very light weight, they can be
installed quickly.
Models for surface and recessed
mounting, to be fixed with three
screws.
Ideal in engine rooms and outside
the yacht to illuminate the
sprayhood or cockpit area from
rollbars and spreaders.
Long life and low power consumption.
PAD. S TERRENO
STAND B7
Versatile and
functional, thought
for pleasure
navigation and
fishing lovers, with
performance glide
hulls; these are the
force points of the
resolute Bimax
boats.
The latest born is
the “Estasi 10.30”: an versatile open, particularly appreciable for its deck functionality
and excellent performances, comfortable, sporting and elegant.
The hull was designed with a deep V and a second much pronounced step, that
support the boat during navigation, reducing the drenching surface. After all, the Italian
reply at American fisherman. It can use outboards, Stern drive, and inboards
motorizations.
BOERO BARTOLOMEO
La Divisione “Yacht Paint” di Boero Bartolomeo presenta Challenger
Hi-Solid: lo smalto poliacrilico di nuovissima concezione ad alto
solido; crea una barriera che protegge l’imbarcazione con un film
compatto, non ingiallente, elastico, resistente agli agenti chimici e
atmosferici in ambiente marino. Grazie alle sue caratteristiche
permette di essere lucidato. Il prodotto è particolarmente indicato
per l’applicazione a spruzzo, ha elevate qualità di riempimento, un
notevole potere coprente. 15.000 le combinazioni di tinte
personalizzabili attraverso il sistema tintometrico, con cui si può
realizzare una nuance e “denominarla” con il nome della propria
barca. 2.000 i colori disponibili 500 le tinte metallizzate lucide,
opache, perlate e cangianti realizzabili.
The “Yacht Paint” division of Boero Bartolomeo S.p.a, presents Challenger Hi-Solid: a
polyacrylic high solid top coat of the latest concept; it creates a barrier to protect
the yachts with a compact film, no yellowing, flexible, resistant to chemical, sea and
wheathering influences. Due to its characteristics the product is polishable and sag
resistant. The product, perfectly suitable for spray application, has an high filling
capacity and a good coverage power. 15.000 colour variation, we have the
possibility to customize the colour of the product giving it the name of the yacht.
2.000 available colours. 500 metallic and special effect colours.
PAD. C SUPERIORE
STAND A1, L66

CALLEGARI E AUXMARINE
Callegari offre una gamma completa di prodotti che va dagli avvolgibili alla carena
in vetroresina. Di quest’ultima tipologia è la linea Alcor Yachting, tender in
vetroresina di dimensione da 2,70 a 3,30 metri, realizzato con il tubolare di grande
diametro a taglio longitudinale. La carena, che garantisce ottimo comfort e
navigabilità, si arricchisce di una pratica console di guida. Le finiture sono di
qualità: ampi maniglioni, cuscineria raffinata e plancette rivestite di simil teak.
Auxmarine, invece, è specializzata nella produzione di materiali per il salvataggio e
la sicurezza delle imbarcazioni da diporto. Oltre a distribuire marchi prestigiosi,
nella sua produzione sono presenti zattere e giubbetti di salvataggio, battelli
pneumatici e tender.
Thanks to its technical manufacturing experiences Callegari was one of the first Companies to engineer
new professional inflatable boats with innovation as the wooden hull. From 2002, Callegari belong to the
Auxmarine Group. Callegari offers a wide range of products from roll-up tenders to the one with fiberglass
hull. From this last typology is the Alcor Line tender with fiberglass hull from 2,70 to 3,30 realised with
wide diameter tube with longitudinal shape. Auxmarine is specialised in the production of survive and
safety material of the pleasure boats. Auxmarine distribute products of prestigious companies.
In the internal production Auxmarine is manufacturing of liferafts, life vest inflatable tenders and boats.
PAD. S 1a GALLERIA
STAND E1-3-5-7
AREA PAD. B
STAND A28-30
CAME SECURITY
Assotouch è un pulsante/interruttore a sfioramento: la sua installazione è
estremamente semplice, basta fissarlo dietro qualsiasi tipo di superficie non
metallico fino ad uno spessore di 8 mm e collegarlo ad un relé.
Le ridottissime dimensioni di Assotouch ne permettono più utilizzi: può essere
inserito nell’intercapedine di una parete, sotto un piano o all’interno di una
normale placca in commercio. In questo caso ogni placca standard può
contenere fino a 6 pulsanti/interruttori (è possibile commutarli a piacimento
tramite uno switch). Nella versione con il led retroilluminante, Assotouch è
facilmente individuabile anche in caso di completa oscurità.
Assotouch is a touching push/switch button. It is really easy to install: it is enough to fix it behind any
kind of surface, but metal, up to 8mm of thickness and connect it to a relay. The very reduced
dimensions allow to use Assotouch in several ways: it can be inserted in a cavity wall, under a top or
inside a common
wiring device on sale.
In this last case, each
standard wiring device
can contain up to 6
push/switch buttons (it
is possible to commute
them using a switch).
In the version with
backlight led,
Assotouch is easily
visible also in case of
complete darkness.
CARAVEL
Caravel presenta l’estrattore - introduttore per
cuscinetti a boccola idrolubrificati per assi
portaelica.
Si tratta di un sistema espressamente
progettato e costruito per l’estrazione e
l’introduzione di boccole marine sia dai
cavalletti terminali che da quelli intermedi,
senza la necessità di smontare assi, timoni o
cavalletti.
In particolare, questi apparecchi, evitano
costose e faticose operazioni quali lo
smontaggio del timone per sfilare l’asse, il
distacco dei cavalletti, il riscaldamento a
fiamma per liberare la boccola o il ricorso a
metodi ancora più improvvisati e pericolosi.
Manovrati da sommozzatori, permettono anche
la sostituzione della boccola evitando l’alaggio
dell’imbarcazione.
Designed and built by Caravel, this tool allows easy and
safe manual operations to remove from the shaft the marine
bearings.
The shaft remains in situ, the bearing can be extracted and
a new one can be fitted in minutes. What can take days is
now completed in a fraction of the time without damage to
housing or shaft.
Simple and practical to operate, the hydraulic extractor
exerts 8,000 to 13,00kg at 250 atmospheres.
The equipment is designed to accept 2 size kits which
cover bearing shell diameters from the smallest up 80 mm.
The above metric sizes are fully interchangeable with imperial
size
PAD. C SUP-SOTTOGALLERIA
STAND H59
127

128
Speciale
Special
CM STYLE
NAUTIC SERVICE
47°
Salone Nautico Internazionale di Genova
Genoa International Boat Show
Cm Style, fondata nel 1981, oggi è leader nella progettazione e
nella produzione di tessuti per la nautical, conosciuti con il
marchio Elasponge/Divina. Cm Style è conosciuta e apprezzata
anche per l’alta qualità dei copriparabordi.
Da qualche anno Cm Style ha, inoltre, messo a punto un nuovo
dispositivo, il condizionatore magnetico SMS-efc per ottimizzare la
combustione del Diesel e quindi proteggere il motore.
DECKMARINE
A pochi mesi dall’introduzione della rivoluzionaria antenna TV
Satellitare TracVision M3, KVH estende la tecnologia
RingFire a tutta la propria gamma. La forma della parabola
interna è stata ridisegnata e si abbina perfettamente allo
speciale riflettore che canalizza il segnale sul LNB,
minimizzando i disturbi e garantendo un’efficienza e una
potenza del segnale del 30% superiore ai modelli precedenti.
La gamma TracVision KVH comprende antenne con parabole
da 37cm a 82cm, in grado di adattarsi a qualsiasi tipo di
imbarcazione, a vela o a motore, da 30 piedi in su.
Le antenne TracVision KVH sono abbinabili, sia esteticamente
sia tecnicamente, con le antenne TracPhone per le
comunicazioni satellitari.
A few months after the introduction of the revolutionary TracVision M3
satellite TV antenna, KVH extends the RingFire technology to its entire
range. The shape of the inner dish has been redesigned and perfectly fits the
ELICHE RADICE
RMTA è una speciale e innovativa tenuta assiale progettata,
prodotta e commercializzata da Eliche Radice, destinata a
sostituire il tradizionale premitreccia.
La tenuta RTMA resiste al contatto con olio,
offre bassi valori di attrito ed è adatta a
temperature da -10° a +80°.
La tenuta RMTA è di ridotte dimensioni, di
facile montaggio, ed è venduta completa
delle apposite fascette di acciaio inox e di
una confezione di un grasso speciale al
silicone. Oltre all’ingresso per il grasso
lubrificante con un suo particolare tappo di
chiusura, infine, RMTA è munita anche di un
attacco separato per l’ingresso dell’acqua
per la necessaria idrolubrificazione. Le
tenute RMTA sono adatte per velocità sino a
30 nodi.
PAD. C TERRENO
STAND Q11
Di seguito alcuni dei nostri migliori clienti:
Ferretti Group, Rodriguez Group, Christensen S., Wally Yachts
S., Cantieri Di Lavagna, Canados Group, Vz, Hatteras,
Primatist Bruno Abbate, Pegaso Yacht, Southern Wind
Shipyard, Royal Huissman Shipyard.
Cm Style, created in 1981, today is leader in designing and in production of nautical
fabrics, covered by Divina/Elasponge trade mark. cm style also produces high
quality fender covers first for Italian market and today is expanding also in European
market, South Africa, Australian, South And North America.
Last product studied by Cm Style is the SMS-efc magnetic fuel conditioner. The
patented SMS-efc technology optimizes the combustion of diesel fuel and protects
the engine. Here below some best customers Cm Style:
Ferretti Group, Rodriguez Group, Christensen S., Wally Yachts S., Cantieri Di
Lavagna, Canados Group, Vz, Hatteras, Primatist Bruno Abbate, Pegaso Yacht,
Southern Wind Shipyard, Royal Huissman Shipyard.
special reflector that channels the signal
to the LNB, minimizing noise and
guaranteeing signal power and
efficiency that are 30 percent
better than previous models.
The TracVision KVH range
includes antennas with
dishes from 37 cm to 82
cm, which fit all types of
sailboats or motorboats,
30 feet and upwards.
TracVision KVH antennas
can match, both
aesthetically and
technically, with TracPhone
antennas for satellite
communication.
PAD. S 1a GALLERIA
STAND D36-38-40
PAD. C TERRENO
STAND U5
RMTA is a special and innovative axial seal designed, produced and sold by
Eliche Radice, which is destined to replace the traditional packing. RMTA has the
special characteristics of being oil-resistant suitable for temperature from - 10°
to + 80°.
The seals are small, easily
assembled and are furnished with
two stainless steel clamps and a
tube of sea water-resistant
silicone. RMTA seal not only has
an entrance point for the lubricant
grease, including a special closing
cap, but it also comes provided
with a separate attachment for the
water to enter in order to grant
the necessary hydrolubrification of
the seal. RMTA seals are suitable
for speed up to 30 knots.

EVEROL
Everol nasce nel 1958 producendo mulinelli da
pesca d'altura. Da queste macchine da pesca
nascono oggi i nuovi Everol prodotti in misure
che coprono l'intera gamma del Big Game,
partendo dalle 6 libbre fino ad arrivare alla
classe Unlimited.
Gli Everol sono ricavati da barre estruse di
Anticorodal UNI 3571, e acciaio inox AISI 316
ulteriormente trattato anticorrosione. Le
principali caratteristiche sono: telaio
monoblocco, asse principale in un unico pezzo,
cuscinetti in acciaio inox a doppia
schermatura, frizione multidisco in fibra di
carbonio a dischi flottanti con raffreddamento
forzato e la frizione pre-tarata in fase di
assemblaggio dotata di una scala graduata
della potenza e di fermo di arresto per la
massima o minima potenza.
Everol is a company that has been building reels since the
late 1958's. These stylish, yet rugged and dependable,
reels are available in sizes ranging from 2 1/2/O to 14/O
and have certain features that are unmatched by the competition.
The aluminium parts are machined from bars
(ANTICORODAL UNI 3571). Other quality features include
one piece stainless steel shaft, duoble shielded stailess
steel ball bearings, multidisc forced air cooled floating
drag (carbon made), drag limit stop for maximum or minimum
power, stainless steel rod clamp, rod braces and
harness lugs. Everol reels definitely deliver the kind of
value and performance that is demanded by those who ply
the offshore waters in search of big game fish.
PAD. S 1a GALLERIA
STAND D92
EXIT ENGINEERING
A completamento della gamma Exit Engineering è entrata in produzione la
ruota in fibra di carbonio per timoneria da 1050 mm di diametro. La nuova
ruota è costruita con il metodo a guscio continuo brevettato e pesa meno di
1.5 kg. Come gli altri accessori nautici Exit Engineering, le ruote escono dallo
stampo in un unico elemento, senza giunture e incollaggi secondari; in questo
modo si riesce a ottenere una robustissima struttura monoscocca in fibra di
carbonio impregnata industrialmente con resina epossidica e curata ad alta
pressione in autoclave. La gamma di ruote è ora disponibile nei diametri 90
cm, 105 cm, 120 cm, 160 cm, 170 cm, 180 cm.
To complete its range of carbon fibre steering wheels, Exit Engineering presents its new 1050
mm diameter model. It is built with the patented Continuous Shell Construction Process and it
weighs less than 1,5 kg. Exit
Engineering's carbon marine
products are cured in an
autoclave at high pressure
and temperature and are
built in one piece becoming
a strong monocoque
carbon fibre structure with
a perfect finish without any
sanding, filling or polishing.
The steering wheels range
now comprises diameters of 90
cm, 105 cm, 120 cm, 160 cm,
170 cm, and 180 cm.
FIART MARE
Fiart 50 top style genius rappresenta una preziosa soluzione alternativa
alla versione fast commuter. Questo nuovo modello è dotato di un hard
top dal design moderno e realizzato interamente con struttura a fibre di
carbonio. L’aerazione è ottenuta grazie al tettuccio movimentabile elettricamente
- che offre la possibilità, all’occorrenza, di godere di luce e aria
o di realizzare rapidamente una protezione dagli agenti atmosferici -
nonché attraverso i condotti di ventilazione posti a proravia del pozzetto.
Al lancio di questo prodotto, Fiart Mare abbina l’introduzione sulle proprie
imbarcazioni della trasmissione IPS della Volvo Penta, che garantisce
prestazioni e manovrabilità eccellenti a fronte di consumi ridotti.
Fiart 50 top style genius represents one precious solution alternative to the version fast
commuter. This new model is equipped of a hard top from the modern and realized design entire
with structure to carbon fibers. The aeration is obtained thanks to the movimentabile canopy
electrically - that it offers the possibility, to enjoy light and air or to realize one quickly protection
from the atmospheric agents – let alone through the ventilation culverts you mail to forward of the
trap. To the launch of this
product, Fiart Sea binds
together the introduction on
the own boats of transmission
IPS of the Volvo Penta, that it
guarantees performances and
excellent maneuverabilities to
forehead of reduced
consumptions.
PAD. S TERRENO
STAND A1
129

130
Speciale
Special
NAUTIC SERVICE
47°
Salone Nautico Internazionale di Genova
Genoa International Boat Show
FORESTI & SUARDI
Foresti & Suardi, da sempre attenta alle esigenze dell’interior
design, presenta la nuova linea di prodotti per l’arredo interno.
Faretti per interni ed esterni, luci di cortesia, maniglie, nottolini
di chiusura, push-lock per ante e cassetti: semplici accessori
che oggi si trasformano in elementi fondamentali per la
personalizzazione degli interni, integrandosi al meglio
nell’arredo dei più eleganti yacht. Questi elementi,
profondamente innovativi dal punto di vista estetico e legati alla
forma “quadro-bombata” che si ispira alle nuove tendenze postminimaliste,
sono in grado di “stravolgere” il concetto stesso di
ornamento.
Foresti&Suardi, always looking at the interior design needs, introduces a new line
of interior forniture products.
Inside/outside ceiling lights, courtesy lights, handles, door catches, push locks
for doors and become fundamental elements for custom furniture, they become
well integrated to most elegant yachts furniture. These elements, very much
FORNITURE NAUTICHE ITALIANE
HOLD N’ TREAT SYSTEM, è il sistema di raccolta e
depurazione rifiuti che utilizza la migliore tecnologia di
Raritan Engeniaring.
Il sistema è composto da un serbatoio di circa 65 lt.,
pompa maceratore per il trasferimento dei rifiuti, pannello
di controllo e depuratore Elettro scan. L’istallazione è
semplice e veloce. Grazie alle dimensioni compatte può
essere installato su qualsiasi imbarcazione. I rifiuti
provenienti dai wc vengono finemente triturati e
contemporaneamente disinfettati dal cloro che si sviluppa
dal sale dell’acqua di mare tramite un processo
elettrolitico.
HOLD N' TREAT SYSTEM, is the system of collection and depuration
refusals that the best technology uses than Raritan Engeniaring.
The system is composed from a tank of approximately 65 lt., macerating
pump for the transfer of the refusals, panel of control and Elettro scan.
The istallation is simple and fast. Thanks to the compact dimensions
can be installed on whichever boat. The coming from refusals from the
wc come fine crush to you and at the same time it disinfects to you from
the chlorine that is developed from knows them of the water of sea
through a electrolytic process.
PAD. C SUPERIORE
STAND F22
PAD. C SUPERIORE
STAND H36, L35
innovate from the aesthetic viewpoint and linked to the “square/bow-fronted”
shape inspired at the new Post-Minimalism trend, are able to completely change
the ornament concept.
FRANCO PIVOLI
Novità per la stagione 2007/2008 nella linea di calzature
della britannica Musto Performance, la scarpa GD360
nasce da uno studio delle necessità del velista. E' una
scarpa in pelle e con suola speciale che garantisce una
tenuta ottimale anche in condizioni di forte umidità, mentre
la soletta interna EVA assorbe gli urti e gli inserti laterali in
rete garantiscono traspirabilità e circolazione dell'aria.
Anche i guanti tecnici da barca vengono presentati con
nuovi modelli per il 2008. In particolare il nuovo
Performance Glove, a dita corte o lunghe, è stato
potenziato nel grip e nell’ergonomicità grazie a un taglio
precurvato.
The novelty for the 2007/2008 season in the footwear line by British
company Musto Performance, the GD360 shoe results from the study of
the sailor’s requirements. It is a leather shoe with a special sole that
guarantees optimum grip also in conditions of high humidity, while the EVA
inner sole absorbs shocks and the mesh side insets guarantee
transpiration and air circulation.
Also the sailing technical gloves are presented with new models for 2008.
In particular, the new
performance glove, with
short or long fingers,
improved its grip and
ergonomics with a
pre-curved cut.
PAD. MONDOINVELA
STAND A2-4-6

FRIGOBOAT
Azienda
specializzata nel
settore della
refrigerazione
marina, fondata
nel 1970 con la
nascita del
marchio
FRIGOBOAT, ha
maturato in 35
anni di attività
quella esperienza
che gli permette
oggi di proporre
sul mercato
impianti frigoriferi.
Unità condensatrici
raffreddate ad
GA.MAR.
GA.MAR. presenta il tender Standard, realizzato in tessuto neoprene
Orca, inaffondabile grazie al doppio fondo ripieno di poliuretano, è dotato
di coperta antiscivolo e tre golfari per il sollevamento con passerella.
Fornito completo di remi, il tender Privilage si caratterizza per la coperta
in teck sintetico (Breons) esente da manutenzioni, tre maniglie cromate,
bitta passacavo di prua con puleggia.
GA.MAR. presents the Standard tender, made in Ocra neoprene fabric. Unsinkable thanks to
the double bottom filled with polyurethane, it is equipped with anti-slip deck and three
eyebolts for gangway lifting. Supplied with oars, the Privilage tender has a deck covered in
synthetic teak (Breons), which doesn’t need maintenance, three chromium-plated shackles,
prow ballard chocks with pulley.
PAD. C SUP-SOTTOGALLERIA
STAND H45-49-53
PAD. C SUPERIORE
STAND H44, L43
acqua o con fuoriscafo, e mobili su misura per soddisfare le richieste sia tecniche
che estetiche di un mercato nautico sempre più esigente.
Specialized company in the field of the marine refrigeration, founded in 1970, when the
trademark FRIGOBOAT was conceived, it has been developing during 35 years, a long
experience that let it propose today on the market some of the best refrigerating systems
of the world.
Water-cooled condensing systems or with out-hull and custom-made fridges and freezers to
satisfy all the technical and aesthetical demands of a nautical market that is more and more
demanding.
GEONAV
Geonav 5 Touring racchiude in un solo strumento
tutte le funzioni di un navigatore nautico e di uno
terrestre.
Lo schermo 5” risoluzione 240x320 pixel, il
software intuitivo e multifunzioni, il collegamento a
strumenti NMEA e fishfinder e la guida vocale
stradale lo rendono uno strumento estremamente
versatile.
Rotazione della carta, Goto al Waypoint, al Marker,
al Porto o al POI per ritrovare sempre i punti di
interesse, VRM e EBL per i rilevamenti e la
navigazione a distanza, Screen Amplifier,
Autozoom, finestre dati chiare e complete,
visualizzazione 3D per una chiara visione del
fondale, foto per facilitare l’entrata in porto e
Portolani incorporati sono alcune delle funzioni
disponibili sul Geonav 5 Touring.
Geonav 5 Touring brings together all nautical and land functions.
A 5” display with resolution 230x320 pixels, an intuitive and
multifunction software, the connection with NMEA devices and
fishfinder and a terrestrial vocal guide make it an extremely versatile
plotter.
Chart rotation, Goto Waypoint, Marker, Port and POI to find own
point of interest, VRM and EBL for bearing and distance navigation,
Screen Amplifier, Autozoom, clear and complete data windows,
3D view for the depth, photos to make easier the port
entrance and pilot’s book are some of the functions available on
Geonav 5 Touring.
PAD. S 1a GALLERIA STAND
D30-32-34
131

132
Speciale
Special
NAUTIC SERVICE
47°
Salone Nautico Internazionale di Genova
Genoa International Boat Show
GLOMEX
Polaris è la nuova antenna
direttiva Glomex che
offre
caratteristiche
elettriche ed
elettroniche
molto
evolute.
Polaris è
dotata di
due
amplificatori,
uno interno e uno esterno, con elevate
capacità di abbattimento del rumore.
Entrambi hanno dei bypass che permettono di gestire il
segnale ricevuto in maniera ottimale. L’esclusivo by-pass, è
l’unica soluzione disponibile per impedire a un segnale di
forte intensità di saturare il modulo ricevente e di impedire
quindi la visione della TV. Polaris riceve segnali polarizzati
verticalmente e orizzontalmente, ideale quindi per la
ricezione sia del segnale digitale che dell’analogico. Polaris
è stata realizzata con materiali di ottima qualità e pesa
appena 1,45 kg.
Polaris is the new Glomex’s directional antenna that offers the most highly
advanced electric and electronic characteristics available. Polaris comes with
two amplifiers – one internal and one external, both having low noise factor
characteristics. Both of them have a bypass which make it possible to obtain
optimal reception signal management under any condition. It is the only
solution available for the problem of receiver saturation by a too strong
signal. Polaris is able to receive both horizontally and vertically polarized
signals therefore it is the ideal antenna for both analogical and digital
reception. Polaris is built using only extremely high quality material, it weighs
only 1.45 kg .
PAD. S 1a GALLERIA
STAND D12
HOSES TECHNOLOGY
Il tubo Sanipomp/Extra di Hoses Technology, conforme alle
norme ISO 8099:2000, è in gomma antiodore, flessibile,
robusto e di facile applicazione per lo scarico delle acque
nere dai WC e serbatoi biologici nelle imbarcazioni da
diporto. Sanipomp/Extra presenta le seguenti caratteristiche:
impermeabilità, flessibilità, una raccordatura
veloce e un facile montaggio;
resistenza chimica, poiché le
gomme utilizzate nel
HEMPEL
A distanza di un anno dal lancio europeo ai saloni di Londra,
Amsterdam e Barcellona, Hempel Glide è disponibile anche in Italia,
dove verrà ufficialmente presentata durante la prossima edizione del
Salone Nautico di Genova. Hempel Glide è l’ultima generazione di
antivegetative della Hempel Yacht basata sulla tecnologia TecCel che,
grazie al suo bassissimo coefficiente di attrito, garantisce maggiore
velocità e una eccellente protezione per tutta la stagione. Hempel Glide
è disponibile in 2 versioni: Glide Cruise (autolevigante) e Glide Speed
(matrice dura). TecCel è un marchio registrato Hempel che si riferisce
a una nuova tecnologia di antivegetative basata su una combinazione
bilanciata di biocidi attivi e politetrafluoroetilene (PTFE).
One year after its European launch in the London, Amsterdam and Barcelona boat
shows, Hempel Glide is also available in Italy, where it will be officially presented in the
next edition of the Genoa boat show. Hempel Glide is the latest generation of anti-fouling
paints by Hempel Yacht based on the TecCel technology, which, with its very low
friction coefficient, guarantees higher speed and excellent protection for the entire
season. Hempel Glide is available in two versions: Glide Cruise (self-smoothing) and Glide
Speed (hard matrix). TecCel is a Hempel trademark, which refers to a new technology
of anti-fouling paints based on a balanced mix of biocides and polytetrafluoroethylene
(PTFE).
PAD. C TERRENO
STAND U12
PAD. C SUPERIORE
STAND H64
sottostrato resistono perfettamente a tutti i detergenti e
disinfettanti utilizzati per la pulizia dei WC; profumo, perché
la copertura è profumata alla vaniglia e rende gradevole la
permanenza nelle toilette delle imbarcazioni; la durata è
garantita per almeno cinque anni, anche se si sta già
lavorando per prolungare tale garanzia fino a dieci anni.
Hoses Technology is a business sensitive to pleasure craft market problems. It
resolves the troublesome problem of the black water discharge smells in the
pleasure craft toilettes. This problem can bo avoided by using a flexible rubber
hose: Sanipomp/Extra according to ISO 8099:2000. Finally a flexible, strong, antodour
rubber hose. Easy to apply to pleasure craft’s black water discharges and
biological tanks. Its main characteristics are: impermeability, a fast fitting and easy
assembly; chemical resistance thanks to the rubbers used to produce the tube,
perfectly resist all detergents and disinfectants used to clean pleasure craft toilets;
morever the cover is now vanilla scented, to give a more pleasurable stay in the
toilet. The society guarantees the hose to last for at least five years.

INTEC
In occasione del Salone Nautico di Genova
verrà presentato in anteprima per l’Italia il
nuovo caricabatteria CTEK M300. Si tratta di
un kit formato da due caricabatterie con
caratteristiche diverse, perché concepiti
specificamente uno per le batterie di servizio
(M300) e l’altro per le batterie di avviamento
(M300 starter).
M300, grazie a una tecnologia molto
sofisticata, agisce in 8 fasi successive diverse
che si susseguono automaticamente,
riportando in efficienza anche batterie ormai
in stato di parziale solfatazione.
M300 starter è destinato a batterie con cicli di
scarica poco profondi e agisce in sole 4 fasi,
sempre automatiche. Si distingue in
particolare per la sua perfetta efficienza nella
modalità di mantenimento: lasciato collegato
anche per mesi quando la barca non viene
utilizzata, offre massime garanzie contro
sovralimentazione e cortocircuiti.
The new CTEK M300 battery charger will be presented in
preview during the Genoa Boat Show. It is a kit consisting
of two battery chargers with different characteristics,
because they are conceived specifically one for service
batteries (M300), and the other one for starter batteries
(M300 starter).
With a very sophisticated technology, M300 works in eight
different subsequent phases that follow each other automatically,
and restores to efficiency even batteries that are
already partly affected by sulphation.
M300 starter is designed for batteries with low discharge
cycles and works in just four automatic phases. It stands
out particularly for its perfect efficiency in the maintenance
mode: when connected for months while the boat is not
used, it provides the best guarantee against overcharging
and short circuits.
PAD. D TERRENO
STAND A11-21
INTERMATICA
Intermatica, dal 2000 nel mercato delle telecomunicazioni satellitari, espone al 47°
Salone Nautico Internazionale di Genova tutta la propria ampia gamma di soluzioni
di telecomunicazioni satellitari voce e dati: Thuraya, la soluzione satellitare in grado
di assicurare comunicazioni voce e dati a costi accessibili, con terminali palmari di
ultima generazione di peso e dimensioni ridotte; Iridium, la soluzione satellitare in
grado di assicurare comunicazioni da ogni angolo della Terra; Inmarsat BGAN, una
vasta gamma di terminali portatili in
grado di assicurare connessioni dati a
banda larga e voce dall’80% delle terre
emerse.
Intermatica, in the satellite telecommunications
market since 2000, is presenting its whole range of
voice and data satellite telecommunication solutions
at the 47th Genoa International Boat Show: Thuraya,
the satellite solution to ensure voice and data
communication at accessible cost, with the latest
generation of small, light-weight palm-held terminals;
Iridium, the satellite solution that can guarantee
communication from every corner of the earth;
Inmarsat BGAN, a vast range of portable terminals
that can guarantee broadband data and voice
communication from 80% of the world’s land area.
PAD. S 1a GALLERIA
STAND E21-23-25
INTERNATIONAL PAINT
International come consueto presenta al Salone Nautico di Genova
importanti novità, che quest'anno riguardano la parte della gamma
prettamente dedicata all'utilizzo professionale.
In particolare, International propone uno specifico assortimento di
prodotti anticorrosivi e di finitura per utilizzo cantieristico, inclusi primer
per impieghi speciali, idonei al trattamento di qualsiasi parte dello scafo
ed anche degli stampi.
Inoltre International cura la certificazione dei prodotti, in modo da offrire
cicli di pitturazione rispondenti alle richieste dei Registri.
Sempre in ambito professionale la consolidata sinergia tra International e
Awlgrip – marchi Akzo Nobel – ha ampliato la possibilità di soddisfare le
esigenze di finitura più sofisticate dei cantieri più prestigiosi.
Important news from International will be introduced
during Genova Boat Show, and this year it will be about
the professional range.
International' offer will include new anticorrosives and
finishes suitable for yards and professional applicators,
such as special primers for treating any part of the
vessel, and for refinishing grp moulds as well.
Furthermore, International keeps an up-to-date
certification of the products, in order to comply with the
requests of the Registries and Classification Institutes.
The improved sinergies between International and Awlgrip
(as both Akzo Nobel brands) offer the highest level choice
of finishing schemes for the most demanding Customer.
PAD. C TERRENO
STAND Q13
133

134
Speciale
Special
IOSSO EUROPA
NAUTIC SERVICE
47°
Salone Nautico Internazionale di Genova
Genoa International Boat Show
Il trattamento “Long Life treatment”, basato
sulla tecnologia molecolare del fullurene
(C60) agisce in additivazione all'olio-motore.
Aumentando fortemente la scorrevolezza del
lubrificante, riduce drasticamente tutti i
fattori di attrito. Si conseguono questi
risultati: aumenta il grado di protezione del
motore riducendo i costi di manutenzione,
diminuiscono i consumi (da un 4% a un 8%),
aumentano le campagne tra un cambio d'olio
e l'altro.
PAD. C GALLERIA
STAND P71
PAD. C TERRENO
STAND U45
The additive
“Long life
treatment” is
based on Fullurene
C60, component which
performs: a consistent
reduction of friction, a
relevant increasing of
the parts protection
consequently can be
registered an
interesting
decreasing of fuel
consumption
and an
increasing of
drain interval.
KLEVERS ITALIANA
Studiate per dare un eccezionale risultato
tecnico senza trascurare l’aspetto estetico, le
nuove coibentazioni per collettori di scarico
rigide della Klevers Italiana combinate con i
fonoassorbenti dalle finiture eleganti e
avveniristiche, come le trapunte Klevers-Vip
(oro, argento, nero) o i pannelli Bertaflex
(vari colori), garantiscono un abbattimento
acustico e termico rivoluzionario, con un
design esclusivo e un comfort straordinario.
Designed to grant both great technical performances and
excellent aesthetic effect at sight, the new manifold stiff
insulation from Klevers Italiana, in combination with
insulating products, such as quilts type "Klevers-Vip"
(colors available: gold, silver, black) or installations type
"Bertaflex" (several colors available), result into a
revolutionary acoustical and thermal insulation and even
provide the environment with a stylish and futuristic
appearance and an extraordinary comfort.
PAD. C SUPERIORE
ITALVIPLA
STAND L60
Italvipla presenta una gamma completa di tessuti eleganti e funzionali per
l’arredamento nautico. A partire da Lorica, la pelle-non-pelle. Elegante
come la vera pelle, ma di utilizzo più pratico, è un prodotto già conosciuto
e apprezzato in tutto il mondo, oggi affidato a Italvipla in esclusiva per la
distribuzione in Italia. Completano la gamma Las Vegas Metal, in 14 nuovi
colori metallizzati, e Opera, a effetto cangiante simile alla seta.
Italvipla presents a complete range of elegant and practical fabrics for boats furniture. Lorica,
the "hi-tech leather", is a syntetic fabric that could be considered better than leather. The
poliurethane fabric Las Vegas Metal, the most used product in this moment, will be introduced
with 14 new metallic colors. Opera, similar to silk, completes the range.

LALIZAS
Lalizas presenta al 47° Salone Nautico Internazionale la
nuova gamma di teli di ricovero universali Sea Cover,
disponibili in nove misure. L’ampia gamma di modelli
permette di coprire dal gommone, alla moto d’acqua fino a
imbarcazioni a motori di 7,10m. Questi teli sono realizzati in
resistente poliestere 300D tranne la misura più grande
realizzata in poliestere 600D e sono già muniti di tutto
l’occorrente per il fissaggio (cinghie con anelli a D antigraffio
e bordo elasticizzato). Questo telo resistente ed economico
proteggerà l’imbarcazione da polvere, pioggia e sole. In caso
di necessità, è acquistabile a parte il paletto di sostegno per
evitare la formazione di ristagni d’acqua nel telo.
During the 47th Genoa International Boatshow Lalizas will present the new
complete range of Sea Cover universal boatcovers available in 9 sizes. This
wide range of covers is suitable for inflatables, jet ski and motorboats up to
LECTRA
Lectra si propone come azienda leader nel mondo della cantieristica,
forte dei continui risultati ottenuti presso i propri Clienti, continua la
sua ricerca di soluzioni dedicate.
Per la produzione, Lectra presenta quale novità per il 2007 la nuova
serie di tavoli di taglio Vector; obiettivo principale è quello di
agevolare la manutenzione potendo sfruttare le possibilità di
telemetria effettuata via internet da parte dei tecnici del Call-Center.
MA-FRA
MA-FRA è a Genova a fianco del proprio distributore
esclusivo Svama Nautica.
MA-FRA, per la produzione e lo sviluppo dei propri prodotti,
utilizza tecnologie innovative (nanotech) ed oggi, molte
delle energie del centro r&d, sono dedicate proprio a
questo settore.
La linea prodotti è così composta: Shelly e Sealy,
rispettivamente detergente e protettivo per
imbarcazioni pneumatiche; Dolphy e Woody,
rispettivamente detergente per imbarcazioni e teak;
Machy, detergente rigenerante per cuscineria in
tessuto e skai; Squidy, lucidante elimina-ruggine per
acciaio e leghe; Sharky, smacchiatore rigenerante
per pvc e skai; Torphy, pulitore emulsionante per
sentina e vano motore; Marly, nutriente skai; Tortuga
gel e brill, leviganti e lucidanti per vetroresina e
plexiglass.
PAD. C GALLERIA
STAND P85-87
7,10m. These covers are made of durable polyester 300D (the biggest size is
made of polyester 600D) and complete of all accessories for intallation. This
resistent and cheap cover will protect your boat from dust, rain and sun. If
necessary, is possible to purchase as optional the pole for avoiding that water
remain into the cover.
Le teste di taglio dei nuovi Vector
sono modulari e possono essere
configurabili con i più disparati
accessori in modo da rispondere
a ogni esigenza di taglio
compresi i materiali d'anima
(PVC,Termanto,Nomex).
Lectra, company leader in the world of shipbuilding, thanks to countinuos and strong
partnerships with its customers, continues its researches oriented to dedicated
solutions.
For manufactuirng, Lectra presents a new series of Vector (cutter system) as a 2007
innovation; the main objective about this product is to facilitate the maintenance, being
able to take advantage from the telemetry possibilities carried out by internet from
technicians of the Lectra Call-Center. The new the Vector cutting heads are modular and
its can be configurable with different accessories to be able to answer to every cutting
request incluse PVC, Termanto, Nomex, for example, materials.
PAD. C SUPERIORE
STAND L52, M51
MA-FRA is at genoa alongside its exclusive
distributor Svama Nautica.
To produce and develop its products ma-fra uses
cutting-edge technologies (nanotech) and most
of the energy of the r&d centre is now focussed
on this sector.
The product line includes: Shelly and Sealy,
respectively, a detergent and protective agent for
inflatable craft; Dolphy and Woody, detergent for
boats and teak respectively; Machy, reconditioning
detergent for fabric and skai upholstery; Squidy,
rust-remover polish for aluminium and alloys;
Sharky, reconditioning stain remover for pvc and
skai; Torphy, emulsifying cleaner for bilges and
engine compartments; Marly, nutrient for skai;
Tortuga gel and brill, polishes for fibreglass and
plexiglass.
135

136
Speciale
Special
MAGGI CATENE
NAUTIC SERVICE
47°
Salone Nautico Internazionale di Genova
Genoa International Boat Show
Maggigroup®, produttrice di catene e accessoristica nautica,
propone l’innovativo anello di ormeggio Elastoring. Si tratta di
un anello, coperto da brevetto, che è in grado di raddoppiare
la sua estensione smorzando gli strappi sulla cima. Elastoring
si contraddistingue dai normali smorzatori a molle per la
mancanza di ogni elemento metallico soggetto a corrosione e
un peso notevolmente inferiore. La cima passa internamente
all’anello e anche sotto forte sollecitazione l’ormeggio risulta
silenzioso.
Maggigroup®, leading manufacturer of chains and nautical accessories, offers
the innovative Elastoring mooring ring. This patented ring can double its length,
diminishing tugs on the line. Elastoring stands out from normalspring absorbers
because it has no metal parts subject to corrosion,and thus is considerably
lighter in weight. The line passes through the ring, and the mooring is silent even
under heavy strain.
MARCO
Marco presenta PW “Blitz”, nuovo fischio ad aria
omologato, creato in due versioni: PW2-BC, per
imbarcazioni dai 12 ai 20 m, e PW3-BC, per
imbarcazioni dai 20 ai 75 m. Questo prodotto è stato
realizzato in collaborazione con un pool di designers
italiani per ottenere uno stile innovativo e accattivante,
che coniughi nuove funzionalità con le crescenti
esigenze stilistiche della cantieristica internazionale.
Marco propone inoltre l’lettropompa autoadescante
UP2/A con ingranaggi in PTFE elicoidali, valvola di non
ritorno e controllo elettronico con voltaggio universale
12V- 24V.
Marco presents PW “Blitz”, an approved signalling whistle, made in two versions:
PW2-BC, for vessels between 12 to 20 m, and PW3-BC, for vessels between 20
to 75 m. This product has been projected in cooperation with a team of Italian
designers to get an original and attractive look, combining new technologies with
the increasing style requirements of international boat builders.
Marco proposes also the self-priming automatic electric pump UP2/A, with helical
PTFE gears, integrated check valve and electronic pressure system with universal
voltage.
PAD. C SUPERIORE
STAND L26
PAD. C SUP-SOTTOGALLERIA
STAND E15
MARINE PROPELLER
J Prop è l’elica ideale per le imbarcazioni a vela sia da
crociera che da regata; è facile da installare e da regolare
ed è resistente ed efficiente. J Prop si adatta alla linea
d’asse e a ogni piede sail drive e aggiunge a quest’ultimo
un parastrappi in grado di ammortizzare efficacemente le
accelerazioni anomale evitando
conseguenze al sistema di
trasmissione. Questo è un
prodotto dalle caratteristiche
tecniche compatibili con la
garanzia Yanmar.
Lo scorso anno
è stata
collaudata l’elica
J Prop a 4 pale,
adatta a
imbarcazioni a vela da
25/30 m, equipaggiate con
motori da 500 hp.
Risultati ottenuti: una spinta
omogenea e silenziosa,
garantendo migliori prestazioni e
comfort in navigazione.
J Prop is the ideal propeller for cruising sailboats; it is easy to install and
to adjust, it is strong and efficient. J Prop could be assembled on each
type of shaft line and sail drive system and adds on the last one a shockabsorber
that efficiently amortize the anomalous acceleration avoiding
disagreeable consequences to the transmission system. This is a product
with the technical characteristics compatible with the Yanmar guarantee.
Last year we tested the J Prop propeller 4 blades, it is ideal for sailing
boat of 25/30 m, with engine of 500 hp.
In this way we have obtain an homogeneuous and silent push in order to
assure the best performance and high quality.
PAD. C TERRENO
STAND U26

MASTERVOLT
Le nuove casse insonorizzate in
metallo ottengono nella gamma
Whisper una soppressione ancora
maggiore del livello di rumore, in
parte grazie al raffreddamento ad
acqua dell’alternatore, che lo rende
tra i più silenziosi sul mercato.
I Whsiper 8 kVA e 12 kVA 3000 giri/min
sono dotati di gestione elettronica. Questa
scatola di controllo elettronica governa la
pompa di iniezione, permettendo al Whisper
di mantenere stabili tensione e frequenza con
tutti i tipi di carico, incluso all’avviamento.
Inoltre tutti i generatori Whisper sono forniti di serie con il pannello di controllo
remoto Digital Diesel Control (DDC), con un unico pulsante start/stop che permette
di attivare la sequenza automatica accensione/spegnimento con un solo gesto.
The new soundproof metal boxes achieve an even better noise suppression level in the Whisper range,
partly because of the alternator water cooling, which makes it one of the quietest ones available on the
market.
The 8 kVA and 12 kVA 3000 rounds/min Whisper products are electronic controlled. This electronic
control box controls the injection pump, and the Whisper maintains the voltage and the frequency stable
with all types of loads, including when starting. Moreover, all Whisper generators are standard supplied
with a Digital Diesel Control (DDC) remote control panel, with a single start/stop button that enables the
on/off automatic sequence in a single step.
NAUTICA ITALIANA
Applicabile a ogni tipo di molo o pontile, Max Fender di Nautica
Italiana garantisce grande sicurezza all’imbarcazione nelle manovre
di ormeggio, in caso di urti e strisciate.
Ideato per la protezione della prua, è in ogni modo indicato per
protezione su ogni lato; semplice da installare, non necessita di
manutenzioni.
Realizzato in un morbido materiale atossico a cellula chiusa che
garantisce altissima elasticità e resistenza alle avverse condizioni
atmosferiche marine, non lascia macchie né residui sugli scafi.
PAD. S 1a GALLERIA
STAND E108-110
PAD. C SUPERIORE
STAND L67
Fixable on any type of pontoon,
Max Fender by Nautica Italiana
guarantees a great security to
the crafts during mooring manoeuvres
in the event of impacts
and scratches.
Easy to install, does not need
maintenance. It is made from a
soft non-toxic material, which
guarantees great elasticity and
resistance to adverse marine
atmospheric conditions. The
colour will not transfer to the hull
and nor pieces of material.
MUGNAINI GROUP
Mugnaini Group presenta, con il marchio
Totalsea ® , una linea di prodotti (adesivi e
sigillanti) dedicata al settore nautico.
I prodotti a marchio Totalsea ® sono
all’avanguardia non solo nella gamma dei
poliuretani, ma principalmente nella serie di
MS polymer. Gli MS Polymer rappresentano
un’importante evoluzione per il settore degli
adesivi e sigillanti elastici, in particolar modo
quando applicati in nautica, in quanto con
prestazione meccaniche paritetiche a quelle
dei poliuretani offrono, per la loro natura,
resistenza ai raggi U.V. nettamente superiori.
Inoltre, tutti i prodotti MS Polymer sono esenti
da solventi e isocianati, quindi non soggetti a
calo volumetrico.
Mugnaini Group presents Totalsea ® , a line of products
(adhesives and sealers) dedicated to the marine industry.
Products branded Totalsea ® are the vanguard not only in
the polyurethane line but also in the MS Polymer one. MS
Polymers rappresent an important evolution (step ahead) in
adhesives and elastic sealers especially when applied to
the marine industry as the mechanical properties are
similar to polyurethanes. In addition to which resistence to
U.V rays is higher.
MS Polymers do not contain solvents or isocyanates and
are not subject to loss in volume.
PAD. C TERRENO
STAND T9
137

138
Speciale
Special
OPACMARE
NAUTIC SERVICE
47°
Salone Nautico Internazionale di Genova
Genoa International Boat Show
NAUTINOX
Nautinox ha adottato una filosofia vincente di continua crescita ed
espansione sul mercato grazie alla sua esperienza ventennale. La
sua mission principale si basa sulla passione inossidabile per la
nautica che è sinonimo di impegno e qualità costante.
Nautinox, che pone al centro della sua attività il cliente, le sue
esigenze ed i suoi progetti, offre a oggi una flotta di prodotti dedicata
a un mercato globale. Nautinox è il brand innovativo per realizzare
con successo il progetto di ogni singolo cliente con il mix vincente di
passione, idee, tecnologia e prodotti sempre all’avanguardia per un
mercato in continua evoluzione.
Nautinox has a winning philosophy of constant growth and expansion on market thanks
to a well-established twenty year of experience.
Its principle mission is based on a stainless passion for boating that means constant
engagement and
quality. Nautinox
centres its activities
on customer,
customer’s needs and
customer’s planning
skills, and offers a
fleet of products for a
global market.
Nautinox is the
innovative brand to
realize successful
projects for each
customer with the
right mix of passion,
ideas, technology and
products that are
always update for the
market in continuous
evolutions.
PAD. C SUPERIORE
STAND G14, H13
Opacmare presenta alcuni tra i progetti più interessanti
elaborati per yacht e superyacht, confermando
il suo interesse a produrre non solo accessori
standard ma anche a sviluppare la
progettazione di accessori personalizzati secondo
le richieste del cliente finale. Accanto quindi agli oltre
160 modelli di passerelle, 70 modelli di gruette e circa
180 declinazioni diverse di porte, portelli,
tambucci e finestre presenti a catalogo,
Opacmare ha recentemente introdotto nuove
tipologie e nuovi accessori quali i
parabrezza e le passerelle
multifunzione.
Opacmare presents some of its most interesting projects for
yachts and super-yachts, confirming its interest in manufacturing
not only standard accessories, but also in expanding the
OPAC
Opac, azienda all’avanguardia nella progettazione e
realizzazione di coperture custom per scafi ‘open’ e yachts,
fornitrice dei più prestigiosi cantieri del mondo, presenta un
progetto altamente innovativo, “l’ombrellone estraibile”. Il
sistema è richiudibile e non modifica l’aspetto estetico dello
yacht ma anzi si nasconde perfettamente nel suo
alloggiamento all’interno di una struttura a fodero installabile
sotto l’hard-top o sul fly di mega-yachts.
Si tratta di una copertura estraibile a ventaglio con struttura
in alluminio, assemblata in modo da ottenere due sedi laterali
che fungono da rotaia.
Il movimento rotante dei bracci esterni costringe la tela ad
estendersi agevolando la fuoriuscita degli altri bracci
vincolati a essa. La tela assume così una forma a
semicerchio.
Opac, vanguard company in the planning and realization of ‘open’ and yachts
custom covers, supplier of the most prestigious shipyards in the world, it
highly introduces an innovative project: “umbrella plug up system”. The system
don’t modify the yacht aesthetic aspect but indeed perfectly hide in its inner
lodging inside a structure able to be installed under the hard-top or on the
mega-yachts flying-bridge.
A removable fan-shaped cover with aluminum frame is assembled so as to
obtain two lateral guide rail that they act as from track.
The rotary movement of the external mechanic arms forces the burlap to
extend facilitating the spillage of the other bound mechanic arms to it.
Therefore the burlap turn into a fan-shaped umbrella.
design of custom accessories that meet the final
customer's requirements. So, besides the over 160
models of catwalks, 70 models of davits and about
180 versions of doors, hatches, companionhatches
and windows available in its
catalogue, Opacmare has recently
introduced new types and new
accessories, like multifunction
windshields and catwalks.
PAD. C ATRIO
STAND A6, B5

OSCULATI
A completamento della serie autoclavi Osculati 2007,
si aggiunge la nuova autoclave aspirante a 3 valvole.
Può girare a secco senza rovinarsi. Esente da
vibrazioni, è molto silenziosa. Termico sul motore
che l’arresta in caso di surriscaldamento
accidentale.
Completa di 4 raccordi (2 da 1/2" filettati + 2 da 14
mm portagomma) e di filtro di aspirazione, il tutto
con innesto a scatto.
The new 3-valve self-adjusting autoclave is added to complete the
Osculati 2007 autoclave series. This new autoclave can run dry
without causing damages. Very quiet, no vibrations; thermo protection
on the motor that halts it in case of accidental overheating.
Includes 4 joints (two 1/2” threaded joints + two 14 mm hose
adapters) and a suction filter, all with a clip-on coupling.
PALAGI
Palagi è gradualmente cresciuta nel corso degli anni, divenendo
una delle compagnie di maggior successo nel mercato della
illuminazione nautica. La combinazione tra il design e l'alta qualità
dei materiali utilizzati fanno dei prodotti Palagi una delle massime
espressioni del Made in Italy.
La linea dei prodotti offre illuminazione per interni, come
PELTECH
Marine GEOtronic® è il sistema innovativo e flessibile,
composto da una serie di articoli per il comfort della propria
cabina, prodotto da Peltech. All’interno della gamma Marine
GEOtronic® trovano posto una serie di climatizzatori: tra
questi GEOtronic® Dream Plus utilizza tecnologia DUAL
Power permettendo un aumento del 20% delle prestazioni in
AC e un risparmio del 30% di consumo DC, a pari
prestazioni. Il basso consumo di energia e la mancanza di
gas rendono questo deumidificatore un prodotto rispettoso
dell’ambiente e in linea con la richiesta di risparmio
energetico di molte marine.
Marine GEOtronic® is the innovative and flexible system, made up of products for
the comfort of cabin, by Peltech.
In the range Marine GEOtronic there is a series of A/C systems: GEOtronic Dream
Plus uses the technology DUAL Power, allowing a 20% increase of performances in
A/C and a 30% saving in DC consumption, performances being equal.
PAD. C SUPERIORE
STAND L44, M43
PAD. C SUPERIORE
STAND E14
plafoniere, faretti, lumi da tavolo, appliques, luci da lettura,
illuminazione di cortesia per uso interno ed esterno e
illuminazione per esterni come plafoniere, luci per plancetta di
poppa e luci per tendalini.
A fianco della produzione standard, esiste una ampia produzione
custom, ovvero su misura del cliente, in stretta collaborazione con
i designer e gli uffici tecnici dei cantieri navali.
The company Palagi has gradually grown over the years to one of the most
successful companies in the marine lighting industry. The combination of the
renowned Italian design and the high quality of the primary materials used makes its
products one of a kind.
The product range offers interior lighting (as ceiling lights, spot lights, table and wall
lights and reading lights), courtesy lights for internal and external use as well as
exterior lighting (as ceiling lights, swimming pool platform lights and bimini lighting).
And aside from the standard production, custom made lighting is produced in close
collaboration with the designers and the technical staff of the shipyards.
The low energy consumption and lack of gas make of this dehumidifier a product
which respects environment and complies with the request of energy conservation of
many harbours.
PAD. C GALLERIA
STAND N39
139

140
Speciale
Special
NAUTIC SERVICE
47°
Salone Nautico Internazionale di Genova
Genoa International Boat Show
PWR DISTRIBUTION
Pwr Yachts è presente a Genova con i tre marchi distribuiti in
esclusiva in italia: G-Force Yachts, Switch Catamarans, Mustang
Marine.
Nei giorni del salone sarà presentata ufficialmente la nuovissima
X-TREME 25 by G-Force.
X-Treme 25 rappresenta un nuovo modo di navigare, una nuova
“Racer” del peso di soli 850 kg con deriva e timone retrattile che
la rendono facilmente trasportabile, semplice da
armare (non richiede l’utilizzo di gru) e manovrare.
Un piano velico spettacolare: spinnaker
simmetrico, fiocco avvolgibile e Code 0 murato su
bompresso - anch’esso avvolgibile - rendono
questa barca tanto veloce in regata quanto
divertente nelle uscite giornaliere.
X-Treme 25 è la combinazione ideale tra una
barca da regata tiratissima e un “daysailer” facile
e divertente.
QUICK
Il separatore di carica ECS Quick è stato costruito con la
tecnologia a mosfet che permette di ripartire la carica senza
dannose cadute di tensione come avviene con il sistema
tradizionale a diodi.
Le prove eseguite in laboratorio hanno rilevato una caduta di
tensione pressoché trascurabile e di conseguenza una
migliore carica delle batterie, una minore dissipazione di
potenza e riduzione del calore generato. Il tutto è traducibile
nella massima efficienza che un separatore di carica può
offrire con un risparmio di energia di 6 volte superiore
rispetto al sistema tradizionale a diodi. La serie ECS è
disponibile a due o tre uscite, supporta correnti fino a 160A
(da alternatore) e funziona con impianti elettrici sia a 12 che
a 24 V in modo automatico.
The Quick ECS charge separator has been built using mosfet technology,
which makes it possible to distribute the charge without harmful voltage
drops, as occurs with the traditional diode system.
Laboratory tests have found an almost negligible voltage drop and,
consequently, a better battery charging, lower power dissipation and a
reduction in generated heat. All these features translate into the maximum
efficiency that a charge separator can offer, with an energy saving 6 times
greater than the one given by the other devices available on the market.
The ECS series is available
with two or three outputs,
supports currents up to
160A (from
alternator) and
operates with
both 12V and
24V
electrical
systems in
automatic mode.
PAD. C ATRIO
STAND D11, C12
PWR YACHTS is present in Genova with the three brands distribuited in italy:
G-Force Yachts, Switch Catamarans, Mustang Marine.
During the days of fair will be present the absolutely new X-TREME 25 by G-
FORCE.
X-Treme 25 is a new racer, a new approach of saling. With a retractable keel
and rudder and an estimated weight of just 850 kg this “25” racer will be
easy to transport and can be launched and rigged easy without the use of a
crane.
With symmeytrical spinnaker, furling
jib, a code 0 on a fixed bowsprit and
spectacular specification this boat will
be a fun daysailer and a high
performing racer in many regatta’s.
The new X-Treme 25 is the ideal
combination between a flatout racer
and an easy to sail and very fast and
funny daysailer.
RANCRAFT YACHTS
Rancraft Yachts ha intenzione di implementare la
produzione per arrivare fino a 600 unità per anno; di
queste 600 unità il 75% sarà destinato ai mercati export e
il 25% al mercato Italia.
Al momento la gamma è composta da modelli che vanno
dai 18ft ai 54 ft; parte della gamma monta motori
fuoribordo e parte entrofuoribordo delle case produttrici
più affermate.
La qualità del prodotto e la soddisfazione del cliente:
questi sono gli obiettivi dell’azienda, che vuole offrire al
cliente un’imbarcazione che rispecchi alti standard
produttivi e un eccellente service. Secondo Rancraft si
ottiene “l’eccellenza attraverso la passione”.
Rancraft Yachts has the aim to implement production up to 600 units per
year of which 75% committed to export markets and 25% committed to
the Italian market.
Productions does currently include boats from 18 to 54 ft. part of the
range has been foreseen for the installation of outboard engines and part
for inboard and sterndrive engines. The last ones will be equipped by
engines produced my the most famous engines brands.
The quality of the product and the customer satisfaction are highest
goals: Rancraft reachs and offers them boat thanks to the high production
standards and an excellent service. The Rancraft opinion is to obtain
“excellence through passion”.
PAD. S TERRENO
STAND A18-20

PAD. C TERRENO
REXMAR
STAND R3
L’idrotenuta TS, stagna al 100%, sostituisce
premistoppa e tenute meccaniche.
La tenuta garantisce massima affidabilità,
un semplice montaggio e spostamenti
assiali illimitati (incidenti ecc.). Autocentrante
e auto-allineante, resistente a
sabbia e denti di cane, è priva di delicati
dischi rotanti, o di pericolosi soffietti in
gomma, non si brucia in caso di
otturazione della presa d’acqua.
L’idrotenuta TS è adottata dai più importanti
cantieri: dai più avanzati fabbricanti a livello industriale (Cantiere Nautico Cranchi),
ai più grossi produttori di mega-yacht (C.R.N., Ferretti), fino alle costruzioni militari
(Cantieri Navali Del Golfo) e alle migliaia di armatori soddisfatti.
SANGUINETI CHIAVARI
Sanguineti Chiavari presenta l’ancora SC 92, un’ancora a
baricentro avanzato per installazione in cubia centrale o
musone sovraccoperta in acciaio zincato o in acciaio
inox lucidato.
Guidata da quasi 50 anni dal suo fondatore Virginio
Sanguineti, supportato da un valido ufficio tecnico e
grazie a un'adeguata struttura industriale, la società ha
sviluppato una vasta tipologia di prodotti standard e
anche di esecuzione speciale secondo specifiche del
cliente.
Sanguineti Chiavari presents the anchor
SC 92, an outer barycenter anchor for
central hawsepipe or bow roller installation.
Made of galvanized steel or polished
inox.
Since nearly 50 years during which the
company has been managed from its
founder Virginio Sanguineti supported
by a well equipped technical department,
thanks to its adequate industrial
structure, it has succeeded in developping
a wide typology of standard products
and also a branch of custom.
PAD. C SUPERIORE
STAND L2, M1
Hydraulic seal TS is 100% watertight
and replaces stuffing-boxes and face
seals.
The seal is definitely safe, durable and
easy to install. It is a unique seal with
no risk of sinking or stopping the boat,
used by leader ship yards: the most
advanced motor-yachts factories (such
as Cantiere Nautico Cranchi), maxiyachts
biggest builders (C.R.N.,
Ferretti, etcetera), military-motor boats
ship yards (Cantieri del Golfo) and
thousands of satisfied shipowners.
RIO YACHTS
Nei motoscafi d’altura ecco un 42 piedi evoluzione
dell’attuale RIO 40 ART. Lo scafo è disponibile in due
versioni: con roll bar RIO 42 ART e con hard top RIO 42
AIR. Questi i plus principali: ampio pozzetto e duplice
prendisole. Garage per accogliere il tender e la
passerella a scomparsa. Ben due le cabine armatoriali
a tutto baglio con servizi dedicati. La motorizzazione è
entrobordo con scarichi sommersi per garantire il
miglior comfort di bordo. Prestazioni oltre i 35 nodi
come si conviene alla produzione Rio Yachts.
In the deep sea motor boats here is a 42 footer, the evolution of the
current RIO 40 ART. The boat will be available in two versions: RIO 42
ART with roll bar and RIO 42 AIR with hard top. The main additional
features are: a large cockpit and double sunbathing area. A garage to
accommodate the tender and disappearing companionway. Two full
beam owner’s cabins with dedicated services. The motorisation is
inboard with submerged exhausts for improved onboard comfort.
Over 35 knot performance as befits Rio Yachts.
PAD. S TERRENO
STAND C2-4-6
141

142
Speciale
Special
NAUTIC SERVICE
47°
Salone Nautico Internazionale di Genova
Genoa International Boat Show
SCS MARE
La nuova versione del software di navigazione Logbook 4.9 si
distingue per un nuovo e più facile utilizzo della funzione di
previsione dati meteo C-Weather. Tale funzione (gratuita e di
elevata precisione) consente la sovrapposizione dei dati di
direzione e forza del vento, altezza delle onde e copertura
nuvolosa del cielo alla cartografia C-Map della zona in cui si
naviga.
SESSA MARINE
Largo alla potenza, largo al confort, largo allo stile: Key
Largo 36, dietro all’anima sportiva di un open con la
predisposizione per la propulsione di tre motori fuoribordo
da 350 cavalli, nasconde il cuore di un cruiser, con due
cabine e un bagno sottocoperta.
Con i suoi 11,5 m di lunghezza e l’eccezionale larghezza
di 3,5 m, Key Largo 36 offre incredibili spazi interni ed
esterni.
Key Largo 36 coniuga in modo ottimale design e
innovazione tecnologica, garantendo da un lato grande
comfort e completa abitabilità degli spazi, dall’altro ottime
performance di manovrabilità anche alle alte velocità e in
condizioni di navigazione complesse.
Make way to power, to comfort, to style: behind the sports attitude of an
open with the disposition for being thrust by three 350 Hp outboard
engines, Key Largo 36 conceals the heart of a cruiser, with two cabins
and a bathroom underdeck.
Key Largo 36, 11.5 m long and 3.5 m wide (an exceptional size), offers
unbelievable indoor and outdoor spaces.
Key Largo 36 mixes design and technological innovation in the best way,
guaranteeing great comfort and full livability of spaces on one side, and
excellent maneuverability performance even at high speed and in difficult
navigation conditions on the other side.
PAD. S TERRENO
STAND A2
PAD. S 1a GALLERIA
STAND D18
The navigation software Logbook new release 4.9 has implemented a very
innovative and easy weather forecast service. This function (free of charge
and of high precision) give forecast data of wind speed/direction,wave
height and sky visibility overlaid to the C-Map cartography of the area you
are navigating.
This function has been already appreciated by many Logbook users since
the past summer.
SINCO MEC KOLOR
Sinco Mec Kolor dal 1965 è una ditta produttrice di
pitture e vernici per l’edilizia e la marina, e fornisce con
una vasta gamma di prodotti di provata qualità sia la
Marina Militare sia il settore della cantieristica (marina
mercantile e nautica da diporto). con un sistema di
gestione aziendale certificato UNI EN ISO 9001:2000.
La ricerca condotta nell’ambito di prodotti a basso
impatto ambientale, ha portato alla formulazione della
antivegetativa siliconica ADRIAN A/F.
Oggi Sinco Mec Kolor è partner dell’Area Marina Protetta
di Portofino.
Since 1965 Sinco Mec Kolor produces paints and varnishes for building and
marine sectors. Nowadays the company suppliers of Italian Navy, and the products
are very well known and used in marine applications (certified ISO
9001:2000).
Following the environmental protection priority, Sinco Mec Kolor has formulated
a siliconic antifouling ADRIAN A/F, that actually is applied on several Coast
Guard trial vessels.
With ADRIAN A/F the company is partners with AMP Portofino (Protected Marine
Area).
PAD. C TERRENO
STAND R7

SLAM
Wind bay jkt di Slam ha una lavorazione che consente di
unire caratteristiche di traspirabilità e protezione. Infatti il
tessuto trilaminato (soft shell metal)
posizionato nella parte anteriore
ha la funzione di proteggere
gli organi e la muscolatura
dal freddo e dal vento,
mentre il resto del capo
ha una lavorazione
seamless, che
consente la massima
libertà di
movimento e la
traspirabilità.
PAD. MONDOINVELA
STAND A3-5, B4-6
SOLIMAR
Wind bay jkt by Slam:
the method in which
this garment is
manufacturedsimultaneously:
breathability and protection.The 3
layered fabric (soft shell
metal), positioned on the
front does the job of
protecting the inner
organs, tummy and
muscle mass from the
cold and wind, whilst
the rest of the
garment -being of a
seamless
construction- allows
maximum freedom
of movement and
breathability
Accanto alla sua produzione “classica” (timonerie
meccaniche, assi timoni e cuscinetti per timone per
barche a vela, boccaporti a filo coperta in vetro e/o
carbonio), Solimar presenta al
prossimo Salone di Genova alcune
novità: la gamma dei prodotti in
carbonio si arricchisce con un nuovo
modello di ruota timone con raggi a
Y e una cerniera a scomparsa per i
boccaporti a filo coperta. Per i maxi
yachts un nuovo spettacolare settore
in carbonio raggio 1300mm, una
timoneria di governo con cambio
elettro-meccanico di rapporto, bitte
in titanio a scomparsa con molle a
gas, salpa ancora con braccio
retrattile servo-motorizzato.
SOCOGES
L’ampia gamma dei motori marini della coreana Doosan Daewoo,
distribuiti nel mercato italiano da Socoges, comprende 14 modelli da
70 Hp fino a 1200 Hp, da 4 a 12 cilindri, in linea e a “V”. I motori
presentano il tradizionale sistema a iniezione meccanica, che riscuote
ancora grande sicurezza nelle applicazioni marine. I punti di forza dei
modelli Doosan Daewoo sono l’affidabilità, i consumi contenuti e l’ottimo
rapporto prezzo/qualità. Tutti i motori sono ovviamente omologati RINA
e rispettano le normative europee (Certificati Eiapp).
The wide range of marine engines manufactured by Korean Doosan Daewoo, distributed
on the Italian market by Socoges, includes 14 models from 70 HP up to 1200 HP, with
straight and “V” 4 to 12 cylinders. The engines feature the traditional mechanical
injection system, which is still considered very safe in marine applications. The strengths
of the Doosan Daewoo models are their reliability, low consumption, and excellent
price/quality ratio. Of course, all engines are approved by the Italian Naval Register and
comply with the European regulations (Eiapp certificates).
PAD. C TERRENO
STAND U9
PAD. MONDOINVELA
STAND C3, D2
Near to its “classic” production (mechanical steering systems,
rudderstocks, rudder bearings for sailing boats, flush deck hatches in
glass E or carbon fibre), SOLIMAR presents to the next Genoa boat
show some news: the range of
the carbon products is
enriched with a new model of
wheel at Y shape spokes and a
folding hinge for flush deck
hatches.
For maxi yachts a new
spectacular carbon quadrant
radius 1300mm,a steering
system with electro-mechanical
transmission of the ratio, big
titanium folding bitts with gas
springs, windlass with a
retractile servo-powered arm.
143

144
Speciale
Special
TR.EM.
NAUTIC SERVICE
47°
Salone Nautico Internazionale di Genova
Genoa International Boat Show
TECHMARINE
Progettati per soddisfare anche i diportisti più esigenti, gli
strumenti Techmarine sono caratterizzati da alte prestazioni,
qualità e design. La gamma di prodotti spazia dal plotter di 5”
per il gommone all’apparato multifunzione professionale da 15”
pensato e progettato per le grandi imbarcazioni, passando per
autopiloti, fishfinder, ripetitori NMEA. Il top della gamma è
costituito dal T59.05, plotter con ampio schermo da 15 pollici,
adattissimo per essere usato come una vera e propria stazione
di controllo di tutta la nave. Tutti i prodotti supportano
pienamente la cartografia MAX della C-MAP.
Performance, high quality and design are the main carachterists of all Techmarine
products. They are designed to satisfy the needs of the most demanding boaters.
The inputs and outputs of the instruments make possible the creation of a complete
electronic network on board. The design and the exclusive flush mount capability is a
guarantee for a nice and elegant cockpit.
Our commitment is to supply all the boaters with the latest technologies and to support
and service at the best.
TR.EM. ha realizzato una serie di nuovi tendalini
parasole con tela in poliestere resistente ai raggi UV e
telaio in alluminio anodizzato e verniciato bianco a
polveri epossidiche. I particolari in plastica sono
realizzati in nylon caricato con fibra di vetro, mentre i
tiranti per il fissaggio sono costituiti da corde
realizzate in poliestere. I tendalini sono
disponibili nella versione Light e Strong. La
versione Light a due archi può essere utilizzata
per velocità fino a 40 km/h, è disponibile in
due modelli con larghezza da 130 cm e 150
cm. La versione Strong a due archi è
disponibile in un modello con larghezza da 170
cm, e può essere utilizzata per velocità fino a
40 km/h. La versione Strong a tre archi è
disponibile per larghezze da 170 a 220 cm, e
può essere utilizzata fino a velocità di 60 km/h.
THER. MA. MARINE
Ther. Ma. Marine presenta ”Sponge Jet”, una nuova sabbiatrice
ecologica che lavora senza acqua e utilizza, come abrasivo, delle
spugnette uretaniche in grado di trattenere le particelle rimosse,
evitando così il generarsi delle polveri. ”Sponge Jet” lavora su qualsiasi
superficie (VTR, acciaio, alluminio, legno, ecc.) e genera un profilo di
incisione sull’acciaio fino a 120 micron. Con “Sponge Jet“ si può
rimuovere l’antivegetativa o il gelcoat, ripulire le parti in legno, sabbiare
i metalli, ecc. Per l’utilizzo della “Sponge Jet” non è necessaria alcuna
cautela. Le spugnette si possono riutilizzare fino a 10 volte.
Ther. Ma. Marine present “Sponge-Jet“ a new ecologic sandblasting that work without
water and use, as abrasive, some kinds of uretanic sponges that keep inside itself the
removed parts and don’t release any dust. “Sponge Jet” may be used on any surfaces
(VTR, steel, aluminium, wood etc.) and may generate a profile, on the steel, even 120
microns. By “Sponge Jet” is possible to remove the antifouling coating or the gealcoat,
clean wood parts, sandblast metals etc. “Sponge Jet” may be used without any cautions
and the sponges may be reused even 10 times.
PAD. C TERRENO
STAND S6
PAD. C ATRIO
STAND C16, D13
TR.EM. has manufactured a series of new bimini tops made of
polyester PVC coated fabric, UV-resistant, mounted on anodised
aluminium frame, white painted with epoxy powder. The plastic parts
are in fiberglass reinforced nylon. The tie down straps are made of
polyester cords. Three available models. Light model: two arches
frame, max speed of
use up to 40 KMH,
width 130 cm and 150
cm. Strong model: two
arches frame, max
speed of use up to 40
KMH, width 170 cm.
Strong model: three
arches frame, max
speed of use up to 60
KMH, width from 170
cm to 220 cm.

TWIN DISC
Quindici anni di esperienza portano alla
creazione della nuova Timoneria Asservita
Elettronica BCS con cavi CAN BUS:
controllo semplice, massimo comfort alla
guida e alti livelli di affidabilità e sicurezza.
È il sistema di guida elettronico studiato
per imbarcazioni da 30 a 70 mt
(100’-230’), che garantisce una
manovrabilità leggera dell’imbarcazione a
tutte le velocità e in ogni condizione di
mare. La manutenzione si semplifica grazie
al software di diagnostica.
Nuovi anche i Bow Thruster BP 250 e BP
400 che potenziano la gamma BCS:
montano eliche Rolla a 5 pale controrotanti.
UNITERS
La linea Boat Master si arricchisce di nuovi prodotti. Il Centro
Ricerche di Uniters ha sviluppato e messo a punto nuovi
prodotti per la linea Boat Master.
Innanzitutto, Cleaner R333: un
pulitore universale per tutte le
fibre; elimina efficacemente le
macchie di grasso su
tessuti, microfibre,
alcantara, tappeti e
moquette. Il prodotto è
ideale anche per
vetri,
vetroresina e
legno.
E poi i kit Home
Care e Kitchen
Care contengono
V.D.S. VIDEO DISPLAY SYSTEMS
V.D.S. Video Display Systems è una azienda industriale italiana che dal 1997 progetta e
produce display LCD di elevata qualità per la nautica da diporto, in particolare per il settore
degli yacht e dei superyacht. La linea di prodotti VDS per la nautica comprende: serie
2xxMDS per applicazioni all’interno; serie 2xxSV Sun Viewable per applicazioni all’esterno,
con perfetta visibilità in pieno sole e contenitore
interamente waterproof; serie 2xxE-SV,
economica per applicazioni all’esterno.
V.D.S. Video Display Systems is an Italian industrial undertaking
that has been designing and manufacturing top quality LCD
displays for marine use since 1997, specifically for
applications on board of yachts and superyachts.
The product line of VDS marine displays includes: 2xxMDS
series for inside applications; 2xxSV Sun Viewable series, for
outside applications, characterized by perfect readability in
bright sun light and a IP65 waterproofing protection degree on
the whole case; 2xxE-SV Economic Sun Viewable series.
Fifteen years of experience for the new BCS
Power Assisted Electronic Steering System with
CAN BUS wires, that offers an easy control and
an extreme cruising comfort together with high
levels of safety and reliability. Studied for vessels
from 30 up to 70 mt (100’-230’), it offers a
light control at any speed and in any sea condition.
Service procedures become faster and
easier thanks to the introduction of a diagnostic
software. Moreover, the new Bow Thruster BP
250 and BP 400, which expand the BCS range,
are provided with Rolla five-blade contra-rotating
propellers.
PAD. C SUPERIORE
STAND F4, G1
PAD. C SUP-SOTTOGALLERIA
STAND E23
i prodotti necessari per pulire e proteggere le superfici
della cucina e gli interni delle barche: legno, vetri,
metalli, plastica, marmo, superfici laccate e laminate.
Hanno un effetto idrorepellente e agiscono senza
lasciare strisci né aloni.
Boat Master includes new products developed by the Research Centre
at Uniters, which maintain the boat looking new.
First of all, Cleaner R333. It is a universal cleaner for all the fibers. It
removes fatty spots on fabrics, microfibre, alcantara, rugs and
carpets.
This product is also ideal for glass, fiber-glass and wood.
And then the Home Care and Kitchen Care kits contain the necessary
products to clean and protect the surfaces of the kitchen and interior
on the boat: wood, glass, metals, plastics, marble, lacquered and
laminate surfaces. These products have a water repellent effect which
dry without leaving streaks or smears.
145

146
Speciale
Special
VECO
NAUTIC SERVICE
47°
Salone Nautico Internazionale di Genova
Genoa International Boat Show
Impianti di condizionamento marino CLIMMA, affidabili,
concepiti per rendere al meglio, in un settore dove la
possibilità di verificare le prestazioni è particolarmente
difficile. Veco si è dotata di un impianto di collaudo con
sofisticate apparecchiature in grado di testare i propri
prodotti, questo garantisce sia l’efficienza che la durata
dei componenti, acciaio inox, sistemi antivibranti,
strutture paracolpi, scarichi in ottone; tutti elementi che
per un compratore avveduto rappresentano quella
differenza che rende il prodotto di alta categoria.
VIKING
Il fabbricatore del ghiaccio Viking produce fino a 16 chili di ghiaccio
in 24 ore. I cubetti di ghiaccio hanno uno spessore massimo di 2 cm
e sono perfettamente trasparenti. Il contenitore in PVC bianco, di
facile manutenzione, può contenere fino a 16 kg di cubetti di
ghiaccio. Il ghiaccio nella parte inferiore del contenitore si scioglie
automaticamente e viene scaricato per consentire la produzione di
nuovi cubetti di ghiaccio, usufruendo quindi di cubetti di ghiaccio
sempre freschi. Grazie al sistema di pulizia
automatico, vengono eliminate tutte le
possibili fonti di cattivi odori.
Il produttore di ghiaccio Viking può essere
ordinato con cerniera a destra (R) o a
sinistra (L); da precisare al momento
dell’ordine. Distributore esclusivo per l’Italia
I&D Srl.
The automatic icemaker by Viking produces up to 16
kilos of ice in 24 hours. Ice cubes measure up to 2 cm
thick and are transparent. Easy clean white PVC
receptacle holds up to 16 kg of ice cubes.
Ice in the bottom of the maker melts automatically and
is drained away, ensuring there is always a store of
fresh ice cubes. Automatic cleaning system eliminates
all sources of unpleasant tastes or odours.
The Viking icemaker may be ordered with a right (R) or left (L) hinge. Optional
accessories: Automatic sealed pump (Model DP-VUIM) for using the ice maker without
nearby water drainage.
ZADRO SAIL
Nel diciasettesimo secolo a Trieste esistevano 40 velerie, l'avvento della
propulsione a motore operò una rivoluzione nel settore e solo i migliori
resistettero, tra questi Ernesto Zadro, rendendosi conto che si stava
aprendo il mercato delle vele per yachts, aprì nel 1917 la propria
veleria. Con grandi timonieri come Nordio, De Manincor, Nadali,
Straulino, Rode, Cosentino, Sorrentino,
Peijtel e tanti altri, arrivano le vittorie in
tutta Europa e in prove olimpiche, primi
velai italiani a sperimentare il MYLAR
KEVLAR (1981) e tra i primi a utilizzare
l'informatica in veleria. Per festeggiare i
90 anni offre tre promozioni: Scuole vela,
Optimist 3 vele pagandone 2; crociera,
gennaker e calza in offerta; regata, vele a
membrana in offerta.
PAD. C SUPERIORE
STAND H44, L43
CLIMMA marine conditioning systems:
reliable, conceived to obtain the best
performance although in this field it's
very difficult to test the real efficiency.
VECO provided an advanced testing
system. This assures the efficiency and a
long life for every component. Stainless steel, antivibrating
systems, bumper structures, brass outlets: very
important elements, thanks to which the product becomes better
and that for a well-advised buyer make the difference.
VIP
Avvalendosi
dell’alta tecnologia
dei macchinari a
controllo numerico
utilizzati, dal taglio
laser alla saldatura
robotizzata, ViP è
in grado di
produrre, su
specifiche dei clienti: serbatoi carburante omologati CE, serbatoi
acqua e acque nere, battagliole e pulpiti, bottazzi perimetrali, musoni
di prua, supporti luci e radar, scalette e passerelle idrauliche,
praticamente qualsiasi componente d’acciaio inox per la nautica.
L’ufficio tecnico, utilizzando i migliori supporti informatici, offre una
fattiva collaborazione ai progettisti dei cantieri per la realizzazione dei
prodotti.
By making use of the high technology deriving by numerical control machinery, from
laser cutting to robotic welding, ViP can manufacture, on customer’s specifications: CE
approved fuel tanks, drinkable water and waste water tanks, rails and pulpits, fender
bars, stem noses, lights and radar supports, hydraulic ladders and catwalks, virtually
any nautical stainless steel component.
The technical department, by using the latest computer technology, can actively work
together with shipyard designers to carry out the best possible product.
PAD. C SUPERIORE
STAND L56
In the seventeenth century, in Trieste (Italy), there were 40 sailmakers, but the advent of the
steamer ships was a revolution and only the best sailmakers continued to produce.
In 1917 , Ernesto Zadro, one of the collaborators of these sailmakers, realized that a
completely new market, the sailmaking for yachts, was born and he opened his own loft .
The results of his experience, carried immediately the name Zadro on the racing fields, where
Nordio, De Manincor, Nadali, Straulino, Rode, Cosentino,
Sorrentino, Peijtel and many others famous names
gained victories in the whole Europe and also in Olympic
races
Zadro Sails was the first Italian sailmaker to make
experiments with Mylar Kevlar (1981) and in the first to
use computerized systems in sailmaking.
For the anniversary ( 90 years) the company offers 3
special offerts: Optimist school sails (pay 2 get 3 ),
Cruising Gennaker, Racing membrane sails

ILLENNIUM
YACHT
DESIGN
awra d
ABITARE
IL MARE
2008
Furniture
Design Award
ww.sea-tec.it
on il patrocinio di/Supported by:
MINISTERO
ISTITUTO NAZIONALE PER
O SVILUPPO ECONOMICO IL COMMERCIO ESTERO
rganizzato da/Organized by:
PROMOZ IONE
PROVINCIA
DI MASSA CARRARA
UNIMOT
S
S
A
NA
O
Z
N
IO
AU
N
L
A
T
E
IC
ASSONAUTICA
NAZIONALE
A
R.I.N.A.
Seatec_Lat. 44°3'2''N | Long. 10°2'15''
a
6 Rassegna internazionale di tecnologie e subfornitur
per la cantieristica navale e da diport
th
6 International exhibition of technologies and subcontractin
for boat and ship builder
7/8/9 Feb. 2008 Carrara Italy
Confartigianato
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Associazione
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150
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settore edile, da tempi più recenti è anche distributore
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Selezionando nel menu sulla sinistra il link Campi di
applicazione, scegliendo Interventi subacqui e cliccando
sull’applicazione specifica, si visualizzano le
schede prodotto con dettagli tecnici e immagini.
Completando il modulo che appare sulla pagina
Listino prezzi è possibile inoltrare all’azienda una
richiesta per ricevere il catalogo.
Alla certificazione l’azienda riserva una pagina dove
l’internauta può selezionare il certificato d’interesse;
cliccando invece sul link Contatti si visualizzano tutti
i recapiti, anche elettronici, per contattare Comated
Edilizia.
Comated Edilizia from Mantua, for more than 50 years,
operates in the building sector and more recently it is also
exclusive distributor of the Manta Ray anchors in Italy,
products by Foresight from Denver (USA).
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Dalla homepage di Saim, azienda internazionalmente nota per
la distribuzione componenti e accessori per il settore nautico,
quello aftermarket, industriale e del ciclo, è possibile
accedere alla sezione Marine attraverso il link che si trova alla
destra della pagina.
La pagina che si apre è ricca di collegamenti che permettono
all’internauta di scaricare in formato pdf il catalogo Saim, oltre
alle brochure Side Power, Top System, Dynamica e
Volkswagen.
Sulla destra
appare il menu
News, con i più
recenti
aggiornamenti
e informazioni.
Cliccando
invece sul
collegamento
Marchi
NAUTIC SERVICE
Selecting the link “Campi di applicazione” from the menu
on the left and choosing “Interventi subacqui” and then
clicking on the applications, technical sheets appear
together with details and images.
Filling the form which appear on the “Listino prezzi” page it
is possible to send a request to the company to receive
the catalog.
The surfer can select the certification he needs or is
interested on the “Certificati” page; moreover clicking on
the Contatti link all the addresses, also email, appear to
get in touch with Comated Edilizia.
distribuiti si visualizzano i loghi delle aziende di cui Saim è
distributrice, ulteriori link per una navigazione sempre più
dettagliata. Inoltre, sempre sulla stessa pagina, ma nella parte
inferiore, cliccando sul collegamento Fiere ed eventi, si
visualizza il calendario delle presenze dall’azienda alle fiere di
settore.
From Saim homepage, international company known for the
distribution of components and accessories for the nautical,
aftermarket, industrial and racing and leisure bicycle sector, it is
possible to enter the Marine section, through the link which is on the
right of the page.
The page which appears it is full of links which allow the surfer to
download in pdf format Saim catalogue further than the Side Power,
Top System, Dynamica and Volkswagen brochures. On the right there
is the News menu, with the most recent updates and information.
Clicking on the distribute marks become visible the logos of the
companies whose items Saim supplies, additional connections for a
more and more detailed navigation.

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16129 Genova (Italy)
t.+39 010 5769811
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www.ucina.net

152
Anteprima fiere
Fairs preview
NAUTIC SERVICE
METS 2007
Quello di novembre sarà un appuntamento importante
per il METS (Marine Equipment Trade Show), che celebra
il suo 20° anniversario. La manifestazione è in programma
dal 13 al 15 novembre presso il centro espositivo
Amsterdam Rai.
La fiera, organizzata da Amsterdam Rai in associazione
con l’International Council of Marine Industry
Association (ICOMIA, il comitato internazionale delle
associazioni per l’industria nautica) e supportata dalle
maggiori associazioni di categoria di tutto il mondo,
rappresenta di fatto una delle fiere principali dedicate
alle attrezzature e agli accessori per l’industria nautica
da diporto. L’edizione 2006 si era chiusa con un totale
di 1.101 espositori presenti, provenienti da 39 paesi, e
con oltre 16.800 visitatori professionali provenienti da
89 nazioni differenti.
L’organizzazione segnalava già a luglio 2007, sei mesi prima
dell’apertura della fiera, il tutto esaurito in termini di spazio
espositivo, tanto che è stato necessario creare anche una lista
d’attesa. La superficie espositiva lorda prevista è di
48.000 mq, mentre quella netta sarà di 20.000 mq.
La fiera, riservata ai professionisti del settore, è in continuo
sviluppo, di edizione in edizione l’area espositiva cresce, sono
stati introdotti padiglioni, come l’apprezzato SuperYacht
Pavilion (che durante l’edizione precedente copriva 748 mq
e invece raggiungerà i 1.000 mq per il 2007), e sono confermati
gli stand pre-allestiti uniformi, che aiutano a puntare
tutta l’attenzione sui prodotti esposti.
Nel corso della manifestazione, oltre a convegni e seminari
ad alto livello, verrà anche assegnato da una giuria internazionale
indipendente di esperti dell’industria il DAME, un
riconoscimento molto ambito a livello internazionale per
gli accessori e le attrezzature marine. In questo ambito è importante
segnalare che Kim Hollamby, dopo dieci anni come
membro della giuria, e in seguito come presidente del
DAME, ha ceduto il testimone a Bill Dixon.
METS 2007
METS, the Marine Equipment Trade Show, will celebrate
its 20 th anniversary in November. The show will be held
at Amsterdam Rai from 13 th to 15 th of November.
The fair, organized by Amsterdam Rai in association with the
International Council of Marine Industry Association (ICOMIA)
and supported by all the main trade associations all around
the world, is one of the largest trade exhibitions of marine
equipment and accessories for the leisure marine industry.
The 2006 edition closed the gates with the presence of
1,101 exhibitors, coming from 39 countries, with more than
16,800 professional visitors, coming from 89 different states.
The organization declared in July 2007, six months before the
beginning of the fair, that all the exhibition space has been
sold out, as a matter of fact a waiting list has been drawn up.
The exhibition will occupy more than 48,000 square meters of
exhibition space gross (20,000 net).
The fair, devoted to the professionals of the sector, continues
to grow, year after year, as a matter of fact exhibition halls,
have been introduced such as the much-praised SuperYacht
Pavilion (which during the latest edition covered 748 square
metres while in 2007 will be of about 1,000 sqm), and the
uniform shell scheme stands that ensure that the main focus
is always on the exhibits have been confirmed.
During the show, further than high level conferences and
seminars, an independent international jury of industry experts
design awards will give the DAME, one of the leading design
awards for marine equipment and accessories. As regards
this prize it is important to point out that Kim Hollamby, after
ten years member of the jury and then as president of the
DAME, passes the responsibility across to Bill Dixon.
SEATEC 2008
edizione 2008 della manifestazione avrà luogo presso il
L’ centro espositivo CarraraFiere di Marina di Carrara
(MS), dal 7 al 9 febbraio.
Seatec è la rassegna internazionale di tecnologie e subfornitura
per la cantieristica navale e da diporto, un appuntamento
altamente professionale dedicato agli operatori.
Le aziende espositrici alla 6a edizione appartengono ai settori
delle materie prime, dell’armamento, della sicurezza,
delle attrezzature professionali, degli impianti, della meccanica
navale, della strumentazione e delle lavorazioni e dei
servizi. Degli oltre 620 marchi esposti durante l’edizione
2007, 184 erano stranieri e provenienti da 24 nazioni; inoltre
i 24.000 mq di superficie espositiva avevano accolto numerosi
visitatori, oltre 9.300 tra italiani e stranieri.
La manifestazione continua a crescere, sia in termini di
espositori sia di visitatori: per l’edizione di febbraio 2008 è
previsto un aumento del 20% per quanto concerne gli espositori,
la superficie complessiva raggiungerà i 30.000 mq per
accogliere 10.000 visitatori.
I tre giorni di fiera saranno anche completati da un fitto calendario
di seminari tecnici e di convegni, tra questi il nuovo
YEF, Yacht Engineering Forum, e i premi prestigiosi istituiti
per valorizzare il ruolo di progettisti e designer (MY-
DA, Qualitec e Abitare il Mare, Forniture Design Award, il
nuovo Abitare la Barca).

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Inoltre, la scorsa primavera Seteac è entrata ufficialmente
nell’organizzazione internazionale IFBSO, (International
Federation of Boat Show Organizers), l’organizzazione che
si impegna nella qualità e nello sviluppo delle fiere nautiche
in tutto il mondo; l’associazione conta oggi 51 associati provenienti
da 27 paesi. Come sottolineato da Paris Mazzanti,
direttore generale di CarraraFiere, si tratta di un’ulteriore
conferma del livello di internazionalizzazione raggiunto da
Seatec in cinque anni.
The next edition of the fair will take place at CarraraFiere
exhibition centre in Marina di Carrara (Italy), from 7 th to 9 th of
February 2008.
Seatec is the international exhibition of technologies and
subcontracting for boat and ship builders, a high level
professional meeting devoted to the operators.
The companies which will be at the 6 th SEATEC 2008
edition of the show are
involved in the sectors of raw materials, fittings, security
systems, professional instruments, systems, ship machinery,
instruments, processing and services. Among the more than
620 brands present at the 2007 edition, 184 are foreign and
came from 24 countries; moreover the 24,000 square metres
of the ground floor welcomed Italian and foreign visitors, in
complex more than 9,300. The show continues to grow both in
terms of exhibitors and visitors, for the February 2008 edition an
increase of the 20% is expected in the number of exhibitors,
moreover the exhibition area will cover 30,000 square metres to
welcome almost 10,000 visitors. The three days fair will be
completed with an intense schedule of technical conferences and
meetings, among these the new YEF, Yacht Engineering Forum
and the awards given out to planners and designers (MYDA,
Qualitec award and Abitare il Mare Furniture Design Award).
Moreover, last spring Seat enter officially the international
organisation IFBSO, (International Federation of Boat Show
Organizers), the organisation which has been involved in the
quality and development of nautical exhibitions throughout the
world; today the association has 51 members from 27
countries. As Paris Mazzanti, general manager of
CarraraFiere, commented it confirms yet again the
international level Seatec reached in just five years.

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E-mail: amministrazione@edicip.it - SITO: www.fierenelmondo.it

2007
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Fort Lauderdale (USA)
25 / 29 Ottobre 2007
www.showmanagement.com
TURKU BOAT FAIR
Turku (Finland)
26 / 28 Ottobre 2007
ATHENS INTERNATIONAL BOAT SHOW
Athens (Greece)
27 Ottobre / 4 Novembre 2007
www.athensboatshow.gr
HANSEBOOT
Hamburg (Germany)
27 Ottobre / 4 Novembre 2007
www.hamburg-messe.de
BARCELONA INTERNATIONAL BOAT SHOW
Barcelona (Spain)
3 / 11 Novembre 2007
www.salonnautico.com
SCANDIVIAN SAIL & BOAT SHOW
Stockholm (Sweden)
7 / 11 Novembre 2007
www.scandinavianboatshow.com
METS 2007
Amsterdam (NL)
13 / 15 Novembre 2007
www.metstrade.com
Le fiere nel mondo
SALON NAUTIQUE INTERNATIONAL
DE PARIS
Paris (France)
1 / 9 Dicembre 2007
www.salonnautiqueparis.com
TURKISH INTERNATIONAL BOAT SHOW
Istanbul (Turkey)
7 / 16 Dicembre 2007
www.boatshow.com.tr
NEW YORK NATIONAL BOAT SHOW
New York (USA)
29 Dicembre 2007 / 6 Gennaio 2008
www.newyorkboatshow.com
2008
LONDON INTERNATIONAL BOAT SHOW
London (UK)
11 / 20 Gennaio 2008
www.londonboatshow.com
TORONTO BOAT SHOW
Toronto (Canada)
13 / 21 Gennaio 2008
www.torontoboatshow.com
SEATEC
Carrara (Italy)
7 / 9 Febbraio 2008
www.sea-tec.it
LOS ANGELES BOAT SHOW
Los Angeles (USA)
9 / 17 Febbraio 2008
www.losangelesboatshow.com
MIAMI INTERNATIONAL BOAT SHOW & STRICTLY
SAIL MIAMI
Miami (USA)
14 / 18 Febbraio 2008
www.miamiboatshow.com

Worldwide trade fairs
BOOT 2008
Düsseldorf (Germany)
19 / 27 Febbraio 2008
www.boot.de
ROMA BOAT SHOW
Roma (Italy)
28 Febbraio / 3 Marzo 2008
www.boatshowroma.it
AUCKLAND INTERNATIONAL BOAT SHOW
Auckland (New Zealand)
5 / 9 Marzo 2008
www.aucklandinternationalboatshow.com
JAPAN INTERNATIONAL BOAT SHOW
IN YOKOHAMA
Tokyo (Japan)
6 / 9 Marzo 2008
www.marine-jbia.or.jp
SALONE NAUTICO INTERNAZIONALE DI VENEZIA
Venezia (Italy)
8 / 16 Marzo 2008
www.festivaldelmare.com
NAUTICSUD
Napoli (Italy)
8 / 16 Marzo 2008
www.nauticsud.info
DUBAI INTERNATIONAL BOAT SHOW
Dubai (UAE)
11 / 15 Marzo 2008
www.boatshowdubai.com
SALON NAUTICO DE MADRID
Madrid (Spain)
25 / 30 Marzo 2008
www.salonnauticodemadrid.es
CROATIA BOAT SHOW
Split (Croatia)
5 / 13 Aprile 2008
www.croatiaboatshow.com
MOSCOW INTERNATIONAL BOAT SHOW (MIBS)
Moscow (Russia)
10 / 13 Aprile 2008
www.mibs-expo.ru
MARINE AFTERMARKET ACCESSORIES TRADE
SHOW (MAATS)
Las Vegas (USA)
16 / 18 Luglio 2008
www.maats.net
SYDNEY INTERNATIONAL BOAT SHOW
Sydney (Australia)
31 Luglio / 5 Agosto 2008
www.sydneyboatshow.com.au
La redazione di NAUTIC SERVICE non si assume
alcuna responsabilità in merito a date e luoghi di
fiere diverse da quelli qui riportati e consiglia agli
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gli enti organizzatori.
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eventuali fiere di interesse all’indirizzo
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CAP. / Zip code ___________________ CITTÁ / City ____________________________________ PROV _______________________ DATA ________________________________
TEL / Telephone ____________________________FAX ___________________________________FIRMA (leggibile) / Signature (Readable) _________________________________
159
n.3/2007

160
Contatti
Contacts
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Aziende/Firms Tel./Phone Internet Aziende/Firms Tel./Phone Internet
AGF 0331981007 www.agfitaly.com
AIRON MARINE 031914878 www.aironmarine.it
AIRXMARINE 0012085200614 www.switchbackenergy.com/airxmarine
ALCA CHEMICAL 011646663 www.alcachemical.it
AMPAIR 00441344303313 www.ampair.com
ANGELO GANDOLA 031682961 www.angelogandola.it
APEL MAR TECHNOLOGY 010870058 www.koden.it
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CANON 0282481 www.canon.it
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CARAVEL 0238100869 www.caravel.it
CARL ZEISS 02937731 www.zeiss.it
CELESTRON 0013103289560 www.celestron.com
CFG 0586580066 www.cfg.it
CLEAN BOAT c/o STAR DISTRIBUZIONE 00393385607636 www.cleanboat.it
CM STYLE 06 65772735 www.cmstyle.it
COALA 0564939878 www.coalamarine.it
COMATED EDILIZIA 0372389711 www.geoancoraggi.com
COMET 0522386111 www.comet.re.it
CONTEC 0173281171 www.contecturbo.it
CREW SAVER 00442392528621 www.crewsaver.co.uk
DAN FENDER 004575687200 www.dhp.dk
DECK MARINE 025695906 www.deckmarine.it
DUOGEN 00441623827829 www.duogen.co.uk
ECO SERVICE 0444649269 www.eco-servicesrl.it
ELICHE RADICE 0266049348 www.elicheradice.com
EVEROL 0185 380167 www.everolreels.com
EXIT ENGINEERING 0499802323 www.exitengineering.com
F.LLI MUGNAINI 0584962344 www.mugnaini.it
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G.T. LINE (EXPLORER CASES) 05165041 www.gtline.com
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