Honvédségi Szemle 2020/5. szám
A Honvédségi Szemle a Magyar Honvédség szakmai, tudományos folyóirata. Lapunkat a Magyar Tudományos Akadémia Hadtudományi Bizottsága „A" kategóriás mértékadó tudományos lapként elismeri el, s évente hat számmal jelenünk meg.
A legfrissebb szám Fókuszban rovatában a kiberbiztonságnak és a kiberműveleteknek hazánk biztonsági stratégiájában való megjelenéséről olvashatnak.
A Honvédségi Szemle a Magyar Honvédség szakmai, tudományos folyóirata. Lapunkat a Magyar Tudományos Akadémia Hadtudományi Bizottsága „A" kategóriás mértékadó tudományos lapként elismeri el, s évente hat számmal jelenünk meg.
A legfrissebb szám Fókuszban rovatában a kiberbiztonságnak és a kiberműveleteknek hazánk biztonsági stratégiájában való megjelenéséről olvashatnak.
96 Logisztika HSz 2020/5., 96–104.Balogh László alezredes:A RAT–31DL TÍPUSÚ RADAROK ÜZEMELTETÉSÉNEKKÉRDÉSEIDOI: 10.35926/HSZ.2020.5.8ÖSSZEFOGLALÓ: A RAT–31DL típusú radarok sikeres üzemeltetésének alapját a beszerzés alapos,körültekintő előkészítése és a rendszeres kommunikáción alapuló logisztikai támogatásirendszer kiépítése és működtetése jelenti. Az új filozófia a gyártó és a felhasználó közöttikapcsolatrendszer alkalmazásával biztosítja a zökkenőmentes és hatékony üzemeltetést.A radarok hadműveleti szolgálatba állításuk óta megbízhatóan működnek.KULCSSZAVAK: radar, RAT–31DL, beszerzés, logisztikai támogatási rendszerA RAT–31DL RADAROKRÓL 1A RAT–31DL típusú radarok üzemeltetése több szempont miatt is eltér az eddig beszerzetthaditechnikai eszközök üzemeltetésétől. Először is, nem a magyar állam tulajdonát képezik,hanem a Szövetséges Fegyveres Erők Európai Főparancsnoksága (SHAPE 2 ) a tulajdonos:ez azt jelenti, hogy az üzemeltetési költségek jelentős részét is a SHAPE, vagyis a NATOfizeti. Másodszor, a radarok folyamatos üzemben működnek, így éves teljesített üzemórájukmeghaladja a 8000 órát. A folyamatos üzem biztosítása érdekében a hibabejelentés és ahibaelhárítás közötti időintervallum is rövidebb. Harmadik jelentős tény, hogy az eszközöküzemeltetése angol nyelven történik. A személyi állomány magas szintű szakmai és nyelviképzettsége biztosítja a zökkenőmentes üzemeltetést mindhárom radarhelyszínen. Negyedszer,a radarok a NATO Integrált Légvédelmi Rendszer szerves részét képezik.A radar alapvető feladata, hogy a primer visszavert jelek és a szekunder válaszjelek alapjána repülőeszközök, meteorológiai képződmények tartózkodási helyzete koordinátáit és mozgásparamétereitmeghatározza, ezenkívül hogy feltárja a rádióelektronikai zavarhelyzetet és végülhogy továbbítsa a légihelyzet-információkat a vezetési irányítási központokba. A rendszerkét, egymásra épülő radarberendezésből áll: egy elsődleges (primer) és egy másodlagos(szekunder) radarból. A primer radar frekvenciamodulált, impulzusjellegű rádióhullámokkalkörkörös letapogatással világítja meg a céltárgyakat. A szekunder radar a saját-idegenazonosítás képességet biztosítja, antennáját a primer antennával integráltan helyezték el.1Kurucz István – Kiss Tibor: A RAT-31DL radarok logisztikai biztosításának megvalósítása. Katonai Logisztika,2014/2., 32–74. http://epa.oszk.hu/02700/02735/00078/pdf/EPA02735_katonai_logisztika_2014_2_032-074.pdf(Letöltés időpontja: 2020. 06. 01.)2Supreme Headquarters Allied Powers Europe.
HSz 2020/5. Logisztika97AZ ÜZEMELTETÉS FELTÉTELEI ÉS ESZKÖZEIA radarok üzemeltetési feltételeinek megteremtésében kiemelt szerepet játszott az eszközökbeszerzésének alapos előkészítése mind nemzeti, mind nemzetközi részről. A békepartnerségitagságunk ideje alatt és a NATO-ba történt meghívásunkat (1997. július 8-án amadridi csúcsértekezleten) követően megismertük a NATO Biztonsági Beruházási Programját.A SHAPE és a HM felelős vezetői között 1997 végén folytatott tárgyalás során afelek megvizsgálták annak lehetőségét, hogy a NATO katonai követelményei teljesítéseérdekében megvalósítható-e a radarok beszerzése a NATO közös költségvetéséből. A döntésérdekében a SHAPE 1998. január 26–29. között Hágában a három meghívott ország ésa NATO szakértői bevonásával megvizsgálta a nemzeti AirC2 (légi vezetési) rendszerekállapotát. A SHAPE szakemberei már ekkor dolgoztak a beszerzések indításához szükségesképességcsomag tervezetén.Mivel képességcsomagot csak NATO-tagállam nyújthat be, a NATO-tagságunk előttezeket az okmányokat a SHAPE dolgozta ki. A képességcsomag menedzselésére a NATOTanácsadó, Konzultációs és Vezetési Ügynökségét (NC3A 3 ) kérték fel a programban résztvevő államok, Csehország, Lengyelország és Magyarország. Az ügymenet későbbi időpontjábanLengyelország úgy döntött, hogy a nemzeti forrásokra támaszkodva önállóan teljesítia követelményeket, mivel az országnak komoly hadiipari tapasztalata van a radargyártás és-fejlesztés terén. A NATO Nemzetközi Törzs és a SHAPE képviselői úgy értékelték a kialakulthelyzetet, hogy a meghatározott követelmények a NATO minimális katonai követelményei(MMR 4 ) szintjén vannak, így azok megvalósítása NATO-költségből finanszírozható.A radartervnek megfelelően a SHAPE szakértői cseh és magyar szakemberek bevonásával1998. február 5-én a szükséges módosításokkal kidolgozták az 5A0044 jelű képességcsomagot.Ezt az Észak-atlanti Tanács 1999. július 25-én jóváhagyta. Az együttműködés szabályozásáraa cseh féllel kétoldalú megállapodást dolgoztunk ki, amely részletesen szabályozta a programsorán felmerülő feladatok megoldási rendjét, a döntéshozatal szabályait, a felelősség és ahatáskör kérdéseit.A 19 cég által benyújtott pályázatok közül a kijelölt bizottság a 2002. március 11–15.közötti értékelésen az Alenia Marconi Systems (AMS) közös vállalatot hirdette ki győztesnek.Az ellenjegyzést követően a szerződés 2002. június 3-án lépett hatályba.A szerződés szerint a gyártó cég (AMS) vállalta a RAT–31DL radar – a SIR–S típusúszekunder radarral –, a radarkupolák és a két készlet radartávvezérlő pult (SRCC 5 ) leszállítását.A szerződéses logisztikai biztosítás (CLS 6 ) aláírására 2002. december 11-én került sor.A szerződés értelmében a CLS hatálya alatt a gyártó biztosítja a hardverszint (HW HL 7 ) és aszoftverszint (SW SL 8 ) magasabb, 3/4 szintű ellátását, és ennek költségeit a NATO Fenntartóés Ellátó Ügynökség (NAMSA 9 ) a Katonai Költségvetési Bizottság (MBC 10 ) által évenkéntjóváhagyott ún. AD (G) költségvetés terhére megtéríti.3NATO Consultation, Command & Control Agency.4Minimum Military Requirements.5Standard Radar Control Console.6Contractor Logistics Support.7Hardware Level.8Software Level.9NATO Maintenance and Supply Agency.10Military Budget Committee.
- Page 47 and 48: HSz 2020/5. Haderőszervezés, -fej
- Page 49 and 50: HSz 2020/5., 47-57.Haderőszervezé
- Page 51 and 52: HSz 2020/5. Haderőszervezés, -fej
- Page 53 and 54: HSz 2020/5. Haderőszervezés, -fej
- Page 55 and 56: HSz 2020/5. Haderőszervezés, -fej
- Page 57 and 58: HSz 2020/5. Haderőszervezés, -fej
- Page 59 and 60: HSz 2020/5. Haderőszervezés, -fej
- Page 61 and 62: HSz 2020/5. Vezetés, felkészíté
- Page 63 and 64: HSz 2020/5. Vezetés, felkészíté
- Page 65 and 66: HSz 2020/5. Vezetés, felkészíté
- Page 67 and 68: HSz 2020/5. Vezetés, felkészíté
- Page 69 and 70: HSz 2020/5. Vezetés, felkészíté
- Page 71 and 72: HSz 2020/5. Vezetés, felkészíté
- Page 73 and 74: HSz 2020/5. Vezetés, felkészíté
- Page 75 and 76: HSz 2020/5. Vezetés, felkészíté
- Page 77 and 78: HSz 2020/5. Vezetés, felkészíté
- Page 79 and 80: HSz 2020/5. Vezetés, felkészíté
- Page 81 and 82: HSz 2020/5. Vezetés, felkészíté
- Page 83 and 84: HSz 2020/5. Vezetés, felkészíté
- Page 85 and 86: HSz 2020/5. Vezetés, felkészíté
- Page 87 and 88: HSz 2020/5. Vezetés, felkészíté
- Page 89 and 90: HSz 2020/5. Vezetés, felkészíté
- Page 91 and 92: HSz 2020/5. Vezetés, felkészíté
- Page 93 and 94: HSz 2020/5. Vezetés, felkészíté
- Page 95 and 96: HSz 2020/5. Vezetés, felkészíté
- Page 97: HSz 2020/5. Vezetés, felkészíté
- Page 101 and 102: HSz 2020/5. Logisztika99A) Logiszti
- Page 103 and 104: HSz 2020/5. Logisztika101--Correcti
- Page 105 and 106: HSz 2020/5. Logisztika103szerinti
- Page 107 and 108: HSz 2020/5., 105-119.Hadtörténele
- Page 109 and 110: HSz 2020/5. Hadtörténelem107Ezzel
- Page 111 and 112: HSz 2020/5. Hadtörténelem109így
- Page 113 and 114: HSz 2020/5. Hadtörténelem111KATON
- Page 115 and 116: HSz 2020/5. Hadtörténelem113jelle
- Page 117 and 118: HSz 2020/5. Hadtörténelem115A kat
- Page 119 and 120: HSz 2020/5. Hadtörténelem1173. me
- Page 121 and 122: HSz 2020/5. Hadtörténelem119Karay
- Page 123 and 124: HSz 2020/5. Fórum121Az 1848-1849-e
- Page 125 and 126: HSz 2020/5. Fórum123szokták hason
- Page 127 and 128: HSz 2020/5. Fórum125A Ludovika Aka
- Page 129 and 130: HSz 2020/5. Fórum127pantalló olda
- Page 131 and 132: HSz 2020/5. Fórum129Kedves Gyula:
- Page 133 and 134: HSz 2020/5. Fórum131projektet. Az
- Page 135 and 136: HSz 2020/5. Fórum1331. táblázat
- Page 137 and 138: HSz 2020/5. Fórum135szakban a Biol
- Page 139 and 140: HSz 2020/5. Fórum137Év (folyt.) K
- Page 141 and 142: HSz 2020/5. Fórum139László - Dr.
- Page 143 and 144: HSz 2020/5.Szemle141A könyv stílu
- Page 145 and 146: HSz 2020/5.Szemle143A VILÁGŰR KUT
- Page 147 and 148: HSz 2020/5.Szemle145ŰRHADVISELÉSA
96 Logisztika HSz 2020/5., 96–104.
Balogh László alezredes:
A RAT–31DL TÍPUSÚ RADAROK ÜZEMELTETÉSÉNEK
KÉRDÉSEI
DOI: 10.35926/HSZ.2020.5.8
ÖSSZEFOGLALÓ: A RAT–31DL típusú radarok sikeres üzemeltetésének alapját a beszerzés alapos,
körültekintő előkészítése és a rendszeres kommunikáción alapuló logisztikai támogatási
rendszer kiépítése és működtetése jelenti. Az új filozófia a gyártó és a felhasználó közötti
kapcsolatrendszer alkalmazásával biztosítja a zökkenőmentes és hatékony üzemeltetést.
A radarok hadműveleti szolgálatba állításuk óta megbízhatóan működnek.
KULCSSZAVAK: radar, RAT–31DL, beszerzés, logisztikai támogatási rendszer
A RAT–31DL RADAROKRÓL 1
A RAT–31DL típusú radarok üzemeltetése több szempont miatt is eltér az eddig beszerzett
haditechnikai eszközök üzemeltetésétől. Először is, nem a magyar állam tulajdonát képezik,
hanem a Szövetséges Fegyveres Erők Európai Főparancsnoksága (SHAPE 2 ) a tulajdonos:
ez azt jelenti, hogy az üzemeltetési költségek jelentős részét is a SHAPE, vagyis a NATO
fizeti. Másodszor, a radarok folyamatos üzemben működnek, így éves teljesített üzemórájuk
meghaladja a 8000 órát. A folyamatos üzem biztosítása érdekében a hibabejelentés és a
hibaelhárítás közötti időintervallum is rövidebb. Harmadik jelentős tény, hogy az eszközök
üzemeltetése angol nyelven történik. A személyi állomány magas szintű szakmai és nyelvi
képzettsége biztosítja a zökkenőmentes üzemeltetést mindhárom radarhelyszínen. Negyedszer,
a radarok a NATO Integrált Légvédelmi Rendszer szerves részét képezik.
A radar alapvető feladata, hogy a primer visszavert jelek és a szekunder válaszjelek alapján
a repülőeszközök, meteorológiai képződmények tartózkodási helyzete koordinátáit és mozgásparamétereit
meghatározza, ezenkívül hogy feltárja a rádióelektronikai zavarhelyzetet és végül
hogy továbbítsa a légihelyzet-információkat a vezetési irányítási központokba. A rendszer
két, egymásra épülő radarberendezésből áll: egy elsődleges (primer) és egy másodlagos
(szekunder) radarból. A primer radar frekvenciamodulált, impulzusjellegű rádióhullámokkal
körkörös letapogatással világítja meg a céltárgyakat. A szekunder radar a saját-idegen
azonosítás képességet biztosítja, antennáját a primer antennával integráltan helyezték el.
1
Kurucz István – Kiss Tibor: A RAT-31DL radarok logisztikai biztosításának megvalósítása. Katonai Logisztika,
2014/2., 32–74. http://epa.oszk.hu/02700/02735/00078/pdf/EPA02735_katonai_logisztika_2014_2_032-074.pdf
(Letöltés időpontja: 2020. 06. 01.)
2
Supreme Headquarters Allied Powers Europe.
Change language