Baca Selengkapnya - Pmueinrip-binamarga.com

Bagian B – Laporan TeknisDiketahui dari Surveyor Kontraktor bahwa paku-paku tersebut pada awalnyadipasang di as jalan dengan interval 25 meter, dan pada setiap 50 meter paku-pakutersebut telah diukur ketinggian dan koordinatnya.Namun demikian, selain dari tiga buah patok pengukuran desain asli yang dapatditemukan di lapangan, Auditor tidak melihat adanya patok-patok bench marksementara (temporary bench mark/TBM) titik-titik pengukuran elevasi lainnya. Dariketiga buah patok TBM asli yang diamati tersebut hanya ada dua yang tidakterganggu/rusak, sedangkan patok yang ketiga telah terpukul dan lepas di tanah.Di sepanjang 8 km pertama proyek, tidak ditemukan adanya titik pengukuran ataupatok elevasi sama sekali. Kontraktor memberi tahukan bahwa titik-titik pengukurantelah dipasang namun telah rusak oleh bekerjanya peralatan pekerjaan. Auditormenyarankan Kontraktor untuk segera memasang kembali titik pengukuran karenabanyak komponen proyek yang sudah dibangun tidak sesuai dengan elevasi desain.Kontraktor juga disarankan untuk memasang titik pengukuran di luar area pekerjaanuntuk mengurangi resiko kerusakan akibat peralatan pekerjaan.Gambar 7 Patok monumen survey lama untuk tahap desainKomponen-komponen proyek yang pada saat ini terpengaruh oleh tidak adanya titiktitikpengukuran dilaporkan di dalam beberapa bagian laporan, tetapi secara umummencakup:Ketinggian dan alinyemen dinding penehan tanahKetinggian dan posisi saluran diperkeras (berpelapis)Alinyemen saluran pipa beton bertulangKetinggian as jalan, tepi perkerasan dan bahu jalan dan ketebalan lapisperkerasan yang bersangkutan (termasuk ketinggian permukaan tanah dasardan variasi ketinggian perkerasan).B2.5.4DrainaseB2.5.4.1Bagian keluaran (outlet) DrainaseKondisi cuaca di proyek untuk beberapa waktu sungguh-sungguh baik karenasangat kering baik di lapangan maupun di sepanjang lahan pertanian disekitarnya. Oleh karenanya ketiadaan outlet drainase yang memadai dari jalanproyek tidak menyebabkan adanya masalah drainase selama berlangsungnyaAudit. Telah diamati oleh Auditor bahwa untuk sebagian besar lokasi goronggorong,gorong-gorongnya mempunyai muara yang bebas terhadap terrain yangnaik turun di sepanjang jalan. Namun demikian, RSC perlu lebih waspadaDoc. ID: B011 – ESS-01 Audit Report 37