Élet & Stílus 2020. Nyári szám

életstílus
– Bár már a nyár előtt állunk, nem tudni, mikor indul be
igazán a versenyszezon, de úgy fest, hogy a júliusi-augusztusi
versenyek későbbre tevődnek át, kitolódik az idény.
Márpedig, ha más időszakba kerülhetnek át bizonyos versenyek,
kiszámíthatatlanabb időjárási kockázattal is szembenézhetnek
a hajósok, hiszen ősszel nagyobb viharok, széllökések
is előfordulhatnak, a hajók károkozási és kárelszenvedési
veszélyének megnövekedésével fenyegetve...
– Ez a felismerés is benne lehet a hajóbiztosítási piacon tapasztaltakban?
– Jómagam azt látom, hogy a különböző kikötők egyre inkább
elvárják a felelősségbiztosítások megkötését. Több kikötőtulajdonossal
is beszéltem már tavasszal, és egyre többen
tették-teszik kötelezővé a hajótulajdonosok számára ilyen
biztosítás meglétét, egyre többször szerepel kitételként ez is
a hajótulajdonos és a kikötőtulajdonos közötti szerződésben.”
– Tehát a hajós csak akkor köthet ki, tárolhatja ott a hajóját,
ha van biztosítása.
– Pontosan. Az elmúlt években több a kikötőben keletkezett
kár is erre sarkallta a hajópiaci szereplőket. Jellemzően a
kikötésnél éri baj a hajót, vagy akkor, amikor elindul kifelé a
nyílt vízre. Bár szabályozói oldalról – leszámítva a személyszállítást
– továbbra se kötelező sem a felelősségbiztosítás,
sem a casco, tapasztalok egyfajta előrelátó gondolkodást a
kikötőtulajdonosok részéről, ezért egyre nagyobb mértékben
születnek biztosítási szerződések. Ez mind a folyami
hajózásnál látszik, akár a Tiszán, akár a Dunát nézzük, mind
pedig a tavi hajóbiztosításoknál, legyen szó a Tisza-tóról, a
Balatonról vagy a Fertő-tóról.
– A biztosítási hajlandóság növekedésére kiemelkedően jó példa
Szekeres Csaba egyik legújabb üzletkötése...
– Az egyik tiszai kikötőről van szó, ahol a kikötőmester segítségével
több mint hatvan hajóra kötöttünk felelősségbiztosítást,
amely a másnak okozott károkra érvényes. Ugyanakkor
több ügyfélnél is várható a casco-biztosításnak a megkötése,
hiszen azért 10-15 millió forintos hajókról beszélünk, amelyeket
joggal féltenek a tulajdonosok. Amikor baj történik,
itt egy értékes hajó sérül meg, az bizony fájdalmas, mert egy
ilyen kár jellemzően több százezres, de akár milliós nagyságrendű
is lehet... – mondja Szekeres Csaba.
53