VASÚTTERVEZÉS - BME Út és Vasútépítési Tanszék

BME Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezésA feloszlatott szerelvény kocsiai a gurítódombról - az ábrából láthatóan - a rendező- (R), aközvetlen kocsik (K), a tartalék kocsik (T), valamint a há1ó- és étkezőkocsik (H, É) hárfaalakú vágánycsoportjára kerülnek, ahonnan - a csoportok ellenkező oldaláról – tolatómozdonygyűjti az összeállításra kerülő új szerelvény kocsiait, a vonatképzési tervnek megfelelőszámban és sorrendben, a gyűjtőcsoportra. A hárfa alakú vágánycsoportok használhatóvágányhossza 100-150 m, a gyűjtőcsoporté 400 m.A vágányok száma ugyancsak az üzemi pályaudvar távlati üzemtervéből állapítható meg.A gyűjtőcsoportról továbbítja egy tolatómozdony, a kihúzóvágány felhasználásával, a márösszeállított szerelvényeket a tisztítóvágányokra, amelyeken azok külső tisztítása vízsugárraltörténik. Ezt követően tolják a szerelvényt az általában 300 m hosszú csarnokba, ahol a belsőtisztítást, kiszerelést, esetleges kisebb javítást végzik, télen az előfűtést itt kezdik meg. Innenkerülnek a már indulásra előkészített szerelvények az indító vágánycsoportra. A csoportvágányainak használható hossza megegyezik a fogadócsoportéval, vágányszámát szintén azüzemterv alapján megállapítani.6.4.3 TeherpályaudvarA darab- és kocsirakományú áruk be-, illetve kirakására, valamint a darabárúk átrakásáranagy városokban teherpályaudvarok szolgálnak. Igen nagy városok nagy áruforgalmátáltalában több teherpályaudvar bonyolítja le, amelyek specializálódnak külön darabárus,átrakós, konténer- és tömegárus pályaudvarokra, önálló egységeket képezve. Ateherpályaudvarokra általában nem járnak be a vonalról érkező tehervonatok, és nem isindulnak ezekről. A vonali tehervonatok kiinduló és végállomásai a rendező pályaudvarok,amelyeken az érkező vonatokat szétbontják, az indulókat összeállítják. A helyiteherpályaudvarokra az érkező elegyet átállítós menetek juttatják el, és a teherpályaudvarokonfeladásra kerülő kocsikat ugyanilyen menetek viszik a rendező pályaudvarokra, amelyekvonatokba sorozzák. Kivételt képeznek a darabárus vonatok, amelyek közvetlenül a darabáruspályaudvarokra érkeznek és azokról indulnak, valamint egyes különleges, elsősorbannemzetközi gyorstehervonatok ún. TEEM vonatok.A teherpályaudvarokon a következő vágánycsoportok találhatók:- Fogadó-indító vágánycsoport, amelyre az átállítós menetek és közvetlen vonatokérkeznek, illetve amelyekről indulnak. A vágányok használható hossza az érkező,illetve induló menetek hosszának felel meg. A vágányok száma a pályaudvar távlatiüzemterve alapján határozható meg.- Rendezővágányok, rendszerint csonkavágányok, amelyekre az érkezett menetekkocsiait rakodó udvarok szerint széjjelbontják, illetve amelyekre a rakott és ürestovábbításra szánt kocsikat gyűjtik és ahonnan azokat vonatba sorolják. Hosszúkáltalában 100-150 m, számukat az üzemterv alapján állapítják meg.- Rakodó- is raktári vágányok, amelyekre a rakodásra kerülő kocsikat ki- vagy berakáscéljából kiállítják, és amelyek mellett vannak a különféle rakodók, illetve rakterületekelhelyezve.A teherpályaudvarok rakodóvágányai lehetnek hosszirányban (243. ábra) vagykeresztirányban kifejlesztettek (244. ábra). Az egyes rakodócsonkák mindkét esetben 100-200 m hosszúak, amelyeket anyavágányról vagy külön közlekedővágányról lehet elérni.- 176 -