VASÚTTERVEZÉS - BME Út és Vasútépítési Tanszék

BME Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezés22A köríveltolódások azonossága miatt L / 24R= Lcos/ 42, 23RLa/24 R, és a koszinuszátmenetiívhossza42,23Lcos = ⋅ L (m)24b) Nagyobb sebességi igény esetén (∆V > 20 km/h) az átépítés során felhasználhatjuk aföldmunka egyik oldali 0,5 m széles padkáját is. Ez esetben:22L Lcos+ 0,5 = (m)24R42,23Rés az így kiadódó koszinusz-átmenetiív hossza2L = 1,76L21, 12R(m)cos+Az így átépített koszinusz-átmenetiívek esetén elmarad a költséges és nehézkes földmunkaszélesítés, a korábbinál nagyobb sebesség érhető el, és ami további előnyt jelent, a mozgásnakjobb pályageometriát biztosítunk.2.7. Pályaívek kitűzéseA vasúti pálya tengelyvonalának, a körívek és az átmenetiíves körívek kitűzéséné1 az ívespálya gerincét képező főpontokat (a körív eleje és vége, az átmeneti ív eleje és vége, a körívfelező- vagy tetőpontja) tűzzük ki, majd a főpontokra támaszkodva állapítjuk meg arészletpontok helyét.2.7 1 Ívfőpontok kitűzése2.7.1.1 Átmenetiív nélküli körív főpontjainak kitűzéseAz átmenetiív nélküli körív főpontjai (12. ábra):- a körív eleje pont (IE),- a körív vége pont (IV) és- a körív felező- vagy tetőpontja (K).A főpontok kitűzése az érintő egyenesek S sarokpontjának a meghatározásával kezdődik,majd lehetőség szerint a sarokponton szögmérő műszerrel felállunk és megmérjük az érintőkáltal közbezárt ß-szöget. A körív középponti szögeοα = 180 − βa) A körív eleje (IE) és vége (IV) pontok kitűzéséhez kiszámítjuk az S sarokponttól mérttávolságukat, az ún. tangenshosszakat. Ennek az értéke az ASO derékszögű háromszögből:αT = Rtg (m)2A tangenshosszakat a sarokpontból az érintők irányában visszamérjük, megkapjuk az IE,illetve az IV pontokat.- 17 -