BMW Klubélet - Balázs oldala (Kamill)

12 BMW Klubéletsok oldalúság páratlan kombinációja adja azX3 érdekességét, amelyet most tovább fo -koz az új kiadás friss designja, minõségi be -ren dezése és még kirobbanóbb élénksége.Dízel a csúcsonAz X3 hajtómûválasztéka annyiból kü -lön leges, hogy most elõször nem ben zi nes,hanem gázolajos erõmû foglalja el a csúcs -po zíciót. A dízel végképp kitör a Ha mu pi -põke-szerepbõl! Az új, variálható dupla tur -bóval (Vari ableTwin Tur bo – VTT)ellátott háromliteres,soros hathen -geres gép a BMWX3 3.0sd-ben de -bü tál. Ez a leg -spor tosabb hat -hengeres dízelmo -tor, ame lyet vala -ha is be építettekegy sorozat gyár -tású autótípusba.A va ri álható tur -bóról annyit kelltud ni, hogy az ala -csony fordulat -szám-tartomány -ban csak a kisebb, könnyen fel pörgõ turbinadolgozik, majd a telje sít mény igény növe ke -dé sével belép a nagyob bik is. A hatás olyan,mintha nem két fel töl tõ, hanem két mo torlenne az X3-ban: száz ra gyorsítani mind -össze 6,6 másodpercig tart, a csúcs se bes -ség pedig eléri a 240 km/órát – mindez egyolyan jármûtõl, amely boldogul havon,jégen, sárban, ho mok ban és gödrös-sziklásföldúton is. Fo gyasz tása mégis csak 8,7 li tergázolaj 100 kilo méterenként – mi rend kí vü -li, ha nem ez?Erõ, szükség szerintAz X3 olyan körülmények között bon ta -koz tatja ki igazán a képességeit, amikornem a teljesítmény létrehozása a mûvészet,hanem tényleges hajtóerõvé alakítása. Holvan már az idõ, amikor arról lehetett meg is -mer ni a terepjárót, hogy mindenféle karokálltak ki a padlójából! Az X3-ban nincs sem -mi ilyen, önmûködõen juttatja oda az in tel li -gens xDrive a nyomatékot, ahol meg tudkapaszkodni a kerék. Normál hely zet ben 40szá zalék jut elõre, illetve 60 hátra, hogymeg maradjon a BMW-re jellemzõ hátsó ke -rék-dominancia – de ha úgy hozza s szük -ség, akár csaknem a teljes nyomaték for -gat ja csak az elsõ, vagy csak a hátsó ke re -ke ket. A vál tozás teljesen önmûködõen, ésna gyon gyorsan megy végbe. Ha fa rol ni ké -szül ne az autó, akkor a menet sta bi li zálóvalrendszerbe kapcsolt összke rék hajtás azon -nal jobban meg -dol goztatja a kételsõ kereket, hogytehermentesülje -nek a hátsók. A ve -zetõnek nemcsak,hogy nincs tenni -va lója, de akárész re sem veszi,hogy mi mindentör tént, mert azegé szet elintézte adinamikus stabili -zálás (DynamischeNemcsak ilyen jó minõségû köves úton érzi magátelemében az X3, hanem igazán pocsék körülményekközött isChassis Management).Stabilitäts Con trol– DSC) és az in teg -rált futómû-szabá -lyozás (IntegrierteFlexibilis belsõ térMindez persze üres mûszaki bravú ros ko -dás lenne, ha nem szolgálna konkrét gya -kor lati célt: utasok és poggyász mindenkörül mények között elsõrangú szállítását.En nek elõfeltételeit a nagyvonalú, sok fé le -kép pen variálható enteriõr teremti meg,amely elsõ pillantásra éppen olyan kevesetváltozott, mint az X3 külleme, de az avatottszem azonnal felfedezi az elõrelépést. Megpersze a praktikumot: a poggyászfedél alatt480 literes a térfogat, és ha átrendezzük azaszimmetrikusan osztott hátsó ülést, 1560liternyi ûrtartalommal gazdálkodhatunk. Hi -szen a BMW-nél az a megszokott, ami má -sutt rendkívüli lenne...Karlovitz Kristóf