terima kasih kepada anggota yang membayar iuran di bulan ... - ukibc

6 |
UNTUNGNYA
BAYAR JALAN TOL
Di Indonesia, terutama di Jakarta, sepertinya
sudah biasa sekali melihat kemacetan yang merajalela. Di
sisi ekonomi seperti yang anda semua tahu adalah suatu
bentuk ketidakefisian pemerintah dalam mengatur lalu
lintas. Bayangkan saja berapa banyak waktu yang terbuang
banyak di jalan. Bagi beberapa orang “waktu” sangatlah
berharga, dan hasil dari semua ketidakefisian ini pasti
bakal berdampak secara langsung maupun tidak langsung
ke GDP alias pendapatan penduduknya. Di artikel, ini saya
ingin mencoba meyakinkan anda semua bahwa suatu
bentuk “cost” itu ada dan maka diperlukan suatu system
regulasi dalam memajukan efisiensi dalam berkendara di
Indonesia.
Ekonomis mempunyai istilah “external cost”, yaitu
suatu cost yang harus ditanggung oleh pihak ketiga karena
perbuatan atau tindakan individual yang sama sekali tidak
ada hubungannya. Kalau kita mengambil contoh dari
kemacetan yang terjadi di Jakarta kita bisa membayangkan
kasus dari external cost ini melalui case yang kita alami
setiap hari.
Jumlah mobil
[x1000]
1
2
3
4
5
6
7
8
Waktu berkendara
rata-rata dari A ke B
10
10
10
11
12
14
18
24
Table 1. Waktu berkendara berhubungan langsung
dengan jumlah mobil yang sudah ada di jalan.
Dari table diatas kita bisa melihat bahwa ada suatu
“threshold” dari mobil pertama ke mobil ketiga. Asumsi ini
sangat realistic anggaplah ini sebagai kapasitas dari Jalan
raya yang sanggup menampung mobil sehingga mobil satu
sama lain bisa sampai ditujuan tanpa memperlambat satu
sama lain. Tetapi bisa ada mobil keempat yang masuk ke