BMW Klubélet - Balázs oldala (Kamill)

ingyenes kiadványMár több mint 40 ezren vagyunkSikeres volt a BMW barátoktihanyi találkozójaAz MBA–1962 tözstagjai2008-banMotorosok 24 órás túraver se nye Meghívó: XIII. Nemzetközi 02BMW TalálkozóA tartalomból:Motoros gyereknapMegvalósult álom - BMW 635dMotorosok tapasztalatai az újBMW motorkerékpárokrólBMW autók száma megyénkéntMegnyílt a BMW MúzeumBMW Vezetéstechnikai Tré ningVI. évfolyam 2. számMár az Agip ésEsso kutaknál is— a magyar BMW-barátok lapja —A BMW Club Europa e.V. tagjai2008. júliusAz új szívtipró a tihanyi BMWtársasüdülõben – BMW 6-os CoupéAz indulás a BMWMTM 24 órás versenyénAz átépített BMW Múzeum képemadártávlatból2008/2.Sorakozó a BMW-barátok korzójára. Az 1982-es635CSi mögött az utód, a 2008-as 635d

Literenként 5 Premio pont ért most 10 Ft kedvez ménytadunk bár melyik üzem anyag árából.BMW jármûtulajdonosok díj -men tesen igé nyel hetik a kedvez -ménye ket nyújtó, 200 pontegyen legû spe ci ális Premio klub -kár tyát és katalógust.Cím: Magyar BMW Autó -klub– 1962, Horváth Zoltán titkár,1162 Budapest, Lajos u. 104.,tel.: 20/596-0343,fax: 1/402-1780,horvathzoli@t-online.hu.A BMW klubtagok kiemelt ügyfeleink.A részükre készített, még további ked vez -mé nye ket nyújtó egyedi Premio klubkár -tyá i kat és egy katalógust klubjaiknál ve he -tik át.

4 Magyar BMW Autóklub–1962 1123 Bp., Csörsz u. 7. Tel./fax: 1/201-9855Sikeres volt a BMW barátoktihanyi találkozójatá sával kellett idõre végigmenni. Ez a leg rö -vi debb idõ alatt Szarvas Gábornak, HorkicsMihálynak és Halász Tibornak, vala mint tár -sa iknak sikerült. Egy autó zsákba elhe lye -Még az idõjárás is kedvezett a BMWBarátok május 30-a és június 1-je közöttTihanyban szervezett találkozójának. Arésztvevõk többsége már pénteken késõdélután meg érkezett, így telt ház volt az estiszalonna- és grillsütésnél.A szombati pro gram a BMW autóktípusazonossági és ápoltsági felmérésévelkezdõdött. A tízpróbára benevezettek autóita Bujka Ferencbõl és Mészáros Csabából állózsû ri szakértelemmel vizsgálta, és közülüknégyet (Halász Tibor, Molnár Kálmán,Szarvas Gábor, Tóth Gábor autóját) szépenápolt nak, egyet kevésbé ápoltnak, azösszes töb bit pedig ápoltnak minõsítette.Az ORFK – Országos Baleset-megelõzésiBizottság KRESZ-totójának kitöltésénél11-en értek el kiváló minõsítést, ami igen jóeredmény. Közülük Halász Zoltán, KissRoland és Mag yar Csaba mind a 14 kérdésrehe lyes választ adott.A következõ próba a vezetõ és társánakkö zös feladata volt. Egy szlalompályán be -kö tött szemmel, a talicskába ülõ társ irá nyí -zett alkat ré szeinek tapintással felismerésevolt a következõ feladat. Ennél CsizmárBalázs, Fogl At tila, Halász Tibor, Mag yarCsaba és Molnár Kálmán érte el a legjobberedményt.A szürkegulya meglátogatását, a Tihanyer délyi testvérvárosával kapcsolatos kér dé -sek megválaszolását és a balatonudvari mû -emlék temetõben adott sír meg ke re sé sétvalamennyi versenyzõ sikerrel teljesítette.A BMW-történeti kérdések megválaszolá -sánál öt versenyzõ (Adorján Áron, HalászTibor, Horkics Mihály, Kiss Roland és Mag yarCsaba) adott 14 pontos választ.A tízpróba két ügyességi feladattal zá -rult. A Royal Balaton Golf & Yacht Club idéntavasszal Ba la ton udvariban nyílt pályájángolfütõ segítségével kellett a labdát a há romHirdessen a BMW Klubéletben! Meglátja, megéri!

e-mail: info@bmwautoklub.hu honlap:www.bmwautoklub.hu5megadott lyukba begurítani. Ez HorkicsMihálynak, Mag yar Csabának és SzarvasGábornak hat ütéssel sikerült. Ugyan ak korvoltak olyan versenyzõk, akiknek e fela datteljesítéséhez 13 ütésre volt szükségük. Be -fejezésül paintball-céllövészet volt. Ebbenazok közül, akiknek sikerült a pályát meg -találni, a legjobb eredményt Horkics Mihályés Mag yar Csaba érte el.Szombat este az Oázis Ét te remben Ti -hany község ön kor mány zata részérõl VarróJános alpolgármestertõl, valamint a klubelnökétõl az autós tízpróba összesített vég -ered ménye alapján a következõk vehettékát a díjakat:I. Mag yar Csaba, 89 pontII. Horkics Mihály, 87 pontIII. Szarvas Gábor, 86 pontFérfi 1–3. sorozat:I. Molnár KálmánII. Bujka FerencIII. Lau ter Árpád ésMag yar Csaba holtversenybenFérfi 5–8. sorozat:Az értékeléshez díjakkal járult hozzá aTihany község önkormányzata, a BMW Ma -gyar ország Kft., az Agip Hungária és azAszófõi Fodor Borház.A tízpróba zavartalan lebonyolítását aren dezõbizottság segítette. Tagjai voltak:dr. Bernáth Zoltán, dr. Bernáthné DobosÉva, Horváth Zoltán, Horkics Tibor, LunczGábor, Radler András, illetve CsandaKálmán és Varga Adél.A tízpróbát követõ sörsátori ebéd utánkerült sor a Plus áruház melletti parkolóbanaz autósok ügyességi vetélkedõjére HorváthZoltán klubtitkár irányításával. Ennek Ered -ményei.Nõk: I. Horváthné Polereczky MáriaII. Szarvas MónikaIII. Halászné Piffko AndreaI. Horkics MihályII. Csizmár BalázsIII. Halász TiborA szép számú érdeklõ és a Tihanyi TVelõtt lezajlott ügyességi vetélkedõ után aBalatonfüredi Rendõrkapitányság által biz -to sított rendõri felvezetéssel nagyszerûBMW-korzóra került sor Balaton füred– Ti -hany térségében.Meg kell említeni a szintén a találkozókeretében megrendezett autós szépségver -senyt. A zsûri döntése alapján a következõeredmény született:Beírta a naptárba? A 46. BMW Klub Európa TalálkozótSvájcban, Engelbergben 2008. augusztus 28–31-én rendezik.Részletek a bce.bmwclubs.ch honlapon!

6 Magyar BMW Autóklub–1962 1123 Bp., Csörsz u. 7. Tel./fax: 1/201-9855I. Bukovszky Péter, BMW 528 (1998)II. Szarvas Gábor, BMW 316i (1999)III. Szántó Norbert, BMW 528i (1996)Az eredményhirdetésre és a díjak áta dá -sá ra az Oázis Étteremben, baráti hangulatúva cso ra keretében került sor.Vasárnap délelõtt, ragyogó idõben ha jó -ki rándulás zártav a BMW–barátok dús pro -gramját, melynek leg job ban a gyerekekörültek. A hajókázás nyu galmas per cei alatta rendezõk KRESZ-totót adtak a gye re kek -nek. A Halász Tibor vezette értékelés szerintebben Horváth Kristóf, Fogl Ádám és HalászPéter volt a legjobb. Jutalmuk – kikötés utánAmint azt már megírtuk,klubunk célkitûzéseinek hatékonyabbmeg valósítása ér dekében elnökségünk elõkívánja segíteni klubtagjaink aktivitását.Ennek során elkészült a 2007. évi klub te -vé kenység érté kelése, melyet az elnökségjóvá ha gyott. Esze rint az elmúlt évben tel -je sített klub mun kája alapján az kap törzs -tagi mi nõ sí tést, aki a 2007. évben elérhetõ260 pont ból legalább 80 pontot teljesített.En nek alap ján az elnökség a következõ 15klub ta gunk törzstagi minõsítését hagyjajóvá 2008-ra:1. Horkics Mihály (175 pont), 2. MolnárKálmán (171 pont), 3. Horkics Tibor (168pont), 4. dr. Bernáth Zoltán (165 pont), 5.Horváth Zoltán (160 pont), 6. Kaszó Endre(145 pont), 7. Halász Tibor (135 pont), 8.Luncz Gábor (115 pont), 9. BukovszkyPéter (95 pont), 10. Mag yar Csaba (95– fagyi és pala csin ta volt. Örömteli dolog,hogy vala mennyi gyer mek jól töltötte ki akérdõívet. Búcsúzáskor többen kérdezték,mi kor lesz me gint BMW-találkozó Ti hany -ban, mert rá juk szá míthatunk.dr. Bernáth ZoltánKépek: Fogl At tila, Horkics Mihály, KaszóEndre, Molnár CsabaAz MBA–1962 törzstagjai2008-banpont), 11. Horti János (90 pont), 12.Szarvas Gábor (86 pont), 13. Tóth Gábor(83 pont), 14. Kiss Roland (81 pont), 15.Radler András (80 pont). A törzstagiminõsítésrõl szóló díszes ok levelet és ajelvényt a távollevõ Horti János kivételévelvalamennyi törzs tag átvehette a BMW- ba -rá tok tihanyi találkozójának díj kiosztó ün -nep sége keretében. A törzstagi minõsítéstaz évszám feltüntetésével a klubtagságiigazolványba is felve ze tik. A törzstag aklubrendezvényeken díjkedvezményekbenrészesül, és a minõsítés évében jo gosult akapott díszes koszorús klub jel vény vi se lé -sére.A három elsõ törzstag egyben a 2007.évi klubbajnokság elsõ, második és har -ma dik helyezettje is lett. Ezt oklevelük istanúsítja.

Mobil:30/632-3661, 30/632-3662 webmaster@bmwmtm.hu www.bmwmtm.hu7Motorosok 24 órás túraversenye2008. június 14–15.Ez év júniusában immár ötödik al ka lom -mal rendezte meg a BMW Motoros TúraklubMa gyar ország az évrõl évre egyre nép sze -rûbb 24 órás túraversenyét. Mint az elõzõévek ben, 2008-ban is minden típusú mo tor -ke rékpárral lehetett indulni. Háromfõs csa -pa tok regisztrálták magukat elektro nikusúton a www.bmwmtm.hu hon lap ján.A túraverseny szom bat déltõl vasárnapA kupák kiosztásra várnakdélig, Budapesttõl Budapestig, 1200 kmhosszú szakaszon zajlott. Harmadik al ka -lom mal vettem részt a 24 órás túraver se -nyen – amelyre mint sokan mások is – kü -lön bözõ praktikákkal készültem. A 24 órásnem egy szokványos, rövid ideig tartó túra,nem egy hétvégi kis kanyargás a ha ve rok -kal. Az eredményes részvétel tel jesen másfel készülést igényel. A túraverseny alatt jóeset ben egyórás pihenõ áll a résztve võkrendelkezésére, tehát fokozott igény be vé -tel nek vannak kitéve, ezért a pontos tájé ko -zó dáshoz és a balesetmentes köz le ke dés -hez folyamatos koncentráció és kitartásszük séges. A meg bízhatóan felkészített mo -to rokon kívül a jelentkezõknek fizikailag,mentálisan fel ké szülten, kipihenten kell arajtvonalhoz gu rul niuk.Néhány tipp afelkészüléshezFékrendszer, olajszint, világítás, gumi -ab roncsok álla potának ellenõrzése; alap ve -tõ szer számok, defektjavító készlet bepa ko -lá sa; térképtartó, itinertartó felszerelése;tér kép megvilágításának megoldása; tan -ko lás a rajt elõtt; stb.A résztvevõknek célszerû a versenytmeg elõzõ napokban többet pihenni, ke ve -sebb élénkítõszert fogyasztani, és a mun ka -helyi, illetve magánéleti problémákat hátra -hagy va indulni a túraversenyen. Ajánlatosszõ lõ cukrot, energiaitalt vagy más élén kí tõ -szert magunkkal vinni, és éjfélkor nem túlso kat étkezni, mert az tovább növelheti afá radt ságot. Nagyon hasznos, ha a csapat -tár sak között folyamatos rádióössze köt te -tés van. Minél jobban ismeri a motoros a gé -pét, annál könnyebb „átvészelni” az éj sza -kát. Ha a versenyzõ már kialakult auto ma ti -kus mozgásokkal képes irányítani a jár mû -vet, akkor sokkal késõbb fárad el (pl. út ke -resztezõdésekben bekanyarodáskor úgy in -dexel és vált, hogy ezt nem elõzi meg gon -dol kodási folyamat). Aki még nem ren del -ke zik ilyen rutinnal, az se csüggedjen, mertegy ilyen 24 órás vezetés során egész jógyakorlatra fog szert tenni.A startvonalnál 147 – vadonatúj, és ko -ro sabb – motorkerékpár so ra kozott fel, amiegy séges volt, hogy a vezetõk biztosakvoltak saját gyõzelmükben. A túraversenyfõ ren de zõje, Petrich Ákos köszöntötte arészt vevõket és biztosította õket arról, hogyaz idén csak egy elsõ helyezett lesz. A rajt -nál áta dott részletes útvonalleírásnak meg -felelõen utunk az Északi-középhegységbeve ze tett. A hõmérséklet 10 és 25 fok közöttala kult, néha egy–egy kisebb zápor vicceltmeg a hegyekben, így motoroztunk szárazés vi zes aszfalton, valamint vilá gos ban, sö -tét ben, jó és rossz minõségû bur kolatú uta -kon egyaránt. Ezen a megmé ret te tésentehát mindenben volt részünk, amivel csaktalálkozhatunk a közutakon.Eddig minden évben elõrukkolt valamiújdonsággal a szervezõbizottság, idén a ha -gyományos útvonalleírás mellett be é pí tettelem volt az ORFK-s motoros rendõrökakadálypályája, valamint olyan szakaszok,ahol meghatározott pontokat fakultatív sor -

8 BMW Motoros Túraklub Magyarország 1126 Bp., Kléh I. u. 3/B.Idõsebb BMW-k is indultakrendben kellett felkeresni. Igazán profi mó -don szervezett, sportszerû versenyen ve -het tünk részt, ami több mint 40 rendezõ éspontõr összehangolt munkájának és 19támogatónak volt köszönhetõ.Az útvonalak, az érkezési és indulásiidõk mérnöki pontossággal voltak ki szá mol -va. Kisebb eltévedés már szinte magávalhoz ta a büntetõponttal járó késéseket, me -lye ket nagyon nehéz volt ledolgozni. A Há -rom Adolf légtornászcsoport nevû csapa -tunk kal az összes ellenõrzési pontot meg ta -lál tuk, azonban az egyik szakaszon kétszerté vesztettünk, és ezért hibaponttal járó ké -sé seket göngyölítettünk magunk elõtt, me -lye ket csak az utolsó szakasznál tudtunkbe hoz ni.Összességében háztól házig, szom batreggeltõl vasárnap délutánig a mo toromnapi számlálója 1930 ki lo méteren állt meg.A túraverseny során sem mi prob lé ma nemmerült fel, a három BMW is kifo gás talanulduruzsolt. Az összesítésben mindvégig de -re kasan helytállva az elõ kelõ ötödik helyetszereztük meg. Ez egy iga zi fér fias helyt ál -lást igénylõ pro gram volt, ahol mindenkikipróbálhatta magát, tûrõképességét, fi -gyelmét, kitartását és persze motorját.Azok a hölgyek, akik vál lal koz tak a rész -vételre – akár ver senyzõként, akár utas ként–, minden elis merésem elnyerték. Évek kelezelõtt, amikor tudomást sze rez tem a 24órás túraversenyrõl, azt gondoltam, hogymicsoda butaság kul tu rá lis pro gram és tu -ris talátványosság nélkül 24 órá ig ülni a mo -to ron és húzni a gázt. Ennek ellenére jelent -kez tem, és azóta minden év ben indu lok, ésmár a 2009-es szezonra gon dolok. A célba,a Wallis Mo tor Pest BMW-kereskedésénekudvarára begurulva jól esett a jelenlévõkkö szöntõje. Tapssal fogattak bennünket, mipedig fe ledve fáradságunkat mosolyogvaintegettünk hozzátartozóinknak, barátainknak.A gyors kiértékelés után Petrich Ákosmik rofonnal a kezében szólí tot ta a célba ér -ke zõ ket eredményhirdetésre. „Jól jöttetek”– mond ta a fõrendezõ, és biz to sította a mo -torosokat, hogy mindenki nyert, aki be ér -kezett a célba. Oklevéllel és egy pó lóval kö -szönte meg a részvételt. A nyertesek nagytaps közepette vették át a meg ér de meltserleget.A helyezettekI.: SzámkivetettekNemeskéri Balázs, Si mon György,Herczeg GáborII.: Crazy Rid ersOláh Kálmán, Brátoszin Ferenc,Váradi ZoltánIII.: SzigetlakókPósa Péter, Takács Péter, Si mon AndrásA fá radtság ellenére vidáman indultunkha za fe lé. Hogy miért? A 24 órás túra ver -seny nek van egy kellemes, a kívülállóknaklát ha tat lan hangulata. Nem azért megyünk,A gyõztes csapathogy min denáron aranyérmesek legyünk.No nem hátrány a jó helyezés, de van, amimin dig visszahúz és fontosabb: a barátok, amo toros társak – együtt 24 órán át.Fenyvesi András

mw02club@freemail.hu 2220 Vecsés, Vörösmarty u. 12. Tel: 29/352-4989MeghívóXIII. Nemzetközi 02 BMWTalálkozó (Nyúl–Sümeg)Szeretettel meghívjuk a 02-es BMW-velilletve minden BMW gyártmányú gép ko csi -val rendelkezõ márkatársunkat a XIII. Nem -zet közi 02 BMW Találkozóra.ProgramJúlius 11 péntek 12.00-tõl érkezés,re gisztráció (Platán Csárda, Nyúl,http://www.platancsarda-pansio.hu)AutómustraSzálláshelyek elfoglalása Nyúlon kü -lön bözõ szálláshelyeken (PlatánCsárda, Józan Dûlö, Szélfia fogadó)18.30 vacsora a Platán Csárdában.Július 12 szombat 7.00-8.30 reggelia szálláshelyeken.BMW 02 túra indul a Platán Csárdaelõl9.00 – 12.00 RábaringÚtközben zircen ügyességi versenyEbéd a Kádártai Vendéglõben (Vesz -prém)117.00 Érkezés Sümegre, a HotelKapitányba18.15 Középkori lakomaJúlius 13 vasárnap 7.00 reggeli aszálláshelyeken10.00-ig a szobák elhagyása12.00 eredményhirdetésA túra alkalmával díjazásban csak a ta -lál kozó mindhárom napján résztvevõk ré -szesülnek.A túrán minden résztvevõ a saját fe le lõ -sé gére vesz részt, a KRESZ szabályainakbe tartásával.Támogatóink: Ifj. Papp ImreSümegi Várnagy, BMWMagyarország Kft., MAVAMSZ, ÖMVHungária Kft., Alianz HungáriaBiztosító Rt, PYRMO HungáriaA rendezõség semminemû kárért fe le -lõs éget nem vállal.DíjazottakTúra I., Túra II., Túra III.,Ügyességi verseny I., II., III.Gyorsulási verseny 1600 cm 3 -ig I.,II., III., 2000 cm 3 -ig I., II., III.,2000 cm 3 fölött I, II, III.A legmesszebbrõl jövõ résztvevõKözönségdíj a rendezvény legszebbautójánakCitromdíjRészvételi díj: 25.000.- Ft/ fõ, és 1000.-Ft/autó, amely díj tartalmazza a ren dez vénybe lépõjét, 2 éjszaka szállodai elhelyezéstreg gelivel, a pénteki vacsorát, a szombatiebédet és vacsorát.Az étkezések nemdohányzó étter mek -ben kerülnek felszolgálásra.Gyermekek elhelyezése 4 éves korig aszü lõkkel egy ágyon ingyenes, az ét ke zés -nél 1/2 adag kérhetõ.A túrára jelentkezni a részvételi díj, klubcí mére történõ, postai rózsaszínû csekkenvaló befizetésével lehet.A klub címe: 02 BMW Club Hungary,2220 Vecsés, Vörösmarty utca 12.Jelentkezési és befizetésihatáridõ: 2008. június 30.A jelentkezési határidõn túl jelentkezõkrészére kedvezményes szállást és étkezéstnem tudunk biztosítani.A részvételi szándékot mihamarabbE-mailban kérjük elõre jelezni:E-mail: bmw02club@freemail.huTel: 06-30-9501-570

10BMW Motor Club Budapest 1089 Bp., Benyovszky Móric u. 40.T: 303-7059BeszámolóMotoros gyereknapmotorból álló menetünk a sporttelepre, ameg beszélt találkozó helyszínére. Még szin -te le sem vehettük a bukósisakot, máris len -dül tek át a lábak a motorok nyerge felett, éskis kezek vették birtokba a markolatokat ésa kapcsolókat. Rövid beszélgetés, a gye re -kek és szüleik üdvözlése után pedig követ -kez hetett a motorozás.Klubunkban immáron többéves ha gyo -mány a gyereknap megtartása. Különlegesal kalom ez, nem csupán azért, mert a leg ki -seb beknek okozhatunk örömet, hanemazért is, mert olyan gyermekek arcára va rá -zsol hatunk mosolyt, akik évrõl évre vissza -várnak bennünket.Ahogy az elmúlt két évben, idén isugyan oda vezetett utunk a gyereknapi tú -rán. Székesfehérvár közelében jártunk,hogy meglátogassuk és kicsit meg ör ven dez -tes sük a nevelõszülõknél élõ, Fejér megyeiál lami gondozott gyerekeket.Volt, aki már ismerõsként üdvözölt ben -nün ket, és most is ugyanolyan örömmel ve -tet te rá magát a motorokra, ahogy az elõzõévben. Lelkesedésük még a legkisebbekre isátragadt, amint begördült a körülbelül húszEz az a dolog, amire egyetlen gyereketsem kellett erõvel rávenni, ugyanis – szüleikelmondása szerint – már napok óta ez volt atéma otthon, a reggeli keléstõl kezdve egé -szen lefekvésig. Az ifjoncok tülekedve éshan gosan fecsegve, mindenekelõtt fülig érõszáj jal ültek fel a motorokra, és abbanmind annyian egyetértettünk, hogy a nap

F: 303-4438 bmwmcb@netposta.net bmw-motorclub-budapest.hu11remélem, hogy ezeket a gyerekeket is sike -rült egy hasonlóan maradandó és egy egészéletre szóló élménnyel megajándékozni.ked venc mondata a „Menjünk még egykört!” volt.Gyerekkorom egyik meghatározó él -ménye volt a mo tor és a motorozás, és talánbárminél erõsebben él bennem a látvány ésa hang, ahogy nagybátyám berúgta azMZ-et és kék füstfelhõt eregetve tûnt el azutca végén. Ilyenkor egész nap csak arratudtam gondolni, mikor jön már haza ésmikor visz egy kört. Ennek az élménynekkö szönhetem, hogy ma motoron ülök, ésAz bizonyos, hogy jövõre is ugyanolyanörömmel látogatjuk meg a gyerekeket, ami -lyen lelkesedéssel és szeretettel õk várnakbennünket vissza.Szöveg: Smidt Éva,fotó: Kal már Zoltán, Smidt Éva

12 BMW KlubéletTeszt – új BMW 635dMegvalósult álomA legtöbben csak álmukban ülhetnek ilyenbe, a kiváltságosoknak viszont édes álommáva rázsolja az ébrenlétet: a BMW 6-os sorozata mindenben felsõfokot nyújt. Úgy mond hat -nánk, hogy a korszerû autótechnika kvintesszenciája, mûszaki, komfort- és biz tonságiszempontból egyaránt.Kivételesen hadd kezdjem személyesem lékekkel. Épp negyedszázada, turis ta -ként járva Németországban a Trabantok,Ško dák és Moszkvicsok földjérõl, Mün chen -ben átvehettem tesztelésre egy 635 CSikupét. Csak egyetlen napra, de üres tank kalis vissza lehetett adni… Az a nap egyet lenextatikus száguldozás volt a mai fogalmakszerint üres autó pályá kon és hegyiuta kon, mohó tobzódás a tel je sít -mény ben és a dinamikában, tel hetet -len habzsolása annak, amibõl ad dig kivoltam zárva. A Technika cí mû lapközölte a be szá molót – egye sek a mainapig emlékeznek rá, és emlegetik,hogy lelkesült so raim hatására be le -kép zelték magu kat a 285 lóerõs ko csi -ba, amint 6,5 má sodperc lövik felmagukat százra, 200-nál kapcsolnakötödikbe, miközben mindenki máscsak úgy zsu go ro dik össze a tükörben,el kép zelték, amint 250-nel repesz te -nek, és az utak királyának számí ta nak.Az egy más kor volt – különösen ne -künk, de sok min den változott aBMW-nél is. Pró bál -juk meg lemérni eztaz akkori és a mai6-os kupé példáján.Ugyanaz, deegész másHa rápillantunk a635d adataira, nemsok elõrelépést vé -lünk felfedezni: pon -to san eggyel több ló -erõ (nem számít),haj szálra ugyan ak -kora csúcssebesség(elektronikusan ha -tá rolva), sõt a százra gyorsulás ideje is csak(észre nem vehetõ) két tizedmá sod perc celkülönbözik. Hol itt a haladás? Kérem szé -pen, a típusjelzés utolsó kisbetûjében. Ami -hez akkor 3,5 literes ben zin pusztító kellett,azt ma megoldja egy háromliteres dízel, feleakkora fogyasztás és töredéknyi kör nye zet -szennyezés árán – fantasztikus!

BMW Klubélet13Még fantasztikusabb, ha összevetjük akét autó egyéb képességeit. Már a 25 évveleze lõtti kupéban is volt központi zár éselektromos ablakemelõ, klíma és rádiósmag nó, sõt bõrkárpit, de ennyivel nagyjábólki is merült a kényeztetés. Amaz egy har -sog va szívó, dü -bö rögve kipu fo -gó, a lé nyeg rekoncentráló, tipi -kus „fárerautó”,emez minden háj -jal megkent, szu -perbiztonságoslu xus kocsi, ol da -lakat megtöltõfelszereléslistá -val. Ha az egykorijármûbe beépí te -nének mindent,ami a maibanmeg van – mind -járt szót ejtünk róluk –, a súlya által a föld -höz szegezett ólommadár lett volna. Ehe -lyett megõrizték a régi, lenyûgözõ vita litást,de már egy messze magasabb szintûfényûzéssel ötvözve. Itt a haladás, és nemmásutt!Mindenbõl a legjobbA legfontosabb újdonság a motorháztetõalatt rejtõzik: e szegmensben elõször gon -dos kodik dízelmotor a kellõ vonóerõrõl ésgazdaságosságról, méghozzá vezérelt töl -tésû ikerturbóval (Vari able Twin Turbo –VTT), teljes egészében alumínium for -gattyú házzal és a harmadik generációs kö -zös nyomócsöves befecskendezéssel. Fo -gyasz tása 6,9 li ter – ezt talán nem is kell kü -lön méltatni. Az új hatfokozatú AutomatikusSportváltó (Automatic Sports Transmission)ideálisan illeszkedik a BMW 6-os ka rak te ré -hez, az egyes fokozatok ezu tán a váltókarralvagy a kormánykerék kap cso ló billentyûivel,szekvenciálisan választhatók.Társak a ménesnyi lóerõmelléDSC menetstabilizáló, ASC kipör gés gát -ló, vészfékrásegítõ és ka nyar-fékszabályzás(Cor ner ing Brake Con trol – CBC) segíti,olyan különlegességekkel kiegészítve, minta fék melegedését kiegyenlítõ, és a vizestár csá kat idõnként szárazra fékezõ rend -szer. Radaros követésitávolság-tartó, de -fekttûrõ gumi és kerék nyo más- jelzõ sora -ko zik fel mel lé -jük. Aki akarja,megrendelheti azAktív Kor mány -zást és a Dy na -mic Drive fu tó -mû-szabályzóberendezést, azaktív sebesség -sza bályzást Stop& Go funkcióval,meg a sável ha -gyásra fi gyel -meztetõ beren -de zést – két és félévtizede nem voltaz a pénz a világon, amennyiért ilyesmitlehetett volna kapni, mert mindez egy sze rû -en nem lé tezett. Akárcsak a bi-xe non fény -szóró ka nyar világítással, vagy az éjjellátóberen de zés. És a szélvédõre vetített mû -szerkijelzés? Talán harci helikopterben for -dult elõ, de nem autóban! És akkor mégnem is szóltunk a csúcstechnikájú navi gá -torról és szó rakoz ta tó–tájékoztató beren de -zés rõl, amely per sze hangvezérlésnek en -ge delmeskedik. És, min dennek tetejébe,ugyan úgy megy az autó, mint az a klasszi -kus, puritán sportgép, a 25 évvel ezelõtti635 CSi. Igen, ez az, amit nem álmodott ak -kor senki…Karlovitz Kristóf

14 BMW KlubéletMBA tesztek – új BMW 635dAz ideális feladatFeladatul kapni, hogy a tihanyi BMW-ta -lál kozóra egy 635d-t „kell” levinni, azt hi -szem, mindannyiunk álma. Számomra ígykez dõdött május utolsó hétvégéje. Rövidké szü lõdés után a késõ délutáni for ga tagbanautózhattam az M7-esen Ba la ton felé. Agumikról a szõrt én bátorkodtam le koptatni,ugyanis új gumikkal vettem át az autót. Abiztonság mégiscsak fontos! Tesz tünkhöz azüzemanyagot az Agip szol gál tatta és ígyteljes a kép – érthetõ a mosoly az arcomon.Vágytam rá, hogy városon kívül egy ki a dó -sabb tesztet le hes sen készíteni egy na -gyobb, exkluzív BMW- vel. Jók a kisebbek is,de ez teljesen más világ. Tekintélyt pa ran -cso ló forma, spor tos megjelenés, biztonság,elegendõ tel jesítmény és nyomaték. A mo -tort két el térõ méretû turbófeltöltõ lé le gez -teti, és a 2993 cm3-bõl 286 LE tel je sítménytés 580 Nm nyomatékot présel ki, akár –országúti me net ben – 5,6 literes gyári fo -gyasztás mel lett. Az elsõ két adat stimmeltér zésre is, a har madik közel a duplája volt amegadottnak, de én azzal is ki egyeztem.A 635d futómûve kiváló komfortot adó,elöl–hátul több len gõ karos, ún. elasz toki ne -ma tikus futómû, mely nek már ha gyo má -nyo san minden fõbb eleme könnyûfémbõlkészül.Ami szokatlan még nekem, az a dí zel -hang egy kupéban, de a fent említett kö rül -mé nyek miatt a hal lásom is sokat „romlott”útközben. Nem is zavart semmi. Persze amotorhangot nem úgy kell értelmezni, mintegy sokat rek lá mo zott márkában. Nem hangez, csak du ru zso lás inkább. Mégsem utaz ha -tunk síri csend ben, erre nem vagyunk fel ké -szülve egyelõre.Ugyan még nem volt sötét, de a Night Vi -sion rendszer nem hagyott nyu god ni, be -kap csoltam. Ez tulajdonképpen az au tó éj -jel látó szeme, de nappal is felismerhetõ ké -pet ad. Az elsõ lökhárítóba épített infra vöröskamera segítségével a belsõ moni to ronjeleníti meg a képet, hideg tárgyat söté tebb,meleget világosabb képpel. Hûtõrács, ki pu -fogó, ke rekek mint meleg pontok je len tekmeg a kijelzõn. A berendezés jelentõségeéjszaka szem betûnõ, mikor a xe non fény -szórók ellenére messzebbrõl észrevehetõk agya lo go sok vagy az elénk tévedt állatok. Ba -lesetbiztonsági szempontból létjogosultságanem két séges.Az autó még egy újszerû biz ton sá gi ele -met tartalmaz, ez a sávelhagyásra fi gyel -mez tetõ rendszer. 70 km/h sebesség felettle het aktiválni a kormányról. Felismeri az út -burkolati jeleket, és sávunk nem szándékoltel hagyásakor – ha nem indexelünk – a kor -mány vibrálni kezd, mint egy mobiltelefon,fi gyelmeztetve a veszélyre. Fáradt sofõrökmin dig voltak és lesznek az utakon, és az ál -ta luk okozott sávelhagyásos baleseteket le -het ezzel a rendszerrel csökkenteni. Na gyonjól mûködik, kipróbáltam.A Head-Up Dis play már egy ismertebbex tra. A vezetõ lá tómezejébe vetített képné hány fontos információval látja el a sofõrt,mint például a pillanatnyi sebesség, navi gá -ci ós segítség stb. Így nem kell szemünketle venni az útról.A váltókar joystickká változott: nincsmechanikus kapcsolat a kar és a se bes ség -vál tó között. A sportos jelleget erõsíti a kor -má nyon elhelyezett két kis váltókar, mely afor má já val is az autósportot idézi. Ez a kézisebességváltás sok „versenyzõ” álma. Sze -rin tem egy ilyen hatfokozatú sebességváltómár úgy dol gozik, hogy nehéz olyan kö rül -ményt ta lál ni, mikor felül kéne bírálni azelekt ronika dön tését. Kipróbáltam, deüzem szerûen nem használnám.

BMW Klubélet15Kellemes utazást biztosított azautó, de én hiányoltam a bõrfotelekmel lé a nagyobb komfortot adó ülés -szel lõz te tést. Hosszú távon bizony ajól mûködõ au tomatikus klíma be ren -dezés ellenére a be tû zõ nap tud kelle -met len meleget produkálni.Három nap alatt volt lehetõségemkü lön bözõ helyzetekben kipróbálni ahatost. A komfortbejutás egyszerûbbéés ké nyel mesebbé te szi az autóhasználatát. Kulcs a zsebben, gomb -nyomásra indul, de már ezt is ismer -jük. A dinamika nem mindennapi, a6,3 másodperces gyorsulásból islátszik. A féktárcsák kitöl tik a fel nik alattren del ke zésre álló he lyet, nem is le hetpanaszunk a fék re. Némán emész ti felszükség esetén a 635d len dü le tét.Kevés dolog nem tetszett. Az egyik a biz -tonsági öv elérhetõsége: nor mál ál la pot banigen nehéz hát ra nyúl ni érte. Igaz, van egytartója az ülés oldalán, de megfogni úgy isbo nyo lult. A 335i-ben lévõ megoldás, amelyelõ re nyújtotta az övet, itt hiányzott. Bármind a két kocsi kupé, valamiért itt mégsemal kalmazták. Az öv visszahúzódásakor fel -sér ti az oszlop bõrburkolatát, erõsen hasz -nált jelleget köl csö nözve neki. Nem jó látni,hogy egy ala csony fu tásteljesítményû autónilyen sérü lé sek vannak. A másik hiá nyos -ság: talán az audio rend szert hangzásábanko molyabbnak kép zel tem el. Lehet, hogy azeddigi tesztautóink kényeztettek el? Ebbealapfelszerelésként Professional LOGIC 7rend szert illene tenni.Az összbenyomás kitûnõ, ez a kocsi mél -tó utódja a nyolcvanas évek legendás 6-oskupéjának, és fel tét lenül betölti a nagy ûrt,mely a 8-as so ro zat gyártásának meg szün -tetése után ke let ke zett. Pár nap gond talannyári autózás ezzel minden ki nek jót tenne.Le gyen benne részetek, min den kinek kel le -mes pihenést, jó nyaralást kí vánok.Horkics MihályNehéz pár mondatban összefoglalnimi lyen vezetni a 6-os kupét.A puszta számadatok – 286 LE, 580Nm (utóbbi több, mint az M5/M6 V10-esé)– elõször félelemmel vegyes tiszteletteltöl töttek el, hi szen mégiscsak egy drágateszt autó. A félelem azonban rögtön el -szállt, ahogy elin dul tam. Méreteit meg ha -zud tolóan könnyû vezetni a kupét. Akormányzás pon tos és közvetlen, a fékerõs és jól ada gol ható, az automatikusváltó pedig fino man és gyorsan teszi adolgát – szóval az egész kocsi BMW-s. Azegyetlen kifogásolható pont rövid kö zösisme ret ségünk alatt az volt, hogy padlógázután van körülbelül fél másodperc, amíg aszerkezet kitalálja, mi té võ legyen. Perszemindig arra jut, hogy dízeltõl hihetetlentempóban meg lódul, és mindezt olyan fi -no man teszi, hogy csak a Head Up Dis playáltal a szélvédõre vetített kilométeróráranéz ve döbbentem rá, milyen irambangyor su lunk. Nincsen hát ba vágó gyorsulásiérzés, nincs fejletépés váltásnál, de mind -e zek nem is hiá nyoz nak egy ízig–vériggranturismó ból. Alap já raton még be szû rõ -dik némi dí ze les ker regés, de gázadásrasok kal ba rát sá go sabb ra vált a hangszín.Személyes tapasztalatom alapján aziDrive-ot szidni valószínûleg olyasmi di vatlehet sok újságírónál, mint Chris Ban gle-tkritizálni. Mindkettõnek lehet alap ja, demindkettõ eléggé szubjektív. És hogyanszálltam ki a hatosból? Még, még akarom…Mag yar Csaba

16 BMW KlubéletNyílt levélKedves BMW-s Barátaim!Elszomorító, elgondolkodtatóadatok.Még nem jelent meg az ORFK – OrszágosBalesetmegelõzési Bizottság „Személyi sé -rü léses közúti közlekedési balese tek, 2007”c. kiadványa, amely az elmúlt év ada tait tar -tal mazza, de az elõzetes szá mí tá sok szerintMa gyar országon 2007-ben 20 614 személyisérüléses közúti közlekedési baleset történt.Ezekben 28 658 személy sérült meg, akikközül 1230-an meg haltak.A közlekedésbiztonsággal,balesetmegelõzésselfoglalkozó ORFK–OBB mun ka -tár sai vizs gálták az 1230 fõtragédiáját. S bár a balesetiokok között ve ze tõ helyen asebesség túllépése áll, igenszámottevõ – a ro ha ná son túl –az elsõbbségi jog meg nemadá sa, a ka nya rodási sza bá -lyok megsértése, a szabály ta -lan elõzés, a figyel met len ség -bõl, vagányságból, felelõtlen -ségbõl, felesleges kockázatvál -lalásból adódó esetek száma.Mire gondolunk?(kicsit szabadon) autóbusz takarásából átszaladógyalogos, „megmutatni a csajnak”, hogy milyenjól vezetek, márkaharc – „az én járgányomjobban megy”, vakmerõ produkciók (például adiszkóból hazafelé menet az utasokbiz tatására), áthajtás a vasúti átjáróban tilosjelzésnél – „még messze van a vo nat,átmegyek”, autóból kiszállás az úttest felé,körültekintés nélkül, átkelés a felszínen, a tilosban avédelmet nyújtó aluljáró helyett, a ke rék pá ro sok túlzott szabadossága– „ott megyek, ahol akarok”, kisgyermekek a járda nélküli úttestena forgalom oldalán, biztonsági övet nem használni –„majd én eldöntöm”, sötétben kivilágítatlan kerékpárralköz lekedni, parkoló (helyzetjelzõ) fé nyekkel köz -lekedni (mert álló jármûnek tûnik, éselõ zésnél életve szé lyes lehet ez ajellegû „spó rolás”),és sorolhatnánk tovább aközlekedési szabályok be nemtartását.…és közben meghalt 1230em ber (ebbõl 29 gyermek).Az adatok nem végle ge -sek. A 29 (14 év alat ti)gyermek a helyszínen vesz -tet te éle tét. Sajnos a kór -házban meghaltak száma va -la mivel növelni fogja ezt astatisztikát. Az elõzetes ada -tok ismeretében a gyer me kekkö zül 10 gyalogos, 4 vezetõ(pl. ke rék pá ros) és 15 utasvolt. Ez a létszám Euró pá banki emel ke dõen jó, de egy gyer -mek ha lá la is sok. Évek óta több gyer mekhal meg utas ként, mint közlekedõként.Gondoljunk bele! Megéri?Megéri 1–1 percért kockáztatni a sajátés mások életét?Fiatal életek törnek ketté, családok ke -rül nek padlóra. Soha meg nem bocsáthatófe lelõtlenség lett úrrá. Miért? Egy biztos:nem tartották be a köz le ke dés – mindenkirevonatkozó – szabályait. A szabályokat bekell tartani.Balesetmentes közlekedést kíván:ORFK – Országos BalesetmegelõzésiBizottság -OBB(Palágyi István)

18 BMW KlubéletR 1200 GS, R 1200 GS Ad ven ture, F 800 GSMotorosok tapasztalatai az újBMW motorkerékpárokról5 LE pluszt jelent a módosított benzintankA BMW a 2008-as modellévre felújítottaR 1200 GS, R1200 GS ADVENTURE -t és be -mu tatta a vadonatúj F 800 GS kéthen ge resmo dellt . A szakma máris házon belüli kon -ku renciáról beszél, de mi, akik boxer GS-thasz nálunk tudjuk, hogy a 800-as GS hang -já ban nagyon hasonlít a nagy testvérre, demás ban nem. Az 1100, 1150, 1200 GSrossz utat jól tûrõ futómûvét, hatalmas nyo -mat ékát , teherbíró képességét a túrázóknagy ra értékelik. A BMW nyitott egy új ka te -gó riát a kéthengeres terepmotorok terén, asi ker szinte borítékolható ! A Bajorok a 2007év ben növelni tudták az eladott motorke -rék párok darabszámát, 102467 darabra.Szin te fel so rolni is sok az egyhengeresek,kéthengeresek, négyhengeresek összes típusát. To vább ra is a legnépszerûbb az R1200 GS, és ADVENTURE túraendúrókA kilométeróra rejtia módosított motorvezérlõ elektronikát30077 eladott da rab számmal. A 2009-esév is tartogat meg le petéseket, nem cso dál -koz nánk az F 800 GS ADVENTURE bemu -tatásán, és ha a plety kák nak hinni lehet, apróbapályán már tesztelik a négyhengeresversenymotorokat. A BMW indulni szeretnea szuper bi ke- világbajnokságon, és ha ezsikerül, szintén jó tékonyan befojásolja majdaz eladott mo tor kerékpárok darabszámát. ABMW Moto ros Túraklub Magyarország ezt ahárom mo dellt (800GS, R1200GS, R1200GSADVENTURE) kapta meg teszte lés re egyhét végére. Klubtagjaink véle mé nye az új -don ságokról.Baka TiborA 2008-as R 1200 GSAz évadnyitó túra során alkalmamnyílt kipróbálni egy „0" km-es BMWR1200 GS 2008-as modelljét. A túra so -rán, csak óva to san közlekedtem vele,hisz egy új mo tor ról beszélünk, ami mégcsak most volt bejá ra tás alatt. Be indí -táskor feltûnt, hogy a hang ja kicsit eltér arégebben meg szo kottól, de ezt betudtama nyers motornak. Újdonságként feltûntmég a kormány új fa zon ja és a meg vál -tozott külsõ. Az újfajta kormány nagyonké nyelmes üllõ pozícióval, de állva szá -mom ra már kicsit alacsony volt. Pozití -vum ként megemlíteném még, hogy egygombnyomásra könnyedén állítható agép futómûve is, ez köszönhetõ az „ESA”rend szernek, így mindenki könnyedénkivá laszt hatja a számára legmeg fe le -lõbb beállításokat. A változó idõjárásnakés ta lán a még friss guminak kö szön -hetõen , módomban állt mûködés közbenis ki pró bálni az ABS-t és a kipörgés gátlótis. Ami engem személy szerint kicsitmeglepett, hisz a vártnál többet lépettmûködésbe. Az 1200km-es túra végéreazonban már a motor alkatrészei kellõenösszekoptak, így sokkal finomabb lett.Farkas Tibor

BMW Klubélet19Végre sikerült a mérnököknek megol -da ni azt, ami az elõzõ típusnál nem si -került. Jelesül, hogy alacsony fordulaton isnyomatékos legyen a mo tor. Mivel ne kemrégi 1150 GS-em van, ezért csak az zal tu -dom összevetni: az újat ugyanolyan él -mény vezetni, mint azt. Sõt, sokkalkönnyebb nek és kezelhetõbbnek tûnt,mint a régi. Emellett nyomatékos, jól húzés kényelmes.A futómû csodás, és végre sikerült ve leaz Ákos által oly nagyra becsült U fordulólábletétel nélkül. Ez sajnos a sajátommalva lami miatt nem sikerül, de most már biz -tos, hogy nem én vagyok béna. Az elekt -Sok kapcsoló a markolatonronikus futómû-állítás nekem nem jött be:bár a komfort és a normál fokozat kö zött isérezhetõ a különbség, engem nem gyõzöttmeg. Szerintem nem éri meg azt a pénzt,amit elkérnek érte. Arról nem is szólva,R 1200 GS AdventureA hátsó lámpatestet ledesre cserélték le.hogy még a sajátomon sem ál lí tot tam afutómûvet, pedig meg a Hunga ro rin gen isvoltam vele.Ha már a negatívumoknál tartunk, ak -kor meg kell említenem a Bridgestone ab -ron csokat. Száraz idõben nagyon jók, deabban a pil la nat ban, ahogy lát két cseppvizet, azonnal elkezd kontrollálhatatlanulcsúszni. Hiába a kipörgés-gátló és az ABS,ilyenkor már azok sem segítenek. A szél -vé delemmel szin tén gondom volt, illetvetöb bet vár tam, mint amit kaptam. Azt kellmon da nom, hogy ugyanolyan a szél vé del -me, mint a régi sima GS-en az Ad ven tureple xi vel, szóval nem jobb és nemrosszabb.Érdekes módon 170 centis „mély sé -gem” ellenére az egyik oldalon tele talppalleért a lábam, igaz az ülés az alsó fo ko zat -ban volt. Elsõ nap csak is mer ked tem a mo -tor ral, ezért nem mer tem tele tan kolni, ne -hogy gond legyen az a 33 li ter ben zin, amia tartályba belefér. Másnap már kicsit bát -rab ban hajtottam, és a tankot is tele mer -tem tölteni – furamód nem éreztem, hogykevésbé lenne kezes a jármû, mint amikorcsak 10 li ter volt ben ne. Miután kissé fel -bá to rodtam, megkoc káz tattam a sorok kö -zöt ti motorozást is, ez is meglepõenkönnyen ment, igaz az au tó sok is part ne -rek voltak benne.A régihez képest nagyságrendekkeljobb a fényerõ. És ha már a világításnáltar tunk, meg kell említeni: a kiegészítõköd lámpáknak hála, iga zán drasztikus je -len ség az Ad ven ture a vissza pillantó tü kör -ben.Kalóz Lajos

20 BMW Klubélet2005-2006-2007. évekBMW autók száma megyénként2005.12.31 2006.12.31 2007.12.31 2007/2006Budapest 9594 1. 10562 1. 11431 1. 108,2%Pest megye 5016 2. 5541 2. 6135 2. 110,7%BAZ megye 1534 6. 1713 6. 1885 6. 110,0%Gyõr-Moson-Sopron megye1482 7. 1579 7. 1730 7. 109,6%Fejér megye 1255 8. 1371 8. 1558 8. 113,6%CsongrádmegyeBaranyamegye1229 9. 1334 9. 1437 9. 107,7%1093 10. 1186 10. 1308 10. 110,3%Békés megye 953 11. 1036 11. 1161 11. 112,1%Veszprémmegye842 13. 913 15. 1019 12. 111,6%Heves megye 819 15. 926 13. 1013 13. 109,4%Komárom-Esztergom megye826 14. 915 14. 992 14. 108,4%Somogy megye 911 12. 939 12. 987 15. 105,1%Jász-Nagykun-Szolnok megye772 16. 866 16. 977 16. 112,8%Zala megye 757 17. 788 18. 889 17. 112,8%Vas megye 744 18. 790 17. 863 18. 109,2%Tolna megye 623 19. 699 19. 770 19. 110,2%Nógrád megye 382 20. 422 20. 456 20. 108,1%Pontos helyenem ismert17 23Összesen 33883 37156 40732Növkedés azelõzõ évhezképest3255109,6%3593109,7%Forrás: Gazdasági és Közlekedési Minisz té ri um Országos Közúti Jármûállomány 2005., 2006., 2007.Köszönjük Kõfalusi László és Vid András urak segítõkészségét. (A szerk.)

BMW Klubélet21MotorkerékpárbemutatóBMW F 650 GSKét új endurójával, az F 800 GS-sel és azF 650 GS-sel nemcsak kínálatát bõvítette kia BMW Motorrad, hanem egyúttal gon dos -ko dott is a rendkívül sikeres egyhengeres F650 GS méltó utódjáról.Az F 800 GS kistestvére, a szintén soroskéthengeres motorral szerelt F 650 GS in -kább azoknak való, akik kisebb rugóúttal ésmér sékelt terepalkalmassággal is beérik.En nek a modellnek alacsonyabban van azülé se, és igen sokoldalú, mivel kielégítõ tel -je sítménye ellenére rendkívül takarékos, ésnagyon jól használható a hétköznapokban –univerzális alapváltozat tehát kezdõknek.Mindkét GS modellre jellemzõ a remekstabilitás, a játszi könnyû irányíthatóság, aminõségi kidolgozás, a biztonságos visel ke -dés és a maximális motorozási élményt ga -ran táló erõs hajtómû. Új vázzal és fel füg -gesztéssel, illetve rugóstagokkal készülnek,utóbbiak a túraendurók futómûvével szem -ben támasztott legma ga sabb szintû igé -nyek nek is tökéletesen meg fe lelnek. Az ala -csony építésbõl, az öntött felnikbõl és a ki -sebb szabad magasságból látszik, hogy el -sõ sorban aszfaltozott úton érzik magukatele mükben. Igaz, egyágú lengõvilla helyetta terepen elõnyösebb kétágú alu míniumlen gõvilla és könnyû lánchajtás teljesít szol -gálatot, így te re pen sem jönnek zavarbaezek a modellek.Alacsonyabb ülésében, valamint kisebbtö megében és teljesítményében különböziknagy testvérétõl az új F 650 GS, már csakemiatt is ideális kezdõk és újrakez dõk szá -mára, vagy egyszerûen csak masszív, uni -ver zá lis kétkerekûnek a mindennapok leg -különfélébb feladataira. Friss jogosítványo -sok csökkentett, 25 kW (34 LE) tel je sít mé -nyû változatban is megrendelhetik az új F650 GS-t. Igazán karakteres, egyedi arcotköl csö nöz a motornak az áttetszõ fedõüvegmögé bújtatott aszimmetrikus fényszóró.Bár típusjelzése alap ján 650 cm³-esnekgondolnánk, ugyanazzal a 800 cm³-es soroskéthengeres motorral ké szül, mint az F 800GS. Ami megkülönbözteti test vé ré tõl, az asimább oldalidom, az alacsony plexi , az el té -rõ rugóstagok, a szimpla tárcsafék elöl, noés a va la mivel kisebb teljesítmény. A 650-es85 helyett 71 lóerõre képes (7000-es for du -la ton), persze még így is több mint 20 ló -erõvel izmosabb elõdjénél. Ez a teljesítményés a 4500-as percenkénti fordulaton moz gó -sí tott 75 Nm nyomaték is bõven elegendõ a199 kg menetkész tömegû mo tor dinamikusmoto roz ta tásához. Kis fordulatról is gyorsanpörög fel, és már a 4000 és 7500 közöttifordulatszám-tartományban rendelkezésrebocsátja maxi mális forgatónyomatéka bõ90 száza lé kát. Csekély össztömegének éssportos át té telezésû hatfokozatú váltójánakkö szön he tõen 4,3 másodperc alatt gyorsulfel száz ra, és 189 km/h a végsebessége. AGS-nek nemcsak a gyorsulása, hanem ahúzóereje is felettébb meggyõzõ.

22 BMW KlubéletA BMW fejlesztõi a nagy teljesítménynélfontosabbnak tartották, hogy finoman jár -jon a gép és kellõ nyomatékot adjon kö ze -pes fordulaton is. Ezért aztán a spor tos stí -lusú és a túraorientált motorosok egya rántmegtalálják számítá su kat, mivel a 650-esegyrészt igen élénk reakciójú, más résztnagy nyomatékánál fogva keve sebb váltó -munkát igényel.Mûszaki jellemzõkFolyadékhûtéses, soros kéthengeresmo tor. Lökettérfogat 798 cm3, hen ge -ren ként négy sze lep, egyedülálló tömeg -ki egyenlítés, DOHC szelepvezérlés vo nó -himbákkal.Szûk kiosztású hatfokozatú váltó.Szennyezõdéssel szemben érzéketlenszekunder hajtás O-gyûrûs lánccal.Nagy csavarodási merevségû tér há -lós acélváz rendhagyó csomólemezeskormánynyak-megerõsítéssel.Elöl masszív kivitelû hagyományosteleszkópvilla 43 mm külsõ csõátmérõ -vel.Hátul kétágú öntött alumíniumvilla.Ülés alá, a súlypont szempontjábólked vezõ hely re épített tank jól hoz zá fér -hetõ betöltõnyílással.Nemesacélból készült, súlytakarékos,mindössze 8,5 kg tömegû kipu fo gó rend -szer.Kétcsatornás ABS kikapcsolhatófunk ci óval.A legmagasabb mû szaki szín vo na -lú CAN-buszos architektúrára épülõelektromos rendszer.Az en du rózás követelményeihez igazí -tott soros két hengeres mo tor ékesen bi zo -nyít ja azt is, hogy a szép menet tel je sítmé -nyek mintaszerû fogyasztással is pá ro sul -hat nak – ez or szágúti tempónál jóval keve -sebb mint 5 litert jelent. Az ülés alá be épí -tett tank 16 li ter üzemanyagot tud elrak tá -rozni.Az F 650 GS magas szintû ülõkom fort -ban és biztonságban részesíti a vezetõt ésuta sát. Azért, hogy a kis növésû motorosokis ké nyel mesen és biztonságosan tudjákhasz nál ni az endurót, alacsony, 790 mm-esüléssel is kínálják õket, felár nélkül. Különkínál ala cso nyító készletet a BMW, mely atalajhoz közelebb lévõ ülésbõl és rövidebbrugóstagból áll, ebben az esetben aközépállvány nem rendelhetõ.A gyár utcai használatra al kal mas, elöl110/80-19, hátul 140/80-17 méretû endu -ró gumival szereli a motort. A rendelkezésreálló színkombinációk utalnak a közúti fel -hasz nálhatóságra: azúr kék, lángvörös ésjég hegy-ezüst színben kap ható a típus.Gyá ri extrafelszerelésként rendelhetõ hozzákikapcsolható kétcsatornás ABS, to vábbászámos értékes kiegészítõ, például mar ko -latfûtés, fedélzeti számítógép, ri asz tó, gu -minyomás-ellenõrzõ rendszer, középáll -vány. Ezenkívül a márkakereskedõk és azügy felek által utólag rendelt kiegészítõk –pél dául Vario kofferrendszer, Vario Top Ca -se, túraplexi, markolatvédõ, bukócsõ, kar -ter védõ – is fokozzák a kényelmet.Öreglaky István

BMW Klubélet23BeszámolóMegnyílt a megújultmüncheni BMW MúzeumJúnius 21-én Münchenben, eredeti he -lyén, a vál la lat köz pont mellett újra megnyi -totta kapuit a BMW-múzeum. A látogatók azépítészet, a kiállítás-szer ve zés és a kom -munikatív médiák szin tézisét vár ják el.A középpontbanA középpontban 125 eredeti kiál lí tá sitárgy áll. A fejlesztési irány zatok mutatják aBMW 90 éves tör té netének dinamikáját ésinno vá ci ós erejét. A múzeum a megnyitástkövetõen évi 400 000 látogatóra számít. Akiállítási te rület az áté pítés során öt szö rö sé -re nõtt, ezzel elérte az 5000 négyzetmétert.Az új koncepcióEz nem a tör té nel met mint lezárt idõ -szakot helyezi a közép pont ba, hanem egyestémaköröket mint fejlõdési irányzatokatmutat be, amelyek a múltban kezdõdnek, aje lenben folynak és jövõbeli elõrejelzéseketsu gallnak. A médiák és kiállítási felé pít mé -nyek mutatják fel és teszik élményszerûvéezeket a fejlesztési irányokat. Az épületenbe lüli közlekedési útvonal hét átfogótémakörben huszonöt kiállítási területet kötössze. A hét témakör: dizájn, technika, so -rozatok, cégtörténet, motorsport, motorke -rékpár-tör ténet, már ka. A látogató egyremé lyebb betekintést nyer, és az éppenmegszerzett információt a következõ té má -val rögtön kapcsolatba tudja hozni.Egy központi irányító vezeti a ven dé ge -ket idõn és téren át, mutatja az utat azegyes ki ál lításokhoz. Nem kényszerít azon -ban sen kit egy meghatározott sorrend be -tartására, engedi a látogatót saját útvona -lának meg határozására. A hét külön bözõtéma kör nek külön–külön területet, úgy ne -vezett házat biztosítanak. A házak ter mek retagozódnak, amelyek a témakör egy–egynézõpontjára világít rá. A Technika Há zapéldául a Motorok, Könnyû építés és Aero di -namika termekre oszlik. Min den házat egye -di megjelenés jellemez. A kö zéppontbanegy fejlesztési irányt bemutató kiállítási da -rab vagy azok egy csoportja áll. A teljestárlat bejárása vízszintes és függõlegesirányban körülbelül 1 kilométer sétát jelent.Az új médiáknak különleges a kisu -gárzásuk. A múzeum elren de zé se többekkö zött egy szokatlan teret is kínál, ez azúgynevezett Központi BMW tér, amelytöbbméteres homlokzatokat foglal magába.A homlokzatokat simított üveg le me zekkelborították, melyek mögött 1,7 millió világítódiódából álló képernyõt he lyez tek el. Ettõl aközponti tér vilá gos ság ban úszik. A 706négyzetméteres homlokzatfelületen olyanképek és filmrészletek jelennek meg, ame -lyek tipikusan „A vezetés élményét” su gall -ják. A korszerû multimédiás bemu tató katezen kívül 50 projektor és 500 hang szórótámogatja.

24 BMW KlubéletA múzeum nyitva tartásakedd tõl péntekig 9.00–18.00, szom -bat, vasárnap és ünnepnapokon 10.00–20.00.A tárlatvezetések ideje kedd tõl pén -te kig 9.00–16.00, szombat, va sár nap ésün nep na pokon 10.00–16.00.JegyárakEgyéni látogatók: 12 euró, ked vez -ménnyel: 6 euró. Családi belépõ max. 5fõ ré szére: 24 euró. Csoport 5–15 fõ ese -tén: 9 euró/fõ. Zárt csoportnak (5–15 fõ -ig) klubtagi kedvezménnyel 75euró/ csoport. Idegenvezetõvel kisért lá -to gatásra ez év szeptemberétõl van le he -tõség.A múzeum megnyitásával immárteljes a pa letta. Látogatható a münchenigyár, a BMW Welt és a BMW- múzeum,amelyek mind a hí res és szintén átépített„Négyhengeres” cégközpont közelébenállnak.A Mag yar BMW Autóklub–1962 ez évszeptemberében tervezi meg tekinteni amú ze umot és a BMW Welt lát vá nyos sá -gait. Az autóbusz-útra je lent kezni lehet aklub elnökhelyettesénél Kaszó Endrénélaz 1/471-1520 telefonszámon illetve akaszo@ invitel.hu email címen.A múzeum az internetenhttp://www.bmw-museum.deKaszó EndreTanácsadástermékekkel ésszolgáltatásokkalkapcsolatbanGyors.Információkrendezvényekrõl,akciókrólmárkakereskedésekrõlAlapos.BMW Magyarország Ügyfélszolgálat1139 Budapest, Pf. 678.Kék szám: (06 40) 918 011Hétfõtõl péntekig: 08.00 – 18.00 közöttE-mail: ugyfelszolgalat@bmw.huReklamációkezelésSzemélyes.

BMW Klubélet25Már Magyarországon isBMW Vezetéstechnikai TréningA pro gram célja a biztonságos vezetésre való oktatásA BMW Magyarországon is elindítja aBMW Vezetéstechnikai Tréninget (BMW Dri -ver Train ing).A tavaly harmincévesprogram céljaA pro gram célja világ szerte a biz ton sá -gosabb vezetésre ok ta tás. A BMW Csoportnemzetközi elõírásainak megfelelõ kép zé se -ken a biztonságra helyezik a hang súlyt, akö zúti balesetek döntõ többsége ugyanis to -vább ra is a jármûvezetõk hibájából kö vet -ke zik be. Fõ okként a szabálytalan irány vál -toz tatást, hala dást és bekanyarodást, a se -bes ség helytelen meg választását, az el -sõbb ségi jog meg nem adását, illetve az elõ -zés szabályainak meg sze gését lehet emlí -teni.A vezetõi képességek és atapasztalatAz autóvezetés, mint tudjuk, nem csu -pán a sebesség és az útirány megvá lasz tá -sá ról szól, a ve ze tõi képességek és a ta pasz -ta lat nagy ban befo lyásolja a vezetõ re ak ci ó -ját egy–egy konk rét helyzetben. A BMW Ve -zetéstechnikai Tréning a hétköznapi közle -kedési helyzetek középpontba állításával, azel méleti ismeretek és a gyakorlati feladatokkom bi ná cióján keresztül segíti a vezetõt aköz le ke dési szituációk magabiz to sabb ke ze -lésében.Felelõsen mûködõ autógyártóként aBMW Csoport nagyon nagy hangsúlyt fekteta különbözõ aktív és passzív biztonságirend szerek kifejlesztésére, de a vezetõk he -lyes magatartása vészhelyzetekben többetér a legjobb elektronikus rendszernél is. Abajor konszern ezért világszerte ve ze tés -tech nikai képzéseken adja át a biztonságosjármûvezetéssel kapcsolatos tudását, hogyaz emberek megelõzhessék a vész hely ze te -ket, illetve azok bekövetkezte esetén helye -sen reagáljanak.A legjobb módszer egybaleset elkerülésére„A legjobb módszer egy baleset el ke rü -lé sére, ha meg sem kockáztatjuk annak be -következtét. A tréningek mögötti filozófia aproblémák megismerésére, elkerülésére ésmegoldására épül. Nagyon örülünk, hogyim máron Magyarországon is elérhetõk kép -zé seink, és így közvetve hozzájárulhatunk amagyar közlekedésbiztonság helyzeténekja vításához” – nyilatkozta Tilo von Harling, aBMW Magyarország ügyvezetõ igazgatója.„Az autója és saját maga képességeiveltisztában lévõ sofõr tudatosabban és sokkalbiztonságosabban vezet. A BMW Veze tés -technikai Tréning elméleti és gyakorlatioktatásain ezeket a képességeket fedezikfel a részt vevõk, akik így sokkal kisebb szá -zalékban lehetnek balesetek elszenvedõi,még ke vésbé okozói” – mondta PalánkaiGellért, a program vezetõ trénere.

26 BMW KlubéletA Nemzeti KözlekedésiHatóság is támogatjaA Nemzeti Közlekedési Ható ság stra té -giai célki tû zé sének csúcsán a közle kedés -biz tonság áll, mondta Óberling József, ahatóság stratégiai és módszertani igaz ga tó -ja. „Mi magunk is arra törekszünk, hogy ajog szabályokon alapuló felhatalmazásunkalap ján a jármûvezetõk képzésének és vizs -gáz tatásának rendszerét úgy alakítsuk ki,hogy az a közlekedésbiztonság célját a leg -job ban szolgálja. Örülünk neki és támo ga -tunk minden olyan kezdeményezést, amelyezen cél elérését segíti” - kommentálta aBMW Vezetéstechnikai Tréning indulását.A Com pact tréningA BMW képzésén az elsõ évben kétfajtaprogramot kínálnak: a Com pact tréningenszélsõséges hely ze tek ismerhetõk meg és amegkívánt technikák begyakorolhatók, en -nek köszönhetõen a résztvevõ kellõ ma -gabiztosságra tehet szert. A tematika fon tosele me, hogy mindenki személyre sza bottvissza jelzést és segítséget kap fej lõ dé sé -hez. A félnapos, elméleti és gya korlati okta -tás ból álló képzésen a jelentkezõk a saját –blokkolásgátlóval felszerelt – autó juk kal isrészt vehetnek, emellett lehetõség nyílik ahelyszínen bérelt BMW 320d mo dellekkelteljesíteni a tanfolyamot.Az Ad vanced tréningAz Ad vanced tréningen csak az erre acélra biztosított BMW 320d modellekkel le -het részt venni. Az egész napos pro gram so -rán az instruktorok segítenek megérteni ésmeg is merni az autók viselkedését a min -den napi városi közlekedési helyze tek ben,ami a vá rat lan helyzetek elkerüléséhez, il -let ve a gyorsabb reagáláshoz lehet hasz nos.A helyszínA BMW Vezetéstechnikai Tréning elmé le -ti oktatásainak helyszíne a Bu da pest High -land Golf Club & Acad emy (1224 Bu da pest,Dózsa György út 99–103.), míg a gyakorlatiok tatások az ORFK közelben lévõ kikép zõ -pá lyán zajlanak.A világszerte elérhetõ BMW Vezetés -tech ni kai Tréningeken csak a BMW CsoportOk tatói Akadémiája (BMW Group In struc torAcad emy) által minõsített trénerek ok tat -hatnak. A magyarországi tréningek ve ze tõ -je, Palánkai Gellért a BMW Csoport jár mû -vezetõ-képzéseinek müncheni központ já -ban szerezte meg a hivatalos BMW-tréneriminõsítést.DíjszabásCom pact tréning: 39 500 Ft + áfa (sajátautóval)Com pact tréningen kérésre biztosítottBMW 320d felára: 17 900 Ft + áfa / tréningAd vanced tréning: 95 500 + áfa / tré -ning (a kötelezõen biztosított BMW 320ddíjával együtt)JelentkezésVízhányó Viktória+3620/345-61062040 Budaörs, AutoExpoM1, Kelet u. 1.bmwvezetestechnika@wenson.huww.bmw.hu/vezetestechnika

http://www.bmwgroup.comBMW Csoport27 Május 19-étõl már valamennyi Esso üzem -anyag töltõ állomáson lehet kedvezményesen vá -sá rolni az Agip Premio kártyákkal. Amint mármeg írtuk, az Agip Hungária Zrt.-vel kötött meg ál -la podásunk értelmében a BMW jár mû tu laj do no sokdíjtalanul B kategóriás Premio Club kár tyá kat kap -hat nak 200 ponttal feltöltve. Az erre vo nat kozóigé nyeket a Magyar BMW Autóklub – 1962 titká rá -hoz, Horváth Zoltánhoz kell eljuttatni a 1162Budapest, Lajos u. 104. címre. Fax: 1/402-1780,e-mail: horvathzoli@t-online.hu. Bõvebb infor má -ció a 20/596-0343 telefonszámon kapható. A BMW-klubok tagjai klubjuktól A kategóriásPremio Club kártyákat kaphatnak 500 ponttal fel -töltve. Az ilyen kártyával rendelkezõket kiemeltügyfélként kezelik, és üzemanyag-vásárlásnál li -te ren ként, termékek vásárlásánál pedig 100 fo rin -tonként két pontot adnak.Az Agip Hungária Zrt. az Esso kutak megvásárlásaután folyamatosan átszínezi az Esso üzem anyag -töl tõ állomásokat. Az elsõ Törökbálinton, a de pó -val szemben már el is készült. Ez év elsõ 5 hónapjában a kiemelt top 10 mo -dell közül csak a Volkswagen Golfból és Polóból,va lamint a Peugeot 207-bõl adtak el többet, mint a2007. év azonos idõszakában. A többi 7 kiemeltHírek a BMW-rõlmo dellnél csök kent az eladás. A három leg na -gyobb elma ra dó a Fiat Punto (-21%), a BMW 3-asszé ria (-12,7%) és a Ford Fiesta (-9,9%). Az elsõkét modellnél a lemaradás oka valószínûleg az,hogy a 2007. évi kiemelkedõen magas eladást ezév ben már nem tudták megtartani. A svájci Engelbergben 2008. augusztus28–31. kö zött sorra kerülõ 46. BMW Club Eu ro patalálko zó kiemelt programja lesz a BMW Z típusúau tók és a veterán jármûvek részére rendezett al -pesi túra. Nemzeti színeink érdekében kívánatoslenne, ha ilyen jármûvek tulajdonosai is erõ sí te -nék a kiutazó magyar csapatot. A résztvevõket aMa gyar BMW Autóklub–1962 egyesület üzem -anyaggal támogatja.A jelentkezõk, érdeklõdõk dr. Bernáth Zoltán el nö -köt keressék a 20/9669-440 telefonszámon vagyaz ezustgaras@mail.tvnet.hu email-címen. A BMW a klubmunka hatékonyságának növe -lé se érdekében a Magyar BMW Autóklub–1962me gyei szervezeteket kíván létrehozni. Kérjükazok nak a BMW autótulajdonosoknak a jelent ke -zé sét, akik ebben részt kívánnak venni.Telefon: 20/9669-440vagy e-mail: ezustgaras@mail.tvnet.hu.

28BMW Csoporthttp://www.bmwgroup.com A BMW Motorrad Motorsport csapat ver seny -zõje, Gerhard Forster jelentõségteljes gyõ zel metünnepelhetett az Osztrák Cross Coun try- baj nok -ság (ACC) harmadik futamán, a felsõ- auszt riaiAmpfl wangban. Az Erzbergben nem régiben tartottRed Bull Hare Scram ble ver senyen mutatott kiválóformáját átmentve – ahol 500 in du ló közül a he te -dik helyen végzett – az „extrém” motorozás spe -cia listája látványos stílusban nyerte meg az ACCenduróversenyt, legszorosabb ül dö zõ jét is komolyhét perccel utasítva maga mögé.Szeszélyes körülmények között, a profik verse -nyé nek megkezdését megelõzõen körülbelül egyórá val állt el a pályára zuhogó esõ. Forster a rajt -rács 15. helyérõl indult, éppen csapattársa, BertMeyer mögül. A huszonegy éves Meyer az FIM En -duró-világbajnokság e hétvégén Lengyel or szág -ban tartott futamára való felkészülése részekéntvett részt az ACC versenyen. Tudván, hogy a ne -héz viszonyok kedvezhetnek motorozási stí lu sá -nak, Forster a trükkös terepet keményen támadvaés elõzéseit tökéletesen idõzítve vágott neki a táv -nak a BMW G 450 X nyergében, s a mezõnyöngyor san átgázolva már a második körben átvette ave zetést. Ettõl a ponttól már nem is nézett vissza,és mindvégig az élen haladva söpörte be a gyõ -zelmet és repítette a BMW Motorrad csapatot a do -bogó legfelsõ fokára. Egy új magazin a BMW Clas sic Live szer kesz -tõi tõl kapott tájékoztatás szerint új korszak veszikez detét, új célokkal és új stratégiai meg kö ze lí tés -sel, ahogy egy új név születik a tradicionális BMWszek torban. Teljes ügyfélközpontúság, szol gál ta -tá sok szélesebb köre és a brand megjelenés (már -ka megjelenés) azok a területek, amelyeket aBMW Clas sic hivatott szolgálni és kíván elõ se gí te -ni. A BMW egyúttal így kívánja támogatni aklasszi kus BMW modellek és alkatrészeik egyrefej lõdõ piacát is.A BMW Clas sic Live új, mod ern külsõvel jelenikmeg, új rovatok kerülnek bevezetésre. Az új cik -kek sûrûbben foglalkoznak majd a BMW azon újí -tá saival/fejlesztéseivel, amelyek a kutatása amúlt ban kezdõdött, de mind a mai napig a BMWmárka meghatározói.Ilyenek cikkek például a BMW Clas sic céljait fel vá -zoló összegzésen túl a BMW CI 1978 fejlesztésérõlszóló írás. A „Történelmi Visszatekintés – His toryCom pact” elsõ cikke visszatekint a 02-es szériabe vezetésére. Két további cikk pedig a klasszikusmotorbiciklik kedvelõinek nyújt igazi csemegét. Acikkekben felvázolják, hogy hogyan teremtettek újstílust a BMW motorok a kényelem iránti el kö te le -zett ség és az átlagon felüli teljesítmény össze kap -cso lásával az R 100 RT 30 évvel ezelõtti fej lesz -tésénél.Nagyon reméljük, hogy az új BMW magazin elnyeria BMW-barátok tetszését, ugyan akkor mindignyitottak vagyunk az építõ kritikákra, új ötletekre– a lehetõségre a fej lõ dés hez – írják a BMW Clas sicLive szerkesztõi dr. Dan iel Tasch és Sinja Kai ser. A BMW Group 2012-ig – a BMW PressClub-tólka pott tájékoztatás szerit – több mint egymilliárddol lárt tervez befektetni az Amerikai Egyesült Ál la -mokban. A vállalat ezzel jelezte hosszútávú elkö -te lezettségét a legnagyobb autópiacot birtoklóAme rika felé. A BMW klubirodájának tájékoztatása szerint aBMW Magazin szerkesztõsége a „My BMW” („Az ÉnBMW-m”) rovatba keres egy klasszikus BMW gép -jármûvet az õszi számukba történõ megje len te -tés re.Többek között egy 501-es, vagy 502-es BMW-regon doltak, de egyéb régi típusok is szóba jö het -nek. Kelet-európai országok klubtagjai elõnyben.Kez det ben egy fényképet és a BMW rövid leírásátszük séges elküldeni a részünkre.A beküldött anyagok alapján a BMW Magazin fel -ve szi a kapcsolatot a kiválasztott jármû tulaj do no -sával. A jelentkezéseket a BCE Club Office e-mailcímére kérik: office@bmw-club-europa.org,Michael Oestreich, BCE irodavezetõ. Országos trendek. A májusi visszaesés elle né -re, továbbra is a német piac hozza a leg magasabbeladási számokat Európában. A fran cia piac (+7%májusban, +5.2% január-május,n 2007-hez ké -pest) el sõ sorban a „zöld” akcióknak kö szönhetifel len dü lé sét, ugyanis kedvezménnyel ér té ke sí tet -tek min den 130g/km alatti CO2 ki bocsátású autót.Né hány kisebb, fejlõdõ piacon is tapasztalható voltemlítésre méltó növekedés, különösen Csehor -szág ban, Finnországban, Litvá niában, Lengyel or -szág ban, Portugáliában, Szlovákiában és Szlové -ni ában ahol is a január-május idõszak növekedésemindenütt meghaladta a 10%-ot. Magyarországesetében ez a szám -1,6% voltA szerkesztõségünknek szóló elektronikus leveleit azezustgaras@mail.tvnet.hu címre várjuk

BMW Klubélet29EAPRÓHIRDETÉS Nyaraljon, pihenjen Tihanyban aBMW Társasüdülõben, barátságos áron!(8237 Ti hany, Kiskopaszhegyi út 15.) Ér -deklõdés, hely foglalás: Papp Zsuzsanna,tel.: 30/575-7264 A Tihanyi BMW Társasüdülõben ön ál -ló, nagy erkélyes emeleti lakrész be ren -de zéssel, szép kilátással 9,5 millió fo rin -tért eladó. BMW klub tagok, jár mû tu laj -do nosok részére elõvételi jog biztosítva!Dr. Eichler Dagmar T: 85/350-491 Hogy lehet 30 birkát 60 felé za var -ni? — Az M3-ason. Az agysejtek folyamatosan el hal -nak. Bez zeg a zsírsejtek… Az igazi kolléga nem csak ígérget,de be is tart… Van aki füvezik, van aki fázik…HumorKapott iszappakolást és két napigre me kül nézett ki. Aztán az iszaple szá radt róla…Nincs szükségem életbiztosításra.Azt akarom, hogy mindenki va ló -ban szo mo rú legyen, ha meghalok.MegrendelésElõzetesa BMW Klubéletszeptemberi számá ból Beszámoló a svájci 46. BMW Club Eu -ró pa Találkozóról Újabb megyei klubszervezetet ala kí -tott az MBA–1962 Beszámoló a nyúl–sümegi XIII. Nem -zet közi 02 BMW-találkozóról Tudósítás a csehországi oldalkocsista lálkozóról Klubok túrabeszámolói: Kárpátaljánjár tunk; Dolomitok és a Garda-tó;Fel vi dé ki bányavárosok Menetpróbán az új BMW 1-es Cab ri ó -val Teszt a BMW K 1200 S-rõl Hírek a BMW-rõlBMW Klubélet apostaládábanHa kedvére valónak találja a BMWKlub életet, ha szívesen ol vas ná a meg je -le nõ számait, ha támogatni kívánja aBMW klub moz gal mat, kér jük, állítsa ki ésküld je el nekünk az alább található meg -rendelést.(A BMW-klubtagok esetében az elõ fi -ze tést a tagsági díj tartalmazza, a lapot aklu bok jut tatják el tag ja ik hoz.)Megrendelem a BMW Klubélet következõ négy számát, amelyeket az alábbi cím rekérem küldeni:név:……………………………………………… postacím: ………………………………………………………telefon: ……………………………………………… A négy szám 700 Ft-os posta- éscsomagolási költségét csekken befizetem vagy átutalom a11600006-00000000-13191274 számú bankszámlára a kiadónak.Dátum: 2008. …………………………………………………………………………………aláírásA megrendelést az Ezüstgaras Bt.-nek kérjük elküldeni:1123 Bp., Csörsz u. 7.; fax: 1/201-9855; e-mail: ezustgaras@mail.tvnet.hu.

30 BMW KlubéletHogyan lehetek klubtag?1. Amennyiben ked veli a BMW már kájújár mûveket, és szívesen van ha sonló kötõdésûemberek társaságában, töltse ki az alábbi nyilat -kozatot, és küldje el an nak a klub nak, ame lyikbebe kíván lép ni! A megkeresett klub el nök felveszi aje lent kezõ vel a kap cso latot, és tá jé koz ta tást ad ato váb bi tenni va lók ról.2. Felvételi kérel mé nek elfo ga dása e se -tén a belé pési díj és az ese dé kes tagdíj befize té sé -vel a kérel mezõ a BMW klub ren des vagy pár tolótagja lesz. Rendes tag az, akinek tulajdonábanvagy állandó hasz nálatában BMW-jár mû van. Pár -to ló tag az, akinek tulaj do ná ban nincs BMW jármû(házastárs, családtag, szimpatizáns) vagytá mo gatja a klubot, de nem tud munká já ban, ren -dez vé nye in rend sze resen részt venni.3. A klubtag tagsági kártyát kap, amelyal katrészvásárlásnál 10– 22%-ig terjedõ mértékûkedvezményre jogosítja, jármûve mûszaki vizs -gáz ta tásánál, zöldkártya kiváltásánál 50% en ged -ményt kap és sok más kedvezményben isré szesül. Ingyen megkapja a BMW Klubélet aBMW Magazin számait, és a következõ évtõl BMWClub Europa tagságot is nyer, melynek tagdíjátklubja fizeti. Ezzel további eu ró pai ked vez mé -nyek re is jogosult lesz.Belépési szándéknyilatkozatAlulírott …………………………………………………………………………………………………… (név nyomtatottbe tûvel) kérem felvételemet ren des illetve pártoló tagként (a kívánt aláhúzandó) a Magyar BMW Autóklub–1962 BMW Motor Club Budapest1123 Bp., Csörsz u. 7. 1089 Bp., Benyovszky Móric u. 40. 02 BMW Club Hungary BMW Motoros Túraklub Magyarország2220 Vecsés, Vörösmarty u. 12. 1126 Bp., Kléh I. u. 3/btagjai sorába. BMW jármûvem típusa: ……………………………………postacímem:…………………………………………………………………dátum:………………………………………………gyártási éve: ………………telefonszámom: ………………………………………………………aláírásA szelvényt a választott klub címére szíveskedjék küldeni!BMW Klubélet– a magyar BMW-barátok ingyenes lapja –ISSN 1786 2795Lapnyilv. szám: 2.2.4/1178/2003. Szerkesztõség: 1123 Bu da pest, Csörsz u. 7. telefon/fax:1/201-9855, e-mail: ezustgaras@mail.tvnet.hu Szerkeszti a szerkesztõ bizottság.Elnök: dr. Bernáth Zoltán, tagjai: Baka Tibor, Horkics Mihály, Kerekes Ferenc, Smidt Éva.Felelõs szerkesztõ: a szerkesztõbizottság elnöke. Fõmunkatárs: Karlovitz KristófOlvasószerkesztõ: Póla Gergely Tördelõszerkesztõ: Füleki Balázs Nyomdai elõkészítés:Kamilldesign Nyomda::Pauker Nyomdaipari Kft. Kiadó: Ezüstgaras Bt. Következõ lap számunk 2008.szeptemberében, a 38. héten jelenik meg. Anyagleadás: 2008. szeptember 8-áig. Terjesztik aBMW- ke res kedõk, -szer vizek, Agip és Esso kutak valamint a BMW klubok.Hirdetési méretek és díjak (minden hirdetés szines): 1/1 oldal kifutó (158x220 mm) vagykeretes (128x190 mm) 105.000 Ft. 1/2 oldal álló (62x190 mm) vagy fekvõ (128x88 mm) 66.000 Ft.1/3 oldal álló (40x180 mm) vagy fekvõ (128x57 mm) 46.000 Ft. 1/4 oldal álló (62x88 mm) vagyfekvõ (128x42 mm) 33.000 Ft. 1/8 oldal fekvõ (62x42 mm) 20.000 Ft. Reklámriport 1/1 oldal156.000 Ft. Az árak a 20%-os áfát nem tar talmazzák. Elhelyezési felár: +30% Tipográfiai szer -kesztés: +25%. Legalább négy megjelenés meg rendelése esetén 10% engedményt biztosítunk.Támogató, szerzõdéses cégeknek, BMW klub ta gok nak 15% engedmény. Apróhirdetések: 15 szóig800 Ft, 15 szó felett szavanként 70 Ft. BMW klub ta goknak 10% engedmény. Hirdetésfelvétel:Ezüstgaras Bt., 1123 Bp., Csörsz u. 7., fax: 1/201-9855, e-mail: ezustgaras@mail.tvnet.hu vagy MTRSzol gáltató Kft. 1/247-0668, 1/201-8861