LAPORAN mAkLum bALAs dARiPAdA PeRbeNdAhARAAN ...

Perenggan Penemuan Audit Status Terkini
8 Jln
Meritam/Telahak/Bong
Abai/Pengkalan Rejab
Fasa 2
60.8%
-39.2%
(LJ)
81%
-19% (LJ)
Nota : LJ – Lewat Jadual
19.5.2.1 Skop Kerja Kontrak Yang Tidak Menyeluruh
Lawatan Audit mendapati bagi 3 kontrak pembinaan jalan baru dan menaik taraf
jalan sedia ada bernilai RM28.75 juta, keperluan pembinaan culvert dan jambatan
yang sesuai dan mencukupi tidak dimasukkan dalam skop kerja kontrak. Perkara ini
berlaku disebabkan agensi pelaksana perlu mengurangkan kos projek berkenaan.
Sungguhpun terdapat jambatan yang sedia ada namun ianya adalah sempit dan
tidak sesuai dengan taraf jalan yang baru disiapkan atau dinaiktarafkan. Keadaan
ini boleh mengakibatkan berlakunya kemalangan terutama bagi pengguna luar dan
mereka yang memandu pada waktu malam.
Mengikut maklum balas KKLW, perancangan sesuatu projek adalah mengikut
keutamaan semasa di mana perhubungan di antara desa dan pekan adalah
menjadi keutamaan pada masa itu serta melihat kepada faktor masa dan
peruntukan yang terhad. Keperluan untuk membina culvert baru adalah keutamaan
kedua dan sepatutnya dibina jika ada lebihan peruntukan. Bagi pembinaan
jambatan pula adalah agak mahal dan peruntukan yang sedia ada hanya cukup
untuk pembinaan jalan sahaja. Jambatan yang kekal akan dibina jika ada
peruntukan tambahan ataupun lebihan peruntukan. Bagaimanapun, untuk
memastikan yang jalan raya selamat digunakan, papan tanda amaran telah
disediakan.
Pada pendapat Audit, skop kerja kontrak yang tidak menyeluruh telah
menyebabkan jalan yang telah disiapkan tidak dapat digunakan dengan optimum
dan pengguna terdedah kepada jalan yang berbahaya dan tidak selamat.
KKLW telah meminta agar JKRS melalui e-mel pada
31 Julai 2012 untuk mengemukakan anggaran kos dan
skop/spesifikasi culvert/jambatan kecil yang terlibat. Ini disusuli
dengan permohonan melalui surat rujukan no.
KKLW(BI)600/48/013 Jld.20 (33) bertarikh 3 Ogos 2012.
Anggaran kos yang diperoleh nanti akan diangkat untuk
pertimbangan dan kelulusan siling khas kepada pihak Unit
Perancang Ekonomi (UPE,JPM). Ini kerana setiap projek JALB
terikat dengan siling bagi setiap nama projek yang diluluskan.
Memandangkan projek-projek ini telah siap dilaksanakan maka
kelulusan khas diperlukan daripada pihak UPE, JPM.
Sebaik sahaja kelulusan siling diperoleh, KKLW akan
mengarahkan JKRS untuk menyediakan dokumentasi perolehan
kontrak pembaikan mengikut kaedah perolehan semasa yang
diguna pakai dan berkuat kuasa. Proses ini dijangka dapat
diselesaikan pada awal suku pertama tahun 2013.
Memandangkan masa serta bajet pelaksanaan projek yang
terhad, perancangan sesuatu projek adalah mengikut
keutamaan semasa di mana perhubungan di antara desa dan
pekan adalah menjadi keutamaan pada masa itu.
Keperluan untuk membina culvert baru adalah keutamaan kedua
dan sepatutnya dibina jika ada lebihan peruntukan.
Pembinaan jambatan pula adalah agak mahal dan peruntukan
yang sedia ada hanya cukup untuk pembinaan jalan sahaja.
Pembinaan jambatan yang kekal akan dibuat jika ada
peruntukan tambahan ataupun lebihan peruntukan. Walau
bagaimanapun, untuk memastikan yang jalan raya selamat
digunakan, papan tanda amaran ada disediakan.
141
141