A légi közlekedés földrajza

Magyarország légi 

közlekedése 

(készítette: Tamás Enikő)

A repülés fejlődése 

• Úttörői franciák – első eredményes eszköz meleg 

levegővel töltött léghajó; Montgolfierfivérek (1782)

• Hidrogéngázzal töltött léghajó egy 

párizsi professzor (1783) 

• Kormányozhatóság XIX. sz. utolsó 

évtizedeire javul – elektromotorokkal 

hajtott, állítható dőlésszögű 

légcsavarokkal

• Merev (alumínium) vázas léghajó: német 

Zeppelin gróf (1900), kis benzinmotorokkal 

hajtott légcsavarok: LZ1

• 1910es években több nép saját fejlesztésű 

kormányzott motoros repülőgép (Wrightfivérek)

• 1909 végén Rákosmezőn felszáll az első 

magyar gyártmányú repülőgép is, a Libelle

• 1920as évek elején már keresik az 

alkalmazás lehetőségeit – hadsereg 

• Technika és teljesítmény fejlődik – II. 

világháború után rohamosan ekkor 

fontosabb lesz a posta és áruszállítás 

• légcsavaros majd sugárhajtóműves gépek 

• megjelenik az utasszállítás

• 1960as évek végén Jumbo Jet (Boeing747) 

azóta a legmegbízhatóbbnak talált

• az első szuperszonikus utasszállítók: TU TU 

144 (szovjetamerikai)

• Concorde (franciabrit)

Természetföldrajzi tényezők 

• Hangsebességnél lassabb (szubszonikus) 

gépek troposzféra (815 km); felső határánál 

tropopauza itt a jet streamek hasznukra 

• Interkontinentális közlekedés szuperszonikus 

gépek sztratoszféra (18 km): csekély 

légellenállás, felhőmentes 

• Felhő és csapadék jelentősége nem nagy – csak 

fel és leszálláskor 

• Veszélyes: viharzóna, köd, jegesedés a 

kifutópályán 

• Hidegben rövidebb kifutópálya elég (domborzati 

adottságok)

Környezeti hatások 

• Zajhatások – van ahol tilos az éjszakai felszállás 

• Légszennyezés – kerozin égéstermékei – 

emisszió legnagyobb a felszálláskor 

• Üzemanyagfogyasztás 

• Felmelegedés – ózonréteg pusztulása 

• Repülőtéren koncentrált szennyezés 

• Kondenzcsík: KözépEurópa felett égbolt 0,4%a 

– hűti a környezetét; gyakorlati jelentőség alig, 

besugárzást kicsit csökkenti, visszafogja a 

kisugárzást

Magyarországi repülés története 

• 1909 végén Rákosmezőn felszáll az első magyar 

gyártmányú repülőgép, a Libelle 

• Rendszeres polgári légi közlekedés 1930as 

évektől, központ 1950ig a kedvezőtlen fekvésű 

budaörsi reptér 

• 1946. március 29én jött létre a Maszovlet, a 

MagyarSzovjet Polgári Légiforgalmi 

Részvénytársaság 

• 1946. október 15étől folyamatosan indították el a 

belföldi járatokat a nagyobb magyar városokba 

• Az első külföldi járat 1947ben indult Prágába 

• Ferihegyi repülőtér 1950. május 7i megnyitása 

hivatalosan a főváros nemzetközi reptere lesz 

• 1954. november 26tól a Maszovlet jogutódaként 

létrejön a Malév, a Magyar Légiközlekedési Vállalat

A Malév egyik Boeing 737300a

• 18 bel és külföldi vonalon repült a tulajdonában lévő 15 repülőgéppel 

• géppark korszerűsítése 

• A vállalat első menetrendszerű nyugati járata 1956. június 5én indult 

Bécsbe 

• A szükséges államközi légügyi egyezmények megkötését követően 

megkezdődött a Malév menetrend szerinti, európai útvonalhálózatának 

kiépítése 

• 1961ig beindult a Malév belgrádi, koppenhágai, tiranai, amszterdami, 

brüsszeli, moszkvai, stockholmi, zürichi, frankfurti, párizsi és római járata 

• A Malév és Ferihegy alig néhány esztendő alatt felzárkózott Európához 

• 1960ban a Malév az akkori szocialista országok közül elsőként állította 

forgalomba az Il18as, légcsavarosgázturbinás 105 személyes 

repülőgépet, mely a hatvanas évek meghatározó típusa volt fejlődik a 

hatvanas években a Malév útvonalhálózata, megnyílhattak az első járatok 

a KözelKeletre és ÉszakAfrikába 

• 1969ben már 28 ország 33 városába 

• A Malév 1969ben szüntette meg a magyarországi belföldi légi forgalmat

Ferihegy1.

• 1969ben vált az ICAO tagállamává Magyarország (Nemzetközi Polgári 

Repülési Szervezet), az ENSZ szakosított intézménye; világ békés 

összefogását a repülés adta eszközökkel szervezi meg, 1944. december 

7. alakul, 190 tagállam, fejleszti a légiközlekedési szabályok alapelveit, 

emeli a műszaki színvonalat, elősegíti a repülés tervezését, támogatja 

annak fejlesztését 

• 1984ben a Társaság teljes jogú tagja lett az IATAnak (Légitársaságok 

Nemzetközi Szövetsége) 

• Az 1980as évek végére több mint egymillió utast szállított évente, 30 

ország 40 városába 

• az éves árbevétel szempontjából az ország első tíz vállalata közé 

• Az évtized végére a géppark modernizációjának újabb szakasza 

• KeletEurópában a Malév elsőként kapta meg a szükséges kormányzati 

jóváhagyást a nyugati légijárművek bérletéhez. Ettől fogva repülnek a 

vállalatnál amerikai gyártmányú Boeing737es típusú repülőgépek. 

• 1986. elkészül Ferihegy 2. nemzetközi repülőtér, Ferihegy 1. a kisgépes 

repülést szolgálja ezentúl 

• 1988. létrejön a TNTMALÉV Express Cargo egy ausztrál céggel társulva, 

expresszáruk, postai küldemények 

• 1992. nyarától részvénytársasági formában 

• 1992. július végén elkezdődött a Boeing767es típussal a rendszeres 

hosszútávú charter járatok repülése 

• 1993. májusától a menetrendszerinti forgalom beindítása az Észak 

Amerikai kontinensre

Ferihegy2.

• 1996. és 2006. között megújult a flotta, számos új járat, 

új útvonalhálózat jött létre 

• 1999. kibővítik Ferihegy 2t 

• 2003. januárjától elindult a régebbi Boeingek cseréje is 

a legmodernebb úgynevezett Next Generation Boeing 

737600as, 700as és a 180 férőhelyes 800as 

repülőgépekre 

• Ennek köszönhetően jelenleg a Malév rendelkezik 

Európa egyik legfiatalabb flottájával 

• Magyarország 2004ben választások útján került be az 

ICAO Tanácsába, amelyben a 190 tagállam közül a légi 

közlekedésben vezető szerepet nem játszó országok 

13 helyen osztozhatnak (összesen 36 hely) 

• Sipos Attilát munkája elismeréseként 2006. 

októberében az ICAO Tanácsa egyhangúlag alelnökévé 

választotta

• A Malév az utóbbi évek során a légi közlekedést 

sújtó nehézség közepette, valamint egyre erősödő 

piaci versenyben megőrizte piaci pozícióját, évről 

évre növelni tudta utasainak számát 

• 2006ban már 3 000 000 menetrend szerinti utast 

szállított 

• A légitársaság számos hazai és nemzetközi 

elismerésben is részesült: szolgáltatási színvonalát, 

pontosságát, gondosságát tekintve az európai 

légitársaságok élvonalába tartozik 

• A Malév 2005. novemberében meghívást kapott a 

Oneworld légitársasági szövetségbe, melynek 2007. 

április 1én tagjává vált 

• A csatlakozással a légitársaság utasai a világ 

mintegy 150 országának 700 pontjára juthatnak el a 

Oneworld közel 2500 repülőgépével, egyetlen 

repülőjeggyel, és kényelmes átszállási feltételekkel

• A Malév magánosítása 2007ben zárult le magyar nemzeti 

légitársaság részvényeinek 99.95%át az Airbridge Zrt. 

vásárolta meg 

• célja a Malév magyar nemzeti légitársasági státuszának 

megtartása mellett versenyképességének biztosítása, 

működésének eredményessé tétele 

• Ferihegyi Repülőteret 30 légitársaság gépei veszik igénybe, 

nagyrészt Európán belüli 

• 2002ben a MALÉV részesedése a forgalmi bevételből 52,7%; 

a külföldiek közül a Lufthansa, az AUA (osztrák), a KLM, a 

British Airways, a Swissair részesedése jelentősebb 

• Légifolyosóinkon is nagy forgalom, főleg NyEurópa és DK 

Európa között, szerkezetét a délszláv háború módosította 

• Budapest bekapcsolódott a nemzetközi légi teherszállításba 

is, MALÉV részesedése 50,6%, TNTMALÉV Express Cargo 

mellett a DHL nagy nemzetközi expressz légifuvarozó 

társaság is jelen van – Budapest cargo légi szolgáltatással jól 

ellátott, egyelőre külföldi cégeknek több előny 

• Magyarországon elmúlt pár évben fapados (diszkont) gépek 

indulása, egyre inkább terjed mert olcsó (WizzAir, Sky 

Europe)

Saab340 mini

Az Európai Unió szerepe 

• egységes európai légi közlekedési szabályozás 

nincs 

• forgalmi szabályozási rendszere túlzottan 

felaprózódott, ez megnöveli a járatok késését, 

üzemanyag veszteség 

• növekedést nem képes követni az 

infrastruktúrafejlesztés, Európán belül kevés az 

igazán nagy kapacitású repülőtér 

• javítását szolgálná, ha előnyt élveznének a nagyobb 

befogadó képességű repülőgépek 

• Budapest fekvése alapján joggal tarthat igényt az 

úgynevezett gyűjtőelosztó funkció ellátására, 

melyhez a Ferihegyi reptér továbbfejlesztése kell 

• társadalmi igény, hogy a nagyvárosokban is 

létesüljön nemzetközi repülőtér gazdasági és

Repülőtereink 

Nyilvános nemzetközi repülőterek: 

• BudapestFerihegy 2. 

• Airport Debrecen 

• GyőrPér 

• PécsPogány Repülőtér 

• Sármellék nemzetközi repülőtér (Balaton 

Airport)

Nyilvános repülőterek: 

• Budapest – Ferihegy 1. 

• Fertőszentmiklós 

• Nyíregyháza 

• SiófokKiliti 

• Szeged 

• Tököl

Katonai repülőterek: 

• Kecskeméti katonai repülőtér 

• Pápa 

• Szolnok 

• Taszár

Nem nyilvános repülőterek: 

• Békéscsaba 

• Székesfehérvár, Börgöndi 

repülőtér 

• Budaörs 

• Budapest, 

Hármashatárhegy 

• Dunakeszi 

• Dunaújváros 

• Esztergomi repülőtér 

• Farkashegy 

• Gödöllői repülőtér 

• Gyöngyös Pipishegy 

•Hajdúszoboszló 

Hajdúszoboszló 

•Jakabszállás 

Jakabszállás 

•Kaposújlak Kaposújlak 

•Kecskéd Kecskéd 

•Kiskunfélegyháza 

Kiskunfélegyháza 

•Mezőkövesd 

Mezőkövesd 

•Miskolc Miskolc 

•Őcsény Őcsény 

•Szentes Szentes 

•SzolnokSzandaszőlős 

SzolnokSzandaszőlős 

•Szombathely 

Szombathely

Nem működő repülőterek: 

• Mezőkövesd: Ferihegy2. után itt található a 

leghosszabb betonozott kifutópálya az 

országban (3,5 km hosszú, 80m széles), de mai 

állapota alkalmatlan a leszállásra. A repülőtér 

közös szovjetmagyar katonai repülőtérként 

üzemelt a Varsói Szerződés keretében. 

• Kunmadaras: volt katonai reptér, polgári 

reptérként üzemel, gyér forgalommal, irányítás 

nélkül 

• Mátyásföld: katonai volt, ma Magyarország 

egyetlen hivatalos modellreptere

Nem működő átépítés alatt lévő repülőtér: 

• VeszprémSzentkirályszabadja 2006 őszén 

a Budavest Zrt. 1,2 milliárd Forintért 

megvásárolta, két éven belül el kell kezdenie 

a repülőtér működtetését. Fel kell újítani a 

volt katonai repülőtéren meglévő 

létesítményeket, irányító tornyot és 

utasterminált is kell építeni, hogy mind az 

üzletikereskedelmi, mind a turisztikai 

céloknak megfeleljen a repülőtér, ahol 

fapados járatok indítását és érkezését 

tervezik. Az első teljes évben naponta 35 

Airbus vagy Boeing utasszállító érkezésére 

számítanak.

Felhasznált irodalom 

• Erdősi Ferenc (1997): A légi közlekedés földrajza University Press Pécs 

• Perczel György (szerk.) (2003): Magyarország társadalmi gazdasági 

földrajza ELTE Eötvös Kiadó Budapest 

• http://iroga.hu/Magyarorszag_EU/almassy.htm#_edn7 

• http://www.malev.hu/BP/HUN/I_PLANESPOTHISTORY/200505111545http://www.malev.hu/BP/HUN/I_PLANESPOTHISTORY/200505111545 

43LGHF.asp 

• http://www.magyarorszag.hu/hirkozpont/hirek/sajtokozlemenyek/icao20070926.html 

• http://hu.wikipedia.org/wiki/Magyarorsz%C3%A1g_rep%C3%BCl%C5%91terei 

• http://gemma.elte.hu/.../palyazat/nyertes_2003_l_a.html 

• http://www.csatolna.hu/.../ballon2002/0921/index.shtml 

• http://www.retronom.hu/index.php?q=node/775 

• http://www.papiruszportal.hu/site/?lang=1&f=&p=1&n=1593 

• http://www.britannica.com/eb/art/print?id=51097 

• http://www.allposters.com/sp/JumboJetAboveCloudsat35000Feethttp://www.allposters.com/sp/JumboJetAboveCloudsat35000Feet 

Posters_i1003651_.htm 

• http://www.jetfly.hu/.../polgari/hirek/spaceliner/ 

• http://www.nasaexplores.com/show_912_teacher_st.php?... 

• http://www.fizkapu.hu/fizfoto/fizfoto1.html 

• http://www.virtualisrepules.hu/?cat=14&paged=2 

• http://www.repulonap.hu/airshow/rovatok/hu/2007/saab340_mini_awacs/06.jpg 

• http://www.culture.hu/img/upload/200706/ferihegy.jpg 

• http://www.pihgy.hu/taxonomy/term/85 

• http://lazarus.elte.hu/hun/maps/moteljes.htm 

• http://www.zap16.com/images/cdg0605%20Boeing%207377Q8%20HAhttp://www.zap16.com/images/cdg0605%20Boeing%207377Q8%20HA 

LOR%20Hongarian%20Airlines%20Malev.jpg

Köszönöm a figyelmet!

A légi közlekedés földrajza

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?