VASÚTTERVEZÉS - BME Út és Vasútépítési Tanszék

BME Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezésA váltó állítása háromféle módon történhet:- a helyszínen, kézi erővel,- központból, vonóvezetékekkel,- központból, villamosmotorral.A kézi erővel való állítást a 71. ábrán látható állítókészülékkel a helyszínen végzik, amely asúlykörte átdobása útján hozza mozgásba a csúcssíneket összekötő állítórudat. A kézi állításúváltókat kulccsal működő váltózárral egyik, vagy másik állásukban rögzíteni lehet. A váltózára simuló csúcssínt a tősínhez szorítja, rögzíti, s így a feles állás veszélye is ki van zárva. Akézi állítást ma már csak egészen kis mellékvonali állomásokon, ipartelepi, rakodó, stb.vágányok kitérőin alkalmazzák.71. ábra: A kézi állítás során használt állítókészülékAz állomások kitérőinek váltóit a váltóállító központból – tehát nem a helyszínen, hanemtávolból – állítják. A vonóvezetékes váltóállításnál a központban elhelyezett állítókar kézierővel létrehozott mozgását acélhuzalból, illetve láncból álló vonóvezeték viszi át a váltómelletti állítódobra. Az állítódob elforgása elmozdulást hoz létre a csúcssín-összekötő rúdon,s így a csúcssínek elmozdulnak.Mind a helyszíni, kézi erővel, mind a központból vonóvezeték segítségével végrehajtottváltóállítást ugyancsak vonóvezeték útján működtetett reteszelő szerkezet segítségével lehetbiztosítani. A reteszelő szerkezet a tökéletesen simuló csúcssínt rögzíti, s így mintegy azátállítás jó végrehajtását ellenőrzi és biztosítja.A korszerű váltóállítás nem emberi, hanem villamos váltóhajtómű segítségével történik.A villamos váltóhajtómű felépítésének vázlatát a 72. ábra szemlélteti.- 63 -