LAPORAN mAkLum bALAs dARiPAdA PeRbeNdAhARAAN ...

Perenggan Penemuan Audit Status Terkini
iii. Perbelanjaan Faedah Pinjaman Kewangan yang tinggi.
8. Kereta api Tanah Melayu Bhd
2008 (RM Juta) : (84.58)
2009 (RM Juta) : (92.59)
2010 (RM Juta) : (372.01)
9. Syarikat Prasarana Negara Bhd
2008 (RM Juta) : (214.96)
2009 (RM Juta) : (367.12)
2010 (RM Juta) : (690.90)
8. Keretapi Tanah Melayu Bhd
Pertambahan kerugian bagi tahun 2009 berbanding 2008
sebanyak RM8.01 juta adalah tidak begitu ketara. Namun begitu
terdapat pertambahan kerugian yang mendadak bagi tahun 2010
sebanyak RM286.42 juta, terutamanya adalah disebabkan
pertambahan di dalam pelarasan bagi “provision for impairment
loss on PPE” berjumlah RM265.56 juta. Pertambahan di dalam
hasil sebanyak 6.3% di dalam tahun 2010 juga tidak mencukupi
bagi menampung peningkatan kos kakitangan tahun 2010 di
mana terdapat pembayaran dan pelarasan gaji pada tahun
tersebut. Beberapa kos operasi juga bertambah seperti kos
bahan api dan lain-lain.
9. Syarikat Prasarana Negara Bhd
Matlamat utama Kerajaan menubuhkan Syarikat Prasarana
Negara Berhad (Prasarana) adalah bertujuan meningkatkan
kecekapan perkhidmatan pengangkutan awam khususnya di
Lembah Klang. Selaras dengan matlamat itu, Prasarana
bertanggungjawab memenuhi obligasi sosial dalam
menyediakan sistem pengangkutan awam yang memenuhi
permintaan rakyat.
Bagi melaksanakan obligasi sosial syarikat, tambang tidak
dinaikkan setaraf dengan harga komersial kerana penggunaan
pengangkutan adalah keperluan asasi dan tidak sepatutnya
membebankan pengguna dari segi kewangan. Adalah menjadi
polisi Kerajaan agar tambang yang dikenakan kepada pengguna
adalah pada tahap yang minimum supaya dapat menarik lebih
ramai rakyat untuk menggunakan perkhidmatan awam.
Kerugian terkumpul adalah disebabkan oleh faktor-faktor utama
berikut:-
1. Jumlah susut nilai yang tinggi setiap tahun iaitu; (2010:
RM308.79 juta) (2009: RM267.87 juta) dan (2008:
RM263.54 juta);
2. Rosot nilai bagi pengambilalihan syarikat RapidKL pada
tahun 2009 berjumlah RM297.08 juta;
3. Peningkatan kos operasi oleh Operator dengan tambang
yang rendah; dan
476
476