kawasan berpotensi - JPBD Selangor
kawasan berpotensi - JPBD Selangor
kawasan berpotensi - JPBD Selangor
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
KONSEP DAN STRATEGIPEMBANGUNAN3.0 HALANGAN DAN POTENSI PEMBANGUNAN3.1 PENGENALANSeperti yang ditentukan dalam RancanganPemajuan, Bandar Pelabuhan Klang dirancangsebagai sebuah pusat petempatan utama denganciri-ciri seperti:Saiz penduduk seramai 10,000—50,000 orang.Merupakan pusat pentadbiran daerah yangmempunyai aktiviti perdagangan borong.Mempunyai kemudahan masyarakat sepertisekolah tinggi, hospital daerah, pusatkesihatan utama, taman bandaran dansebagainya.Secara umumnya, <strong>kawasan</strong> RKK Bandar PelabuhanKlang boleh dibahagikan kepada dua zon yangutama iaitu,a. Kawasan Stabil.b. Kawasan Kurang Stabil.Rancangan Kawasan Khas3/1Bandar Pelabuhan Klang
Konsep dan Strategi Pembangunana) Kawasan StabilKawasan stabil dalam konteks ini merujuk kepada<strong>kawasan</strong> tepu bina sedia ada yang dijangka tidak akandibangunkan semula secara menyeluruh dalamtempoh perancangan bagi RKK Bandar PelabuhanKlang. Ia melibatkan <strong>kawasan</strong> seluas 155 hektar (62%)yang berada di sebelah timur <strong>kawasan</strong> RKK ini.Kawasan stabil boleh dibahagikan kepada beberapazon seperti berikut:i) Kawasan Perumahan StabilKawasan perumahan stabil berada di bahagian utara(Jalan Tengku Badar), di bahagian tengah (Jalan RajaLumu) dan di bahagian selatan <strong>kawasan</strong> kajian (TamanKem).ii)Kawasan Komersial StabilKawasan komersial stabil terletak di sekitar pusatkomersial Pesiaran Raja Muda Musa dan sebahagiankecil di Jalan Kem.KawasanPerumahan StabilKawasanLandasan KTMBKawasanKomersial StabilLebuh Raya BertingkatDi Jalan KemKawasanStabilKawasanIndustri StabilPembangunanKomitedKawasan Pelabuhan(Kawasan Larangan)Rancangan Kawasan Khas3/2Bandar Pelabuhan Klang
Konsep dan Strategi Pembangunaniii)Kawasan Industri StabilKawasan industri stabil terletak di bahagian tenggara<strong>kawasan</strong> kajian yang berhadapan dengan Jalan Kem.iv)Kawasan Pelabuhan (Kawasan Larangan)Kawasan larangan dalam <strong>kawasan</strong> pelabuhan telahmengehadkan aksesibiliti orang ramai ke <strong>kawasan</strong>pinggir laut yang mempunyai potensi dari segielemen air dan pemandangannya.v) Pembangunan KomitedKawasan yang telah diluluskan untuk pembangunanbaru iaitu: Pembangunan ‘Harbour Point’ di atas TanahKerajaan Negeri (tapak kuarters MPK), JalanSg. Aur, Mukim Klang, Daerah Klang; Pembangunan rumah kediaman (PrimaImpian) di atas Lot PT 481, Jalan Padang,Bandar Pelabuhan Klang, Mukim Klang,Daerah Klang; Pembangunan bercampur jenisperdagangan (Projek Mega Dua) di atasLot 28, 147, 148, 158, 160 dan 161, BandarPelabuhan Klang, Daerah Klang; dan Pembangunan ’Harbour City’ di atas Lot 21dan Lot 104724, Bandar Pelabuhan Klang,Mukim Klang, Daerah Klang.Rancangan Kawasan Khas3/3Bandar Pelabuhan Klang
Konsep dan Strategi Pembangunanvi)Lebuh Raya Bertingkat di Sepanjang JalanKemLebuh Raya Bertingkat telah memisahkan <strong>kawasan</strong>kajian kepada dua bahagian dan memburukkan<strong>kawasan</strong> ini dari segi kualiti persekitaran danpemandangan.vii)Rizab Landasan KTMBRizab landasan keretapi yang mengelilingi bahagianutara dan barat <strong>kawasan</strong> ini telah memisahkan ia dari<strong>kawasan</strong> pinggir laut dan <strong>kawasan</strong> bahagian utara.b) Kawasan Kurang StabilKawasan kurang stabil adalah <strong>kawasan</strong> selebihnyaseluas 95 hektar (38%) yang kebanyakannya melibatkan<strong>kawasan</strong> tanah kosong dan terbiar di sebelah barat<strong>kawasan</strong> RKK ini.3.2 KAWASAN BERMASALAHBerdasarkan keadaan semasa <strong>kawasan</strong> ini, beberapaisu dan masalah yang menjejaskan kualiti persekitarandan imej <strong>kawasan</strong> berkenaan ini telah dikenal pasti(Rujuk Rajah 3.1).3.3 KAWASAN BERPOTENSIBerdasarkan isu dan masalah di <strong>kawasan</strong> RKK ini,beberapa <strong>kawasan</strong> <strong>berpotensi</strong> telah dikenal pasti untuktujuan pembangunan semula. Kawasan <strong>berpotensi</strong> inidirumuskan dalam Rajah 3.2.Rancangan Kawasan Khas3/4Bandar Pelabuhan Klang
Kekurangan Kemudahan di Stesen KomuterMasalah Penyediaan Kemudahan AwamKekurangan kemudahan awamseperti <strong>kawasan</strong> lapang danrekreasi.Kekurangan kemudahsampaian kekemudahan awam yang sedia ada.Keadaan kemudahan awam sediaada yang kurang memuaskan.Kekurangan kemudahan Park & Ride dan laluan yang kurangmemuaskan di Stesen Komuter Jalan Kastam.Gangguan di Kawasan PerumahanAktiviti industri, serta pergerakan dan perletakan kenderaan beratdi <strong>kawasan</strong> perumahan menyebabkan masalah kacau ganggu.Kemerosotan Kawasan Pusat BandarKualiti Persekitaran di Kawasan Pinggir LautKualiti persekitaran yang buruk akibat pembuangan sampah danmendapan dari Sungai Klang.Tahap kemudahsampaian dan aktiviti yang terhad di <strong>kawasan</strong>pinggir laut akibat daripada aktiviti pelabuhan sedia ada.Kemerosotan <strong>kawasan</strong> pusat bandar disebabkan oleh: Kualiti persekitaran yang rendah, terutamanya dari segikebersihan, kekemasan dan keselesaan; Kekurangan tempat letak kenderaan dan kemudahan sokonganlain; dan Pemindahan keluar aktiviti perniagaan dan perkhidmatanke pusat pembangunan baru.Bangunan Usang dan TerbiarLebuh Raya Bertingkat menyebabkan keusangan bangunanberhampiran, kemerosotan kualiti persekitaran serta menjejaskanaktiviti perniagaan di sekitar <strong>kawasan</strong>.Tanah Terbiar dan Bangunan UsangKawasan tanah terbiar yang luas di sekitar <strong>kawasan</strong> pelabuhanmencemarkan pemandangan bandar dan kualiti persekitaran.Pengurusan Lalulintas Yang Kurang BerkesanMasalah BanjirKawasan banjir kilat disebabkan oleh air pasang besar danhujan lebat, serta sistem perparitan yang lama dan kurangberkesan. Perbezaan antara had air pasang dan surutdi <strong>kawasan</strong> ini mencecah 6.1 meter (20 kaki).Hierarki jalan yang kurang jelas menyebabkan kenderaanmemasuki ke laluan yang mempunyai kapasiti yang terhad.Kesesakan lalulintas disebabkan olehkemasukan kenderaan berat ke<strong>kawasan</strong> bandar, sertamembahayakan pengguna jalanyang lain.Persimpangan jalan yang kurangberkesan dan simpang jalan yangtidak sejajar.Kualiti Persekitaran di Sungai AurPercanggahan Guna TanahPembangunan bandar yang tidak teratur menyebabkanwujudnya aktiviti yang bercanggah akibat percampuran gunatanah industri, perumahan dan perniagaan. Keadaan inimenyebabkan kesesakan lalulintas, pencemaran alam sekitardan kemerosotan tahap kualiti hidup penduduk.Pencemaran sungai akibat daripadaaktiviti perindustrian, pembangunandan pembuangan sampah ke SungaiAur.R A J A H 3 . 1KAWASAN BERMASALAH3/5RANCANGAN KAWASAN KHASBANDAR PELABUHAN KLANGMAJLIS PERBANDARAN KLANG
Pusat Komuniti dan RekreasiStesen Bersepadu BaruKawasan lapang dan dewan sukansedia ada <strong>berpotensi</strong> dibangunkansebagai Pusat Komuniti dan Rekreasi.Mempunyai <strong>kawasan</strong> yang luas dan<strong>berpotensi</strong> diintegrasikan dengan <strong>kawasan</strong>perumahan sedia ada.Stesen Komuter Jalan Kem <strong>berpotensi</strong> dibangunkan sebagai stesenbersepadu dengan kemudahan ‘Park & Ride’ yang diintegrasikandengan cadangan stesen transit ringan (LRT) baru.Rangkaian Laluan Pejalan KakiJalan Intra-Bandar BaruRangkaian jalan yang sedia ada dan kemudahan laluan pejalankaki <strong>berpotensi</strong> menghubungkan <strong>kawasan</strong> perumahan dengan<strong>kawasan</strong> perdagangan dan kemudahan awam di sekitarnya.Laluan jalan baru ini <strong>berpotensi</strong> untuk meningkatkan sistemlalulintas dan tahap kemudahsampaian ke <strong>kawasan</strong>‘Waterfront’.Terminal Pengangkutan Awam BersepaduMengintegrasikan stesen komuter dan jeti sedia ada untukpembangunan sebuah Terminal Pengangkutan Awam Bersepadudengan kemudahan terminal bas, teksi dan tempat letak keretaawam.Kawasan ‘Waterfront’Imej Kawasan Pusat BandarDeretan rumah kedai tradisional di PesiaranRaja Muda Musa <strong>berpotensi</strong> untuk dipeliharasebagai Zon Warisan dan imej pusat bandarpelabuhan yang asal, serta sebagai koridormembeli-belah.Pembangunan Baru Di Kawasan Tanah KosongKawasan tanah kosong dan terbiar<strong>berpotensi</strong> untuk dimajukan secaraterancang sebagai usaha pembaharuansemula bandar secara bersepadu.Kawasan Pembangunan ‘Waterfront’Kawasan ini <strong>berpotensi</strong> untuk dibangunkan sebagai pusatpelancongan dengan ‘promenade’ pinggir laut, zon bebascukai, restoran, muzium, aktiviti rekreasimaritim dan sebagainya untuk menarikpara pengunjung dan menjanakanekonomi setempat.Bangunanan Usang di Jalan KemPembangunan semula <strong>kawasan</strong>bangunan usang sebagai <strong>kawasan</strong>komersial baru dengan kemudahansokongan kepada pusat bandar.Kawasan PelabuhanBerpotensi untuk pembangunan ekonomidan menjana pekerjaan yang lebihbanyak dengan menaik taraf kemudahanpelabuhan sedia ada dan menambahkanaktiviti yang berkaitan.Kawasan Pembangunan ‘Riverfront’Kawasan ini <strong>berpotensi</strong> untuk pembangunan bercampur yangterletak di pinggir Sungai Aur dengan <strong>kawasan</strong> rekreasi hijau danpemandangan yang indah terutamanya hutan paya bakau danjambatan keretapi.Pembinaan Kapal3/6Jalan Agihan Utama Yang BaruPenyediaan jalan utama yang baru dari Pesiaran Raja Muda Musa keLebuh Raya Bertingkat bagi: Mengurangkan lalu lintas dari melalui terus ke <strong>kawasan</strong> pusatbandar; Mengurangkan kesesakan lalu lintas di dalam <strong>kawasan</strong> bandar; dan Mengalihkan kenderaan berat dari memasuki ke <strong>kawasan</strong> pusatbandar.R A J A H 3 . 2KAWASAN BERPOTENSIRANCANGAN KAWASAN KHASBANDAR PELABUHAN KLANGMAJLIS PERBANDARAN KLANG