VASÚTTERVEZÉS - BME Út és Vasútépítési Tanszék

BME Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezés4.1.3.2 A közbenső kitérőrész szerkezeteA közbenső kitérőrész szerkezeti szempontból a kitérő legegyszerűbb része. Ebben a kétiránynak megfelelően 2-2 sín helyezkedik el, általában a szokásos fővonali sínleerősítéssel –nálunk a GEO leerősítéssel – lekötve. Az eltérés mindössze annyi a folyópályafelépítményétől, hogy- a sínek nem 1:20-as dőlésben, hanem függőleges gerinccel helyezkednek el,- az íves ágban sincs túlemelés, minthogy a 4 sín ugyanazon a kitérőaljon fekszik.A keresztezési rész közelében, ahol a két kitérőág sínjei egymáshoz egész közel vannak,azokat az adott helyen lévő hajlásszögnek megfelelően levágott és összehegesztett bordásalátétlemezek támasztják alá (76. ábra).76. ábra: A különböző kialakítású bordás alátétlemezek4.1.3.3 A keresztezés szerkezetea) Fix keresztezésekA kitérő keresztezési része 3 részből áll:- a keresztezési csúcs,- a könyöksínek és- a vezetősínek.A keresztezési csúcs szerkezetileg háromféle módon készülhet:Az első az, amikor a csúcsbetétes keresztezésnél a keresztezési csúcs egy acélöntvény,amelynek oldalán tuskók biztosítják a mellé kerülő könyöksínek távolságát, azaz anyomcsatorna szélességét. A csúcsbetét a nagyobb kopásállóság biztosítására mangánacélbólkészül. A keresztezési részt régebben szoros hevederkötéssel, újabban aluminothermikushegesztéssel csatlakoztatják a rendes sínekhez.A MÁV szabványkitérőinek nagy része csúcsbetétes keresztezéssel (77. ábra) van kialakítva.- 66 -