VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃtÃ©si TanszÃ©k

More documents

Recommendations

Info

<strong>BME</strong> Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezésA túlemelés után megmaradó a 0szabad oldalgyorsulás értéke 0,2-0,6 m/s² között legyen.3.1.3.3 A túlemelés gyakorlati végrehajtásaAz ívek szükséges túlemelési értékeit táblázatok alapján határozzák meg. A táblázat szerintitúlemeléseket kell alkalmazni nyílt vonalak és az állomások átmenő fővágányainakköríveiben, egyéb vágányokban nem. Gyakorlatilag úgy hajtjuk végre, hogy a belső sínszálmagasságilag helyben marad, és a külső sínszálat az alj mozgatásával a megadott m értékkel abelső fölé emeljük.3.1.3.4 A csökkentett túlemelésErre akkor kerül sor, ha valamilyen helyi kötöttség miatt a szabványos túlemelés létrehozásanehézségekkel jár. Ebben az esetben a 0értékének 0,6 m/s² értéket engedünk meg.3.1.3.5 A túlemelés kifuttatásaMeg kell vizsgálni azt is, hogy a pálya hosszirányában hogyan hajtsuk végre a külső sínszálmegemelését, vagyis milyen hosszon kell átmenetet képezni. Azt a hosszúságot, amelyen eztaz átmenetet létrehozzuk, kifutó lejtőnek nevezzük. A kifutó lejtő hajlása nem lehetmeredekebb pályaépítéskor 1:400, fenntartáskor 1:300 hajlásnál.A kifutó lejtő hossza L=10vm [m]. Az elején és végén levő töréseket R f =v² [m] sugarú, delegalább R f =5000 m sugarú ívvel le kell kerekíteni. Az átmeneti, kifutó szakasz hosszaáltalában megegyezik az alkalmazott átmenetiív hosszával.A túlemelés kifuttatását a 17. ábra szemlélteti.- 27 -
<strong>BME</strong> Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezés17. ábra: A túlemelés kifuttatása3.1.4 Az átmenetiív3.1.4.1 Az átmenetiív szükségességeÁtmenetiív nélküli pályán a körívbe behaladó jármű igen kellemetlen oldallökéseket kap,amelyek a járművet és a pályát rongálják, valamint az utasokra is kellemetlenek. Ezért azegyenes és a körív közé átmenetiíveket iktatunk be, hogy a centrifugális erő fokozatosannövekedjék, és a túlemelés kifutó lejtőjének egyes pontjaiban alkalmazott változó értékűtúlemelés mindig arányos legyen a hozzá tartozó görbülettel.A vasúti pálya körívének vázlatát és görbületi ábráját, valamint az átmenetiív beiktatását a 18.ábra szemlélteti.18. ábra: A vasúti pálya körívének vázlata, görbületi ábrája és az átmenetiív beiktatása- 28 -
Page 1 and 2: VASÚTTERVEZÉS2006BME-UVT
Page 4 and 5: BME Út és Vasútépítési Tansz
Page 78 and 79:
BME Út és Vasútépítési Tansz
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127:
Page 128 and 129:
Page 130 and 131:
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
Page 136 and 137:
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142 and 143:
Page 144 and 145:
Page 146 and 147:
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 154 and 155:
Page 156 and 157:
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186:
Page 190 and 191:
show all

VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃ­tÃ©si TanszÃ©k

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃtÃ©si TanszÃ©k