Élet & Stílus 2020. Nyári szám

EGY CSIPETNYI
KONZERVATIVIZMUS
autók világa
A Civic limuzinnak a tesztjét úgy lehetne röviden összefoglalni,
hogy az 1,5-ös turbómotort és a váltót egy másik autóban is kipróbáltuk.
Atesztnek az az apropója, hogy a
Civic nemrég kapta meg a frissítését.
A változások minimálisak, tehát
maradt az erős, keveset fogyasztó, jól
pörgethető 182 lóerős turbómotor.
Hozzá ugyan úgy - akár a HR-V-ben –
fokozat nélküli sebességváltót csatoltak
(CVT). Mivel Európában vagyunk,
ezért gyárilag 7 fokozatot kapott a
váltó, így küszöbölték ki a gyorsításkor
fellépő motorbőgést.
A hajtásrendszer tükrözi a Honda
színvonalát, városban, odafigyelve
7,3 literrel is el lehet járni. Ha
kell, akkor jól megy a Civic, rendelkezik
erőtartalékkal és remek
a hangja. A városok közötti utazásokkal
lehet takarékoskodni, mert
az alacsony fordulatszámmal pörgő
motor segíti a 6 liter alatti fogyasztás
elérését. Az autót egyébként nagyon jó
vezetni, élhetően sportos a futóműve,
a pazarul kapcsolható kézi kapcsolású
váltóval pedig még élvezetesebb
lehet a vezetése. (Az automata, ezzel a
karosszériával a konzervatívabb vevőknél
lehet nyerő.) Az utastér csendes,
zörgésmentes, jók a felhasznált anyagok.
Alacsony az ülések ülőlapja, ezért
aki derékfájós, annak a ki- és beszállás
nehezen fog menni, főleg hátul.
A karosszériaforma hátránya, hogy a
fejtér a második ülés sorban a magasabbaknak
már egy kicsit szűk.
A csomagtartónál ők előnybe vannak,
mert az 519 literes terjedelmes
térben, ha valami az ülések közelébe
csúszik, azt könnyebben elérik.
HONDA CIVIC 1,5 VTEC
TURBO CVT EXECUTIVE
HOSSZ/SZÉL./MAG.:
4648/1799/1416 mm
MOTOR: 1498 cm 3 , 182 LE/ 5500,
220 Nm/1700-5500
GYORSULÁS (0-100 km/h): 8,1 s
ÁR: 9 484 000 Ft
(Alapár: 7 999 000 Ft)
TESZTAUTÓ: Honda Hungary
59