VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃtÃ©si TanszÃ©k

More documents

Recommendations

Info

<strong>BME</strong> Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezésEz a vágánykapcsolat a 154. ábra szerint tulajdonképpen egy egyalfás és egy speciáliskétalfás líra egyesítéséből alakítható ki, két párhuzamos anyavágánnyal. Számítása azegyalfás líra ismert számítása alapján igen egyszerű.154. ábra: Kettős vágányúti líra tervezési vázlatac) Nyalábos líra alkalmazása középállomásbanKedvezőbb, kisebb vágányrövidülést tesz lehetővé a nyalábos lírával kialakított állomásfej(155. ábra), amely XI és XIII rendszerű kitérőkkel építhető meg. Erre a megoldásra akkornyílik lehetőség, ha az 1.sz. átmenő fővágány és a mellette lévő 2.sz. megelőző fővágányközött – peron elhelyezése céljából – 2 p = 10 000 mm vágánytengely-távolság van. Anyalábos megoldás a kitérők kisebb igénybevétele miatt is előnyös.155. ábra: Nyalábos lírával kialakított állomásfejek- 109 -
<strong>BME</strong> Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezésd) Rendező pályaudvari nyalábosA 156. ábra szimmetrikus, ívesített kitérőkkel kialakított rendező pályaudvarivágánykapcsolást mutat be. E megoldásnál nincs átmenő fővágány és anyavágány, hanem avágányok a szimmetrikus kitérősorokon megkétszereződnek.Előnyei gurítástechnikai szempontból:- valamennyi vágány biztonsági határjele egy középponttól azonos távolságra fekszik,- valamennyi vágányra azonos számú és rendszerű kitérőn keresztül lehet eljutni,- valamennyi vágányban közel azonos sugarú és ívhosszúságú köríves szakasz szerepel.A 156. ábrán a MÁV 32-vágányos lírája látható, amely szimmetrikus ívesített 54 XIII, 54XVI és 54 XVII rendszerű kitérőkkel lett kialakítva.156. ábra: Rendező pályaudvari nyalábos líra5.1.2 Egyedi vágánykapcsolások5.1.2.1 Az egyedi vágánykapcsolások alkalmazási területeiA vasúti állomásokat legnagyobbrészt párhuzamos egyenes vágányok szabványosvágánykapcsolásaiból alakítják ki. Ipartelepi vágányhálózatokban, az állomások éspályaudvarok rakodó, raktári vágánycsoportjaiban, a városi közúti vasutak hálózatán ahelyszínrajzi kötöttségek miatt azonban gyakran fordulnak elő nem szabványos, egyeditervezést igénylő vágánykapcsolások is.Az egyedi vágánykapcsolások tervezése kétféle geometriai számítással történhet:- vetítési módszer, ill.- háromszög-megoldásos módszer.Az egyedi vágánykapcsolás tervezése mindig egy grafikus előtervezéssel kezdődik, melyneksorán fel kell vázolni az elképzelt vágánykapcsolást, a kitérők tengelyábráinak és a választottköríveknek a megrajzolásával. Ha az elrendezés a helyi kötöttségeket kielégíti, akkorkövetkezhet a pontos számítás.- 110 -
Page 1 and 2:
VASÚTTERVEZÉS2006BME-UVT
Page 4 and 5:
BME Út és Vasútépítési Tansz
Page 6 and 7:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Page 58 and 59:
Page 60 and 61: BME Út és Vasútépítési Tansz
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186:
Page 190 and 191:
show all

VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃ­tÃ©si TanszÃ©k

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃtÃ©si TanszÃ©k