VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃtÃ©si TanszÃ©k

More documents

Recommendations

Info

<strong>BME</strong> Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezésd) Az átszelési kitérők beiktatása a kétalfás lírábaAz átszelési kitérők a korábban tárgyalt egyalfás lírába egyszerűen beépíthetők, minthogyszabványos 6°20’25” –es hajlásszögük megegyezik az anyavágány hajlásszögével (141.ábra).A kétalfás lírába az átszelési kitérő kétféle módon illeszthető be:Első: az anyavágány δ = β – α középponti szögű ívvel történő megtörésével; ilyenkor akihosszabbított vágány iránya egyenes és valamennyi vágány szabályszerűen beköthető (150.ábra).150. ábra: Átszelési kitérő beiktatása a kétalfás líra anyavágányának megtörésévelMásodik: az anyavágány megtörése nélkül, a kihosszabbított vágány megtörésével; ilyenkor amegtört vágány alatti vágányt csak egyszerű vágányleágazással lehet a megelőző vágányból –és nem az anyavágányból – kiágaztatni (151. ábra).151. ábra: Átszelési kitérő beiktatása a meghosszabbított vágány iránytörésével- 107 -
<strong>BME</strong> Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezésA 152. ábrán látható, hogy az eddig bemutatott szabványos vágánykapcsolásokkal szintetetszés szerinti állomási vágányhálózat alakítható ki.152. ábra: Szabványos vágánykapcsolások alkalmazása egy kis állomás vágányhálózatábane) Kétalfás líra 48 XVI rendszerű ívesített kitérőkbőlA 148. és 149. ábrákon bemutatott kétalfás líra korszerűsítésére tervezte meg a Vasútépítésitanszék azt a megoldást, amelynél az anyavágány hajlása ugyancsak ε = 10°13’52”, de a XIIIrendszerű kitérők helyett egységesen XVI rendszerű kitérőket alkalmaz. A kitérőtengelyábrája szerint a visszatérés szöge γ = 4°09’37”, ami a közbenső vágányoknál nagyobb,R = 1 347 m –es körívsugár beiktatását teszi lehetővé. Az alkalmazott XVI rendszerűalapkitérők átmenőkörívesek, s azok igen előnyösen nyombővítés nélkül ívesíthetők.5.1.1.6 Sok párhuzamos egyenes vágány összekapcsolásának különleges megoldásaiA szabványos egy- és kétalfás líra mellett egyedi tervezés alapján néhány különlegesvágánykapcsolás is létrehozható.a) Nagysugarú kitérők alkalmazásaElágazó állomásokon indokolt lehet a megelőző fővágányokban ill. az elágazó irány átmenőfővágányában áthaladó vonatok számára nagyobb – 80, 120 km/h – sebesség biztosítása. Ecélra az áthaladó vonatok által érintett vágánykapcsolásokba nagysugarú kitérőket kellbeiktatni.b) A kettős vágányúti líraNagyforgalmú állomásfejben igényként merülhet fel a vonatok egyidejű be- és kijáratánakbiztosítása. Ezt az igényt az ún. kettős vágányúti líra alkalmazásával lehet kielégíteni (153.ábra).153. ábra: A kettős vágányúti líra feladata- 108 -
Page 1 and 2:
VASÚTTERVEZÉS2006BME-UVT
Page 4 and 5:
BME Út és Vasútépítési Tansz
Page 6 and 7:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Page 58 and 59: BME Út és Vasútépítési Tansz
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186:
Page 190 and 191:
show all

VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃ­tÃ©si TanszÃ©k

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃtÃ©si TanszÃ©k