02.06.2015 Views

LAPORAN mAkLum bALAs dARiPAdA PeRbeNdAhARAAN ...

LAPORAN mAkLum bALAs dARiPAdA PeRbeNdAhARAAN ...

LAPORAN mAkLum bALAs dARiPAdA PeRbeNdAhARAAN ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Perenggan Penemuan Audit Status Terkini<br />

26.5.3.1 Approved Technical Specification dan Permanent Way Manual (PWM)<br />

kerja yang telah siap sebelum pengeluaran Sijil Siap<br />

kerja (CPC).<br />

Untuk projek-projek akan datang, had maksimum tanggungan<br />

liabiliti yang boleh dituntut oleh Kerajaan tidak akan ditetapkan.<br />

Pada pendapat Audit, PWM sepatutnya dimuktamadkan dengan kadar segera<br />

kerana ianya diperlukan untuk tugas pemantauan kerja dan tanpa dokumen<br />

berkenaan, pihak PMC akan menghadapi masalah untuk memastikan kerja<br />

pembinaan adalah memenuhi piawaian antarabangsa.<br />

Permanent Way Manual (PWM) adalah untuk kegunaan<br />

pengurusan penyelenggaraan oleh KTMB setelah projek<br />

disiapkan. PWM hanya diperlukan sebelum landasan baru<br />

ditauliahkan keseluruhannya.<br />

MGJV akan memulakan penyediaan Manual pada 15 September<br />

2012 di mana mereka akan melantik perunding pakar untuk<br />

membantu mereka.<br />

Pengemukaan draf pertama PWM oleh MGJV dijadualkan pada<br />

13 Disember 2012 surat ruj. Bil(35)dlm.KTMB/PMD/ PRO/DTP<br />

IP-PB 001-33.8 bertarikh 20 Februari 2012.<br />

26.5.3.2.a.i<br />

Keretakan Pada Permukaan Dinding Terowong<br />

Pada pendapat Audit, MGJV perlu mengemukakan rekod siasatan dan kajian<br />

menyeluruh berkaitan masalah keretakan pada permukaan dinding terowong untuk<br />

makluman Audit serta memberi jaminan bertulis bahawa isu keretakan tidak<br />

berulang.<br />

Laporan rekod siasatan dan kajian masalah keretakan pada<br />

dinding terowong tersebut telah dikemukakan oleh MGJV melalui<br />

surat rujukan DTP/MMCG(HQ)/N1-N8/S1-S32/20.0/L/3464/2012<br />

bertarikh 6 Jun 2012.<br />

MGJV turut mengemukakan jaminan bertulis dalam surat yang<br />

sama rujukan DTP/MMCG(HQ)/N1-N8/S1-S32/20.0/L/3464/2012<br />

bertarikh 6 Jun 2012 dan akan bertanggungjawab terhadap<br />

sebarang keretakan yang telah berlaku seperti di atas dan di<br />

masa-masa akan datang, jika ada, di mana kerja-kerja<br />

pembaikan dilaksanakan sepertimana yang diperuntukkan dalam<br />

kontrak tanpa sebarang lanjutan masa dan kos tambahan<br />

kepada Kerajaan melalui surat di atas.<br />

26.5.3.2.a.ii<br />

Kesan Resapan Air Di Dinding Terowong<br />

Pada pendapat Audit, kaedah penyelesaian yang dinyatakan bukanlah<br />

penyelesaian jangka panjang kerana resapan air di dinding terowong akan berulang<br />

dan hanya disalurkan melalui paip PVC dalam saluran kabel. Sehubungan itu,<br />

masalah resapan air seharusnya diberi penekanan serius kerana ia berlaku semasa<br />

projek masih dalam peringkat pembinaan.<br />

Terowong Bukit Larut telah direkabentuk berdasarkan kepada<br />

drain tunnel. Konsep ini melibatkan paip-paip PVC menyalurkan<br />

air resapan kepada paip di bahagian tengah terowong. Terdapat<br />

keadaan di mana sesetengah paip tersumbat dan menyebabkan<br />

resapan air di dinding terowong. Namun begitu, masalah<br />

resapan air ini dapat diselesaikan dengan menggunakan kaedah<br />

194<br />

194

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!