LAPORAN mAkLum bALAs dARiPAdA PeRbeNdAhARAAN ...

Perenggan Penemuan Audit Status Terkini
66.5.2.5.b
Peningkatan Stok
66.5.2.5.c
66.5.2.5.d
66.5.2.6.b
Analisis Audit mendapati nilai stok bagi tren Kelana Jaya telah meningkat sejumlah
RM33.13 juta atau 80.9% daripada baki berjumlah RM40.97 juta pada akhir tahun
2009 kepada RM74.10 juta pada akhir tahun 2011. Bagi tren Ampang, nilai stok
berjumlah RM35.74 juta pada akhir tahun 2009 telah meningkat kepada RM50 juta
pada akhir tahun 2011. Manakala nilai stok bas pada akhir tahun 2009 yang
berjumlah RM22.14 juta juga telah meningkat kepada RM27.44 juta pada akhir
tahun 2011. Nilai stok tren dan bas pada 31 Disember tahun 2009, 2010 dan 2011.
Analisis Audit selanjutnya mendapati pada 3 Disember 2011, sebanyak 73% dan
88% stok dikategorikan sebagai perlahan dan tidak bergerak bagi stok KLJ dan
AMG.
Semakan Audit mendapati jadual penyenggaraan tren ada disediakan dan
penyenggaraan berkala dilakukan mengikut jadual. Bagaimanapun, penyenggaraan
berkos tinggi (seperti overhaul) dan beberapa kerja penyenggaraan tidak mengikut
jadual. Perkara ini berlaku disebabkan perubahan rancangan penyenggaraan
berikutan pihak RapidKL akan membuat major refurbishment pada tahun 2013.
Berdasarkan maklum balas, kerja-kerja rombak rawat bagi KLJ telah digabungkan
dengan program pembaikpulihan yang akan dilaksanakan pada suku keempat
tahun 2012 hingga 2014. Bagi AMP pula, pada tahun 2010, terdapat penstrukturan
subsistem tren dan menyebabkan pertambahan alat ganti yang didaftarkan di dalam
stor.
Pada pendapat Audit, pembelian stok penyenggaraan hendaklah selari dengan
jadual penyenggaraan yang dirancang bagi sesuatu tahun. Dengan mengambil kira
kos yang bakal ditanggung seperti sewa stor, pertambahan jumlah staf dalam
pengurusan stor, pembelian stok hendaklah dirancang agar memenuhi keperluan
penyenggaraan bagi sesuatu masa.
Bilangan Bas Sedia Guna
Analisis Audit mendapati bagi 4 model bas, bilangan bas sedia guna hanya
mencapai kurang 50% daripada keseluruhan bas sebenar pada 30 Jun 2011. Model
bas yang terlibat adalah Dong Feng 120 (41.7%), Dong Feng 75 (37.3%), Iveco
(46.4%) dan King Long Suzhou (47.9%). Antara faktor yang mempengaruhi
bilangan bas sedia guna berkurangan dalam sesuatu masa adalah kerana
keperluan bas untuk disenggarakan mengikut jadual, senggara kerana pembaikan
dan juga pemeriksaan Puspakom. Selain itu, statistik bas return to depot bagi 4
model bas tersebut di atas pada akhir tahun 2009, 2010 dan 30 Jun 2011
menunjukkan kadar RTD adalah antara yang tertinggi.
549
549
Kelewatan dalam kerja-kerja overhaul tren 2-gerabak Laluan
Kelana Jaya adalah disebabkan kerumitan di dalam
pembahagian skop kerja di dalam projek membaikpulih tren
yang melibatkan syarikat pengeluar tren, Bombardier-Hartasuma
dan juga Rapidkl sendiri. Kesemua kerumitan ini telah di atasi
dan kerja-kerja overhaul akan dimulakan pada September 2012
dan di jangka siap pada akhir 2014.
Kerja-kerja overhaul tren ini akan menggunapakai stok alat ganti
yang sedia ada. Alat ganti ini akan dikeluarkan secara
berperingkat mulai September ini sehingga akhir tahun 2014.
Kira-kira 80% alat ganti di dalam gudang akan digunakan di
dalam projek ini.
Bagi Laluan Ampang pula nilai stok yang tinggi akan semakin
susut sementara menunggu aktiviti refurbishment (dijadualkan
pada 2013) dengan aktiviti-aktiviti berikut pada tahun 2012:
1. Membaikpulih kerosakan tren kemalangan yang telah
berlaku pada 2008.
2. Aktiviti penyenggaraan sementara kerja-kerja
refurbishment bermula. Ini termasuk penyenggaran pada
3. pneumatic system overhaul, door maintenance, current
collector, trailer bogie bearing and bearing housing,
traction propulsion dan hydraulic system.
4. Penyenggaraan pada Signalling System dengan
melibatkan penggunaan banyak stok untuk peralatan
Signaling.
RapidKL akan sentiasa berusaha untuk memastikan bilangan
bas sedia guna mencapai sasaran yang ditetapkan.
Setakat 31 Julai 2012, jumlah bas boleh beroperasi RapidKL
berjumlah 1,307 bas. Ini adalah 86% daripada jumlah pegangan
semasa bas (1,518). Pada tarikh yang sama 86 buah bas sahaja
masih dikategorikan sebagai “Major Repair”.
Jawatankuasa Pemantauan Audit di Prasarana akan
memastikan semua langkah-langkah yang diambil oleh RapidKL