2024_Tavasz-MagnetBank

5. carsharing
Léteznek teherbringás futárok és láttam már nem egy anyukát, aki
teherbiciklivel hordta a gyerekeit iskolába. Ha nagyobb a rakomány, többen
vagyunk, vagy szimplán esik az eső, autóra lesz szükség.
Nem kell azonban rögtön vásárolni egyet. Különösen, hogy a statisztikák
szerint a magántulajdonú autók az idejük 94-96%-át egy helyben állással
töltik. Ennek optimalizálására jöttek létre az autómegosztó cégek.
Budapesten a legnagyobbak a GreenGo, a MolBubi és a Wigo.
Itt már személyi és jogosítvány feltöltés is kell a használat előtt és a
regisztráció 1-2 napot is igénybe vehet. Ezt követően azonban percdíj
alapon használhatjuk az autókat városszerte. A kijelölt zónán belül bárhol
letehetjük őket, sőt bizonyos szolgáltató autójával még a Balatonra is
lemehetünk.
A Mol és a GreenGo kínálatának zöme törpe méretű Volkswagen
Upokból áll. A mai autók között elsőre elég aprócskának tűnnek,
azonban a 2-4 fő napi ingázásához elegendőek. Ha arra gondolunk,
hogy szüleink és nagyszüleink Trabanttal és Kispolszkival beutazták fél
Európát, már rögtön egész tágasnak hat egy ilyen kiskocsi, különösen,
hogy ötajtós. Ja és klíma, meg automataváltó mindegyikben van!
6. Oszkár
Aki hosszabb utakra keres ökotudatos megoldást, de nem szeretne
a MÁV-Volánbusz univerzumban maradni, próbálja ki a telekocsi
szolgáltatásokat. Ami a legnagyobb hátrányának tűnik, az egyben a
rejtett előnye is: random útitársainkkal osztozunk egy autón, ami érdekes
beszélgetések elindítója lehet. Ráadásul az utazás költsége megoszlik.
24
+1 Ecopassenger.org
Ezen az oldalon összehasonlíthatjuk az utazásunkkal a karbonlábnyomunk
szempontjából. Ugyan a számítás tudományos alapon nyugszik, az oldalt egy
nemzetközi vasúti szervezet szponzorálja, így némileg borítékolható, melyik
közlekedési eszközt fogja kihozni optimálisnak.