BMW Klubélet - Balázs oldala (Kamill)

ingyenes kiadványBMW Klubélet– a magyar BMW barátok lapja –A tartalomból:Mit mutatnak a számok?Súlyadó helyett jön ateljesítményadóAz új Fõnök! (R1200 GS teszt)Jellegzetesen különleges (új 3-asCoupé és X3 bemutató)Augusztusi bortúra TokajbaSümegi 02-esekTovább – defekttel isHírek a BMW Club EuropátólEzt irta 40 évvel ezelõtt az AMIV. évfolyam 3. számA BMW Club Europa e.V. tagjai2006. októberÚjdonság a motorválasztékban:már kapható a F 800ST !Ügyességi vetélkedõ a tihanyi BMW találkozónA vászontetõsök királya – BMW M6Cabrio2006/3.A kopjafát állító BMW Motoros Túraklub tagokErdélyben

BMW Klubélet3Év végére mártöbb mint 36ezrenleszünk?Számunkra fontos és ér -deke s adatokhoz jutottszer kesz tõbizottságunk aGazdasági és KözlekedésiMinisztérium segítségével.Eze ket az ada tokat össze -hason lít va a már ko rábbanmegszerzett adatainkkal megmutathatjákadott idõpon tok ban a Ma gyar or sz ágon lé võBMW márkájú sze mély a u tók tu laj do nosaiszámát, megyénkénti területi megoszlását,sõt a tulaj do nukban tar tott autók gyártásiévét is.Az erre vonatkozó adataink megis me ré -sé re táblázatokat készítettünk, amelyeket akö vetkezõ oldalon ismerhetnek meg olva só -ink.A magyarországi BMW gyártmányú sze -mélyautó-állomány számának változásávalkap csolatban tudni kell, hogy 1965. de cem -ber 31-én számuk mindössze 720 db volt,és ebbõl abban az évben 74 darab magán -sze mélyek által külföldrõl behozott (vám ke -zelt) autó volt. Kereskedelmi forgalombaekkor még BMW gyártmányú jármû Ma -gyar or szá gon nem volt kapható. Amikor aké sõb biek so rán a Magyar BMW Klub köz -ben já rásával ez megvalósult, ugrásszerûenmeg nõtt Ma gyar országon is a megbízható,jó minõségû, élvezetes vezetést nyújtóBMW gyárt mányú autók száma. 2003. évvé gén már 29,465 darabot, két évvel ké -sõbb 2005. december 31- én pedig már15%-kal többet, 33,884 da rabot tartottaknyil ván. Ez év elsõ félévében a hivatalosBMW már ka kereskedõk 697 da rab BMWszemély au tót adtak el és további 500 da ra -bot helyeztek for galomba. Ennek figye lem -be vé te lével ez év második felében további1,000 darab forgalomba helye zé sével kal -ku lálva, 2006. év végére már több mint36,000 magyarországi BMW autótulajdo -nossal számolhatunk!Ugyanakkor nem csak többen lettünk,ha nem fiatalabbak is. A magyarországiBMW személyautók 2003. év végi 12,91TartalomBMW Klubélet 2006/3.Év végére már több mint 36 ezrenleszünk?Mit mutatnak a számok? 4Súlyadó helyett jön ateljesítményadóAz új Fõnök! 6Jellegzetesen különleges(BMW 3-as Coupé és X3)Tradíció és kikapcsolódás(tihanyi BMW találkozó)2006-ban is jégre megyünk?Pontszerzési lehetõségek azMBA-1962 törzstagsághozKlubtagkedvezményBMW-alkatrész vásárlásnáléves átlagkora 2005. év végére 11,42 évrecsök kent.Tehát növekszünk meg fiatalodunk. Jóaz irány. Ezen az úton kell továbbra is ha -ladnunk!Dr. Bernáth Zoltán,a szerkesztõbizottság elnöke3510141515Kopjafaállítás Erdélyben 16Augusztusi bortúra Tokajba 18Elnöki esküvõ 19Mûszaki lexikon 19Sümegi 02-esekMúzeumok éjszakája20Veteránverseny Fóton 21Tovább – defekttel is 22Hírek a BMW Club Europától 24Hírek a BMW-rõl 26Elõzetes a decemberi számból 28Megrendelés 28Ezt írta 40 évvel ezelõtt az AM 29Hogyan lehetek klubtag? 30Belépési szándéknyilatkozat 30Impresszum és hirdetési díjak 30

4 BMW KlubéletGépszámlálásMit mutatnak a számok?A BMW személygépkocsik száma és kora 2003. és 2005.év végén MagyarországonGyártási évBMW személygépkocsik száma2003. dec. 31-én 2005. dec. 31-én1995 elõtt 19 180 15 9211995 1 169 1 1611996 1 509 1 6271997 1 260 1 3821998 1 211 1 3331999 1 303 1 4702000 1 230 1 7092001 934 1 9912002 913 1 9872003 756 1 5632004 - 2 0042005 - 1 695Összesen 29 465 33 884*Növekedés 4 419 15%Átlagos kor (év) 12,91 11,42* ebbõl 12 db BMW AlpinaAmint a területi megoszlást ki mu -ta tó táblázatból látható, mindkét idõ -pont ban a Budapesten volt a legtöbbBMW, Pest megye és Bács-Kiskun me -gye a további sorrend. A leg ke ve sebbBMW ugyanekkor a 20. és a 19. he lyenváltozatlanul Nóg rád és Tolna me -gyékben található. A 17. helyen 2003.év végén Jász-Nagykun-Szolnok me -gyét 2005. év végén pedig Vas me gyéttaláljuk. Igen szép eredmény lát hatóSzabolcs- Szat már- Bereg me gyé ben,ahol a vizsgált idõ szakban 364 darabosnö vekedéssel a megye a 4. hely re jöttfel. A változás tekintetében ki kellemelni Borsod-Abaúj-Zemplén megyét,ahol 2 év alatt 155,5%-kal emel -ke dett a BMW autók száma. Ér de kesmó don a BMW autók számát te kint vemindkét vizsgált idõpontban a har ma -dik he lyen álló Pest me gyé ben közel 30%- kal csök kent a BMW autók szá ma.Sor -rendBMW autótulajdonosok területi megoszlása Magyarországon a 2003. december 31-ei ésa 2005. de cem ber 31-ei állapot szerint.TerületBMW autó (darab)2003. dec. 31.BMW autó (darab)2005. dec. 31.Változás (%)1. Budapest 8 856 9 594 118,32. Pest megye 7 119 5 016 71,53. Bács-Kiskun megye 1 551 1 721 111,04. Szabolcs-Szatmár-Bereg megye 1 329 1 693 117,45. Hajdú-Bihar megye 1 369 1 637 119,66. Borsod-Abaúj-Zemplén megye 1 222 1 534 155.57. Gyõr-Moson-Sopron megye 1 258 1 482 117,88. Fejér megye 1 108 1 255 113,39. Csongrád megye 1 122 1 229 119,510. Baranya megye 1 030 1 093 106,111. Békés megye 798 953 119,412. Somogy megye 782 911 116,513. Veszprém megye 755 842 111.514. Komárom-Esztergom megye 691 826 119,515. Heves megye 701 819 116,816. Jász-Nagykun-Szolnok megye 612 772 116,117. Zala megye 691 757 119,618. Vas megye 643 744 115,719. Tolna megye 505 623 113,420. Nógrád megye 322 382 118,6* ebbõl 12 db BMW AlpinaÖsszesen 29 456 33 884* 115.0Hirdessen a BMW Klubéletben! Meglátja, megéri!

BMW Klubélet5Súlyadó helyett jön ateljesítményadóA kötelezõ-felelõsségbiztosítás és acasco évente megszokott emelése mellettaz autó- és motortulajdonosoknak újabbkölt ségnövekedéssel kell számolniuk. A kor -mány ugyanis elfogadta a gép jár mûadórólszó ló, 1991. évi LXXXII. többször módo sí -tott törvény újabb módosítását.A 2007. január 1-jével életbe lépõ újtör vény szinte mindenki számára jelentõsadó nö vekedést jelent. Egyedül a kis löket -A teljesítményadó díjszabásatér fo ga tú motorral szerelt autók, az öre gebbautók, illetve a youngtimerek ese tében le -het a súlyadónál kedvezõbb összegû a telje -sítményadó. Bár a módosítást követõen kü -lönb séget tesznek a jármûvek között élet -ko ruk alapján, az új törvény még hátrá nyo -sabban különbözteti meg a jármûkategóriá -kat egymástól, és jelentõs költ ség nö ve ke -dést okoz a jármûvek tulajdonosainak.Smidt Éva„93. § (1) A Gjt. 7. §-ának (1) bekezdése helyébe a következõ rendelkezés lép:„(1) Az adó mértéke a 6. § (1) bekezdése szerinti adóalap után a gépjármû– gyártási évében és az azt követõ 3 naptári évben 300 Ft/kilowatt,– gyártási évet követõ 4–7. naptári évben 260 Ft/kilowatt,– gyártási évet követõ 8–11. naptári évben 200 Ft/kilowatt,– gyártási évet követõ 12–15. naptári évben 160 Ft/kilowatt,– gyártási évet követõ 16. naptári évben és az azt követõ naptári években120 Ft/kilowatt.”Néhány példa az új adózásraAutókTípus, motorizáció, saját tömeg, teljesítménySúlyadó Teljesít -mény adó,1–3 évTeljesít -mény adó12–15 évBMW 316i (1340 kg, 85 kW/115 LE) 16 800 Ft 25 500 Ft 13 600 FtBMW 316i E30 (1080 kg, 75 kW/102 LE) 13 200 Ft - 12 000 FtBMW 320d E46 (1490 kg, 110 kW/150 LE) 12 600 Ft 33 000 Ft -BMW 530i (1570 kg, 170 kW/231 LE) 19 200 Ft 51 000 Ft 27 200 FtMotorkerékpárokBMW F 650 GS (193 kg, 37 kW/50 LE) 2400 Ft 11 100 Ft 5 920 FtBMW R 1150 GS (249 kg, 62 kW/85 LE) 3600 Ft 18 600 Ft 9 920 FtBMW R 1200 RT (259 kg, 81 kW/110 LE) 3600 Ft 24 300 Ft 12 960 FtGyorsjelentés lapzártakorA BMW Group 2006 elsõ kilenc hónapjában 3,3%-kal növelte autóeladását az elsõév azonos idõszakához képest. Ebben az évben szeptember végéig 1,021,584 autót ad -tak el. A tavalyi év elsõ 9 hónapjában az eladott autók száma 988,480 darab volt aBMW, MINI és Rolls–Royce típusaiból.

6 BMW KlubéletTeszt: R1200 GS AdventureAz új Fõnök!2004-es év elején mutatta be a BMWgyár új slágerét, az R1200 GS modellt. Min -den ben felülmúlja sikeres elõdjét, a szak mana gyon jól fogadta. A konkurens márkákkalössze hasonlítva a hozzáértõknél a lista éléreke rült, és töretlenül vezeti az eladási sta -tisz tikákat. Az 1200 cm 3 -es bokszermotorjob ban végzi a dolgát az elõdnél; csen de -sebb, tisztább, erõsebb, gyor sabb, ké nyel -me sebb és még a végtelenségig sorol hat -nám elõnyös tu laj donságait. Tehát az R1200 GS egy sikermodell. Várható volt,hogy a gyár az egész modellpalettán leváltjaa régi 1150 cm 3 -változatokat. Mivel a 100ló erõ több mint a 85, amivel az elõd ren del -A sebességváltó-kart keresemtúrára. Kitûnõ szélvédelem, 32 literes ben -zin tank, bukókeret, küllõs kerék, hosszabbrugó utak mind része a túra-elõkészületnek.Ezt a mo tor kerékpárt kapta meg tesztelésrea BMW Motoros Túraklub Magyarország. Ameg jelenésében is erõt, tekintélyt sugárzószé les, magas, robusztus paripa könnye dénrepíti lovasát terepviszonyoktól függetlenüla kitûzött cél felé. Az ülésmagasság nemked vez az alacsonyabb motorosoknak, alsópozícióban is magasabb a meg szo kott nál.Érdemes a nyergébe felkapaszkodni, mertha már rajta ülünk, és sikerült elin dul nunk,felejthetetlen élményben lesz ré szünk. Kö -vetkezzenek a vélemények motorkerékpárostúrázóktól, akik kipró bálták ezt a jár mû -vet.Baka TiborHol kell gázt adni?kezett, ezért a kalandozásra szánt verziót isfel újították. Az Adventure mindenben meg -fe lel az országúti és terephasználatnak.Alap ban tartalmaz olyan felszereléseket,ami ket eddig extraként kellett megrendelni.A BMW- gyár azzal büszkélkedik, hogy szé -ria állapotában elindulhat egy föld körüliBMW R 1200 GS Adventure tesztElsõ meglepetésként, felszállás utánnem tudtam egyszerre letenni mindkétlá ba mat, 194 cm magasságom ellenére.Igaz, az állítható ülés a legfelsõ po zí ci ó -ban volt, és ez több mint 91 cm-es ülés -ma gas sá got jelent. Félelmetesnek tûnt ezaz ed dig motorjaimhoz viszo nyított 10cm- es súly pontemelkedés. Az indítózástés az elin dulást a szokásos bok szer re ak -ció kíséri. A motor teljesítményét jó átté -folytatás a 7. oldalon

BMW Klubélet7folytatás a 6. oldalróltelezésû, könnyen kap csol -ható, hatfokozatú váltómû aBMW-nél megszo kott kar -dántengely segítségével köz -vetíti az asz faltra. Az 1200cm 3 - es motorblokk ha tá ro -zottan veszi a gázpa ran cso -kat, országúton jól lehet veleha ladni. Az „alap” GS- nél 30kg-mal nehezebb, mintegy100 lóerõs Adventure is re -mekül gyorsul, végsebessége200 km/h kö rüli, ekkor éreznia kisebb se bes ségnél ki válóvédelmet nyúj tó plexi mö göt -ti erõs örvé nye ket. Nyoma -tékgörbéje bokszeres,3000/ min felett igen egyen -letes. A megváltoztatott futó -mû beállítás mi att egye nes -ben nagy sebes ség nél is sta bil. A BMWspeciális felfüggesztésének köszönhetõenaz útegyenetlenségek szinte el tûn nek. Afékek mûkö dé se is min ta szerû. Az ABS-tnem próbáltam ki, de a ki vá ló fékerõ elosz -lású fékek biztonságosan állítják meg atöbb mint negyedtonnás monstrumot. Ér -Gyerünk, próbáljuk ki!dekes a bólintásmentes elsõfu tómû és a dupla elülsõ tár -csa fék ki vá ló együtt mû kö dé -se. A hát só futómûben ész -lelhetõ némi kardánreakcióhirtelen sebességváltáskor.A 150- es hát só gumi ide álisválasztásnak tûnik, nincs fe -legyenesedési hajlama ka -nyarban sebesség- vagy fo -ko zat vál tás kor. A mûszerekjól olvas ha tó ak, éjjel-nappalhasz nos a fo ko zat ki jel zõ. Aké zi kap cso lók ergo nómi ku -sak, az index kap csolók szá -momra is megszokhatatla -nok. Utasszempontból kiválóan vizs gá zott az Adven tu -re, nagyon kel le mes él ménytnyújt va az ed dig csak te -nyér nyi ülés hez és keményru gó záshoz szokott uta -somnak.Nagyon sok pozitív meg le petést oko -zott ez a háromnapos teszt, meggyõzve azed dig a BMW motorokkal szem ben szkep -ti kus motorost, hogy a ka nyargós, hosszútá vú túrákra ideális vá lasz tás a nagy GS.Dr. Kendefi GáborGyönyörû környezetben és „szeren -csés” útviszonyok között került rám a sor,hogy a BMW legújabb túra enduróját ki -pró báljam a Somoskõ vára és Sal gó tarjánbelvárosa közötti, oda-vissza 24 kilo -méteres útszakaszon, amelynek mint egyfele a magyar „normának” megfe le lõ enigen kátyús állapotban volt. Ezt azon bancsak a szemem érzékelte, mert a mo torminden, az autó futómûvének halálát oko -zó nagyobb és kisebb krátert egészen egy -sze rûen kisimított. Teljesen mindegy volt,hol vezettem a kereket, mert úgysemérez tem komoly rázkódást. Ilyen udvarias,elõ zékeny motorossal, mint én, aki vál lal -ta a legnagyobb gödröket és bukkanókat aszem bejövõk megsegítésére, ritkán talál -koz hattak az autósok.Aztán a kétszámjegyû fõúton megta -pasz talhattam az enduró erejét is. Sport -mo torként gyorsult, szinte magától vettebe a kanyarokat. Szélvédelme és ülés po zí -ci ója lehetõvé teszi, hogy akár ezer kilo -mé ter megtétele után is frissen, pihentenszáll junk le a nyeregbõl. A fékkel csínjánkell bánni, mert az integrál fékrendszerelekt ronikája kegyetlenül kiosztja a fék e -rõt az elsõ és a hátsó kerekekre. Aki a ha -gyo mányos elsõ/hátsó fékezéshez szo kott,könnyen meglepõdhet, amikor az ál ta lameg szokott elsõ fékkel és az annak meg -felelõ fékerõvel próbál lassítani.Nagyon furcsa volt számomra, hogyan nak ellenére, hogy a tesztmotort sokanés nem sétatempóban vezettük, a fo -gyasz tása alig haladta meg az öt litert százki lo méteren. Mindenkinek, aki a magyar -or szági több számjegyû utakon is bizton -sá gosan, kényelmesen akar motorozni, ezta motort ajánlom.Petrich Ákosfolytatás a 9. oldalon

BMW Klubélet9folytatás a 7. oldalrólElõször is szeretnék meghajolni az R1200 RT elõtt, noha RT-ellenesnek val lot -tam magamat az aggteleki barlangtúráig.A szemléletváltásom oka a motor beál lítá -sá nak módosítása. Nagyon megba rátkoz -tunk a túra végére. A legérezhetõbb kü -lönb ség a GS-ekhez képest a hosszabbsebes ségfokozatok, illetve a tükörsimaúton nagyon kényelmes rugózás. De a ma -gyar utak nem errõl híresek... Az 1200 Ad -ven ture nagyon be lop ta magát a szí vem -be, bár egy ki csit féltem tõle a Hech lin gen -ben látottak alapján. Az oktatáson résztvett klub tár sakkal együtt GS- ekhez fér -tünk csak hozzá.Meg le põd ve fi gyel -tük, hogy a sivatagihomokot nem tudtákle küz deni az Ad ven -ture-ös tanonctár -sak, de mo tor csereután a GS-sel gondnélkül áthaladtak.Ezt látva az ok ta tófel pattant az Ad ven ture-re, és igen csakmegharcolt a ho mok kal, mire le küz dötte.Értetlen tekintetünkre válaszolva elmond -ta, szinte üres tankkal próbálták csak ki, ésez a gép bi zony csordultig volt, emi att ne -he zebben ke zelhetõ mély talajon. Ezt lát -va egy kicsit tar tottam tõle, de a hét végitesz telések út ja in szerelmes let tem a mo -torba. Az én ter metemhez Õ az ide álispart ner!Számomra minden egyben volt a ki csi -kén. A GS-hez ké pest nekem jobban im po -nált a rugózása, jobban adagolható a féke,könnyeb ben dönt hetõ, talán picit dina mi -ku sabb. Lehet elektro -ni kai vezérlés vagy át -tételkülönbség, nemtudtam eldönteni. Negatívumszámomracsak az ára. Min dentegy be vetve Õ kell ne -kem.Simon GyörgyBMW R 1200 GSAdventure szervizta -pasz ta latA BMW-gyárnagy figyelmet fordíta fejlesztésre és agyártás minõségére.Nincs ez másként azúj típusoknál sem.Megvál to zott a bok -szer elekt ronikája,hengerenként kont -rollált paraméterek,nagyobb teljesítmé -nyû motor ve zérlés(számítógép), kiegyensúlyozó tengely,gondozásmentes kerék haj tás. Az új tí pu -sok szervizeléséhez minden esz közzel,hibakeresõ programmal, célszerszámmalrendelkezünk, így tel jes kö rû en vállaljukgaranciális, ga ran cián túli valamint töröttmotorok javítását. A szer viz 10 ezer kilo -mé terenként ese dé kes, akik már hasz nál -tak BMW motor kerék párt, tudják, az olaj -cserén nem érdemes spórolni, mert aNagyon jó motor!rendszeres szervizelésa gondmentes kilomé -terek ga ran ci á ja. Ameg hi bá so dá sok na -gyon ritkák, legin kábba tulaj do nos szak sze -rût len be avat kozásá -nak eredményeként ta -lál ko zunk ve lük. Pél dá -ul az akkumulátorsarueltávolítása és vissza -csat la koz ta tása után azúj rend szerû elekt ro ni -ka miatt bi zo nyos funk -ció nem mû ködik helye -sen. Probléma lehet a blok ko lásgátló rend -szerrel, akadozhat a motorvezérlés, tehátirány a szer viz! Azt ta ná csolom a tulajdo -nosoknak: minden problémával keressékmeg szer vizünket, mert a szak szerûtlenbea vatkozás na gyobb hi bá kat is ered mé -nyezhet.Kelemen János szervizvezetõ,Wallis Motor Pest Kft.

10 BMW KlubéletBemutató: BMW 3-as Coupé és X3Jellegzetesen különlegesA BMW-re valahogy jellemzõ, hogy autói jellegzetesen különlegesek, rendszeresenrendkívüliek. Ellentmondás? Más márkánál az lenne, a BMW-nél nem. Bizonyíték kell?Parttalan magyarázkodás helyett vegyük szemügyre a 3-as Coupét és az új X3-ast. Azokmajd szépen elmagyarázzák, mirõl is van szóA hármas nemcsak a mesében neve ze -tes szám, hanem a BMW-nél is. A „Hármas”Kívülrõl nem is sejteni, hogy négy személynek és 400 liternyipoggyásznak kínál helyet a karcsú karosszériafo galom. Mintegy koncentrált kvint esszen ci -ája annak, amit jelentõs sorozatban, tehátfi gye lemmel az ésszerû költségekre, demaxi mális igényességgel meg lehet va ló sí -ta ni. És a Hármas már régóta nem egyetlenmo dellcsalád, hanem egész klán, szerte á ga -zó rokonsággal. Most két új családtagnakszen teljük figyelmünket: az új 3-as Coupé -nak és a szintén újjászületett X3-nak. Mind -ket tõ ugyanazt az utolérhetetlen agilitást ésöröm autózást nyújtja, mégis mennyiremás ként! A Coupé már ránézésre is gyor sa -sá got sugall, megdobogtatja az em ber szí -vét, az X3 viszont maga abáránybõrbe bújt far kas, hi -szen látszatra szabad idõ-te -rep já ró nak mutatja magát,miközben felveszi a ver senyttelivér sportkocsikkal. Épp et -tõl jellegzetesen különlege -sek…HarmadszorHármasEz a harmadik alkalom,hogy a Limuzin és a Tour ingmel lett kétajtós kocsi egészítiki a Hármas kínálatát. A mos -ta ni kiadás azon ban minden korábbinálegyé nibb lett! Nyúlánk, karcsú karosszé ri -ája teljes egé szé ben új, gépházteteje alattpe dig egy abszolút mûszaki csemege rejlik,a három li te res, soros hathengeres benzin -motor, Twin Tur bo feltöltéssel, precíziós be -fecskendezéssel, alumínium öntvényekkel.Már a 306 lóe rõs teljesítmény, az 1300-nálleadott 400 newton méter és a 7000-es for -du lat szám- ha tár is rendkívüli (ami a BMWnélugyebár rend szeres), még inkább az,

BMW Klubélet11hogy a magas ha tásfok jóvoltából milyenke veset (9,5 li tert) fogyaszt ez a százra 5,5másodperc alatt katapultáló sportgép. Vanper sze két má sik benzinmotor és két szu -Tökéletes üléspozíció, minden túljátszástólmentes mûszerfal és elsõrangú ergonómiaper- dízel is a kíná latban, mint ahogy nem -csak optimalizált súlyelosztású, hátsóke -rék-hajtású modellek állnak rendelkezésre,hanem meg vá sá rolható a Coupé az intel li -gens xDrive összkerékhajtással is.Négyszer négy a HármasbanKissé jobban elmélyedve a BMW-szám -misz tikában: ez az elsõ eset, hogy a 3-asCou pé megkapta a 4x4-es xDrive rendszert.En nek korántsem merül ki annyiban az elõ -nye, hogy élénkebb gyorsítást tesz lehetõvésí kos, laza talajon – talán még fontosabb,hogy a nyomaték optimális elosztása az elsõés a hátsó tengely között ellene hat az alul-,illet ve túlkormányzottságnak, és mesésensem leges kanyarvételhez segíti az autót. Apót kerék pedig túlhaladottá vált, hiszen akönnyû fém felnire szerelt 225/45R17-esgu mi defekttûrõ kivitelû, és benne van azalap felszerelésben a guminyomás-figyelõbe ren dezés (Reifen-Pannen-Anzeige – RPA)is.Még a hajtásnál maradva, újabb vá lasz -tási lehetõség: manuális vagy automata?Nem könnyû dönteni, hiszen az utóbbi isegytized másodperc alatt vált vissza, akártöbb fokozatnyit is, és nagyon ügyel a fo -gyasz tás leszorítására, sõt a sportos beál lí -tott ságú autósnak mindenkor meghagyja aké zi beavatkozás lehetõségét. Hajh, nehézeset, legjobb volna két példányt venni, egyilyet és egy olyat…Négyen a HármasbanVan olyan BMW, amely nagyon megy, ésnagyon kényelmetlen – azzal Robert Kubi -cza hajt dobogós helyekre a Formula 1-ben… A 3-as Coupé egész más, hiszen négyszemélynek nyújt elsõ osztályú kom for tot. Ahátranyúló középkonzol egyedi he lye ketjelöl ki a második sorban, ahová az elõ -resikló elsõ ülések könnyítik meg a beju tást.Arra is gondoltak a tervezõk, hogy a két -ajtós karosszériában messze hátra kerül avezetõ- és az anyósülés biztonsági öve,ezért az ajtó becsukása és a gyújtás be kap -cso lása után elõzékenyen kinyúlik egy mû -anyag kar, hogy kézbe adja az övszalagot.Hát a poggyász? 440 literes csomagtartóvár ja, ez egyébként a kategória legna -gyobb ja. Azt pedig, aminek mindig kéznélkell lennie, elrejthetõ ajtózsebekbe rak hat -juk. Így nem kell attól tartani, hogy kíváncsite kintetek fürkészik javainkat, míg leállítjukA küllem nem sokat változott, inkább a belsõértékekre helyezték a hangsúlyt a tervezõkaz autót. Máshol talán különleges lenne, aBMW- nél inkább jellegzetes ez a gon dos ko -dás.Semmi különös?Ma már semmi különös nincs abban, haegy BMW összkerékhajtású – mint láttukakár az új 3-as Coupé is lehet az. Továbbrais meghaladja viszont a szokásosat, ha egyszabadidõ-terepjáró (amerikaiasan SportsAc tiv ity Ve hi cle – SAV) ugyanolyan gyors,és ugyanolyan jól fekszik az úton, mint azasz falt bajnokai. Éppen ez, az agilitás és a

12 BMW Klubéletsok oldalúság páratlan kombinációja adja azX3 érdekességét, amelyet most tovább fo -koz az új kiadás friss designja, minõségi be -ren dezése és még kirobbanóbb élénksége.Dízel a csúcsonAz X3 hajtómûválasztéka annyiból kü -lön leges, hogy most elõször nem ben zi nes,hanem gázolajos erõmû foglalja el a csúcs -po zíciót. A dízel végképp kitör a Ha mu pi -põke-szerepbõl! Az új, variálható dupla tur -bóval (Vari ableTwin Tur bo – VTT)ellátott háromliteres,soros hathen -geres gép a BMWX3 3.0sd-ben de -bü tál. Ez a leg -spor tosabb hat -hengeres dízelmo -tor, ame lyet vala -ha is be építettekegy sorozat gyár -tású autótípusba.A va ri álható tur -bóról annyit kelltud ni, hogy az ala -csony fordulat -szám-tartomány -ban csak a kisebb, könnyen fel pörgõ turbinadolgozik, majd a telje sít mény igény növe ke -dé sével belép a nagyob bik is. A hatás olyan,mintha nem két fel töl tõ, hanem két mo torlenne az X3-ban: száz ra gyorsítani mind -össze 6,6 másodpercig tart, a csúcs se bes -ség pedig eléri a 240 km/órát – mindez egyolyan jármûtõl, amely boldogul havon,jégen, sárban, ho mok ban és gödrös-sziklásföldúton is. Fo gyasz tása mégis csak 8,7 li tergázolaj 100 kilo méterenként – mi rend kí vü -li, ha nem ez?Erõ, szükség szerintAz X3 olyan körülmények között bon ta -koz tatja ki igazán a képességeit, amikornem a teljesítmény létrehozása a mûvészet,hanem tényleges hajtóerõvé alakítása. Holvan már az idõ, amikor arról lehetett meg is -mer ni a terepjárót, hogy mindenféle karokálltak ki a padlójából! Az X3-ban nincs sem -mi ilyen, önmûködõen juttatja oda az in tel li -gens xDrive a nyomatékot, ahol meg tudkapaszkodni a kerék. Normál hely zet ben 40szá zalék jut elõre, illetve 60 hátra, hogymeg maradjon a BMW-re jellemzõ hátsó ke -rék-dominancia – de ha úgy hozza s szük -ség, akár csaknem a teljes nyomaték for -gat ja csak az elsõ, vagy csak a hátsó ke re -ke ket. A vál tozás teljesen önmûködõen, ésna gyon gyorsan megy végbe. Ha fa rol ni ké -szül ne az autó, akkor a menet sta bi li zálóvalrendszerbe kapcsolt összke rék hajtás azon -nal jobban meg -dol goztatja a kételsõ kereket, hogytehermentesülje -nek a hátsók. A ve -zetõnek nemcsak,hogy nincs tenni -va lója, de akárész re sem veszi,hogy mi mindentör tént, mert azegé szet elintézte adinamikus stabili -zálás (DynamischeNemcsak ilyen jó minõségû köves úton érzi magátelemében az X3, hanem igazán pocsék körülményekközött isChassis Management).Stabilitäts Con trol– DSC) és az in teg -rált futómû-szabá -lyozás (IntegrierteFlexibilis belsõ térMindez persze üres mûszaki bravú ros ko -dás lenne, ha nem szolgálna konkrét gya -kor lati célt: utasok és poggyász mindenkörül mények között elsõrangú szállítását.En nek elõfeltételeit a nagyvonalú, sok fé le -kép pen variálható enteriõr teremti meg,amely elsõ pillantásra éppen olyan kevesetváltozott, mint az X3 külleme, de az avatottszem azonnal felfedezi az elõrelépést. Megpersze a praktikumot: a poggyászfedél alatt480 literes a térfogat, és ha átrendezzük azaszimmetrikusan osztott hátsó ülést, 1560liternyi ûrtartalommal gazdálkodhatunk. Hi -szen a BMW-nél az a megszokott, ami má -sutt rendkívüli lenne...Karlovitz Kristóf

14 Magyar BMW Autóklub-1962 1123 Bp., Csörsz u. 7. Tel./fax: 1/201-9855Tihanyi BMW találkozóTradíció és kikapcsolódásA Magyar BMW Autóklub–1962 a ha gyo -má nyok szerint idén is megrendezte tihanyita lálkozóját szeptember 8-a és 10-e kö zött.A heti munka után többen még pén tek dél u -tán megérkeztek a BMW üdülõbe; az esti sü -tö getés és beszélgetés kellõen meg alapoztaa további jó hangulatot.Szombaton a délelõtti órákban sokancsat la koztak. Az idõ kellemes volt, a prog ra -mok Tihany több pontján zajlottak. A köz -pon ti mozgatórugó, a vetélkedõ szokás sze -rint nagy érdeklõdés mellett a szla lom ver -sennyel kezdõdött. Az új szabályok szerintipró bakörök közelebb hozták a versenyzõkidõeredményeit egymáshoz, ke ve sen té -vesz tettek pályát. Talán kicsit rö vid volt apálya, de sajnos a parkoló méretén nem tu -dunk változtatni. A KRESZ- totó is hagyo má -nyos eleme az ilyen talál ko zók nak, mostidõ re kellett kitölteni és per sze helyesen. Azebé det a játékba bevont „ebédlõkeresés”feladat sikeres megoldása után fogyasz tot -tuk el a Balaton partján. Utána következettaz egyik osztatlan sikert ara tó, ötletes„zsákbamacskás” alkatrészfelismerõ fela -dat. Lényege: fekete zacs kók ba cso ma goltki sebb alkatrészek kitapintás utá ni fel is -Autó szépségverseny – Összesített értékelésTípusBekötött szemmel a part ner irányításávaltalicskával szlalomozni – ez sem volt könnyûmerése. Szerintem megszületett az új ked -venc – többször szóba került már, de csakmost volt elõször ilyen feladat. A prog ramokaz üdülõben foly ta tódtak, a kétfõs csa pa -toknak akadálypályát kellett leküzdeniük.Ta lán itt volt a legnagyobb a hang za var adruk koló, szurkoló csa lád ta gok, barátokbuz dí tásától. Köz ben a várakozók BMW tör -téneti kérdésekre válaszolhattak bizonyítvatudásukat és felkészültségüket kedvencmárkájukról. A szépségversenyre nevezet -tek au tó ját nap közben ellenõrizte a zsû ri, azegész na pot betöltõ prog ramok után min -denki nagy ér dek lõ dés sel vár ta a közösPontszámI. Kaszó Beáta 525i (E34) 95 pont (szé -pen ápolt)II. Darabos László 530d (E60) 91 pont (ápolt)III. Bukovszky Péter 528i (E39) 90 pont(szépen ápolt)További eredmények a IV.-tõl a X. helyig: IV. Tóth Gábor 89pont (szá), V. Hazslinszky Árpád 84 pont (á), VI. Halász Tibor 83pont (á), VII. Horváth Zoltán 80 pont (á), VIII. Rácz Döme 78pont (szá), IX. Tóth György 78 pont (á), X. Szántai Roland 77pont (á). Versenyen kívül az ápoltság felmérését kérték:Szarvas Gábor ápolt (5 pont), Kiss Gábor és Dr. Bernáth Zoltánszépen ápolt (10–10 pont)Autós ügyességi vetélkedõ – Összesített értékelésI. Szántai Roland-SzántaiAndreaII. Horkics Tibor–ifj. HorkicsTiborIII. Molnár Kálmán(Sutyi)–Komáromi AntalA legjobb hölgyvezetõ:Kaszó Beáta – Varga TamásTípusPontszám540i (E34) 934 pont735i (E32) 989 pont325i (E36)525i (E34)1122 pont1198 pontvacsora alatti eredményhirde -tést és tombolát.A pontszámok a része red -mények idejének összeadásá -val másodpercre váltva jöt tekki, így az lett az elsõ, akinek alegkevesebb a pontszáma.Vasárnap balatonfüredi él -mény fürdõzés és szabad prog -ramok vártak a részt ve võk re, abát rabbak sétarepülésre is vál -lalkozhattak.Akik részt vettek a ta lál ko -zón, egy di na mi kus, jól szer ve -zett programokban gazdaghét végét tölthettek el már ka -tár saik és ba rá ta ik körében.Re méljük, sok hasonlóban leszré szünk a jövõben is.Horkics Mihály

e-mail: info@bmwautoklub.hu honlap:www.bmwautoklub.hu152006-ban is jégre megyünk?Bizony, sajnos még kérdõjelet kell tennia cím után. Sze ret nénk folytatni az eddigmég mindig sikeres, és a közlekedés biz ton -ság szempontjából is hasz nos rendez vény -so rozatunkat.A baj ott kezdõdik, hogy a VárosligetiMû jégpálya a tavalyi pályabérleti díját többmint tizenhét sze re sé re emelte fel. Ezért lekellett mondanunk az egész napos bér be vé -tel rõl és jelenleg egy szombat esti ren dez -Amint ismeretes, a Mag yar BMW Autó -klub–1962 ez év januárjától új tagminõsítõrend szert ve zetett be. Az a klub ta gunk, akiaz éves program teljesítésével megszerez -he tõ pont szám lega lább 75%-át meg szerzi,ab ban az év ben törzstag minõ sí tést kap ésdíszes juta lom ban részesül. A törzstag mi -nõ sítést az év meg je lö lésével az illetõ klub i -ga zol vá nyá ban is rög zí tjük és a törzs tag afi zetõ klub ren dez vé nyeken klub já ból díjked -vezményben részesül. Ezzel kapcsolatbanszeretnénk klubtagjaink figyelmét felhívnivény ben gondolkodunk. De ehhez is továbbitámogatókat kell keres nünk. Most ezen dol -go zunk. Reméljük, si ker rel. Akkor pedig új -ra a jégre megyünk – autóval.A rendezvénnyel kapcsolatban folya ma -tos tájékoztatást adunk no vem ber 15-tõl azinterneten (www.bmwautoklub.hu) il let ve a06-30/9810-500 telefonon. A tavaly ne -vezetteket értesítjük.Pontszerzési lehetõségek azMBA–1962 törzstagsághozAz apu autója is legyen szépen ápoltkét pontszerzési le he tõségre. Ez a mûszakiállapot felmérésen és az autók ápolt ságifelmérésén való rész vétel.A mûszaki állapotfelmérés a lengés csil -la pító, a fékhatás, a futómû holtjáték és al sóátvizsgálásból áll. A vizsgálatról tanú sít -ványt adnak, ennek be mu tatásával a klub -tit kár 5 pontot ír jó vá. A vizsgálat a Szabó-Au to haus-Érd Kft. (Érd, Ce ci lia u. 2.) telep -helyén történik és klubtagjaink számára in -gye nes. Elõzetes beje lent kezés a támogatótulajdonosnál, Szabó János klubtársunknála 06-20/9393-528 vagy a 06-23/367-445telefonszámon lehet. (Megjegyezzük hogyugyanitt gépjármû vizsgáztatásnál, zöldkártyánál és eredetiség vizs gá latnál klub tag -jaink 50%-os kedvezményben részesül -nek!)Az ápoltsági felmérésre ez évben utol já -ra a no vem ber 28-i klubnapunk elõtt 17.30órától a Wallis Dunánál lesz lehe tõ ség. Ez avizsgálat is díjmentes és a „szépen ápolt”minõsítésû autók tulajdonosai 10 pon tot, az„ápolt” minõsítésûek pedig 5 pon tot kapnak.Klubtag kedvezmény BMW-alkatrész vásárlásnálA BMW Magyarország Kft. a BMW Club Eu ropa által regisztrált klubtagok számára bár me -lyik ma g yar BMW márkakereskedõnél – alkatrész ka te gó ri ától függõen – 8-tól 20%-igterjedõ árkedvezményt biztosít. A klubtagok ezt a kedvezményt ki zá ró lag az érvényestagsági iga zolványuk fel mutatása ellenében, a saját BMW jármûvükhöz szükséges tar -tozék- illetve al kat részvásár lás nál jogosultak igénybe venni.

16 BMW Motoros Túraklub Magyarország 1126 Bp., Kléh I. u. 3/B.Kopjafaállítás ErdélybenCsütörtökTizennégy motorral indultunk a Stei -metz kapitány által már nem vigyázott dél -pes ti Agip kúttól az idei Erdély Túrára. Csa -pa tun kat nemzetközivé tette az 1956-banMunka a napsütésbenSvéd or szág ba illetve Norvégiába kiván do -rolt hon fi tár saink gyermekeibõl egy páros,mind ket ten a svéd BMW motorosklub tag -jai; A ven dé gek egy 1150 GS és egy F650Da kar nyer gében csat la koztak hozzánk. Ak -cen tus sal ugyan, de gaz dag szókinccsel be -szélik a magyar nyel vet, így hamar szót ér -tettek mindenkivel. Ceglédnél csatlakozotthoz zánk az idei év legak tívabb újonca,Fenyvesi András és fele sége, Dóri. Ár tánd -nál léptük át a határt, nyo ma sincs ma mára régi „alapos” ellen õr zés nek, a forgalmi en -ge délyt és a a zöldkártyát sem kérték. A Ki -rály hágón megálltunk pi hen ni, majd Ko -lozs vár felé folytattuk utunkat. A fõté ren ta -lál koztunk az Erdélyi Magyar Ifjak elnö ké -vel, Soós Sándorral, vezetésével tet tünkegy rövid sétát a házsongárdi te me tõben.Fel emelõ érzés volt a hírességek sír emlékeiközött sétálni. Magyar költõk, fõ aj tón állók,fõpohárnokok, tudósok, egyházi fõ mél tó sá -gok nevei hir de tik nemzetünk szebb nap jait.Láthattuk többek között Reményik Sándor,Brassai Sámuel, Kós Károly nyugvóhelyét. Asétát kö ve tõen ad tuk át a klub ado má nyátven dég lá tónknak, aki azt egy Magyar Élet -tér tér kép pel kö szön te meg. A fõutak zsú -folt sága mi att lassabban haladt a csapat ater vezettnél, ezért Bözödújfalut az idén kikel lett hagynunk. Farkaslakán még meg -láto gat tuk Tamási Áron sírját, majd sö té te -dés elõtt megérkeztünk szál lá sunkra, a ti -bó di Haj nal Panzióba.PéntekAz erdélyi szíveslátás része a kitûnõ reg -geli. Nem volt ez másképpen most sem. Azízle tes padlizsánkrém mellett ehettünk or -dát, szalonnát is a tömör pityókás ke nyér -hez. Mind ez a mentateával vagy friss tejjelsi keresen regenerálta a késõ esti dínom- dá -nom még gyötrõ nyomait. Hosszú prog ramvárt ránk, így már kilenc óra elõtt elin dul -tunk. A Hargita fennsíkján haladva, feny ve -sek között kanyarogva már elil lan ha tott aza néhány társunk által meg fo gal ma zott elé -ge detlenség, amit az elõzõ na pon a ron davá rosi blokkok okoztak. Csík sze redán a sör -gyár elõtt megpihentünk, majd ha ma rosanfelértünk a Nyergestetõre, ahová VargaTamás klubtársunk által a klub szá má ra ké -szí tetett kopjafát vittük. (Az elõzõ év ben ismeglátogattuk a '48-as sza bad ság harc ittelesett hõseinek emlékhelyét, és akkor szü -le tett a döntés a saját kop jafáról.) A helyki választása után si ker rel felállítottuk a kop -ja fánkat.Dolgunk végeztével Kászonokon ke resz -tül elmotoroztunk Gelencére, ahol meg -néztük Erdély egyik legrégebbi mûem lék -templomát. A XIII. században épült SzentIm re templomban egyebek mellett XIV.századi falfreskón Szent László le gen dát,Pas siót láthattunk. Innen utunk Kéz di vá sár -helyre vitt, ahol motoros város né zés soránmegemlékeztünk Gábor Áron ról. Tor ján,Bál ványoson áthaladva ha ma ro san le értünka Szent Anna tóhoz, ahol mind annyian meg -mártóztunk, bízva alkalmi idegenvezetõnkszavaiban: aki a tóban feredõzik, az abbanaz évben nem hal meg. Ez aztán másnapegy szem ben jövõ szürke Dacia, továbbáegy kerü len dõ mezõgazdasági jár mû segít -sé gével egyik csapattársunknál be is bi zo -nyosodott. Immár lehûlve, megtisztulvafoly tattuk utunkat. Alkalmi csapat tár sunk,Kóbor Frigyes (akinek a mo to ro zás ra va ló

Mobil:30/632-3661, 30/632-3662 webmaster@bmwmtm.hu www.bmwmtm.hu17alkalmasságát el nökünk, Petrich Ákos ellen -õrizte), Mikóújfaluból választott magánaktársat, így e településen át ha lad va meg hí -vott ben nün ket felesége szü leinek kocs má -já ba egy hû sítõre, kávéra. Elra gad ta tá sun -kat az anyós sü teménnyel, az após cim ba -lommuzsikával tetézte. A nap végére ma -radt még egy kis endurós cse mege, hi szen aVar gyasról Ok lánd ra ve zetõ néhai út meg -járatta a ru gós ta gokat. Mint egy tíz kilo mé -ter, asz fal tot már igen régen (vagy talán so -sem) látott mur vás, köves részen élvez het -te az RT, ST a motorozás minden örö mét.Udvar helyre érve még jutott idõnk egy sé táttenni a vá ros központjában lévõ szo bor -park ban.SzombatNo, ha leszóltam az elõzõ napi Vargyasés Oklánd közötti utat, akkor sokkal jobbata Libán tetõre vezetõ vacak szakaszárólsem mond hatok, ahova Zetelakán és a ze -te vár al jai víztározó megkerülésével ju tot -tunk, út ban Gyergyóba. A tetõre felérve aküz delmekbõl még hiányt szenvedõk tettekA kopjafa fel i ra ta: A HÕS SZÉKELYEKDICSÕSÉGÉRE ÁLLÍTOTTA A BMWMOTOROS TÚRAKLUB MAGYARORSZÁG2006egy rövid bányamotorozást, a többiek pediggyö nyörködhettek a környezõ feny ve sek -ben. Gyergyószentmiklóson hosszan nemidõz ve kanyargásztunk tovább a Gyilkos-tó -hoz, majd a Békás-szoros sziklái között tar -tot tunk rövid pihenõt. A Békás-tavat meg -ke rülve megjött az esõ is. Gyer gyó töl gyes -bõl a Ditrói-hágó felé már nem nagyon kel -lett ke rülgetni a gödröket, mert az esõtõlalig lát szott valami belõlük. A „mit ér a hi -deg szél nélkül” mintájára itt született az amon dás, hogy „mit ér a murva esõ nélkül”.No de legalább nem porzott. A terep mo to -ros par ti után a kifogástalan aszfaltú Bu -csin- te tõn keresztül élvezhettük az igazimo toros útszakaszt. A tetõrõl lefelé szabá -lyos ívû vál tókanyarokban döntögettünk Pa -raj dig. Mivel elsõ nap csak átszaladtunk Ko -ron don, ezért ez alkalommal egy hosszabbmeg álló keretében „shopingolhatott” a tár -sa ság. A kalandos nap remek befejezésevolt a va cso rára felszolgált kifogástalan töl -telékes káposzta.VasárnapElköszönve házigazdánktól, (Hajnal La -jos tól – aki a pálinkát nekünk ingyen mérteaz zal, hogy azért neki sem kellett fizetnie,az megterem – Tibódról Segesvár felé vet -tük az irányt. Útba ejtettük a '48-as sza bad -ságharchoz kapcsolódó két emlékhelyet.Meg áll tunk Székeszkeresztúron a Gyár fáskú ri á nál, ahol „Petõfi vén körtefája” ta lál ha -tó:„Haldoklik az öreg tanú,Petõfi vén körtefája.Azt beszélik õ látta voltverset írni utoljára.”Fehéregyházán a falu szélén, ahol egyfa csoport közötti kis dombon áll a se gesváricsatában elesett honvédek turulmadarasobe liszkje (talán Petõfi is alatta nyug szik),il let ve egy múzeum, ahol az ütközetet, Pe -tõfi utol só ismert, és feltételezett eles té nekhe lyét mutatják be.Segesvárt elhagyva a Küküllõ menténmo toroztunk Medgyesen, Gyulafehérváron,majd Topánfalván, és az Aranyos folyásátkö vetve hagytuk magunk mögött a Kár pá -to kat.Herpai István

18BMW Motor Club Budapest 1089 Bp., Benyovszky Móric u. 40.Augusztusi bortúra TokajbaMotorral bortúrára indulni merész vállal -ko zás, nem csupán azért, mert az em berkönnyen leragad egy hûvös pince kiváló bo -rai között, hanem azért is, mert szinte biz -tos, hogy a csomagok között helyet kell szo -rí tani egy-két finom nedûvel töltött buté li á -nak is. Az augusztus elejei klubtúra Tokajbavezetett.A BMW Motor Club Bu -da pest augusztus 5- én,tizen négy motorral vá -gott neki a kö zel 380 ki lo -méteresre tervezett túrának.A célpont To kaj,Ma gyarország talán nem -zet közileg is legna gyobbhír névre szert tett bor vá -ro sa volt.Az idõjárás kiváló volta motorozáshoz, hiszen a20 fok körüli langyos me -leg ben nem kellett tartania moto ro sok strapabíróképességét ala posan pró -bára tévõ hõgutától. Atúra a jól bejá ra tott útvo -nalon közelítette meg azország észak-keleticsücs két: a találkozó az M3-as autópályaShell kútjánál volt, majd Gyöngyöst el hagy -va felkanyarodott a Mátrába, Parádsasvár,Recsk, Egerbakta, Mátraszele, Cered, Ózd,Ka zincbarcika, Sajószentpéter, Paransznya,Új massa, Miskolc és Taktaharkány felé. In -nen Szerencs felé vette útját a csapat, majdTar calon, Bodrogkeresztúron át érkezettTo kajba, az elõre lefoglalt szálláshoz.A panzióban bõséges vacsora várta a tú -rá zókat, hogy kellõképp megágyazzon a ki -vá ló boroknak, amelyhez szakszerû és ki -me rítõ borkalauzt is kaptak az egyre vi dá -mabb hangulatú klubtagok.Az esti mulatozás után teljesen ki me rül -ten ágyba kerülõ társaság azután vasárnapfe je delmi reggelivel koronázta meg a két na -pos gasztronómiai eseményt, majd ismétne ki vágott a kanyaroknak.Hazafelé a Zempléni Tájvédelmi Körzetfe lé vezetett az út, és még az idõjárás is kel -le mesebbre fordult a szombatinál. Lega láb -bis egy darabig, mert a Gergely-hegy fe lõlhatalmas zivatarfelhõ közeledett, egyre fe -nyegetõbb sötétségbebur kolva a harsány zöldzempléni tájat. A csapatnem várta meg az esõt,gyorsan felhúzta vízállóöl tözékét, és éppen idõ -ben tette, hiszen a felhõpil lanatokon belül valóravál totta a fenyegetést, ésjó ko ra zivatart zúdított azép pen továbbinduló mo -to rosok nya kába.A szlovák határ elõttaz u tán elállt az esõ, ésRaka cá ra már ragyogónapsütésben ért a csapat,hogy megcsodálhassa amotorosok egyik köz ked -velt helyét, a víz tározót éskörnyékét. Mi közben azútszéli fogadós rej télyes módon, órákon átké szítette az ebédet, az idõ já rás is meg gon -dol ta magát a napsütéssel kap csolatban, ígya csapat túravezetõje át ter vezte a hazafelévezetõ utat.A klub azután az Aggtelek, Pelsõc, Nagy -kür tös, Párkány útvonalon tért vissza a túraki induló pontjára, Budapestre. A mó do sí tá -sok miatt a túra teljes távja jóval meg ha lad -ta a 400 kilométert, de ezt vélhetõen senkisem bánta, hiszen mivel lehetne leg stí lu so -sab ban köszönteni az õszt, mint egy tokajibortúrával…Papp Ferdinánd, Smidt ÉvaFotó: Oláh Péter

T: 303-7059 F: 303-4438 bmwmcb@netposta.net bmw-motorclub-budapest.hu19Elnöki esküvõSzeptember elsõ hét végé jén, az õsz va -ló színûleg egyik leg szebb idõ járással meg ál -dott nap ján esküdött egy másnak örök hû -séget Kovácsvölgyi Ágota és VértessyBalázs, a BMW Motor Club Budapest elnöke.A klub szombat délutánra ta lál kozót hir -detett, hogy a Szent Ist ván térre, a Bazi li ká -hoz kísér hesse Ágotát és Balázst. A két mo -to ros rendõr által vezetett me net a Mar ci bá -nyi térrõl indult,és a Szi lá gyi Er -zsébet fasoron,majd az Attilaúton és az Ala -gú ton át aLánchídon keltát Pestre. ARoose velt térena Kossuth térfe lé vet te azirányt, majd azAlkotmány ut -cán kika nya ro -dott a Baj csy- Zsi linsz ky útra, hogy a Ba zi li -ka fel haj tóján fel ka nya rod va, a gyönyörûenfel ú jí tott templom fõbejárata elõtt par kol -has son le. Ágota és Balázs Budapest legim -pozán sabb katolikus temp lomában, egyórásszer tar táson mondta ki egymásnak a bol -dogító igent.Sajnálatos viszont, hogy az esküvõi dísz -menet indulási idõpontja rosszul lett egyez -tetve. Emiatt az azon részt venni kí vánóMBA klubtagok autóikkal csak a Bazi li kánálérték utol a díszmenet résztvevõit és csak aszertartás befejeztével tolmá csolhatták azifjú párnak a testvér BMW Klub jó kí vánsá ga -it.Mûszaki lexikonMi mit jelent ajármû tech nikában?Torpedo: Hosszú tengelytávval készült,alap vetõen nyitott kocsi. Puha, felzárhatóte tõ és alacsony ajtók jellemzik.Torziós rugó: Egyik végén befogott,csa va rásra igénybevett rúd, amelynek ru gó -zási útja emelõkarral változtatható.Turbódízel-motor: Turbófeltöltövel el -látott dízelhajtómû.Üres tömeg: Az autó terheletlen tö me -ge.Ütközésérzékelõ: A központi karosszé -riaelektronikával összeköttetésben lévõszer kezet baleset ese tén bekapcsolja a belsõvi lágítást és a vészjelzõt, egyúttal kinyitja aköz ponti zárat a hatékonyabb mentés ér -dekében.Üzemanyagcella: Az 1960-as évektõlaz ûrhajók elektromos árammal való el lá tá -sá ra alkalmazták. Oxigén és hidrogén re ak -ciójából nyeri az elektromos ener giát. Mel -lék terméke a hidrogén égésébõl ke let ke zõvíz, tehát a benzin-, dízel- vagy gázüzemûmo torok kal ellentétben nem bocsát ki károsanya got.Váltó: A motorok viszonylag szûk for du -lat szám tartományban mûködnek, így a gép -ko csi tág sebes ségintervallumban való moz -ga tásához eltérõ áttéte leket kell alkalmazni.Eze ket úgy választják meg, hogy a leg gyak -rab ban használt sebességeknél a leg ala cso -nyabb fajlagos fogyasztású tartománybanüze meljen a hajtómû.Változtatható vezérmûten gely- ve -zérlés: A DME által hidromechanikus útonsza bályzott folyamat. Alacsony for du lat -szám nál a szelepeket a normálisnál késõbbnyit ja, így javítja az alapjárat minõségét ésaz égés dinamikáját. Közepes for du lat szám -nál koráb ban nyitnak a szelepek, ami na -gyobb forgatónyoma tékot, motoron belüliki pufogógáz-visszavezetést biztosít, sõtcsök ken a fogyasztás és az emisszió is. Ma -gas fordulatszám-tartományban a szelepekis mét késõbb nyitnak, hogy a teljesítménymagasabb lehessen.(Nagy BMW Könyv)

2002 BMW Club Hungary 2220 Vecsés, Vörösmarty u. 12. Tel: 29/352-498Sümegi 02-esekNem múlhat el nyár aszokásos 02 BMW Club ta lál -ko zó nélkül: immáron 11.éve van egy hétvége, ami kora 02-es és más ve te ránBMW- ket kedvelõk össze -gyûl nek, és jól ér zik ma gu -kat. 2006-ban ismét Sü megszolgált a rendezvény szín -he lyéül, a láto gatók a vár tö -vében ál ló szál lo dá ban pi -hen hettek meg. Késõ délu tá -nig körülbelül harminc au tóés kétszer annyi lá to gató ér -ke zett meg. Egyik né met or -szá gi visszajáró ven dé günka ba latoni nyaralását követõen au tó jávaleli n dult a rendezvényre, a 02-esét útközbensaj nos baleset érte, de nem adta fel, a meg -ron gálódott autót tréleren haza küld te, ma -MúzeumokéjszakájaEgyszerre két oldtimeres rendezvényt ismegtekinthettek azok, akik június 24-én aVárosligetbe látogattak: a Közlekedési Mú -ze umtól indult és oda érkezett meg a Buda -pest Classic Grand Prix (BPCGP) mezõnye,délu tán pedig a Múzeumok éjszakája kap -csán várták a veterán autók és motorok tu -laj donosait a szervezõk. A BPCGP-n klu bun -kat Somlyai Gábor képviselte egy BMW 3.0CS-sel, és csak egy apróbb malõr mi att nemsikerült a mezõny elején végeznie, de kez -dõként a 27. helyezés is dicséretre méltó a120-as mezõnyben.Mire késõ délután visszaértek a ver seny -zõk, már elkezdtek gyülekezni a parkolóbana Múzeumok éjszakájára gyü lekezõ autók. Aklubot ismert autók és klubtagok kép vi sel -ték, mint Rédey Attila, Nedeczki Attila,Fehér Attila, illetve a klub elnöke is kihoztaaz inkaszínû 02-esét. Az est fénypontja avá ros számos meghatározó pontját érintõéj szakai felvonulás volt.Kerekes Ferencgá nak és a családjának autót bérelt, ígynem maradt le a sümegi hétvé gé rõl.Este átsétáltunk a vár melletti étte rem -hez, ahol a klubelnöki köszöntõ után az elõ -zõ években készített videofelvételeket te -kinthettük meg.Eligazítással kezdõdött a szombat reg -gel, hiszen egy hosszú túrára indult a társa -ság. Elsõ programként Taljándörög mellettkövet kezett a gyorsulási verseny, ahol akül földi és a hazai versenyzõk mérhettékössze autóik erejét. A túra tovább folyta tó -

02 BMW Klub Hungary 2220 Vecsés, Vörösmarty u. 12. Tel: 29/352-49821dott a Tapolca környéki tájon útjain. Kapolcste le pülésrõl egyenként indították az autókata kanyargós, majdhogynem ralipályára em -lé keztetõ úton, hogy felmérjék a vezetõi tu -dásukat. Ezután a Malom csárdában mege -bédeltünk, amit alkatrész-felismerési, 02típusazonosítási, és célba dobási ügyes ségiverseny követett, majd Tapolcára ment akonvoj, egy rövid felvonulás után a szö kõ -kút melletti kávézóban pihenhettünk meg.Sü megre késõ délután érkeztünk vissza, alo vagi torna változatos mûsorának meg te -kin tése után a nap zárásaként a vár csár dá -ban egy kiadós lakomában lehetett részünk.Vasárnap reggel ismét felvonulásraindultunk, Sümeg belvárosi részében mu -tat tuk meg az embereknek a veterán au tó -in kat. A vár alatti parkolóba érkezõ láto ga -tó kat egy utolsó ügyességi verseny várta, akocsi orrával minél közelebb kellett menniegy csõhöz úgy, hogy a tetejére tett tenisz -lab da ne essen le. Végül átmentük a lovagitor na arénájába, itt került sor a díjak áta dá -sá ra.Kerekes FerencVeteránverseny Fóton(2006. szeptember 2.)Az autókat ez az álomszép 02-es TouringképviselteMint évek óta mindig, most is nagy szá -mú versenyzõ és még több érdeklõdõ láto -ga tott Fótra a hagyományos veterános ren -dez vényre. Ha kék-fehér sze mü vegben vé -gig sétáltunk a depóban, szí vetme lengetõlát ni- és persze hallanivalók kal talál koz hat -tunk. Fóton hagyományosan erõs a motor -kerék pár. A felhozatal: a BMW–k korel nö keaz 1929- ben gyártott R16-os volt, majd ahá bo rú elötti speciálgépek hihetetlenhangor gi ájából kaptunk ízelitõt az R5-ösjóvol tá ból, de a késõbbi korokból is széppéldá nyok kal találkozhattunk a legendásR69-es oldal ko csis fogattól az R100RS-ig.A BMW autókat ez az álomszép 02-esTouring képviselte a közönség legnagyobbörömére.szöveg és kép: Kapronczai Péter

22 BMW KlubéletTovább – defekttel isMobilitást meghosszabbító biztonsági gu mi abroncsok.Az utóbbi években a világ nagy autó -gyár tói közül egyre többen hanyagolni kez -dik a hagyományos pótkereket, és új, az ed -di ginél praktikusabb megoldás alkal ma zá -sá ra szólítják fel a gumiabroncsgyártókat.Az Extended Mobility Systems lényege,hogy a jövõben olyan abroncsok kerüljeneka gépkocsira, amelyek mellett nem kell pót -ke rék, ugyanakkor egy defekt esetén –csök kentett tempóban – tovább lehessenha ladni. A meghosszabbított mobilitásiigény re a különbözõ nagy gumiab roncsgyártók különféle módon reagáltak.A Continental a Bridgestone-nal közösenkia lakította az ún. SSR (Self SupportingRun flat Tyre) gumiabroncsot. Ennek oldal fa -lai olyannyira erõsítettek, hogy defekt ese -tén is lehetõvé teszik a biztonságos tovább -ha ladást. Belül, két oldalon egy félhold ala -kú támasztóbetét van, amely defekt esetén(gyors nyomásvesztéskor) megaka dá lyoz -za, hogy az abroncs oldalfala becsípõdjön ake réktárcsa és az út közé, amely leg több -ször az abroncs azonnali tönkremeneteléhezve zet. SSR-gumit használ minden elsõ sze -A defektes SSR abroncs támasztóprofiljamegakadályozza az abroncs tönkremenetelétre lésû gumiabroncsokat gyártó cég, mertgyár tástechnológiailag ez a legegyszerûbb,és nem igényel más segédberendezést, mintpél dául a támasztógyûrûs gumi – de errõlkésõbb. Az SSR felszerelhetõ valamennyike reskedelmi forgalomban kapható ha gyo -má nyos, szabványos keréktárcsára. Defektese tén legfeljebb 80 km/h sebességgel ma -xi mum 80 kilométer távolságra lehet veleto vább haladni. A négy SSR abroncs köny -nyebb, mint öt normál abroncs, és jó gu mis -mûhelyben könnyen fel- és leszerelhetõ,nincs szükség tehát pótkerékre.Jelenleg ellentét van a defekttel meg te -he tõ távolság és a kényelem iránti igény kö -zött.Normál gumiabroncsba és keréktárcsáraszerelhetõ, defekttel is továbbhaladást biztosítóCSR rendszerA BMW például azzal tûnik ki, hogy el fo -gad egy kb. 150 km-es, defekttel meg te he -tõ távolságot, ha közben magas szintû ké -nye lem biztosítható a jármûben utazók szá -má ra. A Mercedeseket is gyártó Daim -ler– Chrysler 50, a Porsche 200 kilo mé terestá volságról beszél, a legtöbb au tó gyárugyan akkor még kivár az igények meg ha -tározásával.Persze mint mindennek, a „defekt men -tes” gumiknak is vannak hátrányai. Jóvaldrá gábbak a hagyományos abroncsoknál.Nem szabad javítani õket, esetenként pedigigen nehéz a beszerzésük. Csak olyan jár -mû re lenne szabad felszerelni, amelybenvan valamilyen nyomásellenõrzõ rendszer,hi szen éppen a jótékony tulajdonságai miattnem venni észre a defektet. Tilos vegyesencse rélni az SSR és a hagyományos ab ron -cso kat, miután a normál abroncs nem ren -del kezik a többi kerék szükséghelyzeti to -vább haladási tulajdonságával.

BMW Klubélet23CSR-rel szerelt abroncs: hatótávolsága –legfeljebb 80 km/h sebességgel – max. 200 kmDe térjünk vissza egy pár mondattal amá sik, kicsit bonyolultabbnak tûnõ CSR(Conti Supporting Ring), vagyis támasz tó -gyû rûs rendszerre. Ez minden további nél -kül alkalmazható a hagyományos gumi ab -ron csoknál és keréktárcsáknál. Jelenleg aRolls–Royce-konkurens Maybach már kü -lön leges biztonsági felszerelésként kínáljave võinek – ebbõl érzékelhetjük, hogy aholaz SSR gumiabroncsok terhelhetõsége vé -get ér, ott kezdõdik a CSR rendszer ha té -kony sága. Különösen nagy tömegû li mu zi -nok és a többcélú szabadidõs modellek(SUV-ok) szükségfutási felszereléseként ké -szül.A CSR rendszer a gumiabroncsokon be -lül, a keréktárcsára szerelt, rugalmas gu mi -ka rimákon nyugvó fém támasztógyûrûbõláll. Az abroncs nyomásvesztésekor ez a tá -masz tógyûrû veszi fel a kerékre nehezedõter helést, és nem engedi, hogy a gumi ab -roncs pereme becsússzon a keréktárcsamély ágyába. A CSR-rel felszerelt jármûmaxi mum 80 km/h sebességgel még két -száz kilométert tehet meg.Horti Jánosautógépész üzemmérnök,a Magyar BMW Autóklub – 1962el nök ségi tagja

24 BMW Club Europa e.V. http://www.bmw-club-europa.orgHírek a BMW Club Europától A 44. BMW Klub Európa Ta lál ko -zót 2006. jú nius 8. és 11. közöttrendezték meg egy kis francia vá -ros kában, Saulxures-sur-Mose -lotte- ban, a BMW Club Europa véd -nök sége alatt a BMW Moto ClubFrance, va lamint BMW Club deFrance és a BMW Club.fr se gít sé gé -vel. Ezú ton mondunk kö szönetetmin den részt ve võ klubnak és köz -remû kö dõ nek, segí tõ nek.Több mint 800 BMW klubtag ta lál -kozott a rendezvény hagyo mányos fõ nap -ján, szom baton, a BMW klub csa lád éves ta -lál ká ján. Sok hazai érdeklõdõ is meg szem -lélte a külön bö zõ idõkbõl származó nagy -szá mú BMW mo torokat és autókat, ígyszom baton több mint 1500 láto ga tót kö -szönt hettünk a ren dezvényen.A rendezõbizottság Christophe Herbe richs,a BMW Moto Club France elnökének veze té -sé vel ki tûz te maga elé azt a feladatot, hogyné hány hónap alatt olyan rendezvényt szer -vez, amely a találkozó nemzetközirésztvevõit és az ország lakosaitközel hozza egy máshoz.Pénteken Saulxures-sur-Moselotteés kör nyé kének örömére a ha gyo -mányos szla lo mozás mellett autósés mo toros parádét is tar tot tak,amelyet a polgármesternõ vezé -nyelt le a helyi csen dõr ség egy kü -lönleges autójában.A pénteki és szombati prog ra mokmellett Jean- Pierre Goy, a JamesBond filmek mo tor kerékpáros dub lõ rénekmotoros bemutatóját láthatta a közönség.Több részt ve võ ki használta ki a környékadottságait, és meg te kin -tette Saulxures-sur-Mose -lotte hegy szo ro sa i nak éshágóinak szépségét. Aprogram szerint – motoro -sok nak és au tó soknak –szervezett túrák ér de kesturisztikai látnivalókat adtak. Aki a környékfinomságait akarta megkóstolni, az ínyen -cek piacán tud ta ezt meg ten ni, ame lyet aren dez vény te rületén ál lítottak fel. Az autóésmo tor felszerelések, és a tu risz tikai ága -zat szá mos kiállítója is tá jé koz tatást adotttermékeirõl és szolgáltatásairól. A BMWFrance ál tal kiállított legújabb BMW au tókatés motorokat nagy érdeklõdéssel szemléltéka részt vevõk.Szombat délután tar tot ták a kötelezõ Con -cours d’Elégance versenyt. Itt lehetõség volt64 oldalba sûríteni a BMW autómárka történetét – en neka könyvnek ez a küldetése. Hogyan fejlõdtek a gép ko csik?Melyikük a Barokk Angyal, s mirõl kapta ne vét a 02-es szé -ria?Átte kintés a BMW au tók tör té ne te iránt érdeklõdõknek, sprak ti kus azok nak, akik sze re tik a könnyen for gathatókönyveket.• A könyv mérete A5-ös, puha fedeles, színes nyo má sú,64 oldal terjedelmû• Összesen 243 képet – fõként színes fo tókat – tartal -mazKapható vagy megrendelhetõ az Ezüstgaras Bt.-nél.(1123 Bp. Csörsz u. 7., tel, fax: 1/201-9855, e-mail:ezustgaras@fw.hu)Ára 900 Ft, BMW klubtagoknak 700 Ft (+postaköltség)

mail@bmw-club-europa.orgBMW Klubélet25még egy szer arra, hogy meg cso dálják a tu -lajdonosok ál tal csillogóra fényesített BMWgépkocsikat. A ver senyt egy svájci BMWM1- es nyerte. Sajnálatos mó don a jazz ze -ne kar cserbenhagyta a ren de zõket az estidíj kiosztón, ennek ellenére a résztvevõkelégedettnek tûntek, legalábbis másnap aa határt átlépve Ausztriában is folytatódott.Mintegy 100 veterán motoros, a kornakmeg felelõen felöltözve vett részt a fel vo nu -láson.Szombat este nagyon jó hangulatú motorospartit rendeztek. A szemközti hegygerincetéjszaka fáklyákkal világították meg.Jö võre 2007. július 6-8. között rendezikmeg immár a 7. Nemzetközi Motoros Talál -ko zót Garmisch-Partenkirchenben. A kö vet -verõfényes napsütésben ez látszódott rajtuka bü fé elõtt.A találkozón készült fényképeket awww.bmw-club-europa.org weboldalon le -het megtekinteni. Nemzetközi BMW Motoros Találkozó,Garmisch-Partenkirchenben. A BMW Moto -ros Ta lál kozó mindenkit csábít: közel 30ezer vendég vo nult ki ismét 2006. július 7.és 9. között Garmisch- Partenkirchenbe,több mint 40 or szág ból. A BMW Club Europaa tavalyi szünet után idén ismét saját sát rá -ban volt jelen, ahonnan a klubtagoknak ésaz ér dek lõ dõk nek adhatott információkat.Számos látogató használta ki a lehetõségétannak, hogy a 2007-es BMW Club EurópaTalálkozóról, a BMW klub szer ve zetérõl ér -deklõdjék vagy kipróbálja sze ren csé jét aBCE nyereményjátékában.A BCE sátor szomszédságában képviseltettema gát Szentpétervárról és Olaszországból aBMW Motorrad Club.A találkozón, vasárnap 150 km távú mo to -ros korzót indítottak, amely 800 motorossal,kezõ évi motoros találkozót szeretnék to -vább bõvíteni úgy, hogy több országból le -hessenek jelen a rendezvényen. Amennyi -ben érdeklõdnének a jövõ évi ren dezvényiránt, kérjük, vegyék fel a kap csolatot a BCEdelegáltjukkal, Kovács Péterrel (30/922-6924) vagy Guy Timmer mannal(g.timmerman @bmw-club-europa.org). Tájékoztatás a 2007.évi hollandiai 45. BMWClub Európa Talál ko zóról.Jövõre ün nep li a BMW ClubNeder land 45 éves fenn ál -lá sát. Holland BMW-bará -ta ink már né hány hétteleze lõtt elkezdték a 45.BMW Club Eu ró pa Ta lál ko -zó elõkészítését, ame lyetLand goed Gin kel duln- onLeer sum- nál, 2007. szep tember 6–9. közöttrendeznek meg a holland föderációval(FNBC) együtt mûködve.Landgoed Ginkelduln környéke a hotelekkel,ven dég szobákkal, kempinghelyekkel meg -fe lelõ kiin du lási pontot nyújt minden BMWbarátnak– minden a kék-fehér bajor már -ka jel zés szolgálatában áll majd.2007 elején lehet a találkozóra jelentkezni.Bõ vebb információ:www.landoedginkeldul.nl,www.bmwclubnederland.nl.

26 BMW Csoport http://www.bmwgroup.com Változások a BMW veze -té sé ben. Szep tem ber else -jétõl Norbert Reithofer ve tteát a BMW elnök- vezér igaz -gatói szé két az augusz tus -ban hat va na dik szüle tés -nap ját ün nep lõ HelmutPanké tól. A BMW belsõ sza -bályai szerint a vál lalat elsõ -számú vezetõje max i mumhatvan éves koráig tölthetibe pozícióját, így Pankekény te len átadni székét azeddig flexibilis gyár tás rend sze rek fejlesztéséért éstelepítéséért felelõs ötven éves Reithofernek. Amérnök nagy elismertségnek ör vend a szakmánbelül annak a gyártósornak a ki fej lesztéséért,amely lehetõvé teszi, hogy tel je sen el térõ mo del -le ket gyártsanak ugyanazon a sza la gon, költségesát szerszámozás nélkül. Az õ felü gye lete alatt épültmeg a BMW csúcs tech no ló giájú lip csei gyára is,ahol idén vár hatóan meg dup láz zák az eddigi ter -me lést. 1987 óta dolgozik a BMW- nél, õ irányítottaa BMW gyár tási mûveleteit Spar tanburgban, és õvolt a vál la lat dél-afrikai rész legének is a technikaiigaz ga tó ja. Elõdje, a fizikus Helmut Panke 24 évettöltött a bajor autó gyár tó nál. Reithofer ko rábbibeosztását, a gyár tá sért fe le lõs igazgatói posz totFrank Pe ter Andt ve szi át. No vem ber elsejétõl Dr.Klaus Draeger lesz a fej lesz tési rész leg vezetõje, õkorábban a nagy au tók ért volt fe le lõs. Felújították a BMW müncheni székházát. Azépületegyüttes 28 hónapig tartó felújítása magábafoglalta a híres „négy hengert”, a BMW Múzeumot,egy kiszolgáló épületet és a parkolót is. A 22 eme -letes toronyépületen belül zajló minden munka te -vékenységet, amely 1500 dolgozót érin tett, 2004áprilisában helyezték át a környezõ épü letekbe. ABMW Múzeum 2007 nyarán nyitja újra ka puit egyteljesen új koncepcióval.A majdnem 100 méter magas épületet 1973-ban tervezte az osztrák Karl Schwanzer. A „négyhenger” feltûnõ konst rukciójával és lebegõ szer ke -ze teivel igazi mér földkõnek számított az iroda épí -tés ben: az egyes szinteket egy hidraulikus felvonóse gít sé gé vel függesztették fel az épület centrumaköré.1999-ben az egész területet mûemlékneknyil vánították. A külsõ idõtlenül modern meg tar tá -sa mellett, a 21. századi technikai követelményekaz épület belsejének teljes újjátervezését és újjá -épí tését igényelték.A modernizáció sokkal inkább meg felelt egy„mélyterápiás kezelésnek”, mint egy puszta hom -lok zat-felújításnak. Az Osakából szár mazó csillogóalumíniumlapokból kirakott hom lok zatot megõriz -ték eredeti pompájában, mindössze le tisz tították.Ugyanakkor, belül mindent radi ká li san lecsupa szí -Hírek a BMW-rõltot tak és átalakítottak: a lég kondi cio nálókat és fû -tõ testeket, lifteket, bútor za tot és a tel jes elekt ro -nikus be ren dezést kicse rél ték. Össze sen 330 ezerköb mé ternyi te ret, ez esetben 53 ezer négy zet mé -ter hasznos te rü letet újítottak fel. A BMW kör nye -zet barát felfogásának meg fe le lõ en a komp lex u -mot 14 ezer tonna anyagtól sza ba dí tot ták meg,hogy megfeleljen az ökológiai elvá rá sok nak.A szokatlan épületegyüttes felújítása renge -teg, speciálisan kidolgozott megoldást követelt.Töb bek között, a felhasználandó anyagokat teljespre cizitással számolták ki minden szinten. Min denel mozdított részt lemértek, hiszen a to rony házsta bilitásának megõrzése miatt a sú lyel oszlásnakváltozatlannak kellett maradnia.A BMW Csoport központjának tornyában ta lál -ható mind a 2302 ablakot kicserélték. Minden szin -ten, minden harmadik ablak elektronikusan nyit -ható, amely ebben az esetben újdonságnak számít– a nyitható ablakok lehetõsége ugyanis nem voltadott a hetvenes években, amikor a hatalmas lég -kon dicionáló berendezések határozták meg azépü letek kiszolgálását. Az ablakredõnyök, ame -lye ket az épület mûemlék volta miatt belülre füg -gesz tettek, az évszak, a napszak és az idõjárásalap ján automatikusan állnak be a megfelelõ dõ -lés szögbe.A belsõ elrendezésben a nyitott irodák elvétugyan úgy meghagyták, mint a kör alakú szobákat,ame lyek ben ke vés az egyes dol go zóasztalok köztitávolság. A modern dizájn az irodaház bútorzatánakszínhasználatá ban is tük rö zõ dik: a fehér színkeve re dik az elegáns szürke finom ár nya lataival. ABMW márka arculatát meghatározó esztétikum,dinamizmus és technikai tökéletesség teljes mér -ték ben visszatükrözõdik az épület bel sõ terébenis.A BMW Csoport 130 céget foglalkoztatott amun ka 28 hónapja alatt. A BMW torony teljes bir -tok bavétele szeptemberben történt meg.

28 BMW KlubéletAPRÓHIRDETÉSBMW E28 524 TdA 1984-as évjáratú, tel -je sen felújított egye di állapotban. Több -szö rös hazai és nem zet közi szépségdíjnyertes. Extrák: auto ma ta váltó, alufelni,gáz töltésû Boge gát lók, elektromos ablak,centrálzár (kulcs csal egyáltalán nem nyit -ható), riasztó,indításgátló,3M fó lia, hifi -rendszer.Ára alku nél kül700 ezer Ft.Tel:0620/3201482, E-mail: dome@webter.huHumorA skót felhívja a szextelefont, mire a nõi hang:- Neked mindent megteszek. Mire a skót:- Akkor hívjál vissza!Repülõn, miután leálltak a motorok:- Kérem, mindenki maradjon a helyén, ne ne -hezítsék meg az azo nosí tást... Kö szön jük!GolyókA beosztott managerek kosaraznak.A középszintû managerek teniszeznek.A felsõszintû managerek fallabdáznak.A vezérigazgató és az elnök golfoznak.Vagyis:Minél nagyobb a hatalmuk, annál ki seb bek agolyóik!Ki jön bowlingozni?MegrendelésBemutatjuk a BMW Motorrad három újegy hengeresét, a G650 Xcountryt, aXchal lan gert és az Xmodot, valamint a K1200R Sport- ot.Kiprobáltuk az új 3-as Coupét.Közlekedésbiztonság rendõri szemmel. 45 éves jubileumra készül az elsõ magyar -or szági márkaklub, az MBA–1962.Elõzetesa BMW Klubéletdecemberi számá bólTúra Vértessy Zsolt emlékére.A túramotorosok évzáró túrája.Ezt írta 40 évvel ezelõtt az Autó-Motor.A négy BMW klub-hírei, eseményei.BMW Klubélet apostaládábanHa kedvére valónak találja a BMWKlub életet, ha szívesen ol vas ná a meg je -le nõ számait, ha támogatni kívánja aBMW klub moz gal mat, kér jük állítsa ki ésküld je el nekünk a alább található meg -rendelést.(A BMW klubtagok esetében az elõ -fizetést a tagsági díj tartalmazza, és ama gazint a klubok juttatják el tag ja ik -hoz.)Alulírott megrendelem a BMW Klubélet következõ négy számát, amelyeket azalábbi cím re kérem küldeni:név:……………………………………………… postacím: ………………………………………………………A négy szám 590 Ft-os posta- és csomagolási költségét csekken befizetem akiadónak.Dátum: ………………, ………………………………… ………………………………………………aláírásA megrendelést az Ezüstgaras Bt.-nek kérjük elküldeni:1123 Bp., Csörsz u. 7.; fax: 1/201-9855; e-mail: ezustgaras@fw.hu.

BMW Klubélet29A múlt ismerete segít eligazodni a jelenbenEzt írta 40 évvel ezelõtt az A BMW szakosztálynak nemcsak ezekkelaz öt le tes márka jel vé nyes kalapokkal voltsi kere Mün chenben, a BMW gyár 50 éves ju -bileumán rendezett BMW találkozón. Elsõ -sor ban azzal vívták ki a leg nagyobb elis me -rést, hogy a résztvevõ 74 klub kö zöttiösszetett versenyben harmadik helyezéstér tek el. Így azután újabb szép serleggelgazdagodott gyûjteményünk. Külön szólunkSárvári Ist ván ról – a múlt év lege red mé nye -sebb BMW- ver seny zõ jérõl –, aki most amüncheni stadionban rendezett vetélkedõn200 külföldivel szemben nyerte a „Nemze -tek díja” tró fe át. Ké pünk a Mün chen ben in -du ló BMW- sek egyik cso portját mu tat ja. A BMW szakosztály augusztus 28. ésszep tem ber 4. között sikeres nemzetközimár katalálkozót rendezett. Tihanyban,amely egyben a BMW Klu bok Nemzetközibiz to sította a jó hangulatot.Látványos ügyességi versenyreis sor került, ame lyet a Mag yarAu tóklub Sport osztálya bo nyo -lított le. A nemzetközi ve télkedõn rajt hozállt 67 kocsi kö zött szinte hiá ny ta la nul fel vo -nult a BMW mos ta ni teljes típus prog ram ja,de láthattunk itt néhány ma már vete rán nakszámító modellt is, ame lyeknek gaz dáiSvájcból illetve az NDK- ból ér kez tek.A verseny különben mag yar sikert ho zott,mert az abszolút elsõ he lyet a BMW Szak -osztály többszörös baj noka, Járitz Istvánnyerte, 700– LS kocsijával. A talál ko zó záróbankettjén dr. Bernáth Zoltán szak osz tály -el nök üdvözölte a részt vevõket, majd Lot -har Ruf, a BMW Klubok Nem zetközi Szö vet -ségének elnöke meleg sza vak kal kö szön temeg a kitûnõ rendezést. Három kocsi – egy fehér színû 2000-es,egy új donságnak számító, kétajtós, vörös1600- as és egy ugyancsak elegáns vonalúzöld re fényezett 1800- as – valamint a kü -lön leges felszerelésû R-60 jel zésû motor ke -rékpár díszítette a BMW-jelvényes, ízléseskiál lí tást, amelyet csak a nyitás elõtti koraiórák ban le hetett ilyen néptelenül találni.(Idézet és kép Liener Györgynek az 1966-osBudapesti Nemzetközi Vásárról irt cikkébõl.) Motorkerékpárok száma Magyar or szá -gon. Forgalmi rendszámmal ellátott 50cm 3 - es vagy annál nagyobb henger ûrtar tal -mú motorkerékpárok:Szövetségének dél-európai hivatalos össze -jö vetele is volt. A találkozóra kilenc or szág -ból több mint száz BMW gyártmányú autón,il let ve motorkerékpáron közel kétszázan ér -keztek.A rendezõség által összeállított gazdagprog ram tetszést aratott és minden napraÉvÖsszesenEbbõl 125 cm 3 -nélnagyobbEbbõlmagántulaj -donban1961 256 763 85 227 75 0641962 302 174 102 174 89 4501963 338 307 122 894 108 3731964 367 711 143 711 125 8871965 391 321 157 870 138 013

30 BMW KlubéletHogyan lehetek klubtag?1. Amennyiben ked veli a BMW már kájújár mûveket, és szívesen van ha sonló kötõdésûemberek társaságában, töltse ki az alábbi nyilat -kozatot, és küldje el an nak a klub nak, ame lyikbebe kíván lép ni! A megkeresett klub el nök felveszi aje lent kezõ vel a kap cso latot, és tá jé koz ta tást ad ato váb bi tenni va lók ról.2. Felvételi kérel mé nek elfo ga dása e se -tén a belé pési díj és az ese dé kes tagdíj befize té sé -vel a kérel mezõ a BMW klub ren des vagy pár tolótagja lesz. Rendes tag az, akinek tulajdonábanvagy állandó hasz nálatában BMW-jár mû van. Pár -to ló tag az, akinek tulaj do ná ban nincs BMW jármû(házastárs, családtag, szimpatizáns) vagytá mo gatja a klubot, de nem tud munká já ban, ren -dez vé nye in rend sze resen részt venni.3. A klubtag tagsági kártyát kap, amely8– 20%-ig terjedõ mértékû kedvezményre jo go -sít ja alkatrészvásárlásnál, jármûve mûszaki vizs -gáz ta tásánál, zöldkártya kiváltásánál 50%en ged ményt kap és sok más kedvezményben isré szesül. Ingyen megkapja a BMW Klubélet és aBMW Magazin számait, és a következõ évtõl BMWClub Europa tagságot is nyer. Ezzel további eu ró -pai kedvezményekre is jogosult lesz.Belépési szándéknyilatkozatAlulírott …………………………………………………………………………………………………… (név nyomtatottbe tûvel) kérem felvételemet ren des illetve pártoló tagként (a kívánt aláhúzandó) a Magyar BMW Autóklub–1962 BMW Motor Club Budapest1123 Bp., Csörsz u. 7. 1089 Bp., Benyovszky Móric u. 40. 02 BMW Club Hungary BMW Motoros Túraklub Magyarország2220 Vecsés, Vörösmarty u. 12. 1126 Bp., Kléh I. u. 3/b.tagjai sorába. BMW jármûvem típusa: ……………………………………postacímem:…………………………………………………………………dátum:………………………………………………gyártási éve: ………………telefonszámom: ………………………………………………………aláírásA szelvényt a választott klub címére szíveskedjék küldeni!BMW Klubélet– a magyar BMW barátok ingyenes lapja –ISSN 1786 2795Lapnyilv. szám: 2.2.4/1178/2003. Szerkesztõség: 1123 Budapest, Csörsz u. 7. telefon/fax:1/201-9855, e-mail: ezustgaras@fw.hu Szerkeszti a szerkesztõ bizottság. Elnök: dr. BernáthZoltán, tagjai: Baka Tibor, Smidt Éva, Kerekes Ferenc, Kovács István.Felelõs szerkesztõ: a szerkesztõbizottság elnöke Fõmunkatárs: Karlovitz Kristóf Olvasószer -kesztõ: Féjja Zsolt Tördelõszerkesztõ: Füleki Balázs Nyomdai elõkészítés: Kamill DesignNyomda: Pauker Nyomdaipari Kft. Kiadó: Ezüstgaras Bt. Következõ lap számunk 2006.decemberében, az 50. héten jelenik meg. Anyagleadás: 2006. december 1-ig. Terjesztik a BMWkereskedõk, szervízek és a BMW klubok.Hirdetési méretek és díjak (minden hirdetés szines): 1/1 oldal kifutó (158x220 mm) vagykeretes (128x190 mm) 80.000 Ft. 1/2 oldal álló (62x190 mm) vagy fekvõ (128x88 mm) 50.000 Ft.1/3 oldal álló (40x180 mm) vagy fekvõ (128x57 mm) 35.000 Ft. 1/4 oldal álló (62x88 mm) vagyfekvõ (128x42 mm) 25.000 Ft. 1/8 oldal fekvõ (62x42 mm) 15.000 Ft. Reklámriport 1/1 oldal120.000 Ft. Az árak a 20%-os áfát nem tar talmazzák. Elhelyezési felár: +30% Tipográfiai szer -kesztés: +25%. Legalább négy megjelenés meg rendelése esetén 10% engedményt biztosítunk.Támogató, szerzõdéses cégeknek, BMW klub ta gok nak 15% engedmény. Apróhirdetések: 15 szóig600 Ft, 15 szó felett szavanként 50 Ft. BMW klub ta goknak 10% engedmény. Hirdetésfelvétel:Ezüstgaras Bt., 1123 Bp., Csörsz u. 7., fax: 1/201-9855, e-mail: ezustgaras@fw.hu.