Baca Selengkapnya - Pmueinrip-binamarga.com

Bagian A – Temuan-Temuan AuditTemuan Audit 16: Bentuk Penyiapan Badan Jalan danPemadatanTemuan AuditPendukung TemuanReferensi DokumenKontrakDampakSaranPrioritas TindakanPerbaikanPenyiapan badan jalan tidak diselesaikan hingga ketinggian yangbenar dan tidak dipadatkan dengan baik.Kesalahan mencolok ditemui oleh Auditor di Sta. 7+250 dimanamaterial Base A sudah ditumpuk. Ketinggian penyiapan badan jalanini kemungkinan besar menjadi penyebab utama buruknya bentukaspal di tempat lain. Tidak ada patok pengukuran, peralatanpengukuran kemiringan melintang atau alat bantu lain yang digunakansehingga tidak mungkin dapat memperoleh bentuk jalan yang benar.Masalah ini diperkirakan mempengaruhi sepanjang 7,2 km pertamadari jalan proyek.Gambar-gambarSpesifikasi Umum 3.3.1.3Lapisan ini mempengaruhi keseragaman ketebalan, bentuk danpemadatan seluruh lapis-lapis yang berurutan sehinggaberpengaruh demikian seriusnya terhadap kuantitas dan kualitasperkerasan.Hal ini dapat berakibat kepada pemilik karena Kontraktorcenderung berusaha menutupi biaya kelebihan kuantitas materialyang besar yang sudah digunakan secara tidak perlu.Saat ini ada permasalahan keselamatan karena paling tidak disatu lokasi terdapat super elevasi yang tidak benar padapermukaan lapisan aspal yang telah jadi.SSE harus menerapkan aturan Titik-titik Tunggu untuk semuapenyiapan badan jalan yang baru dan harus memastikan bahwabentuk, CBR dan kepadatan sesuai dengan ketentuan spesifikasi.CWC harus menggunakan patok titik pengukuran, bila perludidukung dengan pengukuran menggunakan straight edge/waterpass.Hendaknya digunakan Truk tangki air untuk membuat kadar airmaterial badan jalan mendekati optimum untuk pemadatan.Hendaknya tidak ada pembayaran untuk levelling lapisan aspalyang ditempatkan untuk memperbaiki kesalahan bentuk AC Binderatau Agregat Base A.WA dan MA – tindakan perbaikan perlu dilakukan segeraDoc. ID: B011 – ESS-01 Audit Report 17