BMW Klubélet a postaládában - Balázs oldala (Kamill)

20 BMW Klubélet
Menetpróba: BMW G 650 Xcountry
Három a BMW X-igazság
A BMW 1995-ben mutatta be a boxer -
mo toroktól merõben eltérõ egyhengeres
mo torkerékpár-családját. A piac jól rea gált,
szépen emelkedtek az eladott darab szá mok
és jöttek a sportsikerek is. A min den napos
használatra készült gépek tar tó sak, igény -
te lenek, könnyen karban tart ha tók és kicsit
ne hezek voltak. Ez utóbbit, a súly csök ken -
tést tekintették a fejlesztõk leg fontosabb
feladatuknak a típuscsalád fel újításakor.
Az F 650 motorblokkot nem kel lett alap -
jai ban áté píteni, elegendõnek bi zonyult
könnyebb gene rátor és mag né zi um szelep -
fe dél beé pí té se. A motorvezérlõ elektronika
áthan go lá sa és az új katali zá tor ral kom bi -
nált kipu fo gó rendszer meg hoz ta a kívánt
ered ményt. Az új G 650 típus család elvá -
rásait teljesíti az Euro 3 erõ forrás: csökkenõ
vibráció, egyen le tes nyoma tékleadás, sima
Elsõ benyomások: jaj, nincs elõttem
mo tor. A kissé szokatlan, nekem krosszos -
nak tû nõ üléspozíció (könyököm a dere -
kam mel lett, lábam kissé hátul, orrom
elõtt 25 cen ti re vége (eleje) van a mo tor -
nak... A GS után fur csa.
Aztán elkezdtem húzni és szaladgálni.
A mí nusz száz kilós motor nagyon kel le -
mes ér zés volt, bicikli! A legkisebb gáza -
dást is azon nali nyomatékos meglódulás
kö vette, szin te minden fokozatban. A jobb
lá bam is meg találta pedálját és így már
teherváltási reak ció, közvetlen, jól reagáló
gázmarkolat, tel jesítményemelkedés. Nem
kellett mást ten ni, mint egy acélból és alu -
mí niumból kom binált könnyû vázat tervezni
en nek a re mek blokknak, és már meg is szü -
le tett a BMW G 650 Xchallenge, Xmoto,
Xcountry testvérhármas. A BMW Motoros
Tú raklub Magyarország tagjai ez utóbbi mo -
dellt pró bál hatták ki egy hétvégén.
E típusok ér de kes sége, hogy a nagy mo -
del lekkel ellen tét ben nem Berlinben, hanem
az Aprilia olasz országi gyárában készülnek.
Mû szaki cse mege van bõven, például az elsõ
lánc kerék 45 mm-es távolságra he lyez ke -
dik el a hátsó villa forgáspontjától, ez a
meg ol dás hihe tet le nül javítja a vezet he tõ -
sé get. A BMW Mo tor rad elnöke, Doktor
Herbert Diess újság í rói kérdésre elmondta,
a mér nö kök dol goz nak egy 600 cm 3 -nél
nem na gyobb te rep mo toron, és ha sikerül, a
jö võ év ben piacra is dobják. A BMW erõ sí te -
ni sze retné pozí ci ó ját a könnyû terep mo to -
rok pia cán, ezt bizo nyít ja a Husqvarna Mo -
tor cy c les meg vá sár lá sa. Valószínûen fel -
hasz nál ják céljuk elé ré sé ben az Olasz Hus -
qvar na világot behálózó off- road érté ke sí té -
si há ló zatát is. Nos, a nagy terv elsõ lép csõ -
jét, a BMW G 650 Xcountry-t próbáltuk ki, és
tagjaink írják le él ményeiket e típussal kap -
csolatban.
Baka Tibor
Kép: Gyarmati Lajos
volt fék is. Az tán már csak az utat néztem,
nem ér de kelt, milyen mûszerek vannak
elõt tem.
Azonnal megtetszett a hangja, ez a na -
gyon jól komponált gurgulázás, vissza kap -
cso láskor a mélytorkú hörgés. A váltó,
mint egy jó mûszer, rövid úton, pontosan,
csat to gás és hiba nélkül tette a dolgát.
Vé gül is az örömködés fõ okozója a ru -
gó zás lett. A GS is kivasalja az utat, de
Folytatás a 21. oldalon