02.06.2015 Views

LAPORAN mAkLum bALAs dARiPAdA PeRbeNdAhARAAN ...

LAPORAN mAkLum bALAs dARiPAdA PeRbeNdAhARAAN ...

LAPORAN mAkLum bALAs dARiPAdA PeRbeNdAhARAAN ...

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Perenggan Penemuan Audit Status Terkini<br />

serta projek-projek peningkatan stesen untuk meningkatkan keselesaan<br />

penumpang di laluan Ampang dengan menambahkan fasiliti seperti kemudahan<br />

OKU, lif, eskalator, surau dan tandas. Operasi kawasan berbayar integrasi di antara<br />

laluan di stesen Hang Tuah, stesen Masjid Jamek dan stesen Titiwangsa akan<br />

menggalakkan pengguna menggunakan tren antara laluan-laluan tren yang<br />

berlainan. Projek-projek peningkatan sistem seperti sistem tiket baru yang telah<br />

beroperasi sejak bulan November 2011 dan membaik-pulih (refurbishment) tren-tren<br />

di Laluan Ampang dan Laluan Kelana Jaya untuk servis yang lebih baik.<br />

Permohonan juga telah dikemukakan kepada TNB untuk mengurangkan tarif<br />

elektrik bagi operasi pengangkutan awam rel melalui SPAD. RapidKL sedang<br />

menjalankan kerja pemasangan sistem lampu LED bagi menjimatkan penggunaan<br />

elektrik.<br />

Bagi perkhidmatan bas pula, pada masa ini, hanya lebih kurang 10% dari laluan<br />

yang dijalankan oleh RapidKL adalah laluan yang menguntungkan. RapidKL,<br />

sebagai agensi di bawah MKD masih perlu beroperasi di laluan-laluan yang tidak<br />

menguntungkan ini (sebagai “single operator”) bagi menyokong inisiatif GTP-UPT<br />

Kerajaan.<br />

Pada pendapat Audit, inisiatif yang dilaksanakan untuk meningkatkan pendapatan<br />

dan menambah penumpang adalah baik, namun RapidKL hendaklah juga berusaha<br />

menurunkan kos operasinya. Selain itu, anggaran perbelanjaan di mana perlu<br />

hendaklah mengambil kira faktor semasa seperti kenaikan harga diesel dan tarif<br />

elektrik sebelum menetapkan anggaran perbelanjaan.<br />

66.5.2.3.a.i<br />

Pengurusan Kutipan Tambang<br />

Semakan Audit mendapati perbezaan rekod kutipan tunai bagi perkhidmatan tren<br />

dan bas untuk tahun 2009, 2010 dan 2011.<br />

Tindakan penambahbaikan telah dilaksanakan.<br />

66.5.2.3.a.ii<br />

Bagi perkhidmatan tren, pihak Audit mendapati berlaku perbezaan rekod kutipan<br />

antara laporan kutipan hasil Bahagian Operasi (CCR) dan laporan deposit wang ke<br />

bank (CMS) oleh syarikat keselamatan yang dilantik. Pada tahun 2009, 2010 dan<br />

2011, perbezaan yang dicatatkan masing-masingnya berjumlah RM112,500,<br />

RM102,939 dan RM85,548. Ini adalah disebabkan juruwang mengeluarkan tiket<br />

perjalanan tanpa merekodkan bayaran tunai dengan tepat. Kesannya tunai yang<br />

diterima oleh juruwang berbeza daripada nilai kadar sebenar perjalanan. Bagi aliran<br />

AMG, adalah didapati perbezaan jumlah kutipan adalah lebih tinggi berbanding<br />

aliran KLJ. Pemerhatian selanjutnya mendapati TVM tidak disediakan di AMG. Ini<br />

mengakibatkan urusan pembelian tertumpu di Mesin Perkhidmatan Penumpang<br />

(PSM) sahaja dan mendedahkan kepada risiko perbezaan kutipan tambang tunai.<br />

Selanjutnya, pengiraan wang di AMG dilakukan secara berkumpulan (batch)<br />

menyebabkan jika terdapat sebarang perbezaan kutipan tunai, adalah sukar bagi<br />

memastikan juruwang yang perlu dipertanggungjawabkan.<br />

547<br />

547

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!