VASÚTTERVEZÉS - BME Út és Vasútépítési Tanszék

BME Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezésHosszú bevágásba és alagútba - a vízelvezetés kedvezőbbé tétele érdekében - vízszintesszakasz ne kerüljön, az alagút lejtője legalább 3‰-es legyen.Alagútban és hosszú, mé1y bevágásokban a mértékadó emelkedőnél 1...2‰-kel kisebbértékkel kell tervezni.14. ábra: Lejtők csatlakoztatásaLejttörésnél a lejtők csatlakozása feleljen meg a 14. ábrán megadott feltételeknek. Ha acsatlakozó lejtők a megadott feltételeket nem elégítik ki, akkor a két lejtő közé átmenetiszakaszt kell beiktatni. A fenti előírások 2,5‰ vagy ennél kisebb különbségű lejttörésekrenem vonatkoznak.Az állomások és rakodóhelyek vágányai, valamint iparvágányok rakodó-, kezelő-, kocsitárolóvágányai általában 1,5‰ vagy ennél kisebb lejtésűek legyenek. Rakodóvágány lehetőlegvízszintesben épüljön. Legfeljebb 5‰-es lejtőbe helyezhetők azok a vágányrészek, amelyekremozdonyról leakasztott kocsik járműcsoportok nem kerülhetnek.Állomási bejáratoknál a biztonsági határjelzőkön kívül 5‰-nél nagyobb lejtő is alkalmazható,de az emiatt szükségessé vá1ó forgalmi korlátozást figyelembe kell venni.A kihúzóvágány az állomási vágányok felé lehetőleg 3-7‰ esésben legyen.Forgalmi kitérő és megállóhe1y 5‰-nél nagyobb lejtőbe csak akkor helyezhető, ha a lejtő avonal mértékadó emelkedőjének felét nem haladja meg.A hossz-szelvény töréspontjainál a függőleges lekerekítő körív sugara 80 km/h-nál kisebbsebesség esetén R f ≥ 0,4 V 2 , V ≥ 80 km/h sebességnél R f = 0,004 V 3 , ahol V a sebesség, km/h.- 22 -