VASÚTTERVEZÉS - BME Út és Vasútépítési Tanszék

BME Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezés6.4 Nagyvárosok vasúti kiszolgáló rendszere, a pályaudvarokNagyvárosok vasúti kiszolgálási rendszere eltér az átlagos településekétől. A városi helyivasúti közlekedéstől eltekintve, az eltérés elsősorban mennyiségei, ami a befutó vonalakszámában, a továbbítandó utasok és áruk mennyiségében, valamint a városi területkiterjedésében jelentkezik. Ez a nagyságrendet kitevő eltérés természetesen minőségiváltozással is jár. Így a nagyszámú vasútvonal bevezetésének módja és lehetősége, azállomások telepítése, szükséges teljesítőképessége, összefüggésben a városi igényekkel ésközlekedési adottságokkal, különleges követelményeket támaszt.Már elöljáróban is megállapíthatóak a következők:- Az egyes állomásokra ésszerűen bevezethető vasútvonalak száma nem növelhetőbizonyos határon felül, mert az az egymást keresztező menetek számának rohamosnövekedésével jár, ami csökkenti az átbocsátóképességet. Ezek esetleges bújtatósfeloldása rendkívül költséges, nagy a helyigénye, és nem is mindig valósítható meg.- Az állomás valamennyi feladatának ellátása egy teljesítményi határ fölött nagynehézségekkel jár.- A nagyszámú befutó vasútvonalon érkező helyi rendeltetésű, illetve az ezekre helybenfeladásra kerülő, valamint a vonatok egymás közti forgalmában jelentkezőteherkocsik nagy mennyisége szükségessé teszi az érkező tehervonatok többségénekfeloszlatását és az egyes vonalakra új, eltérő elegyű és rendeltetésű tehervonatokösszeállítását.- A nagyvárosokban van nagyszámú személy- és gyorsvonat vég-, illetve indulóállomása, ami szükségessé teszi ezeknek a vonatoknak fogadását és indítását, valamintaz érkező ilyen vonatok szerelvényeinek feloszlatását, tisztítását,karbantartását éstárolását, majd az induló vonatok szerelvényeinek összeállítását.- A vasútvonalak bevezetésére a városban megfelelő helyről (csatornáról) kellgondoskodni. A vasútvonal a földalatti vezetés kivételével a várost részekre tagolja,amelyeket élesen elválaszt egymástól; ez a belvárosban megengedhetetlen, dekülvárosban is kerülendő.Ezekből a megállapításokból a nagyvárosok vasúti kiszolgálásara vonatkozólag az alábbikövetkeztetések vonhatók le:- Általában célszerű a befutó vasútvonalakat még a nagyváros előtt, annak közelébenlevő egyes elágazó állomásokon összevenni és a városban ilyen összevont kisebbszámú vonalat bevezetni. Ugyanezeken az állomásokon kell lehetőleg a teher- ésszemélyforgalmat is elválasztani. Kivételesen az elválasztás nyílt vonali szolgálatihelyen is megtörténhet.- A nagyvárosok területén a személy- és teherforgalmat lebonyolító állomásokat el kellkülöníteni, és specializált személy-, illetve teherpályaudvarokat kell létesíteni.- A tehervonatok feloszlatására, illetve új vonalak összeállítására szolgáló különpályaudvart, ún. rendező pályaudvart, esetleg rendező pályaudvarokat kell telepíteni.- Az induló és befejeződő személy- és gyorsvonatok szerelvényeinek előbbiek szerintikezelésére külön erre kialakított pályaudvarra, un. üzemi pályaudvarra, esetlegpályaudvarokra van szükség.- A pályaudvarok egységes összehangolt működése végett, azok egymás köztizavartalan forgalma céljából közöttük összekötő vonalakat kell építeni.- 167 -