StruktuR Magazine 19th Edition

AGREGAT

Pertama, mari kita panjatkan Puji

syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa

atas karunia-Nya karena diperiode

2022/2023 akhirnya edisi ke-19

Majalah StruktuR dapat diterbitkan

dengan lancar. Pada periode kali

ini ada rintangan baru yang telah

menghadang kami. Namun, rintangan

baru ini tak membuat semangat kami

padam begitu saja. Berkat keringat

dan semangat dari teman teman

Divisi Struktur yang menjadi faktor

utama majalah ini dapat terselesaikan.

Banyak dukungan dari berbagai

pihak yang sangat memotivasi kami.

Dengan menerbitkan majalah ini

diharapkan akan meningkatkan

eksistensi Himpunan Mahasiswa

Sipil FT-UB dan juga Departemen

Teknik Sipil Universitas Brawijaya.

Permasalahan pastinya tak luput

dalam suatu perencanaan, begitu

pula dengan Divisi StruktuR.

Semangat kami sempat mengendur

karena dihadapkan oleh kesibukan

akademik maupun non-akademik

dikampus dan juga pengetahuan dari

kami yang masih awam mengenai

pembuatan dan penerbitan majalah.

Kedua hal ini menjadi permasalahan

utama selama pembuatan majalah

berlangsung. Sudah sepatutnya

kami berterimakasih kepada Alumni

yang tidak lupa akan eksistensi

majalah StruktuR, Bapak Ibu

Dosen dan teman teman Teknik

Sipil Univeristas Brawijaya yang

telah memberikan dukungan

sehingga akhirnya majalah ini terbit.

Demikian uraian hasil keringat kami,

Divisi StruktuR periode 2022/2023.

Dengan adanya uraian tersebut,

semoga bisa menggambarkan

bagaimana perjalanan kami untuk

Majalah StruktuR edisi ke-18.

Semoga perjuangan yang kami

tuangkan berbentuk majalah ini

dapat memberikan mafaat maupun

pengetahuan akan ketekniksipilan

kepada masyarakat Indonesia. Dan

semoga edisi selanjutnya mampu

meningkatkan eksistensi majalah

StruktuR yang lebih baik kedepannya.

2 | STRUKTUR | No.19/Th.XXI/2023

STRUKTUR

Majalah Teknik Sipil dan Ilmiah Populer

No.19/Th.XXI/2023 | STRUKTUR | 3

SITEPLAN

LIPUTAN

UTAMA

08 16 22

Membangun

infraastruktur dalam

membangun masa

depan

Kunjungan kerja proyek

RSGM UB

LIPUTAN

KHUSUS

PROFIL &

TOKOH

Membahas mengenai

mahasiswa berprestasi

dan tokoh penting di

Teknik Sipil Universitas

Brawijaya


Membahas dan mengenal

Teknik Sipil Universitas

Brawijaya, Tour in Civil

TEKNOLOGI

Membahas tentang

bangunan-bangunan

megah dan ramah

lingkungan

28 40 56

KAMPUS

SIPIL

Membahas tentang

teknologi-teknologi terkini

seputar ketekniksipilan

GREEN

BUILDING

STRUKTUR



TERAS


Halo Pembaca Setia STRUKTUR

Berkurangnya kasus virus corona di Indonesia menjadi sebuah

adaptasi baru dalam perkuliahan. Transisi dari segala kegiatan yang

dilakukan melalui daring atau online menjadi membiasakan diri untuk

kembali beraktivitas secara langsung. Bukan hal yang mudah dalam

membiasakan diri tetapi tidak menghilangkan rasa semangat kami dalam

menghasilkan karya berbentuk majalah StruktuR. Kami selalu memanjatkan

puji syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa atas karunia yang diberikan

berupa kelancaran dan kekuatan dalam menyelesaikan Majalah StruktuR

edisi ke-19 kali ini.

Tema yang diangkat pada majalah StruktuR edisi ke-19 kali ini adalah

tentang Pembangunan Infrastruktur Ramah Lingkungan, Sebuah Harapan

Untuk Masa Depan. Pembangunan infrastruktur merupakan suatu kegiatan

penting yang dilakukan oleh banyak negara khususnya Indonesia. Suatu

pembangunan yang tidak dikelola dengan baik akan berdampak buruk

pada lingkungan. Oleh karena itu, kami menuangkan artikel-artikel yang

dapat memberikan wawasan baru terkait pembangunan infrastruktur yang

ramah lingkungan untuk meningkatkan kualitas hidup di masa sekarang

ataupun masa yang akan datang.

Tak lupa kami dari Tim Redaksi Majalah StruktuR mengucapkan terima

kasih kepada pihak-pihak yang berpartisipasi dan membantu dalam proses

pembuatan majalah StruktuR edisi ke-19. Harapan kami adalah semoga

majalah StruktuR edisi ke-19 dapat memberikan manfaat serta menambah

wawasan para pembaca akan dunia tentang Teknik Sipil.

Mari jaga kesehatan kita agar semangat selalu ya!

Terima kasih,

Redaksi StruktuR



STRUKTUR

Dekan Fakultas Teknik

Universitas Brawijaya

Ketua Departemen Teknik Sipil


Ir. Eko Andi Suryo, ST., MT., Ph.D

Pembimbing

Dr. Eng. Eva Arifi, ST, MT.

Penanggung Jawab

Ketua Himpunan Mahasiswa Sipil


Ervando Dian Prakosa

Ketua Departemen INFOKASI

Haidar Tegar Prastowo

Wakil Ketua Departemen INFOKASI

Yuli Sulistyowati

Ketua Divisi StruktuR

Shalny Azhura

Penanggung Jawab Penerbitan

Shalny Azhura

Penanggung Jawab Desain

Muhammad Gazha Guido

Penanggung Jawab Konten

Ghaniya Khanni Anata

Anggota

Shalny Azhura

Inggi Indriani Ari Kurniawan


Ghaniya Khanni Anata

Yericho Giosandro A.

Editor


Ananta Dewadana Hernadi

Dhea Shofia

Setting dan layout


Humas

Yericho Giosandro A.

e-Media

struktur@ub.ac.id

http://struktur.ub.ac.id

Alamat Redaksi

Jl. MT. Haryono 167 Malang

e-mail : struktur@ub.ac.id

http://struktur.ub.ac.id

Diterbitkan oleh


source : pexels.com

LIPUTAN


Majalah Teknik Sipil dan Ilmiah

STRUKTUR

source : pexels.com

UTAMA


Membangunan Infrastruktur

dalam Membangun Masa Depan.

Jika berbicara mengenai masa depan Indonesia, maka yang diharapkan yaitu

tercapainya Visi Indonesia Tahun 2045. Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional/ Kepala

Badan Perencanaan Pembangunan Nasional, Bambang P.S. Brodjonegoro mengatakan

“Secara keseluruhan Visi Indonesia 2045 mewujudkan tingkat kesejahteraan rakyat Indonesia

yang lebih baik dan merata dengan kualitas manusia yang lebih tinggi, ekonomi Indonesia

yang meningkat menjadi negara maju dan salah satu dari lima kekuatan ekonomi terbesar

dunia, pemerataan yang berkeadilan di semua bidang pembangunan, dalam bingkai

Negara Kesatuan Republik Indonesia yang berdaulat dan demokratis” (Brodjonegoro, 2019).

Dalam mewujudkan impian tersebut, terdapat empat pilar dalam Visi Indonesia Tahun 2045,

yaitu: (1) Pembangunan Manusia serta Penguasaan Ilmu Pengetahuan dan Teknologi, (2)

Pembangunan Ekonomi Berkelanjutan, (3) Pemerataan Pembangunan, serta (4) Pemantapan

Ketahanan Nasional dan Tata Kelola Kepemerintahan. Semua itu diharapkan menjadi citacita

bersama untuk 100 tahun Indonesia merdeka menuju Indonesia menjadi negara maju

Dalam perwujudannya, pembangunan

infrastruktur merupakan salah satu pondasi

untuk menjadi negara maju. Menurut Presiden

Jokowi, pembangunan infrastruktur dapat

memberikan dampak berganda yang mendorong

perekonomian negara. Namun, pembangunan

yang berorientasi untuk masa depan tetap harus

memperhatikan manfaat dan dampak yang

disebabkan untuk masa kini . Secara jangka pendek

pembangunan infrastruktur dapat membuka

tenaga kerja baru. Diperlukanya keterlibatan

tenaga manusia dalam proses pembangunan

dan pengoperasiannya sehingga dapat

membuat peluang berjalannya perekonomian

tiap individu. Berjalannya perekonomian tiap

individu harus ditumbuhkan secara merata

satu Indonesia. Tidak hanya di Pulau Jawa saja,

tetapi di pulau-pulau besar lainya juga, seperti

Sumatera, Kalimantan, Sulawesi, dan Papua.

Dengan demikian diharapkan dapat merambat

ke daerah-daerah yang lebih kecil. Sehingga akan

tercipta titik-titik pertumbuhan ekonomi baru.


Pembangunan di tiap daerah juga harus didukung dengan sarana

penghubung antar daerah. Hal itu dapat memperbaiki jaringan logistik.

Infrastruktur yang dibangun harus disambungkan dengan sentra

produksi, seperti produksi pertanian, produksi perikanan, produksi

tekstil dan sebagainya. Konektivitas antar wilayah dapat diakses

dengan mudah jika pembangunan infrastruktur berjalan merata.

Konektivitas darat didukung dengan jalan tol dan kereta api. Dengan

jalan darat yang mamadai dalam menghubungkan tiap kota, maka

pergerakan penduduk dan barang akan lebih cepat dan merata.

sementara itu, pergerakan antar pulau dapat didukung dengan

adanya pelabuhan dan juga bandara. Pembangunan infrastruktur

di bidang transportasi juga dapat membuka peluang potensi jalur

perdagangan internasional. Contohnya yaitu Tol Trans Sumatera,

yang merupakan bagian dari Asian Highway Network. Asian Highway

Network merupakan proyek kerjasama antar negara-negara di Asia,

Eropa, dan PBB Economic and Social Commission for Asia and the Pacific

(ESCAP), guna memperbaiki sistem perlintasan jalan raya di Asia.

Dengan adanya jalan tersebut maka dapat meningkatkan konektivitas

antar negara di Asia. Sehingga proyek Jalan Tol Trans Sumatera

mampu menjadi perangsang pertumbuhan ekonomi di Indonesia.

Pertumbuhan ekonomi dan pembangunan infrastruktur yang merata

akan meningkatkan kesejahteraan masyarakat. Adanya akses yang

mudah dapat mendukung kegiatan pelayan publik yang disediakan

pemerintah untuk masyarakat. Akses jalan yang bagus dan mudah

menuju puskesmas atau sekolah dapat berpengaruh terhadap kualitas

hidup seseorang. Dengan kemudahan akses menuju sekolah maka

akan banyak murid yang dapat menempuh ilmu dengan layak. Hal

ini dapat meningkatkan keterampilan sumber daya manusia yang

dapat membangun negeri ini. Kemudahan akses menuju puskesmas

akan meningkatkan kesempatan masyarakat untuk layak hidup lebih

sehat sehingga kesejahteraan masyarakat perlahan akan meningkat.

Kesejahteraan masyarakat diharapkan untuk terus merata dan

lebih baik. Sumber daya manusia yang lebih baik diharapkan dapat

membuat negara ini terus berkembang. Salah satunya yaitu dengan

mengusahakan berjalannya pembangunan infrastruktur yang

merata. Dikutip dari Ringkasan Eksekutif Visi Indonesia 2045 yang

dibuat oleh Kementerian PPN / Bappenas Tahun 2019, upaya yang

dilakukan yaitu dengan memfokuskan pembangunan infrastruktur

untuk (1) Meningkatkan konektivitas fisik dan virtual, (2) Mendorong

pemerataan pembangunan antar wilayah, (3) Memenuhi prasarana

dasar, (4) Mendukung pembangunan perkotaan dan perdesaan, (5)

Antisipasi terhadap bencana alam dan perubahan iklim, termasuk

kenaikan muka air laut. sehingga diharapkan Visi Indonesia

Tahun 2045, Indonesia menjadi negara maju dapat tercapai. (gha)


Dampak Pembangunan

Infrastruktur

Terhadap Lingkungan.

Pembangunan infrastruktur merupakan

kunci pertumbuhan ekonomi jangka panjang.

Pembangunan infrastruktur di berbagai sektor

memiliki efek berlipat terhadap pengembangan

wilayah, nilai tambah industri, serta terciptanya

lapangan kerja baru. Pembangunan memiliki

dampak yang besar pada pemerataan

kesejahteraan masyarakat. Pembangunan

di bidang infrastruktur ini terbukti mampu

mempermudah jalur transportasi di berbagai

provinsi.

Meski demikian, tanpa rumusan kebijakan

yang berwawasan lingkungan, pembangunan

yang seharusnya memberikan dampak positif

kepada masyarakat malah dapat menjadi

bumerang dan akan membawa dampak buruk

pada kualitas lingkungan hidup.

Pembangunan infrastruktur seperti jalan dan

bandara kerap mengorbankan lahan pertanian

yang juga berarti mengancam hajat hidup

masyarakat setempat. Proyek tersebut akan

mengubah lahan-lahan hijau menjadi jalan

raya yang pada akhirnya dapat menimbulkan

kerusakan lingkungan dan berbagai bencana,

seperti banjir, tanah longsor, dan sebagainya.

Menurut data yang didapat dari Wahana

Lingkungan Hidup Indonesia (WALHI), untuk

1 pohon dapat membuat 41,6 kg kertas sama

dengan 12 rim kertas, sementara untuk 1 pohon

dapat menghasilkan 1,2 oksigen per harinya

dan untuk 1 orang bernafas membutuhkan 0,5

oksigen per harinya, jadi, untuk 1 pohon dapat

menunjang kehidupan 2 orang. Apabila 1 pohon

saja yang di tebang maka dapat membunuh 2

orang.

Selain itu, akibat hilangnya pohon, kualitas

CO2 semakin meningkat akibat tidak adanya

pohon yang berfungsi untuk menyerap CO2

sehingga kualitas udara di lingkungan menjadi

buruk. Menurut data Badan Penerbangan

dan Antariksa Amerika Serikat (NASA), tingkat

konsentrasi karbon dioksida (CO2) di atmosfer

global sudah mencapai rata- rata 417,6 part per

million (ppm) pada 17 Mei 2022. Gas CO2 yang

semakin lama semakin banyak jumlahnya di

atmosfer ini juga menyebabkan terbentuknya

efek rumah kaca (greenhouse effect).

Normalnya, energi matahari yang telah

diabsorpsi akan dipantulkan kembali dalam

bentuk radiasi inframerah oleh awan dan

juga permukaan bumi. Namun, energi yang

dipantulkan dari permukaan bumi juga bisa

terhalang oleh karbon dioksida (CO2) dan gas

lainnya yang ada di atmosfer bumi. Gas rumah

kaca inilah yang pada akhirnya menyebabkan

efek rumah kaca. Efek rumah kaca sendiri

adalah istilah yang digunakan untuk panas

yang terperangkap di alam atmosfer bumi

dan tidak bisa menyebar. Dampak dari panas

yang terperangkap ini adalah peningkatan

suhu permukaan bumi atau yang biasa disebut

dengan Pemanasan Global (Global Warming).

Dampak dari adanya pemanasan global ini

sendiri adalah naiknya permukaan air laut dan

membuat sebagian daerah terendam air laut.

Contoh dampak buruk lainnya akibat adanya

pemanasan global adalah terjadinya curah

hujan yang tinggi, kegagalan panen, hilangnya

terumbu karang, kepunahan berbagai spesies,

hingga penipisan lapisan ozon pada atmosfer

bumi.


Tidak hanya buruknya kualitas udara,

dampak lainnya akibat adanya

pembangunan infrastruktur adalah

mudahnya terjadi banjir dan juga

tanah longsor. Hutan yang ditebang

memiliki manfaat sebagai daerah

resapan air. Apabila lahan dibuka dan

hutan ditebang, air yang turun dari

hujan tidak akan mampu terserap

oleh tanah dan pada akhirnya

akan terjadi banjir. Namun, oknumoknum

yang tidak bertanggung

jawab kerap kali melaksanakan

proyek pembangunan Infrastruktur

tanpa memikirkan dampak apa

yang akan terjadi terhadap

lingkungan disekitar pembangunan

tersebut. Inilah tantangan

yang sebenarnya. Selain untuk

mendukung pertumbuhan ekonomi,

pembangunan infrastruktur juga

harus memperhatikan kelestarian

lingkungan. (gaz)

source : pexels.com


Kontribusi pembangunan

infrastruktur

guna mewujudkan

lingkungan yang sehat


source : pexels.com

source : pexels.com

source : pexels.com

source : pexels.com

Pembangunan infrastruktur

fisik menjadi salah satu langkah

yang diambil pemerintah untuk

melakukan percepatan dan perluasan

pembangunan ekonomi Indonesia.

Berbagai infrastruktur yang dibangun

ini mampu mempermudah jalur

transportasi di berbagai daerah yang

ada di Indonesia. Meski demikian,

pembangunan yang direncanakan

akan membawa dampak buruk

pada kualitas lingkungan hidup.

Sebagai contoh pembangunan jalan

tol oleh pemerintah. Perubahan

fungsi dari lahan persawahan, hutan,

maupun pemukiman menjadi jalan

akan menimbulkan dampak seperti

pencemaran udara hingga kualitas

lahan masyarakat.

Untuk itu, pemerintah selaku pelaksana

pembangunan serta pihak-pihak terkait lebih

memperhatikan dampak lingkungan source hidup : dan pexels.com sosial

yang diakibatkan oleh kegiatan pembangunan juga

memperkuat perlindungan lingkungan hidup. Selain

itu, pemerintah juga perlu mengedukasi masyarakat

dalam pengelolaan lingkungan hidup terutama di

sekitar mereka. Dalam pelaksanaannya, pemerintah

telah melakukan pembangunan tanpa merusak

lingkungan sekitar, seperti pembangunan jalan tol

dengan penyusunan detail engineering design yang

mempertimbangkan kajian lingkungan, serta sesuai

AMDAL (Analisis Dampak Lingkungan) yang telah

dilaksanakan.

Selain itu, pemerintah juga perlu menerapkan

konsep green infrastructure pada lahan kota guna

ketersediaan ruang terbuka hijau. Urban green

infrastructure sangat cocok dijadikan sebuah

perencanaan yang menerapkan konsep tata kelola

yang baik bagi kawasan perkotaan. Sebagai contoh,

pemanfaatan rooftop gedung sebagai kawasan terbuka

hijau. Hal ini dapat dilakukan untuk mengatasi minimnya

ruang terbuka hijau pada perkotaan. Pada dinding atau

tembok juga dapat menerapkan konsep green wall.

Selain sebagai estetika, konsep green wall ini juga dapat

meningkatkan suplai oksigen, mengurangi polusi udara,

dan sebagainya.

Pemerintah juga harus semakin mengedepankan

konsep jalan strategis. Jalan strategis adalah jalan

dalam kawasan hutan dengan mempertimbangkan

ruang gerak satwa liar, keanekaragaman hayati, fungsi

hidrologis, dan fungsi ekologis penting lainnya. Hal

ini perlu dilakukan dengan tujuan untuk mengurangi

dampak negatif dari pembangunan infrastruktur yang

dilakukan. (ing)



STRUKTUR

LIPUTAN


LIPUTANKHUSUS

KHUSUS


Apa aja sih

yang bisa kita dapatkan

di Proyek Pembangunan

RSGM UB ?

Visit Company atau Kunjungan Kerja Proyek merupakan program kerja yang dimiliki Divisi

StruktuR Himpunan Mahasiswa Sipil (HMS) FT-UB. Program Kerja Visit Company ini diadakan

untuk menjadi sarana mengetahui dan mengenal lebih salah satu penerapan ilmu Teknik Sipil.

Kunjungan ini diikuti oleh mahasiswa anggota HMS, Departemen Infokasi. Pada tahun 2022, Visit

Company dilaksanakan pada tanggal 22 Desember 2022, di Proyek Pembangunan Rumah Sakit

Gigi dan Mulut (RSGM UB). Dengan mengusung tema “Proyek Pembangunan Rumah Sakit Gigi dan

Mulut Universitas Brawijaya (RSGM UB) dengan metode precast formwork”.



STRUKTUR

Kegiatan Visit Company 2022 diawali dengan persiapan

kelengkapan K3. Kemudian dilanjutkan dengan pemaparan site

visit, dimana kami berkeliling di dalam gedung proyek RSGM

dan dipandu oleh Mas Jaka yang merupakan bagian dari K3

Proyek RSGM. Company tour dimulai pada pintu lantai 1 RSGM

bersamaan dengan pemaparan mengenai proyek RSGM UB ini.

Proyek RSGM dimulai pada 2 November 2022. Ditargetkan

mencapai progres 20% pada tanggal 31 Desember. Target

ini dilakukan untuk mengejar anggaran tahunan serta

juga dikarenakan pada bulan januari akan terdapat alatalat

pendukung fasilitas RSGM yang akan dimasukan ke

dalam gedung. Proyek ini merupakan kelanjutan dari proyek

sebelumnya, yang mana proyek RSGM ini sebelumnya telah

dibangun lalu sempat terhenti. Hingga akhirnya dilanjutkan

lagi pada bulan November 2022. Pada Desember ini, proyek

RSGM memasuki tahap ke-5, yaitu tahap penyempurnaan.

Penambahan 2 lantai, dengan total awal 4 lantai. Pada tahap

ini, Lantai 1 & 2 akan digunakan untuk operasional RSGM UB dan

lantai 3 sebagai tempat praktek mahasiswa kedokteran gigi.

Setelah berkeliling pada lantai 1 & 2 yang telah masuk ke tahap

finishing, yang mana telah dilakukan pengecatan dinding,

pemasangan lantai, dan sebagainya, kami melanjutkan

company tour menuju lantai teratas untuk melihat proses

pembangunan konstruksi RSGM yang masih berjalan.

Pembangunan proyek ini menggunakan metode konstruksi

precast formwork. Formwork atau dikenal juga sebagai bekisting

adalah sebuah konstruksi pembantu berupa cetakan yang

sifatnya sementara maupun permanen. Bekisting digunakan

sementara untuk menahan konstruksi beton selama beton

dituang dan dibentuk sesuai dengan bentuk yang diinginkan.

Cetakan ini kemudian dibongkar jika bentuk hasilnya sudah

sesuai dengan kriteria yang telah ditentukan sebelumnya.

Bekisting ini berguna agar beton dapat menahan beban dirinya

sendiri dan juga beban lainnya.


VISCOM

2022/2023

20 | STRUKTUR | No.18/Th.XX/2022

Proses pelaksanaan metode bekisting dimulai

dengan tahapan perencanaan ukuran

bekisting. Pada proyek gedung RSGM ini

menggunakan 3 jenis ukuran kolom, yaitu 40

x 40 cm, 50 x 50 cm, dan 70 x 70 cm. Kemudian

menyiapkan kayu sebagai bekisting sesuai

dengan ukuran, lalu bekisting dipasang

sesuai dengan letak yang telah ditentukan.

Dalam pemasanganya terdapat beberapa

hal yang perlu diperhatikan yaitu leveling

dan komposisi. Hal ini dilakukan agar hasil

yang didapat sesuai dengan perhitungan

awal dan juga kekuatan beton tetap terjamin.

Selanjutnya, bekisting dikunci dari sisi

atas, samping maupun bawah agar tetap

dapat berdiri kokoh tanpa ada kondisi miring.

Pada kunjungan ini, kami dipersilahkan

untuk melihat langsung proses pengerjaan

proyek RSGM UB yang menggunakan

metode precast formwork. Setelah

mendapatkan pemaparan materi dan

berkeliling pada proyek ini, kami kembali

turun untuk keluar gedung. Selanjutnya

dilakukan kegiatan terakhir yaitu

pemberian cedera mata. Cedera mata

diberikan oleh pihak HMS FT-UB kepada

pihak Proyek RSGM UB sebagai tanda terima

kasih atas kesempatan yang diberikan

untuk mendapatkan informasi dan belajar

secara langsung mengenai precast formwork

dan proyek RSGM UB. (ghan)

Setelah bekisting terpasang, kemudian di

cor menggunakan concrete pump. Setelah

itu, penyangga akan dilepas setelah waktu

2 minggu. Lalu penyangga dibongkar dan

dilaksanakan proses curing kemudian beton

akan disiram air setiap harinya. Penggunaan

bekisting ini dinilai ekonomis karena salah

satunya bekisting dapat digunakan maksimal

3 kali jika tidak ada kerusakan.

Tip!

Nam inum alia adicia

Am ipsapid mi, eici

Tem faccum.

No.18/Th.XX/2022 | STRUKTUR | 21


STRUKTUR

PROFIL

&


TOKOH


BABAK BARU BERSAMA

KETUA DEPARTEMEN

TEKNIK SIPIL

Ir. Eko Andi Suryo, ST.,MT., Ph.D

Menjadi Ketua Departemen sejak awal 2022,

Bapak Eko mempunyai visi untuk Teknik Sipil FT-

UB ‘Menjadi Program Studi Sarjana (S1) Teknik Sipil

yang berdaya saing internasional dalam pendidikan

ketekniksipilan yang berfokus pada keandalan konstruksi

dan pembangunan berkelanjutan’. Dimana penerapan

pembangunan berkelanjutan menjadi fokus utama

dalam proses pembelajaran. Karena menurut Bapak

Eko, seorang Teknik Sipil tidak hanya dituntut untuk

membangun sarana dan prasarana saja, tetapi harus tetap

berpikir dampak lingkungan dan sosial yang ditimbulkan.

Untuk mendukukung visi tersebut, mahasiswa

teknik sipil diperkenalkan mengenai sustainable

development pada perkuliahan. Dimana pada kelas

diselipkan pembahasan mengenai dampak lingkungan

dari pembangunan, lalu topik waste material dan smart

building. Pengenalan terebut tidak hanya di kelas saja.

Namun juga dilaksanakan pengayaan materi ini melalui

kegiatan webinar dan kuliah tamu. Dimana pada kegiatan

tersebut mahasiswa mendapatkan informasi lebih

mengenai teknik sipil.

Sebagai salah satu departemen unggulan di Universitas Brawijaya, Teknik Sipil FT-UB

diharapkan mampu bersaing lebih di tingkat internasional. Hal ini didukung dengan adanya

beberapa kerja sama dengan kampus luar negeri. Kerja sama tersebut berupa program kegiatan

ataupun penelitian.

Selain dapat bersaing di tingkat internasional, juga dapat dinilai sebagai tata kelola

program studi yang akuntabel, bertanggung jawab, dan kredibel untuk menjamin peningkatan

kualitas berkelanjutan. Dimana mahasiswa dapat berkompeten pada bidang Teknik Sipil dengan

menerapkan Ilmu Pengetahuan danTeknologi untuk menyelesaikan permasalahan bidang teknik

sipil. “Apakah yang dibangun dapat bermanfaat yang luas, dalam mewujudkan bangunan butuh

pondasi yang cukup untuk apa yang direncanakan”. Dengan mind set dan kemauan yang kita

miliki dapat menjadikan kita menjadi lebih baik. (ghan)


SEKRETARIS DEPARTEMEN

TEKNIK SIPIL

Ir. Christin Remayanti Nainggolan, ST., MT.

Mengenal

Perubahan dari masa online menuju offline

diharapkan dapat meningkatkan kembali kualitas

perkuliahan. Ibu Maya selaku Sekretaris Departemen

berharap agar mahasiswa sudah mempersiapkan

untuk kembali kuliah full offline dengan persiapan

materi perkuliahan, buku dan latihan soal. Selain

itu, untuk dapat discovery learning secara mandiri,

mahasiswa juga harus mencari tahu tentang

pengetahuan dan informasi sebanyak mungkin.

Pada masa society 5.0, mahasiswa diharapkan

menjadi salah satu masyarakat baru kelima yang dapat

memanfaatkan inovasi dan transformasi digital sebaik

mungkin, mempelajari software yang bisa dieksplor

terutama dalam bidang Teknik Sipil seperti BIM. Hal

ini dilakukan untuk mendukung kompeten mahasiswa.

Selain itu, agar dapat mengikuti perkembangan

zaman, kemampuan dalam bahasa inggris juga sangat

diperlukan. Kemampuan ini dapat ditingkatkan salah

satunya dengan membaca literatur Bahasa Inggris.

Menurut Bu Maya, Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Brawijaya memiliki beberapa

keunggulan. Pertama, dalam segi kompetisi, Teknik Sipil FT-UB telah sering menjuarai beberapa

kompetisi Nasional, salah satunya yaitu Kompetisi Jembatan Indonesia (KJI). Kedua, Teknik Sipil

FT-UB dikenal dengan para alumni yang unggul secara soft skill, mampu bekerja sama dengan

baik, serta sopan santun. Hal ini dikarenakan proses selama perkuliahan dan lingkungan yang

mendukung. Selain itu, Teknik Sipil FT-UB memiliki dosen-dosen dengan banyak rekognisi

seperti bidang forensik bangunan gedung.

Keunggulan Teknik Sipil ini akan terus ditingkatkan dengan upaya-upaya yang sedang

dilakukan. Perubahan kurikulum dilakukan untuk meningkatkan akreditas secara internasional.

Pengenalan software di bidang Teknik Sipil seperti BIM dan GIS telah dilaksanakan. Lalu,

pengenalan dan persiapan dunia kerja telah dibekalkan kepada mahasiswa pada perkuliahan.

Dalam mendukung hal tersebut, Bu Maya berharap agar mahasiswa memiliki inisiatif dan

kemampuan untuk belajar lebih. (yer)


Kamila Amalia,

Awardee of IISMA 2022

Kamila Amalia merupakan salah satu mahasiswa Universitas Brawijaya yang lolos program

IISMA tahun 2022. Indonesian International Student Mobility Awards (IISMA) adalah program

beasiswa dari Kementrian Pendidikan, Kebudayaan Riset, dan Teknologi Republik Indonesia untuk

pelajar Indonesia berkesempatan dalam program mobilitas satu semester di universitas terkemuka

luar negeri. Tujuan IISMA yaitu memberi kesempatan mahasiswa untuk mempelajari multi discipline

knowledge dimana mengambil studi yang tidak termasuk bidang studi di universitas asal. Kamila

berkesempatan untuk mengambil empat courses di Vytautas Magnus University, Lithuania di Eropa

Utara. Empat courses tersebut antara lain, dua di social science (cultural diversity and intercultural

communication) serta bionics and bioengineering.

Indonesian, International Student Mobility Award

Mendapatkan informasi dari

teman batch 1 IISMA, Kamila bersama

teman-temanya menyiapkan

pendaftaran IISMA ini. Persiapan

seleksi dilaksanakan semaksimal

mungkin oleh Kamila, mulai dari

persiapan berkas sertifikasi, empat

essay, tes Bahasa Inggris dengan

mengambil ujian Duolingo, tes

kebhinekaan, dan wawancara. Selama

satu bulan mempersiapkan seleksi

IISMA, Kamila berhasil lolos menjadi

salah satu Awardee of IISMA 2022.

source : pexels.com


Dilaksanakan mulai tanggal 17 Agustus 2022

hingga 31 januari 2023, Kamila menjalankan program

IISMA sepenuhnya offline di Lithuania. Sesaat sampai di

Lithuania, Kamila merasakan beberapa culture shock.

source

Pertama

: pexels.com

cuaca di Lithuania sangat dingin sehingga harus

menyesuaikan tubuhnya yang biasa di Indonesia dengan

cuaca panas. Kedua, pejalan kaki sangat diutamakan.

Mobil akan segera berhenti jika ada orang yang hendak

menyebrang. Selain itu, orang Luthina yang kurang peduli

satu sama lain tidak seramah orang Indonesia. Namun,

hal itu terobati dengan kehangatan yang dirasakan Kamila

dengan teman-temanya dan mahasiswa Indonesia lainya

yang berada di Lithuania.

Walaupun mengalami beberapa culture shock,

Kamila sangat senang dapat berkesempatan

belajar di Vytautas Magnus University.

Banyak kebiasaan positif yang Kamila

rasakan seperti, penggunaan transportasi

publik menuju kampus, banyak bacaan untuk

tugas kelas, dan terdapat kegiatan cultural

yang dapat merepresentasikan budaya

Indonesia. Kebiasaan baru Kamila di Lithuania

membuatnya menjadi orang yang lebih

inisiatif, mandiri, dan lebih terbuka. “Mungkin

IISMA berkontribusi ke diri sendiri menjadi

lebih terbuka”. Mengutip dari Benjamin

Franklin, “Kita bakal bisa nunda waktu tapi

waktu tidak bisa menunggu” merupakan

kalimat yang dipegang Kamila untuk selalu

memanfaatkan waktu yang ada. (ing)



STRUKTUR

KAMPUS


SIPIL


Berangkat dengan Kehormatan

Kembali dengan Kebanggaan

-KJI XVII 2022-

Universitas Brawijaya kembali melebarkan

sayapnya di kancah nasional tepatnya pada

Kompetisi Jembatan Indonesia (KJI) yang ke

XVII tahun 2022 yang diselenggarakan oleh

Pusat Prestasi Nasional, Kementrian Pendidikan,

Kebudayaan, Riset, dan Teknologi Republik

indonesi. Kompetisi Jembatan Indonesia (KJI)

ini merupakan salah satu kompetisi paling

bergengsi di Teknik Sipil. Pelaksanaan KJI tahun

ini bertempat di Tangerang Selatan, tepatnya di

Universitas Pembangunan Jaya (UPJ). Pada tahun

ini Kontingen Universitas Brawijaya mengirim 2 tim

untuk bertanding di kompetisi jembatan indonesia

ke-17 yaitu Tim Ardhiyasa untuk kategori Model

Jembatan Rangka Baja yang beranggotakan:

Gracius Teguh I. (S’19) dan Hanif Akbar R. (S’19).

Sedangkan untuk Kategori Jembatan Model

Pelengkung diwakili oleh Tim Artemis yang

beranggotakan : Yoga Hayyananda C. (S’20) dan

Siti Nurjanah (S’20).

Kontingan tiba di Tangerang Selatan pada

tanggal 9 November 2022 sekitar jam 11 sampai

12 siang dengan membawa beberapa box yang

berisi seluruh perlengkapan dan peralatan untuk

kompetisi. Pada hari Jumat, dilakukan pengecekan

panjang, dimensi dari member batang dan

kemudian dilakukan juga penyegelan box

jembatan, box ornamen dan juga box lain untuk

kebutuhan saat hari-H.

Tibalah saatnya pelaksanaan KJI

XVII 2022 pada tanggal 12-13 November

2022. Tanggal 12 November untuk kategori

Jembatan Model Rangka Baja dan tanggal 13

untuk kategori Jembatan Model Pelengkung.

Kompetisi dimulai saat hari Sabtu, tanggal 12

November untuk kategori Jembatan Model

Rangka Baja. Kontingen yang berangkat bersiap

pagi-pagi sekali untuk memindahkan barang

dari pitstop ke siteplan (tempat perakitan).

Dilanjutkan dengan persiapan terkait barangbarang

apa saja yang akan digunakan pada saat

perakitan. Perakitan dimulai sekitar jam 9 pagi.

Semangat para finalis terlihat dari keseriusan

dan perjuangan pada saat proses perakitan dan

akhirnya kedua tim berhasil mencatat waktu

perakitan tercepat.

Setelah melewati tahap perakitan, sekitar

pukul 2 sore dilakukan pengujian jembatan

sampai dengan pukul 5 sore. Walaupun terdapat

kendala sebelum pengujian yaitu hujan yang

begitu lebat tapi hal tersebut tidak membuat

semangat para crew dan finalis tim Universitas

Brawijaya menurun. Setelah hujan reda, barulah

dilakukan pengujian dengan cara memberikan

beban sebesar 60 kg, yang kemudian diukur

besarnya lendutan yang terjadi pada jembatan

tersebut. Setelah melakukan pengujian,

para crew dan finalis pun balik ke villa untuk

beristirahat dan persiapan untuk kompetisi

besok.


Kompetisi berlanjut keesokan harinya tepatnya

pada hari Minggu, 13 November 2022 untuk

kategori jembatan model Pelengkung. Seperti

biasa, para finalis sangat bersemangat saat

proses perakitan berlangsung. Ditambah lagi

dukungan dan support dari para crew yang

tentunya sangat antusias. Kemudian dilanjutkan ke

tahap pengujian untuk kategori jembatan model

pelengkung. Setelah pengujian, tim dari universitas

brawijaya pun kembali ke villa untuk beristirahat.

Tibalah momen yang sangat ditunggu

dan dinanti, yaitu Awarding atau pengumuman

pemenang Kompetisi Jembatan Indonesia (KJI)

XVII tahun 2022 yang diumumkan dihari yang

sama dengan kompetisi kategori jembatan model

pelengkung dilaksanakan yaitu pada tanggal 13

November 2022 tepatnya pada malam hari. Tim

Universitas Brawijaya kembali mengharumkan

Nama Universitas dan juga tentunya Nama

Departemen Teknik Sipil FT-UB dengan

memperoleh juara 2 pada kategori jembatan

model Pelengkung yang diraih oleh Tim Artemis,

Jembatan Terindah pada Kategori Jembatan

Model Pelengkung yang diraih oleh Tim Artemis,

serta Jembatan Terindah pada kategori Jembatan

Pencapaian yang diraih oleh Tim

Universitas Brawijaya tentunya menjadi

kebanggaan yang patut di perhitungkan.

Walaupun terdapat kendala selama persiapan

Kompetisi, namun kedua Tim tetap memberikan

yang terbaik hingga pada akhirnya bisa

mengharumkan nama Universitas Brawijaya di

kancah Nasional. Harapannya dengan adanya

pencapaiaan ini tidak menjadi boomerang

bagi kita sendiri tapi menjadi motivasi untuk

mahasiswa agar tetap semangat dan tidak

takut mencoba dalam mengikuti perlombaan

dan kompetisi yang ada untuk mengharumkan

nama Universitas Brawijaya dan Departemen

Teknik Sipil FT-UB. (gaz)


STRUKTUR


LKMM-TD

LKMM-TD adalah suatu wadah untuk bekal mahasiswa dengan keterampilan

menyelenggarakan kegiatan kemahasiswaan dengan perencanaan dan sistematika yang

baik yang diselenggarakan oleh Departemen Teknik Sipil FT-UB. Tujuan dari acara ini adalah

peserta mampu menjabarkan konsepan yang ingin di capai ke suatu program kerja, tahu apa

saja kendala atau hambatan saat ingin mewujudkan program kerja, mampu memanfaatkan

sumberdaya di lingkungan sekitar, serta dapat memikat mahasiswa untuk bergabung aktif

dan berpartisipasi dalam berorganisasi. LKMM-TD kali ini dilaksanakan pada hari Jumat,

18 November 2022 sampai dengan hari Minggu, 20 November 2022 yang bertempat di

lingkungan Departemen Teknik Sipil FT-UB.

Acara ini berlangsung selama 3 hari berturut-turut. Pada hari pertama, acara dibuka

oleh MC, menyanyikan lagu Indonesia Raya, kata pengantar dari pemandu, lalu dilanjutkan

dengan gathering kelompok dan diskusi dengan para pemandu. Selain itu juga terdapat

beberapa materi yang disampaikan di antaranya yaitu materi analisis kondisi lingkungan dan

perumusan gagasan awal. Dari materi-materi yang disampaikan oleh pemateri, diberikan

penugasan yang dikerjakan secara bersama-sama lalu dikumpulkan melalui GCR.


Hari kedua dibuka kembali oleh MC yang

bertugas, lalu terdapat beberapa materi yang

disampaikan, seperti materi dasar-dasar organisasi

atau kepemimpinan, materi perencanaan jadwal

kegiatan dan tolak ukur keberhasilan, serta materi

pengembangan program kerja. Disela-sela materi

juga terdapat coffebreak dan ishoma sehingga

para peserta dapat beristirahat sejenak. Acara

kemudian dilanjutkan dengan penyampaian

materi administrasi, kesekretariatan, dan keuangan

yang diisi oleh pemandu dan materi pengambilan

keputusan. Sama seperti pada hari pertama, di hari

kedua juga terdapat penugasan yakni membuat

proposal.

Hari ketiga tidak jauh berbeda dengan

hari pertama dan kedua. Di ikuti dengan

beberapa materi yaitu : materi hakikat

motivasi dan komunikasi, pengendalian

konflik, serta dilakukan juga simulasi

pengajuan proposal. Setelah sesi materi

berakhir, dilakukan pula evaluasi terakhir

dari seluruh rangkaian kegiatan LKMM-TD.

Tidak hanya itu, di akhir acara juga terdapat

awarding untuk kelompok-kelompok terbaik

sesuai dengan kriterianya.

Meski acara yang dilakukan lumayan panjang, tapi rasa lelah tersebut terbayarkan dengan

banyak sekali ilmu-ilmu yang disampaikan oleh pemandu dan juga pemateri. Acara yang

dilaksanakan juga seru dan pastinya mengasikkan. Hal ini terbukti dari banyaknya antusiasme

serta semangat dari peserta yang mengikuti acara tersebut. Selain dapat mempererat hubungan

baik antar anggota kelompok, peserta juga dapat berkenalan, bercanda, diskusi, dan bercerita

dengan mas/mbak pemandu yang seru-seru dan pastinya keren-keren. Ditambah lagi dari setiap

kelompok memiliki slogan atau jargonnya masing-masing sehingga menambah keseruan acara

pada saat itu.

Dari acara LKMM-TD ini ada banyak sekali benefit yang didapatkan. Selain meningkatkan

softskill dalam berorganisasi, dari acara ini kita juga bisa tau bagaimana sudut pandang orang lain

dalam menghadapi sebuah persoalan, dapat bertukar pikiran dengan orang lain, belajar untuk

berpikir terampil, melatih disiplin dan manajemen waktu yang baik, dan tak lain dan tak bukan

adalah sertifikat dan hadiah-hadiah menarik lainnya dalam kegiatan ini. (yer)


LABORATORIUM

MEKANIKA TANAH

DAN GEOLOGI

Laboratorium adalah suatu tempat yang

berfungsi untuk melakukan kegiatan percobaan,

pengukuran, serta penelitian. Laboratorium

Mekanika Tanah dan Geologi merupakan salah

satu fasilitas penunjang perkuliahan bidang

Teknik Sipil. Laboratorium ini berguna untuk

menunjang pembelajaran mahasiswa mengenai

mekanika tanah dan geologi serta pengabdian

kepada masyarakat.


Saat ini Laboratorium Mekanika Tanah

digunakan untuk mendukung mahasiswa dalam

praktikum mata kuliah Geologi Dasar tentang tanah

dan batuan serta mata kuliah Mekanika Tanah I dan

Mekanika Tanah II. Praktikum yang dilakukan, seperti

menguji kepadatan tanah, pengambilan sampling,

mengayak, dan sebagainya. Selain untuk praktikum,

mahasiswa dapat memanfaatkan fasilitas yang ada

untuk kegiatan penelitian mahasiswa S1, S2, dan S3.

Tidak hanya untuk pembelajaran, Laboratorium ini

juga dapat digunakan untuk menunjang pengabdian

kepada masyarakat, seperti adanya dosen yang

melakukan pendesainan suatu proyek serta adanya

mahasiswa maupun masyarakat di luar Teknik Sipil

FT-UB menggunakan fasilitas laboratorium untuk

keperluannya melalui perizinan.

Laboratorium Mekanika Tanah dan Geologi

merupakan salah satu laboratorium tertua di Teknik

Sipil FT-UB. Laboratorium yang terletak di Gedung B

Teknik Sipil FT-UB ini telah berdiri beriringan dengan

berdirinya Departemen Teknik Sipil FT-UB dan terus

berkembang hingga sekarang. Berkembangnya

laboratorium ini didukung dengan adanya proyek

Karangkates, dimana alat-alat dari proyek tersebut

banyak dihibahkan untuk Laboratorium Mekanika

Tanah dan Geologi. Hingga saat ini, laboratorium

ini terus berkembang dengan memiliki alat-alat

praktikum yang dapat dikatakan lengkap untuk

menunjang pembelajaran mahasiswa.

Fasilitas yang disediakan laboratorium

Mekanika Tanah dan Geologi adalah ruangan

dengan alat-alat yang lengkap baik alat digital

maupun manual. Selain itu, juga terdapat ruangan

kotor untuk praktikum dengan tanah, ruang asistensi

dengan jumlah asisten sekitar 12-14. Alat-alat yang

dimiliki laboratorium ini akan dilakukan kalibrasi

setiap satu tahun sekali agar kualitas alat tetap

terjaga serta penggunaanya harus sesuai dengan

prosedur yang ada. (yer)


Transisi Pendidikan

dari ONLINE

ke OFFLINE.

source : pexels.com


Tapi apakah

Sekolah online

lebih baik daripada

Sekolah offline?

Keadaan Pandemi COVID-19 kini telah

membaik. Virus yang pertama kali muncul pada

awal tahun 2020 membuat dunia gempar akan

keberadaanya. Banyak perubahan yang harus

disesuaikan dengan keadaan ini. Meminimalisir

perpindahan manusia merupakan salah

satu kuncinya. Hal ini dilakukan pemerintah

dengan membuat kebijakan-kebijakan seperti

lockdown dan Pembatasan Sosial Berskala

Besar (PSBB). Kebijakan membatasi pergerakan

masyarakat dibuat agar meminimalisir adanya

perpindahan yang dapat membawa virus.

Sedikitnya pergerakan dapat dilaksanakan

dengan kegiatan yang biasa dilakukan seharihari

menjadi secara online, contohnya yaitu

belanja online, work from home, dan sekolah

Sekolah online ini dilakukan melalui daring

seperti zoom, whatsapp, dan google classroom.

Awalnya hal ini menjadi perubahan yang dinilai

sangat tidak efisien dan efektif akan kualitasnya.

Namun, belakangan ini masyarakat mulai

nyaman dengan aktivitas yang dilaksanakan

secara online karena dianggap lebih praktis.

Sekolah online telah dilaksanakan beberapa

bulan, sama seperti kuliah offline. Banyak

perubahan yang harus disesuaikan kembali

setelah hampir 2 tahun dilaksanakan secara

online. Banyak yang merasa senang untuk

kembali belajar secara tatap muka. Kuliah offline

terasa lebih baik bagi mahasiswa daripada

kuliah online. Dari segi akademik, pembelajaran

akan lebih mudah dipahami. Pelaksanaan

diskusi antara mahasiswa dan dosen pun

berjalan lebih lancar. Tidak hanya itu, kehidupan

sosial juga terasa lebih nyata jika kita bertemu

langsung. Energi positif yang didapatkan antar

sesama dapat terasa jika bertemu langsung.

Kegiatan-kegiatan di kampus pun lebih banyak

dan lebih baik.

Kegiatan kuliah yang mulai kembali ke normal,

seperti pembelajaran di kelas, program

kerja, praktikum, kerja kelompok pun mulai

dirasakan kembali. Dengan ini, kita harus

pandai dalam mengatur waktu kita untuk

dapat menyelesaikan semua kegiatan kita

dengan baik. Berikut beberapa tips untuk

mempersiapkan perkuliahan tatap muka:

1. Mempersiapkan kebutuhan perkuliahan baik

akademik maupun kesehatan seperti, alat tulis,

buku, obat-obatan, dan sebagainya.

2. Mempersiapkan diri untuk bisa fokus dan

siap dalam mengikuti perkuliahan.

3. Memperbaiki manajemen waktu dengan

mengetahui prioritas kita.

Dengan persiapan yang baik, maka kita dapat

melakukan kegiatan perkuliahan dengan baik.

Mendapatkan ilmu dan pembelajaran yang

bermanfaat dan baik untuk diri kita. (ing)


CIVIL FIESTA

CIVIL FIESTA2022

Dalam rangka memperingati Dies Natalis

Departemen Teknik Sipil FT-UB yang ke-59, Himpunan

Mahasiswa Sipil mengadakan rangkaian kegiatan Civil

Fiesta 2022. Setelah terhenti selama 2 tahun akibat

pandemi, Civil Fiesta kini kembali dengan mengusung

tema “Sustainable Construction Through Post

Pandemic”. Beberapa kegiatan diselenggarakan, seperti

perlombaan dan pengabdian kepada masyarakat untuk

memeriahkan ulang tahun Departemen Teknik Sipil FT-

Dua perlombaan diadakan dalam

rangkaian acara Civil Fiesta 2022. Pertama,

terdapat Lomba essay dengan tema

“Pengoptimalan Teknologi dalam Upaya

Pembangunan Smart City di Indonesia

Pasca Pandemi”. Perlombaan ini dapat

diikuti oleh pelajar aktif SMA se-Indonesia.

Kedua, terdapat Lomba Fotografi dengan

tema “Under Construction Building in

Town”. Berbeda dengan lomba essay, lomba

fotografi ini dapat diikuti oleh masyarakat

umum. Kedua perlombaan ini dilaksanakan

secara daring dengan hasil karya dikirim via

online.


Selain kegiatan perlombaan,

terdapat kegiatan Donor Darah dan

Pemeriksaan Gula Darah. Pada kegiatan

ini, CIFEST berkolaborasi dengan FT-UB

dalam rangka merayakan Dies Natalis

FT-UB yang ke-59. Donor darah dan

pemeriksaan gula darah dilaksanakan

pada tanggal 20 Oktober 2022 di Lantai 1

Gedung Dekanat FT-UB. Khusus kegiatan

pemeriksaan gula darah hanya untuk

para dosen dan karyawan.

Pada tanggal 23 Oktober diadakan

“DIES NATALIS 59 DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL”

dengan tema “Mempererat Silaturahmi

untuk Mewujudkan Kerja Sama Demi

Pembangunan Berkelanjutan”. Kegiatan ini

diisi dengan talkshow oleh 3 pemateri, yaitu

Ir. Eko Andi Suryo, ST., MT., Ph.D., Ir. Gagoek

Soenar Prawito, dan Doni Trio Prabowo, ST.

Talkshow ini dipandu oleh moderator Ibu

Rahayu Kusumaningrum , ST., MT., M.Sc.

Selain kegiatan talkshow, dilaksanakan

juga Homeband Performance oleh rekan

mahasiswa Departemen Teknik Sipil FT-

UB untuk turut memeriahkan acara ini.

Kegiatan ini berlangsung offline pada

tanggal 22 Oktober 2022 di Gedung A

Lantai 2 Teknik Sipil FT-UB. Namun, bagi

mahasiswa yang tidak bisa menghadiri

civil fiesta 2022

Selain itu, CIFEST 2022 mengadakan

kegiatan Bina Desa. Bina Desa merupakan

kegiatan pengabdian kepada masyarakat

dengan memberikan kontribusi kepada

sebuah desa berupa barang dan jasa.

Kegiatan ini diadakan pada tanggal

28 hingga 30 Oktober 2022 di Dusun

Genderan, Desa Sukodadi, Kecamatan

Wagir, Kabupaten Malang. Pada Bina Desa

tahun ini terdapat empat kegiatan yang

dilaksanakan, yaitu perbaikan sekolah,

penyuluhan, kerja bakti, dan pengajaran

daur ulang. Kegiatan Bina Desa ini dapat

diikuti oleh rekan mahasiswa Departemen

Teknik Sipil FT-UB. (gaz)


TE

source : pexels.com



STRUKTUR

“Technology like art is a

soaring exercise of the

human imagination.”

– Daniel Bell

KNOLOGI


source : pexels.com

SMART CITY

SMART ENERGY


Konsep smart city (kota cerdas) merupakan upaya memaksimalkan pemanfaatan teknologi

untuk kualitas pelayanan tata kota yang efektif dan efisien. Pelayanan terhadap masyarakat selaku

Sumber Daya Manusia (SDM) untuk meningkatkan potensi yang terdapat pada tiap daerah. Selain itu,

dapat meningkatkan kualitas hidup masyarakat dan ekosistem kota.

Dalam mewujudkan konsep Smart City terdapat

enam pilar yang harus diperhatikan, yaitu:

1. Smart Government, tata kelola pemerintah

berbasis digital (e-government) serta standar proses

bisnis,data, teknologi dan keamanan informasi.

2. Smart Environment, meliputi pengelolaan

lingkungan, sumber daya alam, dan energi

terbarukan berbasis digital.

3. Smart Economy, meliputi implementasi Teknologi

Informasi dan Komunikasi (TIK) dalam proses

transaksi (cashless) dan pengembangan city

branding.

4. Smart Living, kemudahan akses antara

pemukiman, sector pemerintah, dunia usaha,

dan pendidikan, serta jaminan keamanan dan

kenyamanan masyarakat melalui pemanfaatan TIK.

5. Smart Society, meliputi pendidikan dan

pengembangan sumber daya manusia melalui

teknologi dan pengembangan karakter sosialbudaya

masyarakat.

6. Smart Branding, meliputi pengembangan pusatpusat

inovasi, serta branding kota yang aman, tertib,

teratur, modern, dan canggih.

Penerapan Smart City dapat

menjadi salah satu solusi dalam

mengatasi permasalahan kota. Di

Indonesia, perwujudan Smart City

yaitu dengan adanya program

Gerakan Menuju 100 Smart City

yang merupakan program bersama

Kementerian Komunikasi dan

Informatika, Kementerian Dalam Negeri,

Kementerian PUPR, Bappenas dan

Kantor Staf Kepresidenan. Gerakan ini

dimulai pada tahun 2017 yang difokuskan

untuk 24 kota sebagai tahap awal. (ghan)

Sumber : Rizkinaswara, Leski 2020, Mengenal Lebih

Dekat Konsep Smart City dalam Pembangunan Kota,

Kominfo.


RECLAIMED

ASPHALT

PAVEMENT

source : pexels.com

source : pexels.com

Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) merupakan

limbah material perkerasan jalan yang telah rusak

atau habis umur. RAP dapat digunakan sebagai

bahan alternatif sebagai bahan perkerasan

jalan. Penggunaan ini berpotensi menghemat

penggunaan sumber daya alam karena dapat

mengurangi penggunaan material aspal dan

agregat alam baru sehingga mengurangi laju

kerusakan alam akibat penambangan dan

penggalian. Penggunaan kembali material

perkerasan jalan dapat bermanfaat untuk

mengurangi penumpukan RAP sehingga tidak

merusak lingkungan. Selain itu penggunaan

RAP dapat berdampak pada penghematan biaya

produksi. Namun, untuk dapat dimanfaatkan,

RAP perlu melalui proses khusus terlebih dahulu.



STRUKTUR

Reclaimed Asphalt Pavement ini

didapatkan dari hasil pengerukan lapisan

perkerasan jalan dengan alat Cold Milling

Machine. Menurut Budianto (2009), dalam

proses pemanfaatan sebagai lapisan

perkerasan jalan, diperlukan proses

ekstraksi dan recovery RAP. Proses

ekstraksi adalah proses pemisahan

agregat dan aspal dalam RAP dengan

alat Extractor Solvent. Sedangkan proses

recovery RAP adalah proses pemisahan

aspal dengan zat pembentuknya.

Agar menghasilkan material yang lebih baik

kualitasnya, agregat dari reclaimed asphalt

dapat dicampurkan dengan material baru

seperti penambahan filler, bahan peremaja,

agregat baru, aspal baru, atau bahan

tambahan lainnya. Penambahan material

tambahan ini juga berfungsi sebagai

antisipasi kelemahan yang ada pada RAP.

Penambahan ini bermanfaat sebagai

meningkatkan kepadatan, pengisi, dan

penguatan. (gaz)

Sumber : Widayanti, Ari 2018, ‘Tinjauan Aspek Gradasi

Reclaimed Asphalt Pavement dari Jalan Nasional Provinsi

Jawa Timur’, Seminar Nasional Ilmu Terapan (SNITER) 2018

source : pexels.com


UNJUK KONSEP

NET ZERO DALAM

BIDANG KONSTRUKSI

Net Zero Building yang diartikan secara harfiah adalah bangunan tanpa energi, tidak lepas dari

Zero Energy Building (ZEB). Banguann yang dapat menciptakan nol emisi karbon dan mengonsumsi

nol emisi karbon. ZEB merupakan bangunan yang secara keseluruhan tidak mengkonsumsi energi

yang berasal dari listrik negara dan bahan bakar fosil. Energi pada bangunan ZEB berasal dari energi

terbarukan seperti matahari, angin, air, dan biogas. Disisi lain, bangunan harus mampu memproduksi

energi terbarukan secara berlebih untuk mengimbangi kekurangan pada waktu lain. Hal ini menjadi

solusi jika kondisi cuaca tidak mendukung, selain itu jika kondisi ini terjadi, maka akan membuka

kemungkinan penggunaan fosil pada saat tertentu.

Persyaratan konsumsi energi pada Net Zero Building yaitu indeks energi minimal harus sama

dengan 50% konsumsi energi bangunan yang sesuai dengan regulasi ternal lingkungan setempat

(Garde et al., 2012). Bangunan yang mampu menyeimbangkan antara energi yang digunakan

dengan energi yang dihasilkan. Desain fasad NZEB melibatkan keputusan mengenai pemilihan

kaca, pemilihan material, strategi ventilasi, naungan, pencahayaan alami, estetika, beban angin,

serta ekspektasi biaya pemeliharaan dan pembersihan. Fasad berdampak pada beberapa aspek

tahap perancangan sebuah bangunan.

Dibutuhkan beberapa upaya khusus

yang dapat dilakukan untuk mewujudkan

Net Zero Building, yaitu mengukur

efisiensi energi pada bangunan dengan

menghitung intensitas konsumsi energi.

Perhitungan efisiensi melalui pembagian

konsumsi energi setahun (KWH). Apabila

gedung tidak efisien maka terdapat

pemborosan energi dalam penggunaan

gedung. Selain itu, juga melengkapi

kekurangan kebutuhan energi dengan

energi terbarukan. (ing)

Sumber : Magdalena, E & Tondobala, L 2016,

‘Implementasi Konsep Zero Energy Bulinding (ZEB) dari

Pendekatan Eco-Friendly pada Rancangan Arsitektur’,

source : pexels.com


source : pexels.com


ASHCRETE

"Inovasi Material Ramah Lingkungan."


source : pexels.com

Permintaan beton yang tinggi dan semakin meningkat seiring berjalannya waktu membuat

beton menjadi bahan yang dinilai tidak berkelanjutan dan berbahaya bagi lingkungan. Hal ini

dikarenakan proses pembuatan beton membutuhkan energi yang besar. Perkiraan bahwa

produksi beton menyumbang sekitar 8% dari gas emisi rumah kaca. Emisi gas karbon yang besar

ini disebabkan dari pembakaran batu bara dalam jumlah besar untuk pembuatan semen. Semen

merupakan salah satu bahan utama dari pembuatan beton yang akan dicampur dengan pasir,

kerikil, dan air. Untuk mengurangi gas emisi karbon, para peneliti telah melakukan eksperimen

untuk membuat material pengganti beton yang ramah lingkungan.

Material yang dimaksud yaitu inovasi material yang bernama Ashcrete. Ashcrete diciptakan

sebagai material alternatif dari beton tradisional. Terdiri dari sekitar 97% zat yang terbuat dari bahan

daur ulang seperti, fly ash, borat, bottom ash, dan senyawa klorin lainnya yang membuat ashcrete

lebih ramah lingkungan. Komponen utama dari ashcrete yaitu fly ash. Fly ash merupakan residu

yang diekstraksi dari pembakaran batu bara, dikumpulkan menggunakan presipitator elektrostatik

dan baghouse. Jika produksi batubara terus berlanjut, fly ash akan banyak dihasilkan sebagai limbah

dari proses tersebut. Penggunaan daur ulang bahan limbah dalam konstruksi dapat dianggap

lebih baik bagi lingkungan. Jumlah yang dikeluarkan untuk menghasilkan fly ash lebih kecil 90%

dari pembuatan semen dengan proporsi yang sama. Selain itu, ashcrete dapat berkontribusi

dalam mengurangi emisi karbon secara global dikarenakan material ini dapat menyerap di udara.

Selanjutnya, penggunaan ashcrete juga dapat mengurangi limbah air. Jumlah air yang dibutuhkan

dalam campuran komposisi hanya sedikit untuk menghasilkan beton yang kuat. Dengan demikian,

ashcrete dapat membuktikan menjadi alternatif beton yang ramah lingkungan serta memiliki

kekuatan yang lebih besar.

Kekuatan ashcrete dihasilkan dari permeabilitas terhadap bahan kimia dan air yang agresif.

Karena produk ini diawetkan dengan benar maka ashcrete memiliki pori-pori yang lebih kecil

sehingga menghasilkan kekuatan dan permeabilitas yang lebih baik. Selain itu Ashcrete juga

melindungi dari penetrasi klorida yang menjadi penyebab utama korosi. Walaupun dinilai lebih

baik dan ramah lingkungan daripada penggunaan beton tradisional, namun Badan Perlindungan

Lingkungan (EPA) masih ragu untuk mengklasifikasikan produk fly ash termasuk berbahaya atau

tidak. Hal ini dikarenakan ashcrete dinilai berpotensi berbahaya bagi kesehatan manusia dikarenakan

mengandung senyawa klorin. Meskipun penggunaan ashcrete masih memiliki kekurangan, Namun

keuntungan yang dihasilkan lebih besar. Jika ditinjau dari segi lingkungan ashcrete menjadi salah

satu inovasi yang bermanfaat bagi lingkungan. (yer)


Wajah Baru Indonesia :

Pembangunan

IKN

Pemindahan Ibu Kota

Negara (IKN) keluar Pulau Jawa

dicantumkan dalam RPJMN 2020-

2024. Pemindahan Ibu Kota dari

Jakarta ke Kalimantan dilakukan

untuk urgensi menghadapi

tantangan masa depan.

Pemindahan IKN

dari Jakarta ke Kalimantan

diharapkan menjadi pusat

ekonomi baru di Indonesia

sehingga diciptakan pusatpusat

pertumbuhan ekonomi

baru dan memaksimalkan

potensi sumber daya daerah

yang menunjang pemerataan

pembangunan. Kawasan inti

IKN berada di Kecamatan

Sepaku, Penajam Paser

Utara, Kalimantan Timur.

Pembangunan IKN Nusantara

mengusung konsep Future

Smart Forest City and Sponge

City.


Konsep Future Smart Forest City yaitu manusia dan infrastruktur

kota sebagai bagian dari ekosistem kota sehingga kawasan tersebut

tidak boleh mengganggu ekosistem hutan. Sedangkan Sponge City

bertujuan untuk mewujudkan kota cerdas pada fungsi manajemen

air dan prevensi bencana akibat banjir. Hal ini didukung dengan lebih

dari 75% merupakan kawasan hijau di kawasan pemerintahan IKN, 80

% perjalanan dengan transportasi umum atau mobilitas aktif, Net Zero

Emission di IKN pada 2045, dan sebagainya.

Dalam perwujudan Visi Indonesia 2045, pembangunan IKN akan

terus dilakukan mulai dari 2022 hingga seterusnya. Pembangunan ini

dibagi menjadi 4 tahap. Tahap awal (2022-2045), pembangunan yang kini

telah berjalan difokuskan untuk membangun infrastruktur utama seperti

Istana Kepresidenan, Gedung MPR/ DPR RI dan infrastruktur dasar untuk

500 ribu penduduk. Kedua (2025-2035), mengembangkan pusat inovasi

dan ekonomi, menyelesaikan pemindahan pusat pemerintahan IKN,

dan mencapai tujuan pembangunan berkelanjutan. Ketiga (2035-2045),

membangun infrastruktur dan Ekosistem Tiga Kota serta pengembangan

pusat inovasi dan talenta. Keempat (2045 dan selanjutnya), mengukuhkan

reputasi sebagai “Kota Dunia untuk Semua” dan menjadi kota terdepan

di dunia dalam hal daya saing. (ghan)

source : pexels.com

Sumber : Ayundari 2022, Urgensi Pemindahan Ibu Kota Negara, Kanwil DKJN Kalimantan Barat.

source : pexels.com


source : pexels.com

Mengulik

BENDUNGAN

SADAWARNA

konsep Green Natural Recycle yang ramah

lingkungan

Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) sedang melanjutkan

pembangunan Bendungan Sadawarna di Kabupaten Subang, Jawa Barat. Bendungan Sadawarna

membendung Daerah Aliran Sungai (DAS) Sungai Cipunagara yang mengalir dari Gunung Bukit

Tunggul dan bermuara ke Laut Jawa sepanjang 137 km. Kapasitas tampung sekitar 71 juta m3

dengan tampungan banjir 26,37 juta m3. Pekerjaan konstruksi bendungan ini telah memasuki

tahap rencana impounding (pengisian awal) pada akhir Oktober 2022.


source : google.com

Dalam Pembangunan Bendungan Sadawarna, Kementerian PUPR mengoptimalkan

potensi bendungan dengan konsep green natural recycle. Konsep pembangunan yang berbasis

lingkungan ini dapat menciptakan pembangunan berkelanjutan sehingga manfaatnya dapat

dirasakan hingga generasi mendatang. Bendungan Sadawarna berpotensi untuk mensuplai

irigasi lahan pertanian seluas 2.284 hektar di Kabupaten Subang dan Indramayu. Selain itu,

Bendungan Sadawarna akan dioptimalkan sebagai sumber pembangkit listrik tenaga surya.

Luas genangan bendungan yang dapat digunakan untuk PLTS adalah 5% dan per 1 hektar dapat

menghasilkan potensi listrik sebesar 1 megawatt.

Bendungan Sadawarna

dilengkapi embung kecil sebagai

sistem pengelolaan air limpasan.

Air limpasan akan diolah secara

natural dengan chamber-chamber

untuk menangkap air limpasan

yang akan disaring dan diendapkan

secara biologis. Air di dasar

kolam menggunakan undergravel

treatment yang membuat air tetap

jernih, kemudian dipompa ke

dalam tower air setinggi 7 meter

untuk disalurkan ke rumah dan

Pembangunan Bendungan ini dilengkapi dengan ornamen spillway yang mengedepankan

ornamen seni budaya lokal, seperti kujang, julang ngapak, dan rumah leuit batu curie. Selain itu,

juga terdapat fasilitas pendukung bangunan seperti rumah genset, kantor pengelola, rumah

bibit, dermaga, dan gardu pandang. Pada sepanjang akses jalan lingkar akan disiapkan koridorkoridor

sabuk hijau yang nantinya dapat dikelola masyarakat sekitar untuk ditanami tanaman.

Penanaman pohon juga dilakukan di kawasan lanskap. Hal ini dapat bermanfaat bagi lingkungan

dengan adanya penyerapan karbon oleh pepohonan dan juga membantu perekonomian

masyarakat dari hasil panen tanaman. (gaz)

Sumber : Tri 2022, Progres Konstruksi 90%, Bendungan Sadawarna Kedepankan Konsep Green Natural Recycle (GNR DAM),

Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat.


JEJAK

formula

E

DI DARATAN JAKARTA


source : pexels.com

source : pexels.com

Sehubungan dengan diadakannya event

Formula E, PT Jakarta Propertindo melakukan

pembangunan Jakarta International E-Prix

Circuit (JIEC). Pelaksanaan Formula E akan

digelar pada 4 Juni 2022 di kawasan Ancol.

Formula E merupakan event balapan tahunan

dari kejuaraan mobil listrik kursi tunggal bertaraf

internasional. Balapan Formula E diadakan

untuk menunjukan mobilitas berkelanjutan

salah satunya dengan mengemudikan

kendaraan listrik. Berkaitan dengan tujuan

diadakanya Formula E, misi dari Jakarta E-Prix

adalah meningkatkan kesadaran sustainability

atau berkelanjutan untuk mendukung masa

depan yang lebih baik.

Pemilihan lokasi di Ancol disebabkan

Ancol merupakan salah satu tempat wisata

ikonik Jakarta yang tidak mengganggu

prasarana lalu lintas masyarakat. hal ini

merupakan salah satu upaya yang dilakukan

untuk menghalangi penebangan pohon guna

pembangunan sirkuit. Lintasan sepanjang 2,4

km dengan 18 tikungan dan lebar 12 meter ini

akan menghadirkan konsep street race dengan

pemandangan Ancol dan Jakarta International

Stadium (JIS). Terdapat 12 tim dengan total

24 pembalap yang mengikuti dengan total

penonton sekitar 40 sampai 60 ribu.

Pembangunan sirkuit ini telah dimulai

sejak 3 Februari 2022 dengan target selesai

April 2022. Lintasan (track) dibangun secara

permanen, sedangkan untuk paddock, stage,

dan grand stand sifatnya semi permanen.

Lintasan dibangun dengan rakitan material

bambu. Bambu digunakan sebagai lapisan

bawah untuk menahan air. Bambu ini digunakan

pada zona lima dengan tanah lunak. Bambu

ini dipilih karena dinilai dapat tahan lama dan

kuat karena selalu basah. Selain itu, bambu

dipilih untuk menghemat waktu pengerjaan

dan lebih efisien dan efektif. (ing)

Sumber : Bahfein, Suhaiela & Alexander, Hilda 2022, Menilik

Keamanan Bambu yang Dijadikan Material Sirkuit Formula E,

Kompas.com.



STRUKTUR

source : pexels.com : GREEN

BUIL DI


“Green buildings is not about

buildings, it is about people.”

-Sandy Wiggins

NGS


Sampoerna

Strategic Square

source : pexels.com

Sampoerna Strategic Square

merupakan gedung perkantoran mewah

yang terletak di lokasi strategis, yaitu Jalan

Jendral Sudirman di pusat kota Jakarta.

Gedung dengan desain arsitektur klasik

dan ornamen bergaya Eropa. Tampak luar

gedung dominan berwarna coklat yang

megah. Gedung ini terkenal dengan twintower

yang menjadi ciri khasnya, terdiri

dari south tower dan north tower. Selain

arsitekturnya yang menawan, gedung ini

merupakan salah satu green building.

Sampoerna Strategic Square

mendapatkan sertifikat Greenship

Existing Building dengan pencapaian

Gold pada 2012 lalu. Gedung ini

berhasil melakukan upaya penggunaan

energi yang efisien. Hal ini didukung

dengan melakukan penghematan air,

pelaksanaan manajemen lingkungan,

melakukan daur ulang limbah,

memperhatikan pencahayaan dan

sirkulasi udara yang baik.


Berikut beberapa hal yang dilakukan

oleh Sampoerna Strategic Square :

w

1. Penghematan air didukung dengan

pompa chiller water primer dan pompa

kondensor dengan efisiensi sebesar 75%

- 85% untuk mengoptimalkan efisiensi

konsumsi energi listrik. Kemudian limbah

air buangan STP sekitar 60% yang

dihasilkan akan dimanfaatkan kembali

untuk proses pendinginan di cooling tower

dan siram tanaman.

2. Sistem pencahayaan menggunakan

Window Wall Ratio (WWR) sebesar 37%

sehingga dapat menghemat energi

untuk daylighting (07.00-17.00 WIB)

sebesar 180.000 kWh/tahun. Selain itu,

penggunaan lampu konvensional dengan

LED dapat menurunkan biaya penerangan

sekitar 30%.

3. Kualitas udara dalam ruangan

dikondisikan pada temperatur 25% dengan

kelembaban relatif 60%.

4. Sistem manajemen energi

gedung Sampoerna Strategic sudah

berkomitmen untuk mendukung

penggunaan energi secara efisien.

Hal ini didukung dengan menyetujui

anggaran biaya untuk programprogram

penghematan gedung dan

program Sertifikasi Greenship Building,

serta adanya training tenaga ahli

yang mempunyai sertifikat Greenship

Associate & Greenship Professional dari

Green Building Council Indonesia (GBCI) .

5. Pengolahan limbah dengan

mengirimkan sampah plastik, kertas,

kardus, dan B3 ke lembaga yang

mempunyai izin resmi kelola limbah.

6. Pengelolaan polusi salah satunya

dilakukan dengan mengurangi noise

dalam gedung menggunakan celling

white gypsum title acustic.

source : pexels.com

source : pexels.com

Dengan upaya-upaya yang telah

dilakukan, Gedung Sampoerna

Strategic Square berhasil menghemat

sebesar 2,426,920 kWh/tahun atau

mengurangi Emisi CO2 sebesar

375,909 kg CO2/tahun. Penghematan

CO2 tersebut juga setara dengan

penanaman pohon beringin sebanyak

703 batang selama 1 tahun. (gaz)

Sumber : 2018, Formulir Aplikasi Penghargaan Subroto

Bidang Efisiensi Energi Tahun 2018 Kompetisi Gedung

Hemat Energi, Formulir Aplikasi – Kategori Gedung

Retrofitted 2018.


Menara BCA

Jakarta

Jakarta merupakan kota pertama di Asia

Pasifik yang mewajibkan pembangunan gedung

ramah lingkungan sesuai dengan Peraturan

Gubernur Tahun 2012. Pada tahun 2012, Menara

Bank Central Asia (BCA). PT Grand Indonesia

merupakan gedung pertama di Indonesia yang

meraih sertifikat GREENSHIP EB Platinum.

Sebuah penghargaan untuk gedung ramah

lingkungan berkategori paling prestisius yang

diberikan oleh Green Building Council Indonesia

(GBCI).

Menara BCA telah melalui proses sertifikasi

yang meliputi 6 kategori, yaitu:

1. Tepat Guna Lahan (Appropriate Site

Development / ASD)

Mendapatkan nilai 17 untuk kategori

ASD, kategori ini dicapai karena terdapat site

management policy dan motor vehicle policy,

antara lain:

• Menyediakan shuttle bus untuk jangkauan

ke BSD, fasilitas pejalan kaki, parkir dan

jalur sepeda, shower untuk pesepeda yang

bertujuan untuk mengurangi penggunaan

kendaraan pribadi.

• Menggunakan finishing lansekap bukan warna

hitam.

• Terdapat serapan air hujan yang ditampung

dalam sumur dan langsung dialirkan ke sungai

agar keseimbangan air tetap terjaga.

source : pexels

source : pexels


Sumber : Menara BCA PT Grand Indonesia, Green Building

Council Indonesia.

source : pexels.com

2. EEC (Energy Efficiency & Conservation)

Mendapatkan nilai 26 untuk kategori EEC, kategori ini dicapai melalui usaha

efisiensi energi untuk pencahayaan, AC, maupun elevator dan escalator antara lain:

• Efisiensi AC dengan sistem pengelolaan cooling tower yang dimonitor secara

periodik (energy monitoring system).

• Efisiensi tenaga listrik untuk pencahayaan (lampu) dengan ballast frequency.

Penggunaan kaca penyerap radiasi panas sampai 30%.

3. WAC (Water Achievement Conservation)

Mendapatkan nilai 21 untuk kategori WAC, kategori ini dicapai dengan usaha

penghematan dan pengelolaan air sebagai upaya konservasi air, antara lain:

• Sistem monitoring water yang diuji secara periodik untuk menjamin kualitas air

• Penggunaan kran air auto stop untuk menghemat penggunaan air.

• Make up water untuk cooling tower bisa menghemat 4,500 m3/bulan.

• Water recycling dari tempat wudhu di mushola (lantai 10) langsung dimanfaatkan

untuk penyiraman taman dan cuci mobil.

4. MRC (Material Resources & Cycle)

Mendapatkan nilai 14 untuk kategori MRC, kategori ini dicapai dengan usaha

penggunaan material ramah lingkungan untuk mengurangi jejak karbon dan limbah

material, antara lain:

- Penggunaan material non-R22 untuk mengurangi efek gas rumah kaca.

- Penjualan oli aki bekas.

- Pemisahan sampah organik dan dimasukkan dalam ruang bersuhu 15% sebelum

dibuang pada malam hari untuk mencegah bau dan perkembangan bakteri yang

merugikan kesehatan.

.com

5. IHC (Indoor Air Health & Comfort)

Mendapatkan nilai 10 untuk kategori IHC, kategori ini dicapai dengan usaha

mempertahankan lingkungan dalam ruangan yang kondusif untuk menjaga

kenyamanan. Hal itu dilakukan pengukuran kualitas udara dalam ruang setiap 3 bulan

CO2 monitoring di lantai 37 Visual comfort Acoustic level noise dengan batas 65Db.

6. BEM (Building & Environment Management)

Mendapatkan nilai 13 untuk kategori BEM, kategori ini dicapai dengan usaha

mengoptimalkan pelaksanaan manajemen lingkungan bangunan, antara lain:

- Training (pelatihan) karyawan.

- Perilaku membuang sampah sendiri pada kantin.

.com

Penerapan konsep green building pada gedung Menara BCA ini dapat berdampak

baik bagi lingkungan sekitar. Penggunaan energi listrik lebih hemat sebesar 35% dari

pemakaian gedung sejenis atau setara dengan penurunan emisi gas karbon dioksida

(CO 2) sebesar 6.360 ton per tahun. Penerapan ini juga memberikan kenyamanan bagi

penggunaan gedung. (yer)


masjid

ISTIQLAL

Masjid Istiqlal merupakan salah satu situs cagar budaya yang terdaftar

di Kementrian Pendidikan dan Kebudayaan. Masjid yang terletak di Jakarta ini

sudah berusia 44 tahun dan merupakan masjid terbesar di Asia Tenggara dengan

luas sekitar 9,5 hektar. Dikutip dari situs resmi Masjid Istiqlal, pembangunan

masjid ini membutuhkan waktu sekitar 17 tahun dikarenakan sempat tersendat

akibat situasi politik yang kurang kondusif.


Sertifikat EDGE diberikan dari lembaga International

Finance Corporation (IFC). EDGE merupakan sertifikasi

untuk membantu profesional dan para pelaku bangunan

gedung dalam mewujudkan bangunan hijau. Sertifikasi

ini diberikan kepada Masjid Istiqlal karena dinilai dapat

meningkatkan efisiensi air dan penggunaan energi.

Renovasi tersebut secara signifikan dapat mengurangi

jejak karbon.

Penghematan energi dilakukan pemasangan instalasi

panel surya sebanyak 504 unit. Panel surya tersebut dapat

menampung panas matahari dengan daya maksimal 150

KWp atau setara dengan 13 persen kebutuhan listrik

di masjid tersebut. Penggunaan panel surya tersebut

digunakan untuk sistem pencahayaan dengan pemakaian

lampu LED. Penghematan sekitar 50 persen terhadap

pengeluaran masjid terjadi karena adanya penggunaan

panel surya ini.

source : pexels.com

Saat ini, beberapa bagian Masjid Istiqlal

telah melalui renovasi. Salah satunya

yaitu renovasi yang dikerjakan bersama

antara Badan Pengelola Masjid Istiqlal

(BPMI), Green Building Council (GCI),

dan Kementrian Pekerjaan Umum dan

Perumahan Rakyat (PUPR). Renovasi

ini dilakukan dengan konsep ramah

lingkungan untuk menurunkan jejak

karbon. Dengan adanya renovasi

ini, Masjid Istiqlal mendapatkan

penghargaan sertifikat Excellence in

Design for Greater Efficiencies (EDGE)

sebagai bagunan ramah lingkungan

atau bangunan hijau.

Selain penghematan energi, peningkatan efisiensi air juga

dilaksanakan pada masjid ini. Pertama, penghematan

air diterapkan dengan adanya penggunaan WC dengan

dual flush, penggantian kran wudhu dan wastafel, dan

penggunaan urinal yang hemat energi. Kedua, pengolahan

limbah air dilakukan dengan mengalirkan air wudhu yang

terbuang ke saluran ke dalam wadah tampung untuk

proses recycle. Air tersebut nantinya akan digunakan

untuk penyiraman tanaman dan pembersihan bagian

masjid. Upaya efisiensi air yang dilaksanakan ini dapat

menurunkan kebutuhan konsumsi air sebesar 36 persen.

Konsep ramah lingkungan yang diterapkan dapat

mendukung kelestarian lingkungan di kawasan masjid.

Lingkungan masjid menjadi lebih nyaman, efektif, dan

efisien. (ghan)

Sumber : Andryanto, S Dian 2022. Apa Sebab Masjid Istiqlal Raih Rumah

Ibadah Ramah Lingkungan Pertama di Dunia?, Tempo.co.


KENALAN YUK !!

SAMA DIVISI

STRUKTUR


SHALNY AZHURA

Ig : @shalnyy

Ttl : gresik,13 September 2002

Email : shalnyazhura4@gmail.com

GHANIYA KHANNI A.

Ig : @ghaniyaakh

Ttl : Pekanbaru, 6 Oktober 2003

Email : ghaniyakhanni@gmail.com

INGGI INDRIANI ARI K.

Ig : @inggiindriani

Ttl : Jombang,13 September 2001

Email : inggikurniawan13@gmail.com

MUHAMMAD GAZHA GUIDO

Ig : @gazguid

Ttl : Pekanbaru, 6 Oktober 2003

Email : mgazhaguido@gmail.com

YERICHO GIOSANDRO A.

Ig : @yericho_giosandro01

Ttl : Sidoarjo, 5 juni 2003

Email : yericho01@student.ub.ac.id

StruktuR Magazine 19th Edition

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?