VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃtÃ©si TanszÃ©k

More documents

Recommendations

Info

<strong>BME</strong> Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezéshátrányt jelenthet a tehervonatok rakományainak az ív középpontja irányába történőmegcsúszása.Vonalanként adott forgalom-összetétel esetén az egyes vonatsúlyokkal súlyozottközépsebesség alapulvételével is megállapíthatjuk, a sínszálak közel azonos mechanikaiigénybevételét biztosító túlemelés nagyságát.Az optimális vonali túlemelés képlete:1500 ΣGVimopt=23,6 gR ΣGiahol: g a nehézségi gyorsulás nagysága (g = 9,81 m/s 2 ),R a vizsgált körív sugara, m,G i , V i az azonos sebességgel közlekedő napi vonatsúly (kN), ill. sebesség (km/h).A képletből meghatározható túlemelési értékek megépítéséve1 biztosíthatjuk, hogy adottforgalom esetén a vizsgált vonal teljes hosszában a külső és a belső sínszálban közel azonosigénybevétel ébredjen.A jelenlegi sebességek megtartása mellett, a jelenlegi helyzethez képest az m opt optimálistúlemelés megépítéséve1m opt > m esetben kedvezően csökken a gyorsvonatok esetén a pozitív, és növekszik atehervonatokra érvényes negatív szabad oldalgyorsulás nagysága, ugyanakkorm opt < m esetben kedvezően növekszik a pozitív és csökken a negatív szabadoldalgyorsulás nagysága.2i2.5.3 A túlemelésátmenetA túlemelésátmenet cé1ja, hogy az ív külső, ill. belső sínszálai közötti magasságkülönbségeknekaz átmenet hosszában történő fokozatos változtatásával a vágány egyeskeresztmetszeteiben szükséges nagyságú túlemelést elérjük. A túlemelésátmenet elejét a zérus(esetleg kisebb) túlemelésű, a túlemelésátmenet végét mindenkor a nagyobb túlemelésűvágánykeresztmetszet jelenti.A túlemelésátmenet során legtöbb vasút, így az Államvasutak is, a külső sínszál fokozatosemelésével éri el a szükséges nagyságú túlemelést, miközben a belső sínszál vezetéseváltozatlan. A megkívánt túlemelés ezen kívül még kialakítható a külső és a belső sínszálegymáshoz képest szimmetrikus emelésével, ill. süllyesztéséve1, illetve elméletileg a belsősínszál fokozatos süllyesztésével a külső sínszál változatlan vezetése mellett.A kényszerpályás vasúti közlekedésné1, a mozgás pályájának kedvező kinematikai kialakításakövetkeztében, a túlemelésátmenet hossza mindenkor az átmenetiívvel azonos hosszúságú éshelyszínrajzilag egybeeső, a túlemelésátmenet geometriája pedig az átmenetiívgörbületátmeneti geometriájával megegyező.- 11 -
<strong>BME</strong> Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezésKlotoid átmenetiív esetén a túlemelés a túlemelésátmenet hosszában lineárisan változik, atúlemelés függvénye (7. ábra):mm l= l (mm)LA túlemelési lejtő hajlásan = ctgα= 1000LmKoszinusz átmenetiívnél a túlemelés változása a túlemelés-átmenet hosszában kedvezőátmenetet biztosít, a túlemelés függvénye (8. ábra):m ⎛ π ⎞m l = ⎜1− cos l ⎟ (mm)2 ⎝ L ⎠A koszinusz geometriájú túlemelés-átmenet az elején és a végén érintőleges csatlakozású,legmeredekebb hajlása az l = 0,5 T pontban:2000LLn t / 2= ctgα= ≈ 636, 62π ⋅ m m7. ábra: Lineáris túlemelés-átmenet egyenes és körív között8. ábra: Koszinusz túlemelésátmenet egyenes és körív között- 12 -
Page 1 and 2: VASÚTTERVEZÉS2006BME-UVT
Page 4 and 5: BME Út és Vasútépítési Tansz
Page 62 and 63:
BME Út és Vasútépítési Tansz
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127:
Page 128 and 129:
Page 130 and 131:
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
Page 136 and 137:
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142 and 143:
Page 144 and 145:
Page 146 and 147:
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 154 and 155:
Page 156 and 157:
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186:
Page 190 and 191:
show all

VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃ­tÃ©si TanszÃ©k

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃtÃ©si TanszÃ©k